專利名稱：燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴射泵的配置結(jié)構(gòu)，尤指一種方便進(jìn)行車體配線插置于電子
噴射泵的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參考圖1與圖2。圖1示出一部分機(jī)車車體1及安裝其中的燃油供應(yīng)裝置。 一般 機(jī)車都配設(shè)有用以供電的車體配線6，車體配線6是已事先架設(shè)在車體1上，電連接于一電 子控制單元(Electronic Control Unit;ECU)8。圖中亦示出橫于油箱2上方的油箱保護(hù) 件5，其除了保護(hù)油箱2之外，在油箱2是擺設(shè)在腳踏墊部的車款中，其更提供一隔熱功能。 基于效率考量， 一般整車組裝作業(yè)程序是油箱2、油箱保護(hù)件5、及電子噴射泵3于 車體1外獨(dú)自組裝好，再將此組合體置入如圖標(biāo)的車體1內(nèi)部空間，接著是車體配線6與電 子噴射泵3的電連接步驟。 如圖2所示，由于油箱保護(hù)件與油箱共同界定出的間隔空間S甚窄，又特別是在某 些小型車款、或其油箱2配置是在較隱密位置的情形時(shí)，可知電連接頭插置作業(yè)空間將會(huì) 非常有限，欲將車體配線6的電連接頭7深入到間隔空間S以插置電子噴射泵3的電連接 頭4是很不方便且難以達(dá)成的。因此，急需要一種針對(duì)燃油電子噴射泵改良的配置結(jié)構(gòu)以 克服上述安裝上的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其設(shè)有輔助電連接線， 采用此改良結(jié)構(gòu)便可先將輔助電連接線一端插置于電子噴射泵之電連接頭，使其另一端自 油箱上方之狹窄空間外露，而在后續(xù)插置車體配線的電連接頭至輔助電連接線的步驟中， 會(huì)變得很容易進(jìn)行。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在狹小的間隔空間S之外將車體配線的電連接頭與 電子噴射泵的電連接。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，包括一油箱、一 油箱保護(hù)件、一電子噴射泵、一車體配線、及一輔助電連接線。上述油箱保護(hù)件結(jié)合于該油 箱，并位于油箱上方而與油箱之間界定出一間隔空間。 上述電子噴射泵包括有一泵殼體、及一第一電連接頭，其中泵殼體位于油箱內(nèi)部， 第一電連接頭位于間隔空間中。輔助電連接線包括有第一端與第二端，第一端于間隔空間 之內(nèi)插置而電連接于電子噴射泵的第一 電連接頭，其第二端則電連接于車體配線的第二電 連接頭。 上述輔助電連接線的第二端可位于間隔空間之外。上述車體配線可位于間隔空間 之外。上述車體配線可電連接于一電子控制單元。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，在車輛組裝作業(yè)中，可先將輔助電連接線插置到電子噴射 泵的電連接頭，再將油箱保護(hù)件結(jié)合到油箱上，此時(shí)輔助電連接線一端的電連接頭露出于 間隔空間之外。因此在后續(xù)進(jìn)行油箱/電子噴射泵組合體組裝入車體步驟之后，要將車體配線的電連接頭與電子噴射泵電連接時(shí)便只要插置到輔助電連接線的電連接頭即可，由于 不是在狹小的間隔空間中進(jìn)行插置動(dòng)作，故可以很輕易地達(dá)成。

圖1是習(xí)知油箱組裝于車體內(nèi)示意圖。 圖2是習(xí)知燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)示意圖。 主要元件符號(hào)說明 車體1 油箱2，11 電子噴射泵3，13 電連接頭4，7，132，141，151，152車體配 油箱保護(hù)件5，12 線6，14 電子控制單元8，16 泵殼體131 供油管133 回油管134 輔助電連接線15 間隔空間S
具體實(shí)施方式參考圖3，是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)示意圖。在本 實(shí)施例中，機(jī)車車體(圖未示)內(nèi)設(shè)置有油箱11、油箱保護(hù)件12、電子噴射泵13、車體配線 14、輔助電連接線15、以及電子控制單元16。 上述油箱保護(hù)件12結(jié)合于油箱11，且至少一部份位于油箱11上方而與油箱11之 間界定出一間隔空間S。 電子噴射泵13包括有一泵殼體131、一電連接頭132、一供油管133、及一回油管 134。泵殼體131設(shè)置在油箱11內(nèi)部，而電連接頭132、供油管133、及回油管134、皆突出于 油箱11上方、位于間隔空間S中。 車體配線14與電子控制單元16電性連接，且車體配線14包括有多數(shù)個(gè)電連接 頭，其中一電連接頭141負(fù)責(zé)供電并控制電子噴射泵13使其作動(dòng)。詳細(xì)而言，車體配線14 是透過輔助電連接線15而與電子噴射泵13達(dá)成電性連接。亦即輔助電連接線15第一端 的電連接頭152于間隔空間S之內(nèi)插置于電子噴射泵13的電連接頭132，輔助電連接線15 的第二端的電連接頭151則于上述間隔空間S之外插置于車體配線14的電連接頭141。 由上述可知，本實(shí)用新型利用額外的輔助電連接線15來連接電子噴射泵13與車 體配線14，主要優(yōu)點(diǎn)如下。在采用本實(shí)用新型的機(jī)車其組裝程序中，電子噴射泵13先安裝 至油箱11、并將輔助電連接線15的電連接頭152連接到電子噴射泵13的電連接頭132，之 后再將油箱保護(hù)件12結(jié)合固定于油箱11。此時(shí)油箱保護(hù)件12雖使油箱11上方的可操作 空間縮小，但藉由輔助電連接線15的延伸到間隔空間S之夕卜，當(dāng)油箱/電子噴射泵/油箱 保護(hù)件組合體置入車體內(nèi)后，進(jìn)行車體配線14的電連接頭141插置到輔助電連接線15的 電連接頭152的步驟變得相當(dāng)容易。 另外，本實(shí)用新型只需新增設(shè)計(jì)一輔助電連接線15，仍可沿用習(xí)知的電子噴射泵 13及車體配線14，成本上不會(huì)增加太多負(fù)擔(dān)。 需注意的是，實(shí)施例所描述的油箱擺設(shè)位置并非在限定本實(shí)用新型，亦即油箱也可能擺設(shè)在其它地方例如腳踏部(若有此部分)等，本實(shí)用新型同樣適用之。利用此種輔 助電連接線可使電子噴射泵不再因油箱保護(hù)件所造成的空間限制而不易與車體配線連接。
權(quán)利要求一種燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一油箱；一油箱保護(hù)件，結(jié)合于該油箱，且至少一部份位于該油箱上方而與該油箱之間界定出一間隔空間；一電子噴射泵，包括有一泵殼體、及一第一電連接頭，其中該泵殼體位于該油箱內(nèi)部，該第一電連接頭位于該間隔空間中；一車體配線，包括有一第二電連接頭；以及一輔助電連接線，其第一端于該間隔空間之內(nèi)插置而電連接于該第一電連接頭，其第二端則電連接于該第二電連接頭。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其特征在于該輔助電連接線的第二 端位于該間隔空間之外。
3. 如權(quán)利要求1所述的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其特征在于該車體配線位于該間隔 空間之外。
4. 如權(quán)利要求1所述的燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其特征在于該車體配線電連接于一 電子控制單元。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油電子噴射泵配置結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一油箱；一油箱保護(hù)件，結(jié)合于該油箱，且至少一部份位于該油箱上方而與該油箱之間界定出一間隔空間；一電子噴射泵，包括有一泵殼體、及一第一電連接頭，其中該泵殼體位于該油箱內(nèi)部，該第一電連接頭位于該間隔空間中；一車體配線，包括有一第二電連接頭；以及一輔助電連接線，其第一端于該間隔空間之內(nèi)插置而電連接于該第一電連接頭，其第二端則電連接于該第二電連接頭。采用此改良結(jié)構(gòu)便可先將輔助電連接線一端插置于電子噴射泵之電連接頭，使其另一端自油箱上方之狹窄空間外露，而在后續(xù)插置車體配線之電連接頭至輔助電連接線的步驟中，會(huì)變得很容易進(jìn)行。
文檔編號(hào)F02M39/02GK201474814SQ20092017750
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者陳子文 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司