專利名稱：一種聯(lián)體水力發(fā)電船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及水力發(fā)電技術領域，是一種聯(lián)體水力發(fā)電船。
背景技術：
電源是人類最大用途的工具，隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，各地方的用電量日漸 增加，造成電源越來越供不應求，使工業(yè)發(fā)達的地方經(jīng)常停電。有很多地方因 而建起火力發(fā)電廠，不但投資大，更消耗大量能源，而且污染環(huán)境，發(fā)電成本 也增高，造成嚴重浪費國家的資源。雖然有不少的水力發(fā)電技術，但大都是小 型發(fā)電廠，不能利用水的力量發(fā)出大功率的電源。雖然有大型的水力發(fā)電廠， 也靠選地勢筑壩才能發(fā)電，這樣不但投資大，阻礙水上運輸，而且不能充分利 用水的能量。
本技術是針對以上現(xiàn)有的技術不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它可以設 在潮水河流或單流向的江河水面上，我國的山區(qū)地域單向江河縱多，利用水流 為動力進行發(fā)電，不但節(jié)約國家能源，而且造價成本低廉和不污染環(huán)境，在一 條江上可設無數(shù)座聯(lián)體水力發(fā)電船，可充分利用水流的能量，又不阻礙水上運 輸，且不污染環(huán)境。為此，本申請人設計了一種聯(lián)體水力發(fā)電船來解決上述問 題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它 可以利用慢速的水流推動數(shù)艘船聯(lián)合起來的水葉輪，通過大群水葉輪的同步轉 動，把動力傳到變速箱，最后推動發(fā)電機轉動而發(fā)電，根據(jù)聯(lián)體的增加，可達 到大型發(fā)電機的功效。它可利用船體的浮力進行維持水葉輪的入水深度，水流 急時，可調節(jié)水葉輪座的高度進行控制轉速。為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種 聯(lián)體水力發(fā)電船，包括固定件連接的兩艘以上并行排列的船體，船體上安裝有 水葉輪座以及水葉輪，水葉輪座通過傳動系統(tǒng)連接有傳動軸，傳動軸連接變速 箱后連接發(fā)電機，船體上固定有巻纜輪，巻纜輪旋繞有定位纜。
所述的固定件為板塊型、筐架型或車廂架型。
所述的巻纜輪置于每艘船體的頭部和/或尾端。
所述的變速箱具有倒順轉向組件和提速組件。
所述的水葉輪為直塊葉片或彎狀葉片，分別設置于船體左右兩側，通過橫 軸相互連接。相鄰兩個船體之間設置有連接水葉輪軸的十字聯(lián)軸器。
除設置于船體左右兩側的水葉輪外，在最外邊船體的邊端，還可通過向外 伸出一截水葉輪。
所述的水葉輪座通過傳動系統(tǒng)可升降的固定在船體上。
所述的傳動軸兩端設置有位于水葉輪座內(nèi)的軸承和傘型齒輪。
所述的變速箱上連接著一個或二個傳動軸。
所述的變速箱和發(fā)電機可升降的設置在船體上。
本實用新型的有益效果是可將并行排列的船體設置在單流向的江面或雙 流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定， 當水流動時推動水葉輪轉動，經(jīng)過傳動系統(tǒng)到達變速箱，使轉速提高并達到指 標時產(chǎn)生電源。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
如圖l， 一種聯(lián)體水力發(fā)電船，船體l具備有兩艘船以上，呈橫向固定列成
隊形，船頭與船尾順流向停放下來，用定位纜4加錨在水上進行固定位置，多 個船體1通過固定件2緊固連接，固定件2為板塊型、筐架型或車廂架型，船 體1上固定有巻纜輪3，巻纜輪3置于每艘船體1的頭部或尾端，或者，每艘船 體1的頭部或尾端都設置有巻纜輪3，巻纜輪3旋繞有定位纜4，船體1上安裝 有水葉輪座5以及水葉輪10，所述的水葉輪10為直塊葉片或彎狀葉片，分別設 置于船體1左右兩側，通過橫軸相互連接，相鄰兩個船體1之間設置有連接水 葉輪10軸的十字聯(lián)軸器11，在水浪沖動船體1時能使水葉輪10保持暢順的運 轉，除設置于船體1左右兩側的水葉輪10外，在最外邊船體的邊端，還可通過 向外伸出一截水葉輪，本發(fā)明的船體1不限制本身的長度，從而可依次連接更 多的水葉輪10，所述的水葉輪座5通過傳動系統(tǒng)6可升降的固定在船體1上， 從而可以升降的調節(jié)，水葉輪座5通過傳動系統(tǒng)6連接有傳動軸7，所述的傳動 軸7兩端設置有位于水葉輪座5內(nèi)的軸承和傘型齒輪，傳動軸7連接變速箱8 后連接發(fā)電機9，所述的變速箱8置于某艘船的位置上連接著一至二個的傳動軸 7，所述的變速箱8具有倒順轉向組件和提速組件，從而具有倒順轉向和提速功 能，所述的變速箱8和發(fā)電機9可升降的設置在船體1上，從而變速箱8與發(fā) 電機9連接體同時可進行升降的調節(jié)。
本實用新型可設置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固 定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當水流動時推動水葉輪轉動，經(jīng) 過傳動系統(tǒng)到達變速箱，使轉速提高并達到指標時產(chǎn)生電源。
上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，以及部分運用的實施例，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提 下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于包括固定件(2)連接的兩艘以上并行排列的船體(1)，船體(1)上安裝有水葉輪座(5)以及水葉輪(10)，水葉輪座(5)通過傳動系統(tǒng)(6)連接有傳動軸(7)，傳動軸(7)連接變速箱(8)后連接發(fā)電機(9)，船體(1)上固定有卷纜輪(3)，卷纜輪(3)旋繞有定位纜(4)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的固定件(2) 為板塊型、筐架型或車廂架型。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的巻纜 輪(3)置于每艘船體(1)的頭部和/或尾端。
4、 根據(jù)權利要求3所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的變速箱(8) 具有倒順轉向組件和提速組件。
5、 根據(jù)權利要求4所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的水葉輪(IO) 為直塊葉片或彎狀葉片，分別設置于船體(1)左右兩側，通過橫軸相互連接， 相鄰兩個船體(1)之間設置有連接水葉輪(10)軸的十字聯(lián)軸器(11)。
6、 根據(jù)權利要求5所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，除設置于船體(l) 左右兩側的水葉輪(10)夕卜，在最外邊船體的邊端，還可通過向外伸出一截水 葉輪(10)。
7、 根據(jù)權利要求6所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的水葉輪座 (5)通過傳動系統(tǒng)(6)可升降的固定在船體(1)上。
8、 根據(jù)權利要求7所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的傳動軸(7) 兩端設置有位于水葉輪座(5)內(nèi)的軸承和傘型齒輪。
9、 根據(jù)權利要求8所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于所述的變速箱(8) 上連接著一個或二個傳動軸(7)。
10、根據(jù)權利要求9所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的變速箱 (8)和發(fā)電機(9)可升降的設置在船體(1)上。
專利摘要本實用新型涉及水力發(fā)電技術領域，是一種聯(lián)體水力發(fā)電船，包括固定件連接的兩艘以上并行排列的船體，船體上安裝有水葉輪座以及水葉輪，水葉輪座通過傳動系統(tǒng)連接有傳動軸，傳動軸連接變速箱后連接發(fā)電機，船體上固定有卷纜輪，卷纜輪旋繞有定位纜；本實用新型可設置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當水流動時推動水葉輪轉動，經(jīng)過傳動系統(tǒng)到達變速箱，使轉速提高并達到指標時產(chǎn)生電源。
文檔編號F03B13/00GK201424115SQ200920058880
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權日2009年6月22日
發(fā)明者萬廣明 申請人:萬廣明