專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋槽式水道壁的氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣缸套的設(shè)計(jì)技術(shù)，主要提出一種螺旋槽式水道壁的氣缸套。
背景技術(shù)：
氣缸套水道壁在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水與其外表面接觸從而對(duì)因汽油或柴油在氣缸套中壓縮爆燃所產(chǎn)生的過(guò)熱進(jìn)行冷卻的重要作用。在目前的水冷式氣缸套的設(shè) 計(jì)和生產(chǎn)中，氣缸套的水道壁均為平整的外圓面。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或大功率作業(yè)時(shí)，往往 會(huì)產(chǎn)生由于冷卻面積不夠引起冷卻不足而造成機(jī)油稀薄或燒損而引起潤(rùn)滑不良，也因此而 造成氣缸套內(nèi)壁磨損、爆缸、活塞燒蝕、機(jī)體崩裂的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程 中由于活塞和連桿的來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸套的振動(dòng)；氣缸套的振動(dòng)引起冷卻水的振動(dòng)； 冷卻水的振動(dòng)會(huì)造成冷卻水對(duì)氣缸套的水道壁進(jìn)行點(diǎn)式振動(dòng)沖擊，從而引起氣缸套水道壁 的穴蝕造成氣缸套的更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種螺旋槽式水道壁的氣缸套，使其能增強(qiáng)氣缸套的冷 卻效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能。本實(shí)用新型完成其實(shí)用新型任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種螺旋槽式水道壁的氣 缸套，氣缸套的水道壁其壁面為沿圓周方向的光滑圓弧面和沿圓周方向的槽所構(gòu)成；所述 沿圓周方向的光滑圓弧面與沿圓周方向的槽為相鄰間隔排列，所述水道壁上圓周方向的槽 相互連通，所述水道壁上圓周方向且相互連通的槽構(gòu)成螺旋槽，所述沿圓周方向的光滑圓 弧面和沿圓周方向的螺旋槽構(gòu)成氣缸套不規(guī)則的水道壁面；通過(guò)槽的設(shè)置增大氣缸套水道 壁與冷卻水的接觸面積，提高冷卻效果，螺旋槽與光滑圓弧面形成的不規(guī)則水道壁面擾亂 冷卻水的振動(dòng)方向，從而減少振動(dòng)的冷卻水對(duì)氣缸套水道壁的集中穴蝕。所述螺旋槽的槽寬與平滑圓弧面的寬度之比為1 0. 5 1. 5。本實(shí)用新型所提出的一種螺旋槽式水道壁的氣缸套，使氣缸套水道壁與冷卻水的 接觸面積增加20% 50%，增強(qiáng)了氣缸套的冷卻效果；同時(shí)，極大程度地降低了振動(dòng)的冷 卻水對(duì)氣缸套水道壁的集中穴蝕，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能。

圖1為現(xiàn)有氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、水道壁，2、螺旋槽，3、圓弧面。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明如圖1、圖2所示，一種螺旋槽式水道壁的氣缸套，氣缸套的水道壁1其壁面為沿圓周方向的光滑圓弧面3和沿圓周方向的槽所構(gòu)成；所述沿圓周方向的光滑圓弧面3與沿 圓周方向的槽為相鄰間隔排列，所述水道壁上圓周方向的槽相互連通，所述水道壁1上圓 周方向且相互連通的槽構(gòu)成螺旋槽2，所述沿圓周方向的光滑圓弧面3和沿圓周方向的螺 旋槽2構(gòu)成氣缸套不規(guī)則的水道壁面；通過(guò)槽的設(shè)置增大氣缸套水道壁與冷卻水的接觸面 積，提高冷卻效果，螺旋槽2與光滑圓弧面3形成的不規(guī)則水道壁面擾亂冷卻水的振動(dòng)方 向，從而減少對(duì)氣缸套水道壁1的穴蝕。 水道壁1的外圓面用R弧車(chē)刀進(jìn)行車(chē)削，車(chē)刀R弧的大小根據(jù)需要增加的冷卻水 接觸面積以及對(duì)氣缸套的機(jī)械性能的影響程度決定，一般選擇R5 R15 ；車(chē)削的范圍在水 道壁1的長(zhǎng)度范圍內(nèi)；調(diào)整氣缸套在車(chē)床上的旋轉(zhuǎn)速度和R弧車(chē)刀的橫向走刀速度，使加工 后的氣缸套水道壁1的外圓表面附加呈現(xiàn)螺旋槽2的形狀；螺旋槽2的槽寬與光滑圓弧面 3的寬度之比為1 0. 5 1. 5，螺旋槽2的槽底深度為車(chē)刀R弧的0. 1 0. 5倍。
權(quán)利要求一種螺旋槽式水道壁的氣缸套，其特征在于氣缸套的水道壁(1)其壁面為沿圓周方向的光滑圓弧面(3)和沿圓周方向的槽所構(gòu)成；所述沿圓周方向的光滑圓弧面(3)與沿圓周方向的槽為相鄰間隔排列，所述水道壁(1)上圓周方向的槽相互連通，所述水道壁(1)上圓周方向且相互連通的槽構(gòu)成螺旋槽(2)，所述沿圓周方向的光滑圓弧面(3)和沿圓周方向的螺旋槽(2)構(gòu)成氣缸套不規(guī)則的水道壁面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋槽式水道壁的氣缸套，其特征在于所述螺旋槽(1)的 槽寬與光滑圓弧面(3)寬度之比為1 0. 5 1. 5。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于氣缸套的新型設(shè)計(jì)技術(shù)，提出的螺旋槽式水道壁的氣缸套，氣缸套的水道壁1其壁面為沿圓周方向的光滑圓弧面3和沿圓周方向的槽所構(gòu)成；沿圓周方向的光滑圓弧面3與沿圓周方向的槽為相鄰間隔排列，水道壁1上圓周方向的槽相互連通，水道壁1上圓周方向且相互連通的槽構(gòu)成螺旋槽2，沿圓周方向的光滑圓弧面3和沿圓周方向的螺旋槽2構(gòu)成氣缸套不規(guī)則的水道壁面。本實(shí)用新型使氣缸套水道壁與冷卻水的接觸面積增加20％～50％，增強(qiáng)了氣缸套的冷卻效果；同時(shí)，極大程度地降低了振動(dòng)的冷卻水對(duì)氣缸套水道壁的集中穴蝕，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能。
文檔編號(hào)F02F1/16GK201554565SQ20092022371
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者田志超 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)百成內(nèi)燃機(jī)配件有限公司