專(zhuān)利名稱(chēng)：盤(pán)車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用期間要經(jīng)常進(jìn)行定期檢修或排除故障后恢復(fù)配合性能要求，如在對(duì) 氣門(mén)間隙、配氣定時(shí)、供油(點(diǎn)火)提前角、供油壓力等進(jìn)行檢測(cè)或調(diào)整過(guò)程中，必須使曲軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，俗稱(chēng)盤(pán)車(chē)。目前，在國(guó)內(nèi)外除190系列發(fā)動(dòng)機(jī)以外的其它大中型柴油機(jī)或燃?xì)鈾C(jī)都有 盤(pán)車(chē)裝置，一般有二種結(jié)構(gòu)，一種如16V165柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置是具有至少一個(gè)齒輪的齒輪 部件固定到柴油機(jī)上，用人力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)與柴油機(jī)齒圈嚙合的盤(pán)車(chē)齒輪，從而完成盤(pán)車(chē)，不足 之處是不用盤(pán)車(chē)裝置時(shí)必須拆下齒輪部件；另一種如12V240柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置是由固定 在柴油機(jī)上的支架和能與柴油機(jī)的齒圈嚙合的盤(pán)車(chē)齒輪組成，盤(pán)車(chē)齒輪通過(guò)其軸和支架滑 動(dòng)配合，人力拉動(dòng)齒輪沿其軸向移動(dòng)能使齒輪與柴油機(jī)齒圈嚙合或脫開(kāi)，用人力扳手轉(zhuǎn)動(dòng) 與柴油機(jī)齒圈嚙合的盤(pán)車(chē)齒輪，從而完成盤(pán)車(chē)，不足之處是盤(pán)車(chē)齒輪安裝精度要求高。對(duì)于 190系列發(fā)動(dòng)機(jī)其盤(pán)車(chē)基本上采用能拔動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的專(zhuān)用撬杠，即以人力直接用撬杠撬 動(dòng)齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，既費(fèi)力、操作不便，更是操作精度欠佳，易損傷齒圈等零件，至少需要2 個(gè)人操作才能完成盤(pán)車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的用撬杠盤(pán)車(chē)的上述不足，本發(fā)明要解決的技術(shù) 問(wèn)題是提供一種盤(pán)車(chē)裝置，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈端，它能夠?qū)崿F(xiàn)盤(pán)車(chē)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈 的快速?lài)Ш匣蛎撻_(kāi)，操作方便省力、易于調(diào)整。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是該盤(pán)車(chē)裝置包括一個(gè)齒輪部件，一個(gè)支架 固定在發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈端，齒輪部件通過(guò)至少一個(gè)導(dǎo)軌安裝在支架上，齒輪部件沿導(dǎo)軌相對(duì)支 架滑動(dòng)使盤(pán)車(chē)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈嚙合或脫開(kāi)，定位裝置安裝在支架上使齒輪部件定位。 所述定位裝置是手動(dòng)螺釘或手拉定位銷(xiāo)部件。 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在支架上安裝聯(lián)鎖部件，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī) 齒圈嚙合時(shí)，聯(lián)鎖部件使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處于關(guān)閉位置，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈脫開(kāi) 時(shí)，聯(lián)鎖部件使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處于開(kāi)啟位置，所述聯(lián)鎖部件為電開(kāi)關(guān)部件或氣開(kāi)關(guān)部 件。 本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果由于齒輪部件與支架通過(guò)導(dǎo)軌安裝， 齒輪部件只能沿導(dǎo)軌相對(duì)支架滑動(dòng)使盤(pán)車(chē)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈嚙合或脫開(kāi)，它能夠?qū)崿F(xiàn)盤(pán)車(chē) 齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的快速?lài)Ш匣蛎撻_(kāi)、并易于調(diào)整；由于發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈齒數(shù)比本盤(pán)車(chē)裝置的 齒輪齒數(shù)多，因此盤(pán)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩比直接用撬杠撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的力矩小，省力并易于實(shí) 現(xiàn)精確操作；同時(shí)本盤(pán)車(chē)裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈端靠近曲軸轉(zhuǎn)角指針的位置，盤(pán)車(chē)時(shí)可方 便準(zhǔn)確地觀察曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而實(shí)現(xiàn)操作方便、易于調(diào)整；而聯(lián)鎖部件的設(shè)置更使本發(fā) 明實(shí)現(xiàn)安全操作。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施例作具體說(shuō)明。


圖1是實(shí)施例1的縱向局部剖面結(jié)構(gòu)圖，處于嚙合工作位置； 圖2是實(shí)施例1的A-A位置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是實(shí)施例2的縱向局部剖面結(jié)構(gòu)圖，處于嚙合工作位置； 圖4是實(shí)施例1或?qū)嵤├?的使用棘輪扳手示意圖。
圖1至圖4中l(wèi)支架、la導(dǎo)軌、2定位裝置、3齒輪部件、3a螺釘、3b定位銷(xiāo)、3c支 承蓋、3d壓蓋、4盤(pán)車(chē)齒輪、5發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈、6主動(dòng)齒輪、6a軸柄、7聯(lián)鎖部件、8擋板、9螺釘、 IO棘輪扳手。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1 :由
圖1和圖2可知，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的支架1設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)軌la， 導(dǎo)軌la的長(zhǎng)度要大于齒輪部件3的長(zhǎng)度，齒輪部件3只能沿導(dǎo)軌la相對(duì)支架1滑動(dòng)，導(dǎo)軌 la的設(shè)置應(yīng)當(dāng)既能使齒輪部件3的滑動(dòng)方向垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5軸線(xiàn)，又能使齒輪部件3 與支架1之間的滑動(dòng)摩擦力盡量小，顯然在支架1上設(shè)置相對(duì)的二個(gè)導(dǎo)軌la能使本盤(pán)車(chē)裝 置具有更高的剛性。人力推動(dòng)齒輪部件3使盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5嚙合后，使用安裝 在支架1上的定位裝置2將齒輪部件3定位，從而保證盤(pán)車(chē)時(shí)盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5 始終嚙合，定位裝置2可是手動(dòng)螺釘或手拉定位銷(xiāo)部件。所述齒輪部件3由主動(dòng)齒輪6、盤(pán) 車(chē)齒輪4、壓蓋3d、支承蓋3c通過(guò)螺釘3a和定位銷(xiāo)3b組合而成，盤(pán)車(chē)齒輪4的寬度應(yīng)能保 證盤(pán)車(chē)時(shí)的強(qiáng)度要求，主動(dòng)齒輪6和盤(pán)車(chē)齒輪4相互嚙合，分別由壓蓋3d和支承蓋3c支承 并可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)齒輪部件3的寬度在保證盤(pán)車(chē)時(shí)的強(qiáng)度要求情況下盡量窄。當(dāng)然在齒 輪部件3上設(shè)置至少一個(gè)與定位裝置2對(duì)應(yīng)的凹槽可使齒輪部件3能抵抗更大的盤(pán)車(chē)作用 力。主動(dòng)齒輪6設(shè)置有一個(gè)可套入棘輪扳手9的軸柄6a，當(dāng)然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)或棘輪扳手 結(jié)構(gòu)，軸柄6a可設(shè)計(jì)成伸出壓蓋3d外面或與壓蓋3d齊平。
圖1所示齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈 5處于嚙合工作位置，將棘輪扳手10套入軸柄6a即可進(jìn)行盤(pán)車(chē)操作。 在支架1上安裝聯(lián)鎖部件7，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5嚙合時(shí)，聯(lián)鎖部件7使 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處于關(guān)閉位置，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5脫開(kāi)時(shí)，聯(lián)鎖部件7使發(fā)動(dòng) 機(jī)的啟動(dòng)裝置處于開(kāi)啟位置，所述聯(lián)鎖部件7為電行程開(kāi)關(guān)部件。 實(shí)施例2 :在圖3中，支架1、定位裝置2、齒輪部件3與實(shí)施例1的技術(shù)方案實(shí)質(zhì)相 同，在此不再敘述，所不同之處在于聯(lián)鎖部件7的位置和類(lèi)型，擋板8通過(guò)螺釘9固定在支 架1上，聯(lián)鎖部件7安裝在擋板8上，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5嚙合時(shí)，聯(lián)鎖部件7使 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處于關(guān)閉位置，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5脫開(kāi)時(shí)，聯(lián)鎖部件7使發(fā)動(dòng) 機(jī)的啟動(dòng)裝置處于開(kāi)啟位置，所述聯(lián)鎖部件7為氣開(kāi)關(guān)部件。 工作時(shí)，用手將齒輪部件3推向發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5，使盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5正確 嚙合，用定位裝置2將齒輪部件3定位，然后將扳手(使用棘輪扳手IO效率更高)套入主 動(dòng)齒輪6的軸柄6a，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪6從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)盤(pán)車(chē)目的。完成工作 后，松開(kāi)定位裝置2，用手拉動(dòng)齒輪部件3使盤(pán)車(chē)齒輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5脫開(kāi)，使齒輪部件3 壓下聯(lián)鎖部件7，最后用定位裝置2將齒輪部件3壓緊固定即可。[0018] 上述實(shí)施例1或2中的齒輪部件3具有二個(gè)相互嚙合的齒輪即主動(dòng)齒輪6和盤(pán)車(chē) 齒輪4，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)尺寸和安裝要求，也可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)相互嚙合齒輪，主動(dòng)齒 輪6的齒數(shù)要比發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈5的齒數(shù)少，以達(dá)到省力目的，設(shè)置主動(dòng)齒輪6和盤(pán)車(chē)齒輪4的 齒數(shù)應(yīng)使盤(pán)車(chē)裝置體積合理適當(dāng)。導(dǎo)軌la設(shè)置成直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌，其橫截面形狀可為淺的滑 槽型，也可設(shè)計(jì)成V型、燕尾型、圓柱型等形式。為使本發(fā)明更加安全可靠，設(shè)置了聯(lián)鎖保護(hù) 機(jī)構(gòu)，即通過(guò)聯(lián)鎖部件7的動(dòng)作使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)，聯(lián)鎖部件7可根 據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)是電馬達(dá)啟動(dòng)或氣馬達(dá)啟動(dòng)而選用電行程開(kāi)關(guān)部件或氣開(kāi)關(guān)部件，聯(lián)鎖部件7通 過(guò)適當(dāng)?shù)碾娐坊驓饴放c發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置連接。 根據(jù)本發(fā)明的基本原理或概念，按不同機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)或安裝尺寸要求，通過(guò)變形設(shè) 計(jì)可形成系列產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)盤(pán)車(chē)裝置的要求，例如在齒輪6的軸柄6a位置連 接電動(dòng)馬達(dá)或氣動(dòng)馬達(dá)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化要求。在圖4中表示使用棘輪扳手10操作，有一 空行程操作，在軸柄6a位置加裝蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)可使本盤(pán)車(chē)裝置更加省力，并能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)操 作。以上實(shí)施例說(shuō)明僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述說(shuō)明而作出 其它的等效替換或修改，屬于本發(fā)明所界定的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求一種盤(pán)車(chē)裝置，包括齒輪部件(3)，其特征在于支架(1)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)端，齒輪部件(3)通過(guò)至少一個(gè)導(dǎo)軌(1a)安裝在支架(1)上，齒輪部件(3)沿導(dǎo)軌(1a)相對(duì)支架(1)滑動(dòng)使盤(pán)車(chē)齒輪(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)嚙合或脫開(kāi)，定位裝置(2)安裝在支架(1)上使齒輪部件(3)定位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(la)的橫截面面形狀為淺 的滑槽型或直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于所述定位裝置(2)是手動(dòng)螺釘或手 拉定位銷(xiāo)部件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于在支架(1)上安裝聯(lián)鎖 部件(7)，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)嚙合時(shí)，聯(lián)鎖部件(7)使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置處 于關(guān)閉位置，當(dāng)盤(pán)車(chē)齒輪(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)脫開(kāi)時(shí)，聯(lián)鎖部件(7)使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置 處于開(kāi)啟位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤(pán)車(chē)裝置，所述聯(lián)鎖部件(7)為電行程開(kāi)關(guān)部件或氣開(kāi)關(guān)部件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盤(pán)車(chē)裝置，包括齒輪部件(3)，支架(1)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)端，齒輪部件(3)通過(guò)導(dǎo)軌(1a)安裝在支架(1)上，齒輪部件(3)只能沿導(dǎo)軌(1a)相對(duì)支架(1)滑動(dòng)使盤(pán)車(chē)齒輪(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)嚙合或脫開(kāi)，定位裝置(2)安裝在支架(1)上使齒輪部件(3)定位。它能夠?qū)崿F(xiàn)盤(pán)車(chē)齒輪(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)的快速?lài)Ш匣蛎撻_(kāi)，同時(shí)本盤(pán)車(chē)裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈(5)端靠近曲軸轉(zhuǎn)角指針的位置，盤(pán)車(chē)時(shí)可方便準(zhǔn)確地觀察曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而實(shí)現(xiàn)操作方便、易于調(diào)整并精確轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，特別適用于190系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02B79/00GK201496148SQ20092017742
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月29日
發(fā)明者張淑梅 申請(qǐng)人:張淑梅