專利名稱：一種柴油機(jī)冷卻水集中循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油勘探開發(fā)領(lǐng)域中的鉆井用柴油機(jī)冷卻水集中循環(huán)的一種裝置。
背景技術(shù)：
目前在鉆井施工過程中柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)的散熱是依靠柴油機(jī)自身動力來驅(qū)動 散熱風(fēng)扇耦合器對散熱器進(jìn)行散熱，由于散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的巨大風(fēng)燥對環(huán)境的影 響使得操作工人始終處在高噪音的工作環(huán)境中；高速旋轉(zhuǎn)的散熱風(fēng)扇在消耗柴油機(jī)功率的 同時(shí)由于散熱風(fēng)扇是向外對散熱器進(jìn)行散熱，柴油機(jī)泄露出的各種油脂隨同空氣流進(jìn)入散 熱器冷卻管壁外部的縫隙中，在與沙塵的混合下堵塞冷卻管壁外部，極易造成散熱不良柴 油機(jī)高溫?fù)p壞；在寒冷天氣情況下，柴油機(jī)啟動預(yù)熱時(shí)間長，油耗大。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有鉆井用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的不足，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī) 冷卻水集中循環(huán)裝置，該裝置不僅能降低柴油機(jī)的噪音，還能提高柴油機(jī)的有效功率和減 少油耗，而且能對其它柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱和解決因散熱器冷卻管壁外部油污堵塞造成的高溫 危害。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是取消原單個(gè)柴油機(jī)的循環(huán)水散 熱器和散熱風(fēng)扇，在遠(yuǎn)離柴油機(jī)組的地方安裝冷卻水集中循環(huán)裝置。本裝置的儲水罐的出 水口安裝有供水泵與柴油機(jī)組的進(jìn)水管相連，供水泵始終提供一定壓力的冷卻水供柴油機(jī) 組使用。柴油機(jī)組出水管與散熱器進(jìn)水口相連，在散熱器進(jìn)水口處安裝有溫度傳感器。散 熱風(fēng)扇置于前后散熱器之間，經(jīng)風(fēng)扇支座的皮帶輪通過皮帶與風(fēng)扇電機(jī)連接。當(dāng)冷卻水經(jīng) 過供水泵增壓后通過柴油機(jī)水泵進(jìn)入柴油機(jī)組水套內(nèi)時(shí)，在柴油機(jī)自身節(jié)溫器的作用下， 冷卻水在柴油機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到一定時(shí)，節(jié)溫器打開，形成大循環(huán)， 冷卻水則沿出水管經(jīng)過溫度傳感器后流向散熱器，當(dāng)?shù)玫匠鏊疁囟刃畔⒑笤跍囟乳_關(guān)和繼 電器的作用下，散熱風(fēng)扇電機(jī)驅(qū)動散熱風(fēng)扇對散熱器進(jìn)行散熱。進(jìn)水閥門安裝在柴油機(jī)循 環(huán)水進(jìn)水口處，出水閥門安裝在柴油機(jī)循環(huán)水出水口處，打開或關(guān)閉進(jìn)水閥門、出水閥門可 以方便對柴油機(jī)進(jìn)行維修和更換。由于熱置換原理，冷卻水對其它停用的柴油機(jī)可以進(jìn)行 預(yù)熱。 本實(shí)用新型的有益效果是，能降低柴油機(jī)環(huán)境噪聲和油耗，提高柴油機(jī)功率和散 熱性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。在
圖1中1、2、3、4為柴油機(jī)組，5.進(jìn)水管，6.進(jìn)水 閥門，7.節(jié)溫器，8.出水閥門，9.出水管，IO.溫度傳感器，ll.溫度開關(guān)，12.繼電器，13.供水泵，14.儲水箱，15.風(fēng)扇電機(jī)，16.后散熱器。17.風(fēng)扇支座，18.風(fēng)扇，19.前散熱器。
具體實(shí)施方式
在
圖1中所示實(shí)施例中，儲水罐(14)、散熱器(16、19)、散熱風(fēng)扇(18)及風(fēng)扇支座
(17) 、風(fēng)扇電機(jī)(15)安裝在同一底座上。儲水罐(14)的出水口安裝有供水泵(13)與柴 油機(jī)組(1、2、3、4)的進(jìn)水管(5)相連。柴油機(jī)組(1、2、3、4)出水管(9)與散熱器(16、19) 進(jìn)水口相連，在散熱器(16、19)進(jìn)水口與出水管(9)處安裝有溫度傳感器(10)。散熱風(fēng)扇
(18) 置于前后散熱器(16、19)之間，經(jīng)風(fēng)扇支座(17)的皮帶輪通過皮帶與風(fēng)扇電機(jī)(15) 連接。當(dāng)接通電源后供水泵(13)啟動，在進(jìn)水管(5)內(nèi)建立一定壓力的冷卻水，當(dāng)啟動其 中一臺或多臺柴油機(jī)(1、2、3、4)工作時(shí)，一定壓力的冷卻水經(jīng)過進(jìn)水閥(6)進(jìn)入柴油機(jī)組 (1、2、3、4)的水套內(nèi)，當(dāng)冷卻水溫度在柴油機(jī)工作中的達(dá)到一定時(shí)，節(jié)溫器(7)打開，冷卻 水則沿出水管(9)經(jīng)過溫度傳感器(10)流向散熱器(16、19)，當(dāng)?shù)玫匠鏊疁囟刃畔⒑笤跍?度開關(guān)(11)和繼電器(12)的作用下，風(fēng)扇電機(jī)(15)驅(qū)動風(fēng)扇(18)對通過散熱器(16、19) 內(nèi)的冷卻水進(jìn)行散熱。經(jīng)過散熱后的冷卻水進(jìn)入儲水罐(14)后再經(jīng)過供水泵(13)增壓后 通過進(jìn)水管(5)再次進(jìn)入柴油機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。進(jìn)水閥門(6)為常開，安裝在柴油機(jī)(1、 2、3、4)循環(huán)水進(jìn)水口處，出水閥門(8)為常開，安裝在柴油機(jī)(1、2、3、4)循環(huán)水出水口處， 打開或關(guān)閉進(jìn)水閥門(6)、出水閥門(8)可以方便對柴油機(jī)(1、2、3、4)進(jìn)行維修和更換。由 于冷卻水的熱置換原理和導(dǎo)熱原理，其它沒有工作的柴油機(jī)水套內(nèi)的冷卻水受供水泵(13) 加壓后的冷卻水的作用被逐漸加熱升溫，這樣就起到對其它柴油機(jī)的預(yù)熱作用。加長進(jìn)水 管(5)和出水管(9)的管線后可以將儲水罐(14)、散熱器(16、19)、散熱風(fēng)扇(18)及風(fēng)扇 支座(17)、風(fēng)扇電機(jī)(15)安裝在遠(yuǎn)離柴油機(jī)(1、2、3、4)工作場所，從而降低環(huán)境噪聲。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)冷卻水集中循環(huán)裝置，儲水罐、散熱器、散熱風(fēng)扇及風(fēng)扇支座、風(fēng)扇電機(jī)安裝在同一底座上，儲水罐的出水口安裝有供水泵與柴油機(jī)組的進(jìn)水管相連，柴油機(jī)組出水管與散熱器進(jìn)水口相連，在散熱器進(jìn)水口處安裝有溫度傳感器，散熱風(fēng)扇置于前后散熱器之間。
專利摘要一種能降低柴油機(jī)環(huán)境噪聲和油耗，提高柴油機(jī)功率和散熱性能的冷卻水集中循環(huán)裝置，取消原單個(gè)柴油機(jī)的散熱器和風(fēng)扇，在遠(yuǎn)離柴油機(jī)組的地方安裝本裝置。它的儲水罐的出水口安裝有供水泵與柴油機(jī)組的進(jìn)水管相連，柴油機(jī)組出水管與散熱器進(jìn)水口相連，進(jìn)水口處安裝有溫度傳感器。風(fēng)扇置于前后散熱器之間，經(jīng)風(fēng)扇支座的皮帶輪通過皮帶與風(fēng)扇電機(jī)連接。當(dāng)冷卻水經(jīng)過供水泵增壓后通過柴油機(jī)水泵進(jìn)入柴油機(jī)組水套內(nèi)時(shí)，在柴油機(jī)自身節(jié)溫器的作用下，冷卻水在柴油機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到一定時(shí)，節(jié)溫器打開，形成大循環(huán)，冷卻水則沿出水管流向散熱器，當(dāng)?shù)玫匠鏊疁囟刃畔⒑笤跍囟乳_關(guān)和繼電器的作用下，風(fēng)扇電機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇對散熱器散熱。
文檔編號F01P7/12GK201526362SQ20092017721
公開日2010年7月14日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者龐軍川 申請人:龐軍川