專利名稱：柴油機(jī)氣啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技本娜
本實(shí)用新型涉鵬油鵬動(dòng)機(jī)構(gòu)絲領(lǐng)域，餘是一種柴油機(jī)，動(dòng) 裝置。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)的啟動(dòng)多為頓動(dòng)，它由發(fā)電機(jī)、蓄電池、電娜、轉(zhuǎn)
動(dòng)輸出m皿。
^^點(diǎn)是該啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，蓄電池成本高
卻易損壞件，往皿，電池虧^^油機(jī)無法啟動(dòng)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，對現(xiàn)有技術(shù)的不足， —#^價(jià)較低，, 方便的柴油機(jī)氣啟動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的皿樣實(shí)現(xiàn)的-利用柴油機(jī)
自備的空壓te^i氣筒來設(shè)置的。包括空壓m^儲(chǔ)氣筒，m筒的輸出端 通過管道與控制閥的進(jìn)氣口相，，控制閥的出氣口皿管道^^皿接， 氣缸的導(dǎo)向桿利用銷軸與連,桿連接，^Mfeif承j用銷軸與主動(dòng)^^^桿
X^接，主動(dòng)齒輪桿叉利用銷軸與主動(dòng)齒輪固定板相接，主動(dòng)齒輪MM:齒
^^座設(shè)在tc桿的一端，杠桿的另一，過^設(shè)在機(jī)架上，與杠桿ffiffi合
設(shè)有搖臂桿，搖臂桿利用銷軸設(shè)在機(jī)架上，搖臂桿的一^Mit拔繩鄰制
閥把手連接。所說的控制閥由閥座、進(jìn)氣口、出氣口、把手^M管構(gòu)成，
^i管上設(shè)有進(jìn)n^管和出^5:管。
本實(shí)用新型充分利用,，赫低，結(jié)構(gòu)簡單，操餘便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的鍋示意圖的A向視圖。
圖中，1、空壓機(jī)，2、賠筒，3、魏，4、控制閥，5、控制閥進(jìn) 氣口， 6、控制闊出氣口， 7、管道，8、氣缸，9、導(dǎo)向桿，10、銷軸，11、 ^Sta桿，12、銷軸，13、主動(dòng)齒輪桿叉，14、銷軸，15、主 輪國定 板，16、齒輪座，17、杠桿，18、轉(zhuǎn)軸，19、機(jī)架，^、搖臂桿，21、銷軸，22、拉繩，23、控制閥把手，24、閥座，25、頓管，26、進(jìn)效管，
27、出氣支管，28、主動(dòng)齒輪，29、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪。
具體實(shí)施拭
參照附圖，對本實(shí)用新型^t一步說明，本實(shí)用新型包括空壓機(jī)1及 儲(chǔ)氣筒2，，征在于儲(chǔ)氣筒2 ,出^M:， 3 ，制閥4 ,制TO 氣口5相，，控制閥4的控制閥出氣口6Sit，7與氣缸8皿，氣 缸8的導(dǎo)向桿9利用銷軸10與連^fe桿11 ^fe桿11利用銷軸12 與主動(dòng)齒輪桿叉13 ，主動(dòng)齒輪桿叉13利用銷軸14與主動(dòng)^^固定板 15相接，主動(dòng)齒輪28M齒輪座16設(shè)在杠桿17的一端，杠桿17的另一 端通過糊18設(shè)在機(jī)架19上，與杠桿17艦^^有搖斷肌搖臂桿 20利用銷軸21設(shè)李鵬19上，搖臂桿淡的一^iii拔繩^雜制閥把 手23連接。所說的控制閥4由閥座24、控制閥進(jìn)氣口 5、控制閥出氣口 6、 控制閥把手23皿通管25構(gòu)成，連通管25上設(shè)有Jt^管26和出， 管27。
本實(shí)用新型的工作過程是空壓機(jī)1工作產(chǎn)生氣體駄賠筒2，當(dāng)儲(chǔ) 氣筒2氣,到額定壓力時(shí)，^控制閥手柄4，皿管25的進(jìn)^:管28 雄制閥進(jìn)氣口5魏，氣體^i管25、魏7駄氣缸8，主鵬輪 幼在連^fe桿11的作用下^!J，同時(shí)在拉繩22和杠桿17的作用下，主動(dòng) 齒輪幼,與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪29嚙合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)，^H啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)目的。當(dāng)發(fā)^正常啟動(dòng)，立即推下手柄即可n
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)氣啟動(dòng)裝置，包括空壓機(jī)(1)及儲(chǔ)氣筒(2)，其特征在于儲(chǔ)氣筒(2)的輸出端通過管道(3)與控制閥(4)的控制閥進(jìn)氣口(5)相連接，控制閥(4)的控制閥出氣口(6)通過管道(7)與氣缸(8)連接，氣缸(8)的導(dǎo)向桿(9)利用銷軸(10)與連接拉桿(11)連接，連接拉桿(11)利用銷軸(12)與主動(dòng)齒輪桿叉(13)連接，主動(dòng)齒輪桿叉(13)利用銷軸(14)與主動(dòng)齒輪固定板(15)相接，主動(dòng)齒輪(28)通過齒輪座(16)設(shè)在杠桿(17)的一端，杠桿(17)的另一端通過轉(zhuǎn)軸(18)設(shè)在機(jī)架(19)上，與杠桿(17)相配合設(shè)有搖臂桿(20)，搖臂桿(20)利用銷軸(21)設(shè)在機(jī)架(19)上，搖臂桿(20)的一端通過拉繩(22)與控制閥把手(23)連接。
2、 按照權(quán)利要求1所說的柴油機(jī)氣啟動(dòng)裝置，其特征是所說的控 制閥(4)由閥座(24)、控制閥進(jìn)氣口 (5)、控制閥出氣口 (6)、控 制閥把手(23)及連通管(25)構(gòu)成，連通管(25)上設(shè)有進(jìn)氣支管(26)和出氣支管(27)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)氣啟動(dòng)裝置，其特征在于儲(chǔ)氣筒(2)的輸出端通過管道(3)與控制閥(4)相連接，控制閥(4)的控制閥出氣口(6)通過管道(7)與氣缸(8)連接，氣缸(8)的導(dǎo)向桿(9)通過銷軸(10)、連接拉桿(11)及銷軸(12)與主動(dòng)齒輪桿叉(13)連接，主動(dòng)齒輪桿叉(13)利用銷軸(14)與主動(dòng)齒輪固定板(15)相接，主動(dòng)齒輪(28)通過齒輪座(16)設(shè)在杠桿(17)的一端，杠桿(17)的另一端通過轉(zhuǎn)軸(18)設(shè)在機(jī)架(19)上，搖臂桿(20)利用銷軸(21)設(shè)在機(jī)架(19)上，搖臂桿(20)的一端通過拉繩(22)與控制閥把手(23)連接，本實(shí)用新型充分利用能源，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號F02N9/04GK201288629SQ20082017454
公開日2009年8月12日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者劉華忠, 孫文剛, 陳丁元 申請人:陳丁元