專利名稱：一種聯(lián)體水力發(fā)電船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種聯(lián)體水力發(fā)電船。
背景技術(shù)：
電源是人類最大用途的工具，隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，各地方的用電量日漸 增加，造成電源越來越供不應(yīng)求，使工業(yè)發(fā)達(dá)的地方經(jīng)常停電。有很多地方因 而建起火力發(fā)電廠，不但投資大，更消耗大量能源，而且污染環(huán)境，發(fā)電成本 也增高，造成嚴(yán)重浪費(fèi)國家的資源。雖然有不少的水力發(fā)電技術(shù)，但大都是小 型發(fā)電廠，不能利用水的力量發(fā)出大功率的電源。雖然有大型的水力發(fā)電廠， 也靠選地勢(shì)筑壩才能發(fā)電，這樣不但投資大，阻礙水上運(yùn)輸，而且不能充分利 用水的能量。
本技術(shù)是針對(duì)以上現(xiàn)有的技術(shù)不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它可以設(shè) 在潮水河流或單流向的江河水面上，我國的山區(qū)地域單向江河縱多，利用水流 為動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，不但節(jié)約國家能源，而且造價(jià)成本低廉和不污染環(huán)境，在一 條江上可設(shè)無數(shù)座聯(lián)體水力發(fā)電船，可充分利用水流的能量，又不阻礙水上運(yùn) 輸，且不污染環(huán)境。為此，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種聯(lián)體水力發(fā)電船來解決上述問 題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種聯(lián)體水力發(fā)電船，它可以 利用慢速的水流推動(dòng)數(shù)艘船聯(lián)合起來的水葉輪，通過大群水葉輪的同歩轉(zhuǎn)動(dòng)， 把動(dòng)力傳到變速箱，最后推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，根據(jù)聯(lián)體的增加，可達(dá)到大型發(fā)電機(jī)的功效。它可利用船體的浮力進(jìn)行維持水葉輪的入水深度，水流急時(shí)， 可調(diào)節(jié)水葉輪座的高度進(jìn)行控制轉(zhuǎn)速。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種聯(lián)體 水力發(fā)電船，包括固定件連接的兩艘以上并行排列的船體，船體上安裝有水葉 輪座以及水葉輪，水葉輪座通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接變速箱后 連接發(fā)電機(jī)，船體上固定有巻纜輪，巻纜輪旋繞有定位纜。
所述的固定件為板塊型、筐架型或車廂架型。
所述的巻纜輪置于每艘船體的頭部和/或尾端。
所述的變速箱具有倒順轉(zhuǎn)向組件和提速組件。
所述的水葉輪為直塊葉片或彎狀葉片，分別設(shè)置于船體左右兩側(cè)，通過橫 軸相互連接。相鄰兩個(gè)船體之間設(shè)置有連接水葉輪軸的十字聯(lián)軸器。
除設(shè)置于船體左右兩側(cè)的水葉輪外，在最外邊船體的邊端，還可通過向外 伸出一截水葉輪。
所述的水葉輪座通過傳動(dòng)系統(tǒng)可升降的固定在船體上。
所述的傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有位于水葉輪座內(nèi)的軸承和傘型齒輪。
所述的變速箱上連接著一個(gè)或二個(gè)傳動(dòng)軸。
所述的變速箱和發(fā)電機(jī)可升降的設(shè)置在船體上。
本發(fā)明的有益效果是可將并行排列的船體設(shè)置在單流向的江面或雙流向 的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當(dāng) 水流動(dòng)時(shí)推動(dòng)水葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)變速箱，使轉(zhuǎn)速提高并達(dá)到指標(biāo) 時(shí)產(chǎn)生電源。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖l， 一種聯(lián)體水力發(fā)電船，船體l具備有兩艘船以上，呈橫向固定列成
隊(duì)形，船頭與船尾順流向停放下來，用定位纜4加錨在水上進(jìn)行固定位置，多 個(gè)船體1通過固定件2緊固連接，固定件2為板塊型、筐架型或車廂架型，船 體1上固定有巻纜輪3，巻纜輪3置于每艘船體1的頭部或尾端，或者，每艘船 體1的頭部或尾端都設(shè)置有巻纜輪3，巻纜輪3旋繞有定位纜4，船體1上安裝 有水葉輪座5以及水葉輪10，所述的水葉輪10為直塊葉片或彎狀葉片，分別設(shè) 置于船體1左右兩側(cè)，通過橫軸相互連接，相鄰兩個(gè)船體1之間設(shè)置有連接水 葉輪10軸的十字聯(lián)軸器11，在水浪沖動(dòng)船體1時(shí)能使水葉輪10保持暢順的運(yùn) 轉(zhuǎn)，除設(shè)置于船體1左右兩側(cè)的水葉輪10外，在最外邊船體的邊端，還可通過 向外伸出一截水葉輪，本發(fā)明的船體1不限制本身的長度，從而可依次連接更 多的水葉輪10，所述的水葉輪座5通過傳動(dòng)系統(tǒng)6可升降的固定在船體1上， 從而可以升降的調(diào)節(jié)，水葉輪座5通過傳動(dòng)系統(tǒng)6連接有傳動(dòng)軸7，所述的傳動(dòng) 軸7兩端設(shè)置有位于水葉輪座5內(nèi)的軸承和傘型齒輪，傳動(dòng)軸7連接變速箱8 后連接發(fā)電機(jī)9，所述的變速箱8置于某艘船的位置上連接著一至二個(gè)的傳動(dòng)軸 7，所述的變速箱8具有倒順轉(zhuǎn)向組件和提速組件，從而具有倒順轉(zhuǎn)向和提速功 能，所述的變速箱8和發(fā)電機(jī)9可升降的設(shè)置在船體1上，從而變速箱8與發(fā) 電機(jī)9連接體同時(shí)可進(jìn)行升降的調(diào)節(jié)。
本發(fā)明可設(shè)置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜 加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當(dāng)水流動(dòng)時(shí)推動(dòng)水葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過傳 動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)變速箱，使轉(zhuǎn)速提高并達(dá)到指標(biāo)時(shí)產(chǎn)生電源。上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例， 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以 做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于包括固定件(2)連接的兩艘以上并行排列的船體(1)，船體(1)上安裝有水葉輪座(5)以及水葉輪(10)，水葉輪座(5)通過傳動(dòng)系統(tǒng)(6)連接有傳動(dòng)軸(7)，傳動(dòng)軸(7)連接變速箱(8)后連接發(fā)電機(jī)(9)，船體(1)上固定有卷纜輪(3)，卷纜輪(3)旋繞有定位纜(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的固定件(2) 為板塊型、筐架型或車廂架型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的巻纜 輪(3)置于每艘船體(1)的頭部和/或尾端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的變速箱(8) 具有倒順轉(zhuǎn)向組件和提速組件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的水葉輪(IO) 為直塊葉片或彎狀葉片，分別設(shè)置于船體(1)左右兩側(cè)，通過橫軸相互連接， 相鄰兩個(gè)船體(1)之間設(shè)置有連接水葉輪(10)軸的十字聯(lián)軸器(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，除設(shè)置于船體(l) 左右兩側(cè)的水葉輪(10)夕卜，在最外邊船體的邊端，還可通過向外伸出一截水 葉輪(10)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的水葉輪座 (5)通過傳動(dòng)系統(tǒng)(6)可升降的固定在船體(1)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(7) 兩端設(shè)置有位于水葉輪座(5)內(nèi)的軸承和傘型齒輪。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于所述的變速箱(8) 上連接著一個(gè)或二個(gè)傳動(dòng)軸(7)。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的聯(lián)體水力發(fā)電船，其特征在于，所述的變速箱(8)和發(fā)電機(jī)(9)可升降的設(shè)置在船體(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及水力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種聯(lián)體水力發(fā)電船，包括固定件連接的兩艘以上并行排列的船體，船體上安裝有水葉輪座以及水葉輪，水葉輪座通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接變速箱后連接發(fā)電機(jī)，船體上固定有卷纜輪，卷纜輪旋繞有定位纜；本發(fā)明可設(shè)置在單流向的江面或雙流向的江河水面，船頭和船尾靠固定纜加錨固定船體，使船體呈順流方向固定，當(dāng)水流動(dòng)時(shí)推動(dòng)水葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)變速箱，使轉(zhuǎn)速提高并達(dá)到指標(biāo)時(shí)產(chǎn)生電源。
文檔編號(hào)B63B1/00GK101585398SQ20091004043
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者萬廣明 申請(qǐng)人:萬廣明