專利名稱：一種汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽缸頭。
背景技術(shù)：
汽缸頭上設(shè)置有燃燒室，與燃燒室相通的進(jìn)氣道和排氣道，與燃燒室相通的用于進(jìn) 氣門(mén)座孔和排氣門(mén)座孔，燃燒室與進(jìn)氣門(mén)座孔和排氣門(mén)座孔的結(jié)合部位設(shè)置有氣門(mén)座 圈；汽缸蓋的的上部設(shè)置有用于容納氣門(mén)、氣門(mén)搖臂等內(nèi)裝部件的腔體，該腔體基本上 由四個(gè)側(cè)壁圍成，各側(cè)壁之間平滑過(guò)度；側(cè)壁的頂部在同一平面內(nèi)，并且在該平面的四 個(gè)角上設(shè)置有與汽缸頭蓋連接的螺孔；圍成腔體的側(cè)壁上設(shè)置了若干散熱片。顯然，圍 成腔體的側(cè)壁高度大于其一旁的汽缸頭的其他部分，即大于汽缸頭的燃燒室上部且位于 排氣道一側(cè)的厚度。所以正對(duì)燃燒室上部的汽缸頭的厚度是不一樣的，靠進(jìn)氣道一側(cè)的 厚度大約是靠近排氣道一側(cè)厚度的4倍，這就造成了汽缸頭各部分的熱容量不一致，即 較厚部分的熱容量大于較薄部分的熱容量，而汽缸頭處于工作狀態(tài)時(shí)燃燒室處于高溫狀 態(tài)，由于汽缸頭各部分的熱容量不一致使得從燃燒室傳導(dǎo)的熱散熱不均，進(jìn)而使得汽缸 頭各部分的熱變形不一致，最終造成燃燒室上部的汽缸頭薄處出現(xiàn)拱脹變形，使得汽缸 頭與汽缸體的缸頭安裝面貼合不緊密，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降；另一方面，也由于汽缸 頭各部分變形的熱變形不一致，會(huì)引起氣門(mén)座圈的松動(dòng)，這同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下 降。
汽缸頭上設(shè)置有四個(gè)用于螺栓連接汽缸體的通 L，其中兩個(gè)設(shè)置在所述腔體內(nèi)并靠 近進(jìn)氣道一側(cè)的兩個(gè)角落，另兩個(gè)設(shè)置在排氣道的兩側(cè)的凸臺(tái)上。在所述腔體內(nèi)部設(shè)置 有進(jìn)氣門(mén)座孔和出氣門(mén)座 L，在這兩個(gè)氣門(mén)座孔的一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣搖臂和 出氣搖臂的螺孔。為增加強(qiáng)度，進(jìn)氣門(mén)座孔、出氣門(mén)座孔、進(jìn)氣搖臂螺孔、出氣搖臂螺 孔分別設(shè)置在凸臺(tái)上，因此各凸臺(tái)之間具有凹槽。由于這些凹槽的存在，也使得汽缸頭 出現(xiàn)厚薄不均，如上所述的理由，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。
在所述腔體內(nèi)靠近進(jìn)氣門(mén)一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油孔，靠近出氣門(mén)一側(cè)設(shè)置有出油孔，因此 潤(rùn)滑油可以在腔體內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑腔體內(nèi)的部件。但是當(dāng)潤(rùn)滑油噴射入腔體時(shí)，由于進(jìn)油孔 與進(jìn)氣門(mén)距離較近，因此會(huì)有部分潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，使得機(jī)油燃燒消耗比較大，從 而使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能降低，排放也較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能高的汽缸頭。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽缸頭，包括排氣門(mén)、燃燒室、 進(jìn)油孔、出油孔、進(jìn)氣道、排氣道；
該汽缸頭具有與汽缸體貼合的缸頭安裝面；
沿汽缸頭的縱向間隔設(shè)置有若干橫向的彼此平行的散熱片，其中距所述缸頭安裝面 最近的第一散熱片和第二散熱片向所述排氣道一側(cè)延伸形成較大的平面；且第一散熱片 與第二散熱片之間具有與所述缸頭安裝面應(yīng)的實(shí)體；所述第二散熱片之上為第三散熱 片；
該汽缸頭還包括由側(cè)壁和底壁圍成的腔體，該腔體內(nèi)間隔設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣搖臂 和出氣搖臂的進(jìn)氣搖臂螺孔和出氣搖臂螺孔，這兩個(gè)螺孔分別設(shè)置在圓臺(tái)A和圓臺(tái)B 上；
所述底壁向所述缸頭安裝面延伸形成實(shí)體但所述底壁與所述缸頭安裝面之間具有 與所述缸頭安裝面平行的風(fēng)道；因此所述底壁具有支承部A和支承部B;所述支承部B 靠近所述排氣道一側(cè)；
所述排氣道兩側(cè)且在所述第二散熱片的上表面上具有用于設(shè)置汽缸頭螺栓連接汽 缸體的通孔的凸臺(tái)A和凸臺(tái)B;所述凸臺(tái)A的旁邊具有用于設(shè)置火花塞孔的凸臺(tái)G;
所述腔體和所述燃燒室之間連通設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣門(mén)和出氣門(mén)的進(jìn)氣門(mén)座孔和 出氣門(mén)座 L，所述進(jìn)氣門(mén)座孔在所述腔體內(nèi)的部分設(shè)置在圓臺(tái)C上，所述排氣門(mén)通孔在 所述腔體內(nèi)的部分設(shè)置在圓臺(tái)D上；
所述圓臺(tái)A和圓臺(tái)C 一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)C，所述進(jìn)油孔從所述支承部B延伸至所述 凸臺(tái)C;
所述圓臺(tái)B和圓臺(tái)D —側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)D，所述出油孔從所述支承部B延伸至所述 凸臺(tái)D;
所述凸臺(tái)C和凸臺(tái)D沿所述進(jìn)油孔和出油孔的連線設(shè)有槽；所述圓臺(tái)B和所述圓 臺(tái)D之間設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)，所述進(jìn)氣道橫貫所述圓臺(tái)A和圓臺(tái)C并與所述圓臺(tái)B相交 或間隔微小距離；所述圓臺(tái)A和圓臺(tái)B之間設(shè)置有加強(qiáng)筋B;因此，所述加強(qiáng)筋A(yù)、進(jìn) 氣道和加強(qiáng)筋B將所述槽區(qū)分為封閉的槽A、槽B和槽C;
其特征是在所述第二散熱片上且在所述凸臺(tái)A或/和所述凸臺(tái)B與所述支承部B 之間增設(shè)有凸臺(tái)E或/和凸臺(tái)F。當(dāng)然，若是其他散熱片形成最外側(cè)的較大平面，增設(shè)的凸臺(tái)也可設(shè)置該散熱片上。
為進(jìn)一步平衡汽缸頭各處的熱容量，所述凸臺(tái)E或/和凸臺(tái)F向所述支承部B —側(cè)
延伸并與所述支承部B相交；所述凸臺(tái)E向所述凸臺(tái)G —側(cè)延伸并與所述凸臺(tái)G相交；
所述凸臺(tái)E向所述排氣道一側(cè)延伸并與所述排氣道相交。
為進(jìn)一步平衡汽缸頭各處的熱容量，所述凸臺(tái)E與所述凸臺(tái)A—體設(shè)置；所述凸
臺(tái)F與所述凸臺(tái)B—體設(shè)置。
為便于加工制造，所述凸臺(tái)E的高度等于所述第二散熱片與第三散熱片之間的距 離；所述凸臺(tái)32F的高度等于所述第二散熱片與第三散熱片之間的距離。
為進(jìn)一步平衡汽缸頭各處的熱容量，所述槽A中設(shè)置有凸臺(tái)H，或/和所述槽B中 設(shè)置有凸臺(tái)I，或/和槽C中設(shè)置有凸臺(tái)J。
為便于加工制造，所述凸臺(tái)H與所述凸臺(tái)C、圓臺(tái)A和圓臺(tái)C一體設(shè)置；所述凸 臺(tái)I與圓臺(tái)A、圓臺(tái)B、圓臺(tái)C和圓臺(tái)D—體設(shè)置；所述凸臺(tái)J與所述凸臺(tái)D、圓臺(tái)B 和圓臺(tái)D—體設(shè)置。
為便于加工制造，所述凸臺(tái)H、凸臺(tái)I和凸臺(tái)J與所述凸臺(tái)C或/和所述凸臺(tái)D高 平齊。
為防止?jié)櫥屯ㄟ^(guò)氣門(mén)座孔進(jìn)入燃燒室燃燒，所述進(jìn)油孔與進(jìn)氣門(mén)座孔之間設(shè)置有 擋油板。
為便于加工制造，所述擋油板與所述圓臺(tái)A和所述側(cè)壁一體連接。 為進(jìn)一步降低機(jī)油的燃燒消耗，所述擋油板的上端面與所述腔體的側(cè)壁的夾角小于 90° ，因而所述擋油板整體上呈梯形狀。 本實(shí)用新型的有益效果是
(1) 由于在所述第二散熱片上且在所述凸臺(tái)A或/和所述凸臺(tái)B與所述支承部B 之間增設(shè)有凸臺(tái)E或/和凸臺(tái)F，因此汽缸頭上燃燒室正對(duì)的薄處熱容量得到提高，從而 使汽缸頭的熱容量得到一定程度的平衡，所以正對(duì)燃燒室的汽缸頭薄處拱脹以及氣門(mén)座 圈松動(dòng)的情況得到改善，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到提高；另一方面，這也提高了汽缸頭的強(qiáng)度；
(2) 由于所述凸臺(tái)E或/和凸臺(tái)F向所述支承部B —側(cè)延伸并與所述支承部B相交， 所述凸臺(tái)E向所述凸臺(tái)G —側(cè)延伸并與所述凸臺(tái)G相交，所述凸臺(tái)E向所述排氣道一 側(cè)延伸并與所述排氣道相交；因此汽缸頭各處的熱容量得到進(jìn)一步平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 得到進(jìn)一步提高；
(3) 由于所述凸臺(tái)E與所述凸臺(tái)A —體設(shè)置，所述凸臺(tái)F與所述凸臺(tái)B —體設(shè)置，因此汽缸頭各處的熱容量得到進(jìn)一步平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到進(jìn)一步提高，并且便于汽 缸頭的加工制造；
(4) 由于所述凸臺(tái)E的高度等于所述第二散熱片與第三散熱片之間的距離，所述
凸臺(tái)32F的高度等于所述第二散熱片與第三散熱片之間的距離，因此汽缸頭的加工制造 更方便；
(5) 由于所述槽A中設(shè)置有凸臺(tái)H，或/和所述槽B中設(shè)置有凸臺(tái)I，或/和槽C中 設(shè)置有凸臺(tái)J，因此汽缸頭各處的熱容量得到進(jìn)一步平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到進(jìn)一步提 高；另一方面，這也提高了汽缸頭的強(qiáng)度；
(6) 由于所述凸臺(tái)H與所述凸臺(tái)C、圓臺(tái)A和圓臺(tái)C一體設(shè)置；所述凸臺(tái)I與圓 臺(tái)A、圓臺(tái)B、圓臺(tái)C和圓臺(tái)D—體設(shè)置，所述凸臺(tái)J與所述凸臺(tái)D、圓臺(tái)B和圓臺(tái)D 一體設(shè)置因此汽缸頭的加工制造更方便；
(7) 由于所述凸臺(tái)H、凸臺(tái)I和凸臺(tái)J與所述凸臺(tái)C或/和所述凸臺(tái)D高平齊，因 此汽缸頭的加工制造更方便；
(8) 由于所述進(jìn)油孔與進(jìn)氣門(mén)座孔之間設(shè)置有擋油板，因此可防止?jié)櫥屯ㄟ^(guò)氣 門(mén)座孔進(jìn)入燃燒室燃燒，因此進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放； 另一方面，這也提高了汽缸頭的強(qiáng)度；
(9) 由于所述擋油板與所述圓臺(tái)A和所述側(cè)壁一體連接，因此汽缸頭的加工制造 更方便；
(10) 由于所述擋油板的上端面與所述腔體的側(cè)壁的夾角小于90° ，從而使所述擋 油板整體上呈梯形狀，進(jìn)一步降低機(jī)袖的燃燒消耗，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖2是圖1的左視圖3是圖1的右視圖4是圖1的后視圖5是圖1的仰視圖6是圖1的A-A剖視圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視圖8是圖7的左視圖9是圖7的右視圖；圖10是圖7的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:如圖1至圖6所示，、 一種汽缸頭，包括排氣門(mén)1、燃燒室7、進(jìn)油孔15、 出油孔16、進(jìn)氣道19、排氣道l;該汽缸頭具有與汽缸體貼合的缸頭安裝面26;沿汽 缸頭的縱向間隔設(shè)置有若干橫向的彼此平行的散熱片，其中距所述缸頭安裝面26最近 的第一散熱片30和第二散熱片31向所述排氣道1 一側(cè)延伸形成較大的平面；且第一散 熱片30與第二散熱片31之間具有與所述缸頭安裝面26對(duì)應(yīng)的實(shí)體；所述第二散熱片 31之上為第三散熱片34;該汽缸頭還包括由側(cè)壁24和底壁25圍成的腔體4，該腔體4 內(nèi)間隔設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣搖臂和出氣搖臂的進(jìn)氣搖臂螺孔5和出氣搖臂螺孔6，這兩 個(gè)螺孔5， 6分別設(shè)置在圓臺(tái)A8和圓臺(tái)B9上；所述底壁25向所述缸頭安裝面26延伸 形成實(shí)體但所述底壁25與所述缸頭安裝面26之間具有與所述缸頭安裝面26平行的風(fēng) 道27;因此所述底壁25具有支承部A28和支承部B29;所述支承部B29靠近所述排氣 道1 一側(cè)；所述排氣道1兩側(cè)且在所述第二散熱片的上表面上具有用于設(shè)置汽缸頭螺栓 連接汽缸體的通孔3a， 3b的凸臺(tái)A2a和凸臺(tái)B2b;所述凸臺(tái)A2a的旁邊具有用于設(shè)置 火花塞孔的凸臺(tái)G33;所述腔體4和所述燃燒室7之間連通設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣門(mén)和出 氣門(mén)的進(jìn)氣門(mén)座孔IO和出氣門(mén)座孔ll，所述進(jìn)氣門(mén)座孔10在所述腔體4內(nèi)的部分設(shè)置 在圓臺(tái)C12上，所述排氣門(mén)通孔11在所述腔體4內(nèi)的部分設(shè)置在圓臺(tái)D13上；所述圓 臺(tái)A8和圓臺(tái)C12 —側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)C14，所述進(jìn)油孔15從所述支承部B29延伸至所述 凸臺(tái)C14;所述圓臺(tái)B9和圓臺(tái)D13—側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)D17，所述出油孔16從所述支承部 B29延伸至所述凸臺(tái)D17;所述凸臺(tái)C14和凸臺(tái)D17沿所述進(jìn)油孔15和出油孔16的連 線設(shè)有槽；所述圓臺(tái)B9和所述圓臺(tái)D13之間設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)18，所述進(jìn)氣道19橫貫 所述圓臺(tái)A8和圓臺(tái)C12并與所述圓臺(tái)B相交；所述圓臺(tái)A8和圓臺(tái)B之間設(shè)置有加強(qiáng) 筋B20;因此，所述加強(qiáng)筋A(yù)18、進(jìn)氣道19和加強(qiáng)筋B20將所述槽區(qū)分為封閉的槽A21 、 槽B22和槽C23;其特征是在所述第二散熱片31上且在所述凸臺(tái)A2a和所述凸臺(tái) B2b與所述支承部B29之間增設(shè)有凸臺(tái)E32a和凸臺(tái)F32b;所述凸臺(tái)E32a的高度等于 所述第二散熱片31與第三散熱片34之間的距離；所述凸臺(tái)F32b的高度等于所述第二 散熱片31與第三散熱片34之間的距離；所述槽A21中設(shè)置有略高于凸臺(tái)C14的凸臺(tái) H35，所述槽B22中設(shè)置有略高于圓臺(tái)A8和圓臺(tái)B9的凸臺(tái)B6，所述槽C23中設(shè)置有 略高于凸臺(tái)D17的凸臺(tái)J37;所述進(jìn)油孔15與進(jìn)氣門(mén)座孔10之間設(shè)置有矩形擋油板38; 所述擋油板38與所述圓臺(tái)A8和所述側(cè)壁24 —體連接。
8實(shí)施例2:如圖7至圖10所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1所不同的是所述凸臺(tái)E32a 和凸臺(tái)F32b向所述支承部B29 —側(cè)延伸并與所述支承部B29相交；所述凸臺(tái)E32a向 所述凸臺(tái)G33 —側(cè)延伸并與所述凸臺(tái)G33相交；所述凸臺(tái)E32b向所述排氣道1 一側(cè)延 伸并與所述排氣道1相交；所述凸臺(tái)E32a與所述凸臺(tái)A2a —體設(shè)置；所述凸臺(tái)F32b 與所述凸臺(tái)B2b —體設(shè)置；所述凸臺(tái)H35與所述凸臺(tái)C14、圓臺(tái)A8和圓臺(tái)C12 —體設(shè) 置；所述凸臺(tái)I36與圓臺(tái)A8、圓臺(tái)B9、圓臺(tái)C12和圓臺(tái)D13—體設(shè)置；所述凸臺(tái)J37 與所述凸臺(tái)D17、圓臺(tái)B9和圓臺(tái)D13—體設(shè)置；所述凸臺(tái)H35、凸臺(tái)I36和凸臺(tái)J37 與所述凸臺(tái)C14和所述凸臺(tái)D17高平齊；所述擋油板38的上端面38-1與所述腔體4 的側(cè)壁24的夾角小于90° ，因而所述擋油板38整體上呈梯形狀。本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu) 與實(shí)施例1相同。
本實(shí)用新型包括但不限于以上具體實(shí)施方式
，只要在第二散熱片上且在所述凸臺(tái)A 或/和所述凸臺(tái)B與所述支承部B之間增設(shè)有凸臺(tái)E或/和凸臺(tái)F，均落在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種汽缸頭，包括燃燒室(7)、進(jìn)油孔(15)、出油孔(16)、進(jìn)氣道(19)、排氣道(1)；該汽缸頭具有與汽缸體貼合的缸頭安裝面(26)；沿汽缸頭的縱向間隔設(shè)置有若干橫向的彼此平行的散熱片，其中距所述缸頭安裝面(26)最近的第一散熱片(30)和第二散熱片(31)向所述排氣道(1)一側(cè)延伸形成較大的平面；且第一散熱片(30)與第二散熱片(31)之間具有與所述缸頭安裝面(26)對(duì)應(yīng)的實(shí)體；所述第二散熱片(31)之上為第三散熱片(34)；該汽缸頭還包括由側(cè)壁(24)和底壁(25)圍成的腔體(4)，該腔體(4)內(nèi)間隔設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣搖臂和出氣搖臂的進(jìn)氣搖臂螺孔(5)和出氣搖臂螺孔(6)，這兩個(gè)螺孔(5，6)分別設(shè)置在圓臺(tái)A(8)和圓臺(tái)B(9)上；所述底壁(25)向所述缸頭安裝面(26)延伸形成實(shí)體但所述底壁(25)與所述缸頭安裝面(26)之間具有與所述缸頭安裝面(26)平行的風(fēng)道(27)；因此所述底壁(25)具有支承部A(28)和支承部B(29)；所述支承部B(29)靠近所述排氣道(1)一側(cè)；所述排氣道(1)兩側(cè)且在所述第二散熱片的上表面上具有用于設(shè)置汽缸頭螺栓連接汽缸體的通孔(3a，3b)的凸臺(tái)A(2a)和凸臺(tái)B(2b)；所述凸臺(tái)A(2a)的旁邊具有用于設(shè)置火花塞孔的凸臺(tái)G(33)；所述腔體(4)和所述燃燒室(7)之間連通設(shè)置有用于安裝進(jìn)氣門(mén)和出氣門(mén)的進(jìn)氣門(mén)座孔(10)和出氣門(mén)座孔(11)，所述進(jìn)氣門(mén)座孔(10)在所述腔體(4)內(nèi)的部分設(shè)置在圓臺(tái)C(12)上，所述排氣門(mén)通孔(11)在所述腔體(4)內(nèi)的部分設(shè)置在圓臺(tái)D(13)上；所述圓臺(tái)A(8)和圓臺(tái)C(12)一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)C(14)，所述進(jìn)油孔(15)從所述支承部B(29)延伸至所述凸臺(tái)C(14)；所述圓臺(tái)B(9)和圓臺(tái)D(13)一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)D(17)，所述出油孔(16)從所述支承部B(29)延伸至所述凸臺(tái)D(17)；所述凸臺(tái)C(14)和凸臺(tái)D(17)沿所述進(jìn)油孔(15)和出油孔(16)的連線設(shè)有槽；所述圓臺(tái)B(9)和所述圓臺(tái)D(13)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)(18)，所述進(jìn)氣道(19)橫貫所述圓臺(tái)A(8)和圓臺(tái)C(12)并與所述圓臺(tái)B相交或間隔微小距離；所述圓臺(tái)A(8)和圓臺(tái)B(9)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋B(20)；因此，所述加強(qiáng)筋A(yù)(18)、進(jìn)氣道(19)和加強(qiáng)筋B(20)將所述槽區(qū)分為封閉的槽A(21)、槽B(22)和槽C(23)；其特征是在所述第二散熱片(31)上且在所述凸臺(tái)A(2a)或/和所述凸臺(tái)B(2b)與所述支承部B(29)之間增設(shè)有凸臺(tái)E(32a)或/和凸臺(tái)F(32b)；
2、 如權(quán)利要求1所述的汽缸頭，其特征是所述凸臺(tái)E G2a)或/和凸臺(tái)F (32b) 向所述支承部B (29) —側(cè)延伸并與所述支承部B (29)相交；所述凸臺(tái)E G2a)向所 述凸臺(tái)G (33) —側(cè)延伸并與所述凸臺(tái)G (33)相交；所述凸臺(tái)E G2b)向所述排氣 道(1) 一側(cè)延伸并與所述排氣道(1)相交。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽缸頭，其特征是所述凸臺(tái)E (32a)與所述凸臺(tái)A (2a) 一體設(shè)置；所述凸臺(tái)F (32b)與所述凸臺(tái)B (2b) —體設(shè)置。
4、 如權(quán)利要求1所述的汽缸頭，其特征是所述凸臺(tái)E (32a)的高度等于所述第 二散熱片(31)與第三散熱片(34)之間的距離；所述凸臺(tái)32F (32b)的高度等于所 述第二散熱片(31)與第三散熱片(34)之間的距離。
5、 如權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的汽缸頭，其特征是所述槽A (21)中設(shè)置有 凸臺(tái)H (35)，或/和所述槽B (22)中設(shè)置有凸臺(tái)I (36)，或/和槽C (23)中設(shè)置有凸 臺(tái)J (37)。
6、 如權(quán)利要求5所述的汽缸頭，其特征是所述凸臺(tái)H (35)與所述凸臺(tái)C (14)、 圓臺(tái)A (8)和圓臺(tái)C (12) —體設(shè)置；所述凸臺(tái)I (36)與圓臺(tái)A (8)、圓臺(tái)B (9)、 圓臺(tái)C (12)和圓臺(tái)D (13) —體設(shè)置；所述凸臺(tái)J (37)與所述凸臺(tái)D (17)、圓臺(tái)B(9)和圓臺(tái)D (13) —體設(shè)置。
7、 如權(quán)利要求5所述的汽缸頭，其特征是所述凸臺(tái)H (35)、凸臺(tái)I (36)和凸 臺(tái)J (37)與所述凸臺(tái)C (14)或/和所述凸臺(tái)D (17)高平齊。
8、 如權(quán)利要求l、 2、 3、或4所述的汽缸頭，其特征是所述進(jìn)油孔(15)與進(jìn)氣 門(mén)座孔(10)之間設(shè)置有擋油板(38)。
9、 如權(quán)利要求8所述的汽缸頭，其特征是所述擋油板(38)與所述圓臺(tái)A (8) 和所述側(cè)壁(24) —體連接。
10、 如權(quán)利要求9所述的汽缸頭，其特征是所述擋油板(38)的上端面(38-1) 與所述腔體(4)的側(cè)壁(24)的夾角小于90。，因而所述擋油板(38)整體上呈梯形 狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭，其關(guān)鍵在于第二散熱片(31)上且在所述凸臺(tái)A(2a)或/和所述凸臺(tái)B(2b)與所述支承部B(29)之間增設(shè)有凸臺(tái)E(32a)或/和凸臺(tái)F(32b)。這種汽缸頭的熱容量比較平衡，強(qiáng)度好，并能夠有效降低機(jī)油的燃燒消耗，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到顯著提高。
文檔編號(hào)F02F1/32GK201358842SQ200920126189
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者進(jìn) 李, 焰 隆 申請(qǐng)人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司