專利名稱：8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)的一部分，具體涉及一種8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)。
發(fā)動機(jī)的起動系統(tǒng)的作用是依靠外來能源，使發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到工作狀態(tài)。四沖程發(fā)動機(jī)上應(yīng)用較多的起動方式主要有壓縮空氣起動、空氣馬達(dá)起動、電馬達(dá)起動。目前國產(chǎn)的缸徑300mm的各型發(fā)動機(jī)的起動方式皆為壓縮空氣起動。
壓縮空氣起動系統(tǒng)的工作原理是來自空氣瓶的壓縮空氣同時進(jìn)入起動控制閥和主起動閥，當(dāng)起動控制閥打開，壓縮空氣進(jìn)入主起動閥，推活塞下行，使主起動閥打開。主起動閾打開時，壓縮空氣分兩路 一路經(jīng)單向閥和氣缸蓋通路進(jìn)入起動閥，另一路進(jìn)入空氣分配器。空氣分配器按起動順序?qū)嚎s空氣接通到起動閥的活塞頂面，將閥推開，使大量壓縮空氣進(jìn)入氣缸，推動活塞運(yùn)動，使曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機(jī)。這種起動系統(tǒng)要有一套起動空氣設(shè)備，系統(tǒng)管道布置和起動閥的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，系統(tǒng)的氣密容易被破壞，起動空氣可產(chǎn)生泄漏的環(huán)節(jié)較多，安裝于氣缸蓋內(nèi)的任一起動閥如發(fā)生卡死現(xiàn)象，則影響起動系統(tǒng)的可靠性。而且系統(tǒng)的故障點(diǎn)需要逐一排査，維修過程復(fù)雜。
空氣馬達(dá)起動系統(tǒng)的工作原理是通過來自空氣瓶的壓縮空氣進(jìn)入馬達(dá)，推動馬達(dá)的活塞運(yùn)動，活塞將輸出齒輪推出，齒輪與飛輪齒圈完全嚙合，壓縮空氣推動馬達(dá)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。這種起動方式與壓縮空氣起動系統(tǒng)相比，系統(tǒng)布置簡單,起動可靠性較高，故障發(fā)生率低，便于維修。
在已有發(fā)動機(jī)起動技術(shù)中，已有馬達(dá)起動系統(tǒng)的應(yīng)用，但僅限于單臺馬達(dá)起動，由于8300型發(fā)動機(jī)的起動扭矩較大， 一臺空氣馬達(dá)很難實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的連續(xù)可靠起動，目前的8300型發(fā)動機(jī)上僅限于壓縮空氣起動。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決8300型發(fā)動機(jī)的壓縮空氣起動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障點(diǎn)多、故障發(fā)生率高、難維修的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、維修方便的8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的即一種8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)，其特征在于包括兩臺氣動馬達(dá)，兩臺氣動馬 達(dá)通過進(jìn)氣接管與壓縮空氣輸入管連接，所述進(jìn)氣接管通過輸氣管路分別與雙聯(lián)高壓氣控閥、 髙壓電磁閥的進(jìn)氣口連接，所述高壓電磁閥的出氣口分別通過輸氣管路與兩臺氣動馬達(dá)的活 塞腔的進(jìn)氣口連接，兩個氣動馬達(dá)的活塞腔分別通過輸氣管路與雙聯(lián)高壓氣控閥的兩個控制 氣口連接，所述雙聯(lián)髙壓氣控閥的出氣口通過輸氣管路分別與兩臺氣動馬達(dá)上的主起動閥連 接。
本實(shí)用新型的工作原理如下
來自空氣瓶的壓縮空氣通過壓縮空氣輸入管、進(jìn)氣接管分別進(jìn)入兩臺氣動馬達(dá)，通過高 壓電磁閥和雙聯(lián)高壓氣控閥的控制實(shí)現(xiàn)兩臺氣動馬達(dá)的輸出齒輪先后伸出，與發(fā)動機(jī)的飛輪 齒圈嚙合，然后同步旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)動機(jī)的起動。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1) 起動系統(tǒng)的零部件數(shù)量大大減少，管路中接口減少，從而減少了壓縮空氣泄漏點(diǎn)，結(jié) 構(gòu)簡單。
2) 系統(tǒng)管道布置簡單，可能的故障點(diǎn)減少，起動可靠性髙，可進(jìn)行連續(xù)多次起動。
3) 所有零部件在發(fā)動機(jī)外布置，檢查維修方便。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型兩臺氣動馬達(dá)的馬達(dá)輸出齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈嚙合示意圖。
如圖中所示1-l是氣動馬達(dá)；1-2是氣動馬達(dá)；2是雙聯(lián)高壓氣控閥3是髙壓電磁閥； 4是進(jìn)氣接管；5是消音器；6是三通管接頭；7是三通管接頭；8-1是主起動閥；8-2是主 起動閥9是壓縮空氣輸入管；10-l是馬達(dá)輸出齒輪；10-2是馬達(dá)輸出齒輪；11是飛輪齒圈； 12是發(fā)動機(jī)飛輪。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
如圖1所示，規(guī)格型號完全相同的氣動馬達(dá)1-1和氣動馬達(dá)1-2通過進(jìn)氣接管4與壓縮 空氣輸入管9連接，進(jìn)氣接管4通過輸氣管路經(jīng)三通管接頭6與雙聯(lián)高壓氣控閥2和高壓電 磁閥3的進(jìn)氣口連接，髙壓電磁閥3的出氣口通過輸氣管路分別與氣動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá) 1-2的活塞腔的進(jìn)氣口連接，氣動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá)1-2的活塞腔分別通過輸氣管路與雙聯(lián) 高壓氣控閥2的兩個控制氣口連接，雙聯(lián)髙壓氣控閥2的出氣口通過三通管接頭7分別與氣 動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá)1-2的主起動閥8-1、主起動閥8-2連接。本實(shí)用新型的工作過程是
髙壓電磁閥3通電，來自空氣瓶的壓縮空氣經(jīng)壓縮空氣輸入管9、進(jìn)氣接管4、三通管接 頭6、髙壓電磁閥3后同時向氣動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá)1-2的活塞腔供氣，推動活塞前移，帶 動馬達(dá)輸出齒輪10-1、馬達(dá)輸出齒輪10-2與飛輪齒圈11嚙合。當(dāng)馬達(dá)輸出齒輪10-1、馬達(dá) 輸出齒輪10-2伸出到一定的行程，壓縮空氣分別進(jìn)入雙聯(lián)高壓氣控閥2的控制氣口，當(dāng)雙聯(lián) 高壓氣控閥的兩個控制氣口都有壓力(即兩個馬達(dá)的輸出齒輪都嚙合到位)時，壓縮空氣經(jīng) 三通管接頭7同時進(jìn)入主起動閥8-1、主起動閥8-2,打開主起動閥8-1、主起動閥8-2，氣 動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá)l-2轉(zhuǎn)動，通過馬達(dá)輸出齒輪10-1、馬達(dá)輸出齒輪10-2帶動飛輪齒圈 ll轉(zhuǎn)動而起動發(fā)動機(jī)。
當(dāng)高壓電磁閥3斷電，高壓電磁閥3關(guān)閉，氣動馬達(dá)1-1、氣動馬達(dá)1-2的活塞腔的氣 體排出，馬達(dá)輸出齒輪10-1、馬達(dá)輸出齒輪10-2在彈簧作用下退回，雙聯(lián)高壓氣控閥2失 去壓力關(guān)閉，主起動閥8-l、主起動閥8-2關(guān)閉。
綜上所述，本實(shí)用新型不僅具備布置簡單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，而且解決了壓縮空氣起動 系統(tǒng)易發(fā)生故障、難檢修問題。
權(quán)利要求1、一種8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)，其特征在于包括兩臺氣動馬達(dá)，兩臺氣動馬達(dá)通過進(jìn)氣接管與壓縮空氣輸入管連接，所述進(jìn)氣接管通過輸氣管路分別與雙聯(lián)高壓氣控閥、高壓電磁閥的進(jìn)氣口連接，所述高壓電磁閥的出氣口分別通過輸氣管路與兩臺氣動馬達(dá)的活塞腔的進(jìn)氣口連接，兩個氣動馬達(dá)的活塞腔分別通過輸氣管路與雙聯(lián)高壓氣控閥的兩個控制氣口連接，所述雙聯(lián)高壓氣控閥的出氣口通過輸氣管路分別與兩臺氣動馬達(dá)上的主起動閥連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)的一部分，具體涉及一種8300型氣體發(fā)動機(jī)雙馬達(dá)起動系統(tǒng)。其特征在于包括兩臺氣動馬達(dá)，兩臺氣動馬達(dá)通過進(jìn)氣接管與壓縮空氣輸入管連接，所述進(jìn)氣接管通過輸氣管路分別與雙聯(lián)高壓氣控閥、高壓電磁閥的進(jìn)氣口連接，所述高壓電磁閥的出氣口分別通過輸氣管路與兩臺氣動馬達(dá)的活塞腔的進(jìn)氣口連接，兩個氣動馬達(dá)的活塞腔分別通過輸氣管路與雙聯(lián)高壓氣控閥的兩個控制氣口連接，所述雙聯(lián)高壓氣控閥的出氣口通過輸氣管路分別與兩臺氣動馬達(dá)上的主起動閥連接。本實(shí)用新型解決了8300型發(fā)動機(jī)的壓縮空氣啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障點(diǎn)多、故障發(fā)生率高、難維修的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02N11/00GK201428542SQ200920029349
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者建 劉, 呂道章, 靖 曹, 李冬梅, 李宗立, 梁杰輝, 震 王, 王俊興, 穆冠秀, 高緒偉 申請人:淄博柴油機(jī)總公司