本實用新型涉及砂芯自動化涂裝生產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

新能源汽車電機(jī)螺旋水冷機(jī)殼屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前新能源汽車制造技術(shù)發(fā)達(dá)國家如日本、德國等都使用低壓鑄造的方法進(jìn)行電動機(jī)水冷機(jī)殼的大批量生產(chǎn)；低壓鑄造螺旋水道工藝與傳統(tǒng)低壓鑄造有很大區(qū)別，在諸多低壓鑄造工藝環(huán)節(jié)中，電機(jī)螺旋水冷機(jī)殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)劣決定了電動汽車的功率以及整車性能，機(jī)殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)成型又決定于砂芯的質(zhì)量，砂芯質(zhì)量的好壞決定著電機(jī)螺旋水冷機(jī)殼的低壓鑄造質(zhì)量；其技術(shù)核心在于低壓鑄造樹脂砂芯結(jié)構(gòu)性能，既要保證在鑄造成型過程中砂芯不能斷，還要保證后續(xù)工序中砂能順利清理出來。如果砂芯斷在機(jī)殼內(nèi)的話將會造成水道堵塞，致水道不暢通，所做的產(chǎn)品報廢。

新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄件中空結(jié)構(gòu)的螺旋水道由螺旋砂芯形成，因此，螺旋砂芯的制備是低壓鑄造鋁合金機(jī)殼的首個重要工序；機(jī)殼低壓鑄造過程中是在高溫的狀態(tài)下進(jìn)行的，其間還要經(jīng)受650°C以上高溫的鋁液沖擊，因此需要螺旋水道砂芯具有足夠的強(qiáng)度才能保證低壓鑄造過程順利進(jìn)行，在鋁合金機(jī)殼低壓鑄造的工藝過程中，首先要做的工作就是砂芯準(zhǔn)備、合金熔化和模具準(zhǔn)備，也是提高電機(jī)殼低壓鑄造質(zhì)量的第一步。而不斷劇增的新能源汽車生產(chǎn)需求亟待提高水冷機(jī)殼的質(zhì)量并加快生產(chǎn)效率，因此在改進(jìn)砂芯成型工藝技術(shù)的同時提高砂芯涂料涂敷的自動化程度，也是改變手工操作的不穩(wěn)定性及多次搬運，減少螺旋砂芯后續(xù)報廢，提高新能源汽車機(jī)殼質(zhì)量和產(chǎn)量的必要環(huán)節(jié)。

醇基涂料層為低壓鑄造用的醇基涂料噴涂在螺旋結(jié)構(gòu)砂芯的表面形成的保護(hù)層；具體有以下作用：

1、降低表面粗糙度：填塞空隙，屏蔽熱作用；

2、防止或減少與砂型有關(guān)的鑄造缺陷：毛刺、沖砂、增C、S、P、氣孔等。用涂料產(chǎn)生冶金效應(yīng)，改善局部表面性能和內(nèi)在質(zhì)量。防止鑄件粘砂；

3、降低表面粗糙度；

4、加固砂型表面；

5、屏蔽或隔離作用；

6、鑄件表面合金化和晶粒細(xì)化；

7、減少鑄件落砂；

8、調(diào)節(jié)鑄件凝固溫度場。

目前噴涂做法是手工將醇基涂料涂敷在螺旋水道砂芯上形成一層保護(hù)層，使得砂芯在高溫低壓鑄造時不會受高溫鋁液沖擊損壞斷裂等，該方式的效率低，砂芯的質(zhì)量不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了提高涂裝效率，提高砂芯的質(zhì)量穩(wěn)定性，本實用新型提供了一種砂芯自動化涂裝生產(chǎn)線。

為達(dá)到上述目的，砂芯自動化涂裝生產(chǎn)線，其特征在于：包括機(jī)架、導(dǎo)軌、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊具和油箱，導(dǎo)軌安裝在機(jī)架上，導(dǎo)軌內(nèi)具有導(dǎo)向槽，驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，在導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有傳動件，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動傳動件，在傳動件上安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上安裝有吊具，在機(jī)架上安裝有油槽，位于油槽上方的導(dǎo)軌先向下斜向延伸后水平延伸最后斜向上延伸。

上述結(jié)構(gòu)，需要涂裝的砂芯通過吊具吊裝。驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動傳動件運動，傳動件帶動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)帶動吊具運動，當(dāng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動到油箱上側(cè)時，由于采用本實用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，因此，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊具和砂芯在導(dǎo)軌的作用下進(jìn)入到油箱內(nèi)，在油箱內(nèi)對砂芯進(jìn)行涂裝。在導(dǎo)軌上設(shè)置多個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并且掛置吊具，這樣，隨著傳動件的運動，砂芯會不斷的連續(xù)的從油箱通過，提高了涂裝的效率，另外，涂裝時不會受到人工的影響，涂裝的質(zhì)量能夠得到保證。

進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)軌為環(huán)形導(dǎo)軌。這樣方便連續(xù)的作業(yè)。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動馬達(dá)、旋轉(zhuǎn)軸、第一皮帶輪、第二皮帶輪、第一皮帶、主動鏈輪、從動鏈輪、驅(qū)動軸和驅(qū)動鏈輪，驅(qū)動馬達(dá)安裝在機(jī)架上，旋轉(zhuǎn)軸通過軸承座和軸承安裝在機(jī)架上，第一皮帶輪安裝在驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸上，第二皮帶輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，第一皮帶套在第一皮帶輪與第二皮帶輪上，主動鏈輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動軸通過軸承和軸承座安裝在機(jī)架上，從動鏈輪安裝在驅(qū)動軸上，在主動鏈輪與從動鏈輪之間設(shè)有鏈條，驅(qū)動鏈輪安裝在驅(qū)動軸上。上述機(jī)構(gòu)，驅(qū)動馬達(dá)帶動第一皮帶輪旋轉(zhuǎn)，第一皮帶輪通過第一皮帶帶動第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)，第二皮帶通過旋轉(zhuǎn)軸帶動主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，主動鏈輪通過鏈條、從動鏈輪旋轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸帶動驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動鏈輪帶動傳動件運動。

進(jìn)一步的，所述的傳動件為鏈條，鏈條與驅(qū)動鏈輪嚙合。

進(jìn)一步的，導(dǎo)向槽的開口朝下，在導(dǎo)向槽的下邊緣上設(shè)有凸緣；所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一軸、第二軸、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，第一軸安裝在傳動件上，第一軸的軸線水平設(shè)置，第二軸安裝在傳動件上，第二軸的軸線垂直設(shè)置，在第一軸上安裝有第一導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽的頂面和凸緣接觸，在第二軸上安裝有第二導(dǎo)向輪，第二導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽的側(cè)壁接觸。上述結(jié)構(gòu)，通過第一導(dǎo)向輪進(jìn)行橫向?qū)?，通過第二導(dǎo)向輪能進(jìn)行垂向?qū)颉?/p>

進(jìn)一步的，所述的吊具包括吊桿、吊臂和吊環(huán)，吊桿連接在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，吊臂連接在吊桿的下端，在吊臂上設(shè)有兩個分別向兩側(cè)斜向布置的吊環(huán)，兩吊環(huán)呈三角形。由于砂芯是由砂粒經(jīng)射芯機(jī)射制而成，其強(qiáng)度有限，而且螺旋水道砂芯的形狀復(fù)雜，稍碰即損，因此，設(shè)置了上述吊具。

進(jìn)一步的，在油箱地底部設(shè)有螺旋槳。螺旋槳對油箱內(nèi)的油進(jìn)行攪拌，讓涂裝更加的均勻。

進(jìn)一步的，在機(jī)架上位于導(dǎo)軌的下方設(shè)有泄油槽。在涂裝過程中，砂芯和吊具上會殘留有油，通過設(shè)置泄油槽，則能收集殘留油。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型另一視角的立體圖。

圖3為隱藏了部分導(dǎo)軌的示意圖。

圖4為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖5為導(dǎo)軌的橫截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，砂芯自動化涂裝生產(chǎn)線包括機(jī)架1、導(dǎo)軌2、驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4、吊具5、油箱6和泄油槽7。

導(dǎo)軌2安裝在機(jī)架1上，導(dǎo)軌2為環(huán)形導(dǎo)軌，這樣可實現(xiàn)連續(xù)的輸送，提高效率，如圖5所示，導(dǎo)軌2內(nèi)具有導(dǎo)向槽21，導(dǎo)向槽21的下邊緣具有凸緣22。

如圖1至圖3所示，驅(qū)動機(jī)構(gòu)2安裝在機(jī)架1上。所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)3包括驅(qū)動馬達(dá)31、旋轉(zhuǎn)軸32、第一皮帶輪33、第二皮帶輪34、第一皮帶、主動鏈輪35、從動鏈輪36、驅(qū)動軸37和驅(qū)動鏈輪38，驅(qū)動馬達(dá)安裝在機(jī)架上，旋轉(zhuǎn)軸通過軸承座和軸承安裝在機(jī)架上，第一皮帶輪安裝在驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸上，第二皮帶輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，第一皮帶套在第一皮帶輪與第二皮帶輪上，主動鏈輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動軸通過軸承和軸承座安裝在機(jī)架上，從動鏈輪安裝在驅(qū)動軸上，在主動鏈輪與從動鏈輪之間設(shè)有鏈條，驅(qū)動鏈輪安裝在驅(qū)動軸上。上述機(jī)構(gòu)，驅(qū)動馬達(dá)帶動第一皮帶輪旋轉(zhuǎn)，第一皮帶輪通過第一皮帶帶動第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)，第二皮帶通過旋轉(zhuǎn)軸帶動主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，主動鏈輪通過鏈條、從動鏈輪旋轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸帶動驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動鏈輪帶動傳動件8運動。在本實施例中，傳動件8為傳動鏈條。

傳動鏈條設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)。驅(qū)動鏈輪驅(qū)動傳動鏈條運動。

在傳動件8上安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4，如圖4所示，述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4包括第一軸41、第二軸42、第一導(dǎo)向輪43和第二導(dǎo)向輪44，第一軸41安裝在傳動件上，第一軸41的軸線水平設(shè)置，第二軸42安裝在傳動件上，第二軸42的軸線垂直設(shè)置，在第一軸41上安裝有第一導(dǎo)向輪43，第一導(dǎo)向輪43與導(dǎo)向槽的頂面和凸緣接觸，在第二軸42上安裝有第二導(dǎo)向輪44，第二導(dǎo)向輪44與導(dǎo)向槽的側(cè)壁接觸。上述結(jié)構(gòu)，通過第一導(dǎo)向輪進(jìn)行橫向?qū)?，通過第二導(dǎo)向輪能進(jìn)行垂向?qū)颉?/p>

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4上安裝有吊具5，所述的吊具5包括吊桿51、吊臂52和吊環(huán)53，吊桿連接在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，吊臂連接在吊桿的下端，在吊臂上設(shè)有兩個分別向兩側(cè)斜向布置的吊環(huán)，兩吊環(huán)呈三角形。由于砂芯是由砂粒經(jīng)射芯機(jī)射制而成，其強(qiáng)度有限，而且螺旋水道砂芯的形狀復(fù)雜，稍碰即損，因此，設(shè)置了上述吊具。

在機(jī)架上安裝有油槽6，油槽的底部設(shè)有螺旋槳，可攪動涂裝油，讓涂裝更加的均勻。位于油槽上方的導(dǎo)軌先向下斜向延伸后水平延伸最后斜向上延伸。

在機(jī)架1上位于導(dǎo)軌的下方設(shè)有泄油槽7。在涂裝過程中，砂芯和吊具上會殘留有油，通過設(shè)置泄油槽，則能收集殘留油。

上述結(jié)構(gòu)，需要涂裝的砂芯通過吊具吊裝。驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動傳動件運動，傳動件帶動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)帶動吊具運動，當(dāng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動到油箱上側(cè)時，由于采用本實用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，因此，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊具和砂芯在導(dǎo)軌的作用下進(jìn)入到油箱內(nèi)，在油箱內(nèi)對砂芯進(jìn)行涂裝。在導(dǎo)軌上設(shè)置多個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并且掛置吊具，這樣，隨著傳動件的運動，砂芯會不斷的連續(xù)的從油箱通過，提高了涂裝的效率，另外，涂裝時不會受到人工的影響，涂裝的質(zhì)量能夠得到保證。