亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

發(fā)動機風(fēng)冷裝置的制作方法

文檔序號:5251735閱讀:281來源:國知局
專利名稱:發(fā)動機風(fēng)冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種發(fā)動機風(fēng)冷散熱設(shè)備,確切地說是一種發(fā)動機風(fēng)冷裝置。
背景技術(shù)
目前,發(fā)動機尤其是汽車發(fā)動機均采用水冷散熱,在汽車行進過程中需要 確保汽車水箱內(nèi)有足量的冷卻水, 一旦冷卻水不足或無冷卻水時,汽車發(fā)動機 便會因工作溫度過高而無法正常工作,甚至損壞,而在行車過程中會時常遇到 無法補充冷卻水的情況,直接影響車輛的正常行駛,而現(xiàn)有的發(fā)動機風(fēng)冷裝置 由于空氣的換熱行程較短,且空氣流動缺乏足夠的動力,因此換熱效率較低, 無法滿足發(fā)動機正常的散熱要求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的,是提供一種發(fā)動機風(fēng)冷裝置,它能夠通過延長空氣換 熱的行程和給空氣流動提供足夠的動力大幅提升空氣散熱的效率,以滿足發(fā)動 機散熱的需求,從而可達到替代現(xiàn)有的發(fā)動機水冷散熱的目的,徹底水冷散熱 冷卻水不易獲取的問題,確保發(fā)動機在缺水的環(huán)境下仍可正常運行。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的發(fā)動機風(fēng)冷裝置包括空氣 過濾器,空氣過濾器與管路的一端連接,管路的另一端與發(fā)動機的進水口連接, 發(fā)動機的出水口與水箱出水口連接,水箱的進水口通過吸氣管與發(fā)動機的吸氣 口連接。為進一步實現(xiàn)本實用新型的目的,還可以采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):管路上 安裝蝸輪增壓器。箱體內(nèi)設(shè)第一隔板和第二隔板,第一隔板和第二隔板將箱體
的內(nèi)腔分成第一空腔、第二空腔和第三空腔,第一空腔內(nèi)安裝第一擋板,第三 空腔內(nèi)安裝第二擋板,第一擋板靠近水箱的進水口,第二擋板靠近水箱的出水 口。第二空腔內(nèi)安裝多根通氣管,通氣管的兩端分別與第一空腔和第三空腔相 通。第一空腔內(nèi)安裝第三擋板,第三空腔內(nèi)安裝第四擋板,第三擋板到水箱進 水口的距離大于第一擋板到水箱進水口的距離,第四擋板到水箱出水口的距離 大于第二擋板到出水口的距離。本實用新型的積極效果在于它通過管道將原有的汽車水箱與發(fā)動機的出 水口和吸氣口連接固定,將水箱變成氣體換熱的容器,水箱內(nèi)安裝有擋板,可 有效增加空氣的換熱行程,從而能充分吸收發(fā)動機釋放的熱量,而且,它利用 發(fā)動機吸氣口的吸,力為空氣提供動力,可提高空氣流速,確保發(fā)動機正常工作。 本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、對汽車原有內(nèi)部設(shè)備改動小和使 用安全的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型所述的發(fā)動機風(fēng)冷裝置包括空氣過濾器2,空氣過濾器2與管路 3的一端連接,管路3的另一端與發(fā)動機6的進水口5連接,發(fā)動機6的出水口 7與水箱10出水口 8連接,水箱10的進水口 17通過吸氣管18與發(fā)動機6的吸 氣口21連接。管路3上可以安裝蝸輪增壓器4。箱體IO內(nèi)設(shè)第一隔板13和第 二隔板22,第一隔板13和第二隔板22將箱體10的內(nèi)腔分成第一空腔20、第 二空腔15和第三空腔11,第一空腔20內(nèi)安裝第一擋板16,第三空腔11內(nèi)安 裝第二擋板9,第一擋板16靠近水箱10的進水口 17,第二擋板9靠近水箱10 的出水口 8,第一空腔20內(nèi)安裝第三擋板19,第三空腔11內(nèi)安裝第四擋板12, 第三擋板19到水箱10進水口 17的距離大于第一擋板16到水箱10進水口 17 的距離,第四擋板12到水箱10出水口 8的距離大于第二擋板9到出水口 8的 距離,第三擋板19和第四擋板12可增加空氣在水箱10內(nèi)流動的行程,可充分 吸收進行熱交換。為延長空氣在水箱10內(nèi)的流動行程,還可在第一空腔20和 第三空腔11內(nèi)參照第三擋板19和第四擋板12的安裝方式安裝多組擋板。圖中 l是進氣管。本實用新型制作時,按上述要求加工各零部件并組裝。發(fā)動機6工 作時其吸氣口 21吸氣為空氣進入發(fā)動機6提供動力,此時空氣由進氣管經(jīng)空氣 過濾器2、蝸輪增壓器4進入發(fā)動機6的進水口5;再由發(fā)動機6的出水口7排 入水箱10內(nèi),在水箱10內(nèi)空氣由出水口 8依次經(jīng)由第二擋板9與出水口 8間 的氣腔、通氣管14、第三擋板19外側(cè)的空腔、通氣管、第二擋板9與第四擋板 12間的空腔、通氣管14、第一擋板16和第三擋板19間的空腔、通氣管、第四 擋板12外側(cè)的空腔、最后經(jīng)通氣管14經(jīng)水箱10進水口 17排出水箱10,空氣 在水箱10內(nèi)的流動的路徑如圖1中虛線所示;然后水箱10內(nèi)排出的空氣經(jīng)吸 氣管18輸入發(fā)動機6吸氣口內(nèi)。本實用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實用 新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、發(fā)動機風(fēng)冷裝置,其特征在于包括空氣過濾器(2),空氣過濾器(2)與管路(3)的一端連接,管路(3)的另一端與發(fā)動機(6)的進水口(5)連接,發(fā)動機(6)的出水口(7)與水箱(10)出水口(8)連接,水箱(10)的進水口(17)通過吸氣管(18)與發(fā)動機(6)的吸氣口(21)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機風(fēng)冷裝置,其特征在于管路(3)上安 裝蝸輪增壓器(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機風(fēng)冷裝置,其特征在于箱體(10)內(nèi) 設(shè)第一隔板(13)和第二隔板(22),第一隔板(13)和第二隔板(22)將箱體(10)的內(nèi)腔分成第一空腔(20)、第二空腔(15)和第三空腔(11),第一空 腔(20)內(nèi)安裝第一擋板(16),第三空腔(11)內(nèi)安裝第二擋板(9),第一擋 板(16)靠近水箱(10)的進水口 (17),第二擋板(9)靠近水箱(10)的出 水口 (8),第二空腔(15)內(nèi)安裝多根通氣管(14),通氣管(14)的兩端分別 與第一空腔(20)和第三空腔(11)相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機風(fēng)冷裝置,其特征在于第一空腔(20) 內(nèi)安裝第三擋板(19),第三空腔(11)內(nèi)安裝第四擋板(12),第三擋板(19) 到水箱(10)進水口 (17)的距離大于第一擋板(16)到水箱(10)進水口 (17) 的距離,第四擋板(12)到水箱(10)出水口 (8)的距離大于第二擋板(9) 到出水口 (8)的距離。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機風(fēng)冷裝置包括空氣過濾器,空氣過濾器與管路的一端連接,管路的另一端與發(fā)動機的進水口連接,發(fā)動機的出水口與水箱出水口連接,水箱的進水口通過吸氣管與發(fā)動機的吸氣口連接。它通過管道將原有的汽車水箱與發(fā)動機的出水口和吸氣口連接固定,將水箱變成氣體換熱的容器,水箱內(nèi)安裝有擋板,可有效增加空氣的換熱行程,從而能充分吸收發(fā)動機釋放的熱量,而且,它利用發(fā)動機吸氣口的吸力為空氣提供動力,可提高空氣流速,確保發(fā)動機正常工作。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、對汽車原有內(nèi)部設(shè)備改動小和使用安全的優(yōu)點。
文檔編號F02M35/10GK201025106SQ20072002076
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者付慧敏 申請人:付慧敏
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1