專(zhuān)利名稱(chēng)：航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)改裝用于地面發(fā)電，尤其是利用退役的航空渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)改裝后的燃機(jī)為動(dòng)力作地面移動(dòng)式發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組均為柴油機(jī)或汽油機(jī)為動(dòng)力，相同發(fā)電量的柴油機(jī)發(fā)電機(jī) 組體積較大，也很笨重，不利于作移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)利用航空退役后的渦噴6發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò) 改裝設(shè)計(jì)減少驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)子前軸承經(jīng)減速箱再輸出動(dòng)力，去掉原發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、改進(jìn)燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)，縮小渦輪一級(jí)導(dǎo)葉尾緣，增加渦輪流 通面積，對(duì)燃燒室進(jìn)行改造使輸通和壓力比原來(lái)的降低，去除多余的部件使其成為一個(gè)渦 流出口擴(kuò)散器。利用改進(jìn)后的燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組，置于汽車(chē)等運(yùn)輸工具上成為移動(dòng)式電源， 該發(fā)電機(jī)組可輸出2500KW左右的電力，車(chē)載自帶油箱供油可連續(xù)發(fā)電2小時(shí)，具有很好的 機(jī)動(dòng)性，可滿(mǎn)足野外軍事演習(xí)的需要，也可滿(mǎn)足邊遠(yuǎn)哨所、海島自發(fā)電的需要，同時(shí)能滿(mǎn)足 野外鉆探、搶險(xiǎn)救災(zāi)、戶(hù)外活動(dòng)無(wú)電，大型醫(yī)院作為特種設(shè)備的應(yīng)急電源裝備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種以航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組。一種航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，在車(chē)輛上設(shè)有一安裝平臺(tái)，安裝平 臺(tái)上設(shè)置渦噴6航改燃機(jī)，燃機(jī)的首端設(shè)有進(jìn)氣段及進(jìn)氣口，緊靠進(jìn)氣段處設(shè)有燃油供給 系統(tǒng)，燃機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)齒輪箱，通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)電機(jī)上設(shè)有滑油箱和配電 柜；燃機(jī)的尾部設(shè)有排氣段及排氣口，安裝平臺(tái)上的上述發(fā)電機(jī)組設(shè)在車(chē)輛上或是發(fā)電機(jī) 組安裝在固定的場(chǎng)所。采用上述技術(shù)方案的有益效果是可以輸出2500KW的電力，車(chē)載自帶油料可連續(xù)發(fā)電2-3小時(shí)，與相同發(fā)電量的柴 油發(fā)電機(jī)相比體積小、重量輕，是邊防哨所、海島自發(fā)電較好設(shè)備，是野外作業(yè)、救災(zāi)、搶險(xiǎn) 的電源設(shè)備，也是大型醫(yī)院停電的應(yīng)急電源裝備。

圖1為航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的外部結(jié)構(gòu)圖；圖中1_安裝平臺(tái)、2-配電柜、3-滑油箱、4-發(fā)電機(jī)、5-聯(lián)軸器、6_齒輪箱、7_燃 油供給系統(tǒng)、8-進(jìn)氣段的進(jìn)氣口、9-渦噴6航改燃機(jī)、10-排汽段及排氣口、11-卡車(chē)、12-控 制柜、13-抽氣裝置、14-滑油換熱器、15-收集進(jìn)氣口、16-集裝廂體。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明在車(chē)輛上設(shè)一安裝平臺(tái)1，在安裝平臺(tái)上設(shè)置渦噴6航機(jī)改裝的燃機(jī)9， 燃機(jī)9的首端設(shè)有進(jìn)氣段及進(jìn)氣口 8，緊靠進(jìn)氣段處設(shè)有燃油供給系統(tǒng)7，燃機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)齒 輪箱6通過(guò)聯(lián)軸器5，與發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)電機(jī)4上設(shè)有滑油箱3和配電柜2 ；燃機(jī)9的 尾部設(shè)有排氣段及排氣口 10。 本燃機(jī)9和發(fā)電機(jī)4機(jī)組的安裝平臺(tái)1可放置于固定的地面，也可使用低熱值的 可 燃?xì)怏w，如煤礦瓦斯、黃磷礦尾氣等，變害為利。
權(quán)利要求一種航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，其特征在于在車(chē)輛上設(shè)有一安裝平臺(tái)(1)，安裝平臺(tái)上設(shè)置渦噴6航改燃機(jī)(9)，燃機(jī)(9)的首端設(shè)有進(jìn)氣段及進(jìn)氣口(8)，緊靠進(jìn)氣段處設(shè)有燃油供給系統(tǒng)(7)，燃機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)齒輪箱(6)，通過(guò)聯(lián)軸器(5)與發(fā)電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)電機(jī)(4)上設(shè)有滑油箱(3)和配電柜(2)；燃機(jī)(9)的尾部設(shè)有排氣段及排氣口(10)，安裝平臺(tái)上的上述發(fā)電機(jī)組設(shè)在車(chē)輛上或是發(fā)電機(jī)組安裝在固定的場(chǎng)所。
專(zhuān)利摘要一種航改渦噴燃機(jī)為動(dòng)力的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，在車(chē)輛上設(shè)有一安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置渦噴6航改燃機(jī)，燃機(jī)的首端設(shè)有進(jìn)氣段及進(jìn)氣口，緊靠進(jìn)氣段處設(shè)有燃油供給系統(tǒng)，燃機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)齒輪箱，通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)電機(jī)上設(shè)有滑油箱和配電柜；燃機(jī)的尾部設(shè)有排氣段及排氣口，安裝平臺(tái)上的上述發(fā)電機(jī)組設(shè)在車(chē)輛上或是發(fā)電機(jī)組安裝在固定的場(chǎng)所。本實(shí)用新型體積小、重量輕是邊防哨所、海島自發(fā)電較好設(shè)備，是野外作業(yè)、救災(zāi)、搶險(xiǎn)的電源設(shè)備，也是大型醫(yī)院停電的應(yīng)急電源裝備。
文檔編號(hào)F02C6/00GK201588700SQ200920125839
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者劉廣平 申請(qǐng)人:貴州五七○七航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠(chǎng)