專利名稱：一種強制風(fēng)冷發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種強制風(fēng)冷發(fā)動機
背景技術(shù)：
強制風(fēng)冷發(fā)動機依靠風(fēng)扇對發(fā)動機進行強制冷卻。風(fēng)扇主要對熱機部分進行了冷 卻，同時，缸頭溫度的降低可使循環(huán)至缸頭的機油溫度有一定程度的降低，但總體來看， 強制風(fēng)冷發(fā)動機的機油主要還是通過箱體暴露于外界通過外界自然風(fēng)冷卻，故而目前普 通強制風(fēng)冷發(fā)動機只能用于半封閉車型，發(fā)動機的安裝受到了較大的限制。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種機油冷卻效果好的強制風(fēng)冷發(fā)動機。 本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種強制風(fēng)冷發(fā)動機，包括冷卻風(fēng) 扇、導(dǎo)流罩、曲軸箱體、所述曲軸箱體上設(shè)置有與機油泵連通的油道，其特征是所述 油道上設(shè)置有將該油道區(qū)分為彼此獨立的油道前段和油道后段的截流面；該發(fā)動機上還 設(shè)置有冷卻機油的機油冷卻器，所述機油冷卻器包括至少一根管道，管道的進口與所述 油道前段相連通，出口接在所述曲軸箱體截流面的另一端而與所述油道后段相通。
為進一步提高對機油的冷卻效果，所述機油冷卻器設(shè)置在所述曲軸箱體上并靠近所 述冷卻風(fēng)扇。
為進一步提高對機油的冷卻效果，所述機油冷卻器為螺旋狀的管道。 為進一步提高對機油的冷卻效果，所述機油冷卻器和所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在所述導(dǎo)流 罩與發(fā)動機形成的腔體內(nèi)。
本實用新型的有益效果是
(1) 由于所述油道上設(shè)置有將該油道區(qū)分為彼此獨立的油道前段和油道后段的截 流面，該發(fā)動機上還設(shè)置有冷卻機油的機油冷卻器，所述機油冷卻器包括至少一根管道， 管道的進口與所述油道前段相連通，出口接在所述曲軸箱體截流面的另一端而與所述油 道后段相通，因此本實用新型的發(fā)動機對機可穩(wěn)定的降低發(fā)動機機油溫度，受外界變化 影響?。?br> (2) 由于所述機油冷卻器設(shè)置在所述曲軸箱體上并靠近所述冷卻風(fēng)扇，因此對機 油的冷卻效果更好；
(3) 由于所述機油冷卻器為螺旋狀的管道，因此對機油的冷卻效果更好；
(4) 由于所述機油冷卻器和所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在所述導(dǎo)流罩與發(fā)動機形成的腔體內(nèi)，因此對機油的冷卻效果更好。
總之，由于本實用新型所涉及的發(fā)動機能使被機油泵泵出的機油全部被很好地冷 卻，因此發(fā)動機不再考慮外界自然冷卻問題，可將發(fā)動機安裝在整車的內(nèi)部，即這樣的 發(fā)動機可應(yīng)用于各種車型，從而降低了整車的設(shè)計開發(fā)及發(fā)動機的布置難度；另一方面， 實現(xiàn)這樣的效果主要是由于增設(shè)了機油冷卻器，因此這樣的結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，比較 容易實現(xiàn)。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1去掉右蓋的右視圖。
具體實施方式

實施例l:如圖1和圖2所示， 一種強制風(fēng)冷發(fā)動機，包括冷卻風(fēng)扇6、導(dǎo)流罩5、 曲軸箱體3、所述曲軸箱體3上設(shè)置有與機油泵7連通的油道，所述油道上設(shè)置有將該 油道區(qū)分為彼此獨立的油道前段9和油道后段10的截流面3-1;該發(fā)動機上還設(shè)置有冷 卻機油的機油冷卻器4，所述機油冷卻器4包括至少一根管道，管道的進口 4-1與所述 油道前段9相連通，出口 4-2接在所述曲軸箱體3截流面3-1的另一端而與所述油道后 段10相通；所述機油冷卻器4和所述冷卻風(fēng)扇6設(shè)置在所述導(dǎo)流罩5與發(fā)動機形成的 腔體8內(nèi)。
如圖2所示，箭頭表示機油的流動方向，發(fā)動機工作時，機油泵7泵出的機油被截 流后從機油冷卻器4的進口4-l流入管道，機油在管道內(nèi)被冷卻后從出口4-2流出，然 后分流進入箱體、缸頭的各個部分，從而使發(fā)動機的各個部位在較低的機油溫度下運轉(zhuǎn)。
本實用新型包括但不限于以上具體實施方式
，只要發(fā)動機上還設(shè)置有冷卻機油的機 油冷卻器，所述機油冷卻器包括至少一根管道，其進口與機油泵相連通，其出口接在所 述曲軸箱體截流面的另一端，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種強制風(fēng)冷發(fā)動機，包括冷卻風(fēng)扇(6)、導(dǎo)流罩(5)、曲軸箱體(3)、所述曲軸箱體(3)上設(shè)置有與機油泵(7)連通的油道，其特征是所述油道上設(shè)置有將該油道區(qū)分為彼此獨立的油道前段(9)和油道后段(10)的截流面(3-1)；該發(fā)動機上還設(shè)置有冷卻機油的機油冷卻器(4)，所述機油冷卻器(4)包括至少一根管道，管道的進口(4-1)與所述油道前段(9)相連通，出口(4-2)接在所述曲軸箱體(3)截流面(3-1)的另一端而與所述油道后段(10)相通。
2、 如權(quán)利要求1所述的強制風(fēng)冷發(fā)動機，其特征是所述機油冷卻器(4) 設(shè)置在所述曲軸箱體(3)上并靠近所述冷卻風(fēng)扇(6)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的強制風(fēng)冷發(fā)動機，其特征是所述機油冷 卻器(4)為螺旋狀的管道。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的強制風(fēng)冷發(fā)動機，其特征是所述機油冷 卻器(4)和所述冷卻風(fēng)扇(6)設(shè)置在所述導(dǎo)流罩(5)與發(fā)動機形成的腔 體(8)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種強制風(fēng)冷發(fā)動機，包括冷卻風(fēng)扇(6)、導(dǎo)流罩(5)、曲軸箱體(3)、所述曲軸箱體(3)上設(shè)置有與機油泵(7)連通的油道，其特征是所述油道上設(shè)置有將該油道區(qū)分為彼此獨立的油道前段(9)和油道后段(10)的截流面(3-1)，該發(fā)動機上還設(shè)置有冷卻機油的機油冷卻器(4)，所述機油冷卻器(4)包括至少一根管道，管道的進口(4-1)與所述油道前段(9)相連通，出口(4-2)接在所述曲軸箱體(3)截流面(3-1)的另一端而與所述油道后段(10)相通。這種發(fā)動機的機油冷卻效果好，能夠應(yīng)用于各種車型，降低了整車的設(shè)計及發(fā)動機的布置難度，并且成本低廉。
文檔編號F01P11/08GK201381891SQ20092012601
公開日2010年1月13日 申請日期2009年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月4日
發(fā)明者沈海波 申請人:重慶宗申發(fā)動機制造有限公司