本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種電機機殼的模具。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的新能源汽車的電機機殼一般由低壓鑄造技術鑄造成型，低壓鑄造設備往電機機殼的模具澆筑鋁合金液體完成殼體充形，模具簡單，成本低廉。但是鋁合金液體進入電機機殼的模具型腔先通過分流錐，把鋁合金液體引導上模底部，鋁合金液體翻滾下來，再撞擊側模，經(jīng)過側模與上模外壁把鋁合金液體包住螺旋水道砂芯后注滿型腔，鋁合金液體需要幾次在模具里面翻滾才能完成殼體充形動作，此過程中鋁合金液體翻滾容易產(chǎn)生卷氣，使電機機殼后容易產(chǎn)生疏松、氣孔，電機機殼的合格率始終保持在80％以下行業(yè)平均水平，甚至更低。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供了一種電機機殼的模具，電機機殼的模具的結構簡單，低壓鑄造完成電機機殼的模具后，散熱速度快，組裝方便，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為達到上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電機機殼的模具，其包括下模，下模包括下模本體、下模壓板及多個下模定位塊，下模本體具有澆冒口，下模壓板設置于澆冒口的端面，多個下模定位塊設置于下模本體的底面；位于下模一側的上模，上模包括上模本體、上模頂板及上模頂桿，上模本體位于上模的一側，上模頂板通過上模頂桿連接上模本體；位于下模及上模間的多個側模，單塊側模包括側模本體、側模連接板及多個側模定位塊，側模本體位于下模及上模間， 側模連接板通過多個側模定位塊連接側模本體；連接下模及上模的定位機構，定位機構并位于多個側模內，定位機構包括第一定位柱、第二定位柱、定位導向套、定位導向銷及定位蓋板，第一定位柱的一端設置于下模本體，第二定位柱的一端設置于上模本體，第一定位柱的另一端對應第二定位柱的另一端，定位導向套設置于第一定位柱的另一端，并位于第二定位柱的一側，定位導向銷設置于第二定位柱的另一端，并連接定位導向套，定位蓋板套設于定位導向銷，并位于第一定位柱及第二定位柱間；下模、上模及多個側模間形成模腔，模腔對應待低壓鑄造的電機機殼的形狀；以及設置于模腔內的螺旋水道砂芯，并連接定位機構。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述下模還包括下模固定法蘭，下模固定法蘭設置于下模本體，并連接下模壓板。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述下模還包括保溫護套，保溫護套設置于澆冒口的內側壁。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述電機機殼的模具還包括固定板，固定板設置于上模本體及側模本體間。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述電機機殼的模具還包括連接板，連接板設置于多個側模的一側。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述螺旋水道砂芯的側面具有二條豎向連接部。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述單條豎向連接部具有多個固定孔。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述單條豎向連接部具有多個通孔，多個通孔位于多個固定孔的一側，并連通螺旋水道砂芯的多條砂道。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述螺旋水道砂芯一體成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可以獲得包括以下技術效果：

本實用新型的電機機殼的模具的結構簡單，組裝方便，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；并且，通過電機機殼的模具低壓鑄造的電機機殼，避免了電機機殼產(chǎn)生疏松及氣孔，電機機殼良率高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具的示意圖。

圖2為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具的另一示意圖。

圖3為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具的又一示意圖。

圖4為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具的再一示意圖。

圖5為本實用新型一實施方式的螺旋水道砂芯的示意圖。

具體實施方式

以下將以圖式揭露本實用新型的至少一個第一實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節(jié)不應用以限制本實用新型。也就是說，在本實用新型的部分實施方式中，這些實務上的細節(jié)是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。

關于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本實用新型，其僅僅是為了區(qū)別以相同技術用語描述的組件或操作而已。

為了使本實用新型的目的及技術方案更加清楚，下面將對本實用新型的優(yōu)先實施例進行詳細描述。

為達到上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

本實用新型為有關一種電機機殼的模具，電機機殼的模具應用于新能源汽車的電機低壓鑄造等技術領域。

請參閱圖1、圖2、圖3及圖4，圖1為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具1的示意圖，圖2為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具1的另一示意圖，圖3為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具1的又一示意圖，圖4為本實用新型一實施方式的電機機殼的模具1的再一示意圖。如圖所示，電機機殼的模具1包括下模10、上模11、多個側模12、定位機構13及螺旋水道砂芯14。下模10包括下模本體100、下模壓板101及多個下模定位塊102。下模本體100具有低壓鑄造設備往電機機殼的模具1澆筑鋁合金液體的澆冒口1000，下模壓板101設置于澆冒口1000的端面，多個下模定位塊102設置于下模本體10的底面，多個下模定位塊102用于安裝電機機殼的模具1于低壓鑄造設備時，與低壓鑄造設備的工作臺配合，對應低壓鑄造設備的指定位置。上模11位于下模10的一側。上模11包括上模本體110、上模頂板111及上模頂桿112。上模本體110位于下模10的一側。上模頂板111通過上模頂桿112連接上模本體110。多個側模12位于下模10及上模11間。單塊側模12包括側模本體120、側模連接板121及多個側模定位塊122。側模本體120位于下模10及上模11間。側模連接板121通過多個側模定位塊122連接側模本體120。定位機構13連接下模10及上模11，并位于多個側模12內。定位機構13包括第一定位柱130、第二定位柱131、定位導向套132、定位導向銷133及定位蓋板134。第一定位柱130的一端設置于下模本體100，第二定位柱131的一端設置于上模本體110，第一定位柱130的另一端對應第二定位柱131的另一端。定位導向套132設置于第一定位柱130的另一端，并位于第二定位柱131的一側。定位導向銷133設置于第二定位柱131的另一端，并連接定位導向套132。定位蓋板134套設于定位導向銷133，并位于第一定 位柱130及第二定位柱131間。下模10、上模11及多個側模12間形成模腔，模腔的形狀對應待電機機殼的模具1的電機機殼的形狀。螺旋水道砂芯14設置于模腔，并連接定位機構13。具體應用時，上述的螺旋水道砂芯14一體成型，當然，螺旋水道砂芯14也可為其它成型方式，于此不在贅述。

繼續(xù)參閱圖1，下模10還包括下模固定法蘭103，下模固定法蘭103設置于下模本體100，并連接下模壓板101。下模固定法蘭103用于安裝電機機殼的模具1于低壓鑄造設備，防止在低壓鑄造電機機殼時，電機機殼的模具1移動，造成低壓鑄造電機機殼失敗。

繼續(xù)參閱圖1，下模10還包括保溫護套104，保溫護套104設置于澆冒口1000的內側壁。在低壓鑄造電機機殼時，保溫護套104用于保溫及防止鋁合金液體粘在澆冒口1000的內側壁。

繼續(xù)參閱圖2，電機機殼的模具1還包括固定板15，固定板15設置于上模本體110及側模本體120間。固定板15用于固定上模本體110及側模本體120，防止上模本體110及側模本體120移動，造成電機機殼的模具1低壓鑄造的電機機殼精度不良。

繼續(xù)參閱圖3，電機機殼的模具1還包括連接板16，連接板16設置于多個側模12的一側。連接板16用于連接低壓鑄造設備，防止電機機殼的模具1與低壓鑄造設備連接時移動，進而影響電機機殼的模具1工作。

再一并參閱圖5，其為本實用新型一實施方式的螺旋水道砂芯14的示意圖。如圖所示，螺旋水道砂芯14的側面具有二條豎向連接部140。單條豎向連接部140具有多個固定孔1400。多個固定孔1400防止電機機殼在低壓鑄造成型時移動，造成電機機殼在低壓鑄造成型時失敗。

單條豎向連接部140具有多個通孔1401，多個通孔1401位于多個固定孔1400的一側，并連通螺旋水道砂芯14的多條砂道。多個通孔1401 用于電機機殼時，700度的鋁合金液體瞬間把螺旋水道砂芯14包圍，螺旋水道砂芯14里面的固化劑及樹脂會產(chǎn)生氣體，多個通孔1401用于真空抽取電機機殼產(chǎn)生的氣體，防止低壓鑄造的電機機殼產(chǎn)生氣孔，影響電機機殼的良率。

具體應用時，上述的螺旋水道砂芯14為質量百分比為50％的寶珠砂、40％的普通砂、8％的固化劑、1.5％的添加劑及0.5％的樹脂混合制備而成。

綜上所述，本實用新型的一或至少一個第一實施方式中，本實用新型的電機機殼的模具的結構簡單，組裝方便，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；并且，通過電機機殼的模具低壓鑄造的電機機殼，避免了電機機殼產(chǎn)生疏松及氣孔，電機機殼產(chǎn)品良率高。

上述僅為本實用新型的一實施方式而已，并不用于限制本實用新型。對于本領域技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原理的內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本實用新型的權利要求范圍之內。