專利名稱：一種液壓動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力裝置，具體地說(shuō)是一種液壓動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以燃燒柴油、汽油獲得動(dòng)力，通過(guò)曲柄將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換 為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)。由于曲柄機(jī)構(gòu)存在運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，容易發(fā)生死火現(xiàn)象，整個(gè)車輛的操 作也復(fù)雜，不經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)難以掌握操作技巧，運(yùn)用極不方便，并且熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化效 率也不高，能量損失嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能持續(xù)輸出高壓液體并且可調(diào)節(jié)輸出 液壓強(qiáng)弱的液壓動(dòng)力裝置。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 [OOOS] —種液壓動(dòng)力裝置，該液壓動(dòng)力裝置包括 兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；其中主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與外部動(dòng)力連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸 入；一萬(wàn)向節(jié)，連接于兩轉(zhuǎn)輪之間，使兩轉(zhuǎn)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 用于通過(guò)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)往復(fù)伸縮產(chǎn)生高壓液體的多組伸縮組件，各伸縮組件以轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn) 動(dòng)軸心為中心均布于兩轉(zhuǎn)輪間。 其中，所述的伸縮組件包括軸向設(shè)置于轉(zhuǎn)輪中的活塞桿，在轉(zhuǎn)輪中開(kāi)設(shè)有穿插活 塞桿的增壓腔，增壓腔上開(kāi)設(shè)有液體出入口 。 作為對(duì)上述方案的改進(jìn)，活塞桿成對(duì)設(shè)置，分別穿插于兩轉(zhuǎn)輪中配對(duì)的增壓腔中。 配對(duì)的兩活塞桿之間以鉸鏈形式活動(dòng)連接，活塞桿均為中空的管狀，兩活塞桿將兩轉(zhuǎn)輪中 配對(duì)的增壓腔連通為一體，液體出入口開(kāi)設(shè)于其中一增壓腔底部。 作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，配對(duì)的兩活塞桿連接的端部為由相互配合的球頭 和半包圍球頭的凹球面形成的球頭關(guān)節(jié)，球頭關(guān)節(jié)內(nèi)開(kāi)有連通的管路。 同時(shí)，為了防止活塞桿竄動(dòng)，在兩活塞桿與增壓腔之間設(shè)置保持活塞桿位置穩(wěn)定 的彈簧。 作為對(duì)上述方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，兩轉(zhuǎn)輪均安裝于一固定外殼中，與外部動(dòng)力連 接的轉(zhuǎn)輪與外殼內(nèi)壁之間為密封的滑動(dòng)接觸，在外殼上設(shè)置有可與液體出入口連通的液體 進(jìn)口 、液體出口 ，液體進(jìn)口和液體出口相對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心對(duì)稱，另 一轉(zhuǎn)輪與外殼內(nèi)壁之間為 便于該轉(zhuǎn)輪傾斜擺動(dòng)的空間?？蓛A斜擺動(dòng)的轉(zhuǎn)輪外端軸心穿插有一活動(dòng)滑竿，滑竿外端與 一控制該轉(zhuǎn)輪傾斜幅度的調(diào)節(jié)液壓缸的活塞桿連接，在滑竿內(nèi)安裝有一防止主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從 動(dòng)轉(zhuǎn)輪整體軸向偏移的限位彈簧。外殼上的液體出口通過(guò)管路與一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連通，該 液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一固定于外部物體上的定子以及相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，定子為桶體，內(nèi) 腔橫截面為圓形，在桶體內(nèi)底部設(shè)置有一偏心的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子套于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸之間為 可相對(duì)滑動(dòng)的密封接觸。[0013] 作為更進(jìn)一步的優(yōu)化，在轉(zhuǎn)子中以轉(zhuǎn)軸為中心成輻射狀開(kāi)有通孔，通孔中穿插有 活動(dòng)柱塞，在柱塞外端設(shè)置有滾輪，滾輪頂壓于定子內(nèi)壁上，在轉(zhuǎn)軸上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸向孔， 兩軸向孔相對(duì)轉(zhuǎn)子、定子圓心連線對(duì)稱，其中一軸向孔與轉(zhuǎn)子上的通孔連通形成進(jìn)液孔，另 一軸向孔為出液孔。 同時(shí)，在定子底部與轉(zhuǎn)子端面之間設(shè)置剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括固定于轉(zhuǎn)子和 定子上的剎車片， 一活塞桿通過(guò)彈簧頂壓于剎車片上，該活塞桿位于一液壓缸中，液壓缸靠 近剎車片端缸體與外殼上的液體出口連通。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪通過(guò)萬(wàn)向節(jié)活動(dòng)連接，使兩轉(zhuǎn)輪即使存在傾斜的 情況下也能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而設(shè)置于兩轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸心外圍設(shè)置的伸縮組件則可以隨著兩轉(zhuǎn)輪傾 斜角度的增加而使產(chǎn)生高壓液體的效率逐漸增加，即可滿足液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)高負(fù)載低速運(yùn)行 的要求，又可以滿足液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，實(shí)現(xiàn)了壓力輸出的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。該結(jié)構(gòu)相 對(duì)現(xiàn)有的液壓動(dòng)力設(shè)備來(lái)說(shuō)，部件不易磨損，使用壽命長(zhǎng)，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單很多。此外，本裝 置中設(shè)計(jì)的由高壓液體驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件可直接通過(guò)調(diào)節(jié)液體壓力調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，方便實(shí)用。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例主動(dòng)轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)施例從動(dòng)轉(zhuǎn)輪結(jié) 構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)施例伸縮組件結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)施例兩轉(zhuǎn)輪和伸縮組件 連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本實(shí)施例兩轉(zhuǎn)輪和伸縮組件安裝于外殼中結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6 為本實(shí)施例液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為本實(shí)施例液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖；附圖8 為本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車上原理示意圖。
具體實(shí)施方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描述 本實(shí)施例所揭示的液壓動(dòng)力裝置是一種能持續(xù)提供高壓液體、操控方便的高效能 的動(dòng)力裝置。該裝置主要包括一固定外殼4、兩轉(zhuǎn)輪1、均布與轉(zhuǎn)輪中的伸縮組件3以及液 壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。 如附圖1 5所示。其中兩轉(zhuǎn)輪1包括兩個(gè)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)2連接的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和 從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和外部動(dòng)力連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12可通過(guò)萬(wàn)向節(jié)2與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11同 步轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)2可使從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12和主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)相對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11傾斜一 定角度。 在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12相對(duì)的端面外圍設(shè)置有軸向的多組增壓腔32，在主 動(dòng)轉(zhuǎn)輪11上的增壓腔32底部設(shè)置有液體出入口 33，伸縮組件3活動(dòng)插于增壓腔32中。伸 縮組件3包括分別穿插于增壓腔32中的活塞桿31，每組增壓腔32中的配對(duì)活塞桿31均通 過(guò)球頭關(guān)節(jié)連接，使兩活塞桿31可順暢地同步軸向滑動(dòng)。所述活塞桿31為管狀，并且在球 頭關(guān)節(jié)處同樣設(shè)置有管路將兩活塞桿以及主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12中配對(duì)的增壓腔32 連通起來(lái)。此外，為了保證活塞桿31軸向位置的穩(wěn)定，在各活塞桿31和增壓腔32底部之 間設(shè)置有一彈簧34，活塞桿31處于初始位置時(shí)，彈簧34無(wú)變形。 固定外殼4用于安裝主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12。其中，安裝主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11處的外殼4內(nèi)壁直徑與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11外徑匹配，使主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11既可以順暢旋轉(zhuǎn)，也可保證主動(dòng)轉(zhuǎn)輪 11和外殼4內(nèi)壁結(jié)合處之間形成液體密封，保證高壓液體不會(huì)從結(jié)合處漏出，形成密封的 滑動(dòng)接觸。外殼4容納從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12處內(nèi)腔相對(duì)較大，保證從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12可相對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11 即使有較大傾斜也不會(huì)與外殼4內(nèi)壁接觸發(fā)生摩擦。同時(shí)，在外殼4上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪 11上的液體出入口 33對(duì)應(yīng)的液體進(jìn)42和液體出41。 當(dāng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12和主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11沒(méi)有發(fā)生傾斜同軸心旋轉(zhuǎn)時(shí)，伸縮組件3中的活塞 桿31不會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，整個(gè)增壓腔32沒(méi)有壓力變化，不會(huì)產(chǎn)生液體流動(dòng)，此狀態(tài)下無(wú)高 壓液體輸出。當(dāng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12相對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11傾斜一定角度后，在兩轉(zhuǎn)輪同步旋轉(zhuǎn)的過(guò)程 中，每一個(gè)伸縮組件隨著轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)一周，增壓腔32在活塞桿31的作用下都會(huì)產(chǎn)生一次吸入 液體和放出高壓液體的動(dòng)作在增壓腔32逐漸向處于外殼4上液體進(jìn)42側(cè)移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn) 輪11上的液體出入口 33與外殼4上的液體進(jìn)42連通，同時(shí)該增壓腔32逐漸增大，液體通 過(guò)液體進(jìn)42和液體出入口 33進(jìn)入增壓腔32中，當(dāng)該增壓腔32逐漸向外殼上液體出口 41 側(cè)移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11上的液體出入口 33和外殼4上的液體出41連通，同時(shí)增壓腔32逐 漸變小，腔內(nèi)的液體形成高壓通過(guò)液體出口 41輸出，形成高壓液體。在多組增壓腔不停隨 著主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中高壓液體可以源源不斷的輸出。適當(dāng)調(diào)節(jié)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12相對(duì)主動(dòng) 轉(zhuǎn)輪11的傾斜角度，可以調(diào)節(jié)液體輸出的效率。 為了便于調(diào)節(jié)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12的傾斜角度，在外殼4內(nèi)位于從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12外端處設(shè)置 有可調(diào)節(jié)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12活動(dòng)滑竿6以及調(diào)節(jié)液壓缸5，活動(dòng)滑竿6活動(dòng)穿插在從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12外 端，可在從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12中活動(dòng)伸縮。活動(dòng)滑竿6的外端以鉸鏈形式固定在調(diào)節(jié)液壓缸5的活 塞桿上，為了保證活塞桿上下滑動(dòng)時(shí)位置穩(wěn)定，活塞桿套于一導(dǎo)柱51上，導(dǎo)柱51垂直主動(dòng) 轉(zhuǎn)輪11固定在外殼中。同時(shí)，在滑竿內(nèi)還安裝有一防止主動(dòng)轉(zhuǎn)輪11和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪12整體軸 向偏移的限位彈簧61。 再如附圖6、7所示。液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7通過(guò)管路與外殼4上的液體出口 4連通，是 將高壓液體轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械動(dòng)能的機(jī)構(gòu)。該液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括一固定于外部物體上的定 子71以及相對(duì)定子71轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子72，當(dāng)應(yīng)用于汽車上時(shí)，定子71可直接固定于車體上，而 轉(zhuǎn)子72則可用來(lái)固定汽車輪轂。定子71為桶體，內(nèi)腔橫截面為圓形，在桶體內(nèi)底部設(shè)置有 一偏心的轉(zhuǎn)軸73，轉(zhuǎn)子72套于轉(zhuǎn)軸73上。轉(zhuǎn)子72與轉(zhuǎn)軸73之間為可相對(duì)滑動(dòng)的密封接 觸。 在轉(zhuǎn)子72中以轉(zhuǎn)軸73為中心成輻射狀開(kāi)有通孔74，通孔74中穿插有活動(dòng)柱塞 75，在柱塞75外端設(shè)置有滾輪76，滾輪76頂壓于定子71內(nèi)壁上。同時(shí)在轉(zhuǎn)軸上開(kāi)設(shè)有兩 個(gè)軸向孔77，兩軸向孔77相對(duì)轉(zhuǎn)子72、定子71圓心連線對(duì)稱，其中一軸向孔與轉(zhuǎn)子72上 的通孔74連通形成進(jìn)液孔，該進(jìn)液孔通過(guò)管路與外殼4上的液體出口 4連通，另一軸向孔 為出液孔，與整個(gè)裝置的液體回收管路連通。 同時(shí)，為了能夠有效控制轉(zhuǎn)子72的旋轉(zhuǎn)，在定子71底部與轉(zhuǎn)子72端面之間設(shè)置 剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括固定于轉(zhuǎn)子72和定子71上的剎車片78，一活塞桿79通過(guò)彈簧 頂壓于剎車片78上，而該活塞桿79位于一液壓缸中，液壓缸靠近剎車片端缸體與外殼上的 液體出口連通。 當(dāng)從外殼4上的液體出口 4傳輸?shù)母邏阂后w通過(guò)進(jìn)液孔進(jìn)入轉(zhuǎn)軸73中后，高壓液 體進(jìn)入通孔74中并推動(dòng)柱塞75緊頂與定子71內(nèi)壁上，由于轉(zhuǎn)子72中心與定子71中心之
5間存在偏心，使柱塞75上滾輪76頂壓的定子71內(nèi)壁形成擴(kuò)張的傾斜弧形面，從而使轉(zhuǎn)子 72產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子72旋轉(zhuǎn)至定子71和轉(zhuǎn)子72間距最大位置時(shí)，本來(lái)與進(jìn)液孔連通的通 孔74封閉，轉(zhuǎn)換為該通孔74與出液孔連通，在轉(zhuǎn)子72繼續(xù)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，該通孔74中的柱 塞75在定子71內(nèi)壁的作用下回縮至通孔74中，同時(shí)將通孔74中的液體排出。合理的設(shè) 置多組通孔74和柱塞75，可使轉(zhuǎn)子72不停地高速旋轉(zhuǎn)。 初始狀態(tài)時(shí)，剎車片78在彈簧作用下變形使轉(zhuǎn)子72不會(huì)隨意旋轉(zhuǎn)，當(dāng)高壓液體進(jìn) 入驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)使活塞桿79克服彈簧彈力反方向移動(dòng)，解除剎車片78對(duì)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 動(dòng)。這種設(shè)計(jì)可保證在意外失去液壓動(dòng)力后，轉(zhuǎn)子72可自行鎖定，保證不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)子72慣 性或者負(fù)載造成轉(zhuǎn)子72持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)造成的損害。于此同時(shí)，在液壓缸活塞桿79的另一端也 可設(shè)置手動(dòng)或者緊急制動(dòng)高壓液體入口 。 再如附圖8所示為本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車上原理示意圖。該圖中標(biāo)號(hào)8為內(nèi)燃機(jī)、 標(biāo)號(hào)81為齒輪泵、標(biāo)號(hào)82 二位三通電磁閥、標(biāo)號(hào)83為控制按鈕、標(biāo)號(hào)9為換向閥、91為換 向手柄。換向閥9設(shè)置有四個(gè)接口，其中進(jìn)口P與外殼4上的液體出口41連通、出口A、出 口B以及回口0，回口0與外殼4上的液體進(jìn)口 42連通，出口 A與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7定子71 上的進(jìn)液孔連通，出口 B與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7定子71上的出液孔連通，當(dāng)進(jìn)口 P與出口 A連 通時(shí)，進(jìn)口 P與出口 B封閉，而出口 B與回口 0接通、出口 A與回口 0封閉；當(dāng)進(jìn)口 P與出 口 B連通時(shí)，進(jìn)口 P與出口 A封閉，而出口 A與回口 0接通、出口 B與回口 0封閉。內(nèi)燃機(jī) 8上的齒輪泵81與外殼4內(nèi)的調(diào)節(jié)液壓缸5連通，用于控制從動(dòng)轉(zhuǎn)輪42傾斜角度，控制齒 輪泵81和調(diào)節(jié)液壓缸5管路通斷的二位三通電磁閥82通過(guò)兩個(gè)按鈕83控制。汽車的輪 胎安裝于液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的轉(zhuǎn)子72上，由此形成比較完整的液壓汽車驅(qū)動(dòng)形式。 在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，二位三通電磁閥82控制管路使調(diào)節(jié)液壓缸5不動(dòng)作，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪42 相對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪41無(wú)傾斜，無(wú)液體輸出。 當(dāng)汽車需要前進(jìn)時(shí)，通過(guò)換向手柄91將換向閥9的進(jìn)口 P與出口 A接通，通過(guò)按 鈕將齒輪81和調(diào)節(jié)液壓缸5連通，使調(diào)節(jié)液壓缸5驅(qū)動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪42產(chǎn)生傾斜，輸出高壓液 體。高壓液體經(jīng)過(guò)換向閥9進(jìn)入液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7中，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子72轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。 回流的高壓液體通過(guò)定子71上的出液孔進(jìn)入出口 B中，再通過(guò)回口 0進(jìn)入外殼4的液體進(jìn) 口 42中，完成液體的循環(huán)。 當(dāng)汽車需要后退時(shí)，通過(guò)換向手柄將換向閥9的進(jìn)口 P與出口 B接通，按鈕狀態(tài)與 汽車前進(jìn)時(shí)狀態(tài)一致。高壓液體經(jīng)過(guò)換向閥9進(jìn)入定子71的出液孔中，再?gòu)倪M(jìn)液孔通過(guò)出 口 A、回口 0進(jìn)入外殼4的液體進(jìn)口 42中，完成液體的循環(huán)。 以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方式，此外，本實(shí)用新型還可以有其他具體的實(shí)現(xiàn) 方式，需要說(shuō)明的是，在沒(méi)有脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思前提下的任何顯而易見(jiàn)的替換，均在 本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種液壓動(dòng)力裝置，其特征在于，該液壓動(dòng)力裝置包括兩個(gè)轉(zhuǎn)輪(1)，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪(11)和從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)(12)；其中主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與外部動(dòng)力連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入；一萬(wàn)向節(jié)(2)，連接于兩轉(zhuǎn)輪之間，使兩轉(zhuǎn)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；用于通過(guò)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)往復(fù)伸縮產(chǎn)生高壓液體的多組伸縮組件(3)，各伸縮組件以轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為中心均布于兩轉(zhuǎn)輪間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于所述的伸縮組件包括軸向設(shè)置 于轉(zhuǎn)輪中的活塞桿(31)，在轉(zhuǎn)輪中開(kāi)設(shè)有穿插活塞桿的增壓腔(32)，增壓腔上開(kāi)設(shè)有液體出入口 (33)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于所述的活塞桿成對(duì)設(shè)置，分別穿插于兩轉(zhuǎn)輪中配對(duì)的增壓腔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于配對(duì)的兩活塞桿之間以鉸鏈形式活動(dòng)連接，活塞桿均為中空的管狀，兩活塞桿將兩轉(zhuǎn)輪中配對(duì)的增壓腔連通為一體，液體 出入口開(kāi)設(shè)于其中 一增壓腔底部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于配對(duì)的兩活塞桿連接的端部為由相互配合的球頭和半包圍球頭的凹球面形成的球頭關(guān)節(jié)，球頭關(guān)節(jié)內(nèi)開(kāi)有連通的管路。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于在兩活塞桿與增壓腔之間設(shè)置保持活塞桿位置穩(wěn)定的彈簧(34)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2 6中任一項(xiàng)所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于兩轉(zhuǎn)輪均安裝于 一固定外殼(4)中，與外部動(dòng)力連接的轉(zhuǎn)輪與外殼內(nèi)壁之間為密封的滑動(dòng)接觸，在外殼上 設(shè)置有可與液體出入口連通的液體進(jìn)口 (42)、液體出口 (41)，液體進(jìn)口和液體出口相對(duì)主 動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心對(duì)稱，另一轉(zhuǎn)輪與外殼內(nèi)壁之間為便于該轉(zhuǎn)輪傾斜擺動(dòng)的空間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于可傾斜擺動(dòng)的轉(zhuǎn)輪外端軸心穿插有一活動(dòng)滑竿(6)，滑竿外端與一控制該轉(zhuǎn)輪傾斜幅度的調(diào)節(jié)液壓缸(5)的活塞桿連接， 在滑竿內(nèi)安裝有一防止主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪整體軸向偏移的限位彈簧(61)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于外殼上的液體出口通過(guò)管路與 一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)連通，該液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一固定于外部物體上的定子(71)以及相對(duì) 定子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子(72)，定子為桶體，內(nèi)腔橫截面為圓形，在桶體內(nèi)底部設(shè)置有一偏心的轉(zhuǎn)軸 (73)，轉(zhuǎn)子套于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸之間為可相對(duì)滑動(dòng)的密封接觸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓動(dòng)力裝置，其特征在于在轉(zhuǎn)子中以轉(zhuǎn)軸為中心成輻射 狀開(kāi)有通孔(74)，通孔中穿插有活動(dòng)柱塞(75)，在柱塞外端設(shè)置有滾輪(76)，滾輪頂壓于 定子內(nèi)壁上，在轉(zhuǎn)軸上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸向孔(77)，兩軸向孔相對(duì)轉(zhuǎn)子、定子圓心連線對(duì)稱，其 中一軸向孔與轉(zhuǎn)子上的通孔連通形成進(jìn)液孔，另一軸向孔為出液孔，在定子底部與轉(zhuǎn)子端 面之間設(shè)置剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括固定于轉(zhuǎn)子和定子上的剎車片(78)，一活塞桿(79) 通過(guò)彈簧頂壓于剎車片上，該活塞桿位于一液壓缸中，液壓缸靠近剎車片端缸體與外殼上 的液體出口連通。
專利摘要一種液壓動(dòng)力裝置，該液壓動(dòng)力裝置包括兩個(gè)轉(zhuǎn)輪、萬(wàn)向節(jié)、多組伸縮組件，各伸縮組件以轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為中心均布于兩轉(zhuǎn)輪間。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪通過(guò)萬(wàn)向節(jié)活動(dòng)連接，使兩轉(zhuǎn)輪即使存在傾斜的情況下也能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而設(shè)置于兩轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸心外圍設(shè)置的伸縮組件則可以隨著兩轉(zhuǎn)輪傾斜角度的增加而使產(chǎn)生高壓液體的效率逐漸增加，既可滿足液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)高負(fù)載低速運(yùn)行的要求，又可以滿足液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，實(shí)現(xiàn)了壓力輸出的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。該結(jié)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)有的液壓動(dòng)力設(shè)備來(lái)說(shuō)，部件不易磨損，使用壽命長(zhǎng)，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單很多。此外，本裝置中設(shè)計(jì)的由高壓液體驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件可直接通過(guò)調(diào)節(jié)液體壓力調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)F03C1/00GK201496200SQ200920058900
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者曾江華 申請(qǐng)人:曾江華