專利名稱：一種用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車傳動系統(tǒng)，具體涉及一種用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置。
背景技術(shù)：
怠速起停系統(tǒng)由于能夠降低汽車的燃油消耗、減少廢氣排放而逐漸被應(yīng)用到新能 源汽車上?？諜n位置信號是怠速起停系統(tǒng)功能實現(xiàn)的必要輸入，系統(tǒng)在接受到空檔位置信 號后，經(jīng)過判斷確認(rèn)滿足怠速起停功能時，ECU發(fā)出信號使點(diǎn)火線圈總成及燃油總管總成停 止點(diǎn)火、噴油，從而使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 傳統(tǒng)的手動變速器因其自身結(jié)構(gòu)限制而無法提供空檔位置信號，而通過判斷輸入 軸扭矩變化、同步器及撥叉位置都不能準(zhǔn)確有效的反饋空檔位置信號。因此，在這類變速器 上有必要開發(fā)一種能夠提供空檔位置信號的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種運(yùn)用于怠速起停系統(tǒng)的變速器空 檔位置信號采集裝置，達(dá)到準(zhǔn)確可靠的向系統(tǒng)提供空檔位置信號的目的。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案 根據(jù)變速器換檔軸在檔或空檔時都有唯一狀態(tài)的原理，通過在變速器換檔軸上安 裝凸輪機(jī)構(gòu)采集空檔位置信號。根據(jù)變速器的整體結(jié)構(gòu)布置并且考慮成本、功能等因素的 影響，本發(fā)明以空檔位置傳感器的信號采集方式、結(jié)構(gòu)型式。由于換檔軸的運(yùn)動不是有規(guī)律
的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，因此信號采集方式采用機(jī)械接觸式的信號觸發(fā)方式。 本發(fā)明提出的運(yùn)用于怠速起停系統(tǒng)的變速器空檔位置信號采集裝置包括凸輪機(jī) 構(gòu)、位置傳感器及線束接插件。所述凸輪機(jī)構(gòu)與變速器換檔軸剛性連接，以表達(dá)變速器所處 的檔位。位置傳感器安裝在變速器箱體內(nèi)的變速器換檔軸附近，且位置傳感器的觸頭處在 變速器換檔軸位于空檔位置時能夠被凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺壓觸，而在變速器換檔軸位于在檔位 置時凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺能夠與其脫開的位置上，即通過凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺壓下或脫開位置傳感 器的觸頭控制位置傳感器的導(dǎo)通與斷開；所述位置傳感器將觸頭接受的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電 信號，位置傳感器通過線束和接插件與車上的ECU連接，將電信號反饋給ECU, ECU經(jīng)過判斷 怠速起停功能輸入條件成立后，向點(diǎn)火線圈總成和燃油總管總成發(fā)出信號控制發(fā)動機(jī)的啟 動或停止。 所述位置傳感器采用雙路開關(guān)。在所述變速器換檔軸安裝凸輪機(jī)構(gòu)的位置處鉆有 孔，凸輪機(jī)構(gòu)通過銷子與變速器換檔軸剛性連接。 本發(fā)明能夠準(zhǔn)確的反饋變速器處于空檔位置時的信號，具有實用性好、可靠性高、 成本低廉等特點(diǎn)。


圖1為怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為位置傳感器的電路原理圖；
圖3為怠速起停系統(tǒng)的功能邏輯圖。 圖中l(wèi)-凸輪機(jī)構(gòu)，2-換檔軸，3-凸臺，4-觸頭，5-觸頭套，6-位置傳感器，7-線 束，8-接插件，9-接插件第一管腳、10-接插件第二管腳、11-接插件第三管腳
具體實施例方式
以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 參見圖1、圖2和圖3，本信號采集裝置包括有凸輪機(jī)構(gòu)1、位置傳感器6及線束7 和接插件8。在變速器換檔軸2的選定的位置鉆通孔，凸輪機(jī)構(gòu)通過銷子與變速器換檔軸2 剛性連接。位置傳感器6安裝在變速器箱體內(nèi)的變速器換檔軸2附近，且位置傳感器6的 觸頭4處在變速器換檔軸位于空檔位置時能夠被凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺3壓觸，而在變速器換檔 軸位于在檔位置時凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺3能夠與其脫開的位置上，即通過凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺3壓 下或脫開位置傳感器的觸頭4控制位置傳感器的導(dǎo)通與斷開。位置傳感器采用雙路開關(guān)。 位置傳感器6將觸頭4接受的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過線束7和接插件8連接車上的 ECU，將電信號反饋給ECU。 ECU經(jīng)過判斷怠速起停功能輸入條件成立后，向點(diǎn)火線圈總成和 燃油總管總成發(fā)出信號控制發(fā)動機(jī)的啟動或停止。 具體工作方式如下變速器在換檔過程中變速器換檔軸2也伴隨著檔位的不同做 著上下、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，當(dāng)變速器處于在檔狀態(tài)時，剛性連接在換檔軸2上的凸輪機(jī)構(gòu)1隨著換 檔軸2向左或右偏擺，凸輪機(jī)構(gòu)1的凸臺3從正對空檔位置傳感器的觸頭4的位置偏離，觸 頭4處于正常狀態(tài)(未被壓縮)。此時位置傳感器6的接插件第二管腳10和接插件第三管 腳11導(dǎo)通，系統(tǒng)無空檔位置信號輸入，見圖2。當(dāng)變速器由在檔狀態(tài)轉(zhuǎn)入空檔狀態(tài)時，凸輪 機(jī)構(gòu)1隨著換檔軸2旋轉(zhuǎn)至凸臺3正對傳感器的觸頭4，并將其壓入觸頭導(dǎo)套5內(nèi)。觸頭4 的壓入使位置傳感器的接插件第一管腳9和接插件第三管腳11導(dǎo)通，通過接插件8將空檔 信號反饋給ECU。后者在判斷怠速停止條件成立情況下，控制點(diǎn)火線圈總成和燃油總管總成 使其停止工作，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
一種用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置，其包括凸輪機(jī)構(gòu)、位置傳感器及線束接插件；其特征在于所述凸輪機(jī)構(gòu)通過銷子與變速器換檔軸剛性連接，位置傳感器安裝在變速器箱體內(nèi)的變速器換檔軸附近，且位置傳感器的觸頭處在變速器換檔軸位于空檔位置時能夠被凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺壓觸，而在變速器換檔軸位于在檔位置時凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺能夠與其脫開的位置上，即通過凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺壓下或脫開位置傳感器的觸頭控制位置傳感器的導(dǎo)通與斷開；所述位置傳感器將觸頭接受的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號，位置傳感器通過線束和接插件與車上的ECU連接，將電信號反饋給ECU，ECU經(jīng)過判斷怠速起停功能輸入條件成立后，向點(diǎn)火線圈總成和燃油總管總成發(fā)出信號控制發(fā)動機(jī)的啟動或停止。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置，其特征在于所述 位置傳感器采用雙路開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置，其特征在于所述 凸輪機(jī)構(gòu)通過銷子與變速器換檔軸剛性連接。
全文摘要
本發(fā)明提出一種運(yùn)用于怠速起停系統(tǒng)的變速器信號采集裝置，包括凸輪機(jī)構(gòu)、位置傳感器及線束接插件。凸輪機(jī)構(gòu)與變速器換檔軸剛性連接，位置傳感器安裝在變速器換檔軸附近，且位置傳感器的觸頭處在變速器換檔軸位于空檔位置時能夠被凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺壓觸，而在變速器換檔軸位于在檔位置時凸輪機(jī)構(gòu)的凸臺能夠與其脫開的位置上，位置傳感器將觸頭接受的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號，將電信號反饋給ECU，ECU經(jīng)過判斷怠速起停功能輸入條件成立后，向點(diǎn)火線圈總成和燃油總管總成發(fā)出信號控制發(fā)動機(jī)的啟動或停止。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確的反饋變速器處于空檔位置時的信號，具有實用性好、可靠性高、成本低廉等特點(diǎn)。
文檔編號F02D29/02GK101699049SQ20091019125
公開日2010年4月28日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者楊德, 王旭崗 申請人:重慶長安汽車股份有限公司