專利名稱：潤濕系統(tǒng)的變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的、潤濕系統(tǒng)的變速器。
背景技術(shù)：
對于印刷機的潤濕系統(tǒng)驅(qū)動裝置來說，使用2檔位變速器，所述2檔位變速器能 夠無負載地或者在負載之下進行換擋。在可負載換擋的變速器中，將兩個具有切換缸的 多片式離合器布置在兩個空套輪(Losrad)之間。通過軸中的孔為切換缸提供空氣，并且 操作兩個多片式離合器。這種結(jié)構(gòu)形式的前提是空套輪之間足夠大的結(jié)構(gòu)空間，以便安 設(shè)換檔元件和離合器。由DE 10 2006 013 747 Al公開了一種印刷機的變速器。該變速器具有驅(qū)動軸和 從動軸，驅(qū)動軸和從動軸能夠借助于第一齒輪級和第二齒輪級進行連接。每個齒輪級相 應(yīng)于能利用第一離合器和第二離合器進行切換的檔位。電子控制裝置交替地來回切換離 合器。離合器的操作裝置未示出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，給出一種潤濕系統(tǒng)的緊湊的變速器，其中，該變速器應(yīng)該具 有可個別操作的離合器。該任務(wù)如在權(quán)利要求1中所說明的那樣得到解決。有利的改進方案由從屬權(quán)利 要求獲得。從開頭詳細提及類型的變速器出發(fā)，所述任務(wù)通過第一操作裝置和第二操作裝 置根據(jù)本發(fā)明得到解決。該第一操作裝置或者第二操作裝置如此配屬于第一離合器或第 二離合器，從而能夠?qū)⒉僮髁κ┘拥较鄳?yīng)的離合器上。所述第一操作裝置布置在變速器 的圓柱齒輪內(nèi)部。由此，所述第一操作裝置由兩個部件形成，即，作為切換缸起作用的 圓柱齒輪以及布置在切換缸中的操作活塞。在切換缸與操作活塞之間存在壓力室，壓力 室被以密封件進行密封。所述操作活塞與圓柱齒輪或者說操作缸一起轉(zhuǎn)動，其中，密封 件僅受到軸向運動的加載。由此，操作活塞與圓柱齒輪之間的軸密封圈不是必需的。更 為簡單的并且更有利的密封件能夠替代所述軸密封圈，例如為O形圈。在變型方案中提出，將圓柱齒輪構(gòu)造為驅(qū)動軸的驅(qū)動輪。此外提出，所述第二操作系統(tǒng)抗轉(zhuǎn)動地布置在殼體上。操作力通過驅(qū)動軸的滾 動軸承傳遞至第二離合器。所述操作系統(tǒng)包括切換缸，該切換缸與操作活塞一起形成了 壓力室。所述操作活塞可選地作用于滾動軸承的外圈或者內(nèi)圈，該滾動軸承位置固定地 布置在驅(qū)動軸上的抗轉(zhuǎn)動的但可側(cè)向推移的容納處上。所述容納處將操作力傳遞到離合 器上。因為在切換缸與操作活塞之間未發(fā)生轉(zhuǎn)動運動，所以第二操作裝置的密封件也可 以是有利的變型方案，例如為O形圈。通過將第一操作裝置布置在變速器的圓柱齒輪內(nèi)部，實現(xiàn)了變速器緊湊的結(jié)構(gòu) 形式。此外，兩個離合器能夠相互獨立地進行切換，這是因為每個離合器具有所配屬的操作裝置。有利的是，將所述離合器布置在驅(qū)動軸的第一齒輪級或者第二齒輪級的第一圓 柱齒輪和第二圓柱齒輪內(nèi)部。為了盡可能緊湊地構(gòu)造所述變速器，進一步提出將兩個齒輪級直接彼此并排 地布置。這以如下方式實現(xiàn)，即，離合器布置在圓柱齒輪的內(nèi)部，并且將各個操作裝置 安置在圓柱齒輪中或者安置在殼體中。由此，離合器沒有占用額外的結(jié)構(gòu)空間或者僅占 用了很小的額外的軸向結(jié)構(gòu)空間，并且實現(xiàn)了變速器的特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。所述離合器不僅能夠摩擦配合式地構(gòu)造而且能夠形狀配合式地構(gòu)造，而摩擦配 合式的離合器是優(yōu)選的。在特別有利的實施方式中，將離合器構(gòu)造為多片式離合器。 最后提出，所述操作裝置能被氣動地或者液壓地操作。氣動的操作是優(yōu)選的。


本發(fā)明的其它優(yōu)點和有利的改進方案從參照附圖根據(jù)原理進行介紹的實施例中 獲得。在實施例中僅僅詳細介紹了對于本發(fā)明來說重要的特征，并且進而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié) 構(gòu)解決方案沒有詳細示出或描繪。
具體實施例方式唯一的附圖示出了示意性示出的根據(jù)本發(fā)明的變速器1，變速器1具有位于驅(qū)動 軸3上的驅(qū)動輪2。該驅(qū)動輪2與驅(qū)動軸3抗轉(zhuǎn)動地連接。在驅(qū)動軸3上有第一齒輪4 和第二齒輪5，所述齒輪4、5借助于軸承6、7、8、9可轉(zhuǎn)動地布置在驅(qū)動軸3上。所述 齒輪4、5與變速器1的從動軸12上的齒輪10、11嚙合，并且一起形成了變速器1的第 一齒輪級和第二齒輪級。第一離合器13和第二離合器14對各齒輪級的接入進行控制。 通過接入第一齒輪級，掛入第一檔位，并且通過接入第二齒輪級，掛入第二檔位。所述 離合器13、14能夠相互獨立地進行切換，并且分別由操作裝置15、16進行操作。所述第一操作裝置15操作第一離合器13，并且布置在驅(qū)動輪2的內(nèi)部。由此， 所述驅(qū)動輪2形成了一種切換缸，這是因為形成了用于使操作活塞23在操作活塞23與驅(qū) 動輪2之間的壓力腔20中運動的操作壓力。將密封件17、18、19布置在控制活塞23與 驅(qū)動輪2之間，以便密封壓力腔20。因為密封件17、18、19沒有通過轉(zhuǎn)動運動得到加 載，所以能夠使用簡單而有利的O形圈作為密封件。壓力介質(zhì)從轉(zhuǎn)動穿通部21引入驅(qū)動 軸3的孔22中。該轉(zhuǎn)動穿通部21是壓力介質(zhì)輸入部，該壓力介質(zhì)輸入部設(shè)置為，能夠 將壓力介質(zhì)在可轉(zhuǎn)動的軸中引入。所述孔22將壓力介質(zhì)引至壓力腔20。所述第二離合器14被借助第二操作裝置16進行操作，第二操作裝置16包括具 有壓力腔24的切換缸25以及包括操作活塞26。在切換缸25與操作活塞26之間布置有 密封件29、30，以便密封壓力腔24。所述切換缸25抗轉(zhuǎn)動地布置在殼體27上，并且將 壓力介質(zhì)輸入部28設(shè)置在壓力缸25上。所述操作活塞26作為滾動軸承31用的軸承架， 滾動軸承31使容納處34與操作活塞26之間的轉(zhuǎn)動運動脫開聯(lián)系(entkoppeln)。栓或者 銷32緊固操作活塞26，以對抗相對于切換缸25的扭轉(zhuǎn)，其中，操作活塞26的軸向運動 不會受栓或者銷32阻礙。所述滾動軸承31抗轉(zhuǎn)動地布置在容納處34上，容納處34以 間隙配合的方式布置在驅(qū)動軸3的套筒33上。由此，滾動軸承31能夠?qū)⒉僮髁鬟f到第二離合器14上。因為所述滾動軸承31布置在切換缸25與離合器14之間，所以密封 件29、30未以轉(zhuǎn)動運動受到加載。由此，這里也可以使用簡單的并且有利的密封件、例 如O形圈。通過按本發(fā)明的變速器的操作裝置能夠特別緊湊地并且有利地構(gòu)造變速器。所 述緊湊性以如下方式實現(xiàn)，即，將變速器的第一操作裝置布置在變速器的圓柱齒輪內(nèi) 部，并且將第二操作裝置位置固定地布置在殼體上。通過以下方式節(jié)省了成本，即，能 夠使用簡單的并且由此有利的密封件、例如O形圈來替代昂貴的軸密封件。附圖標(biāo)記1 變速器2 驅(qū)動輪3 驅(qū)動軸4 齒輪5 齒輪6 軸承7 軸承8 軸承9 軸承10 齒輪11 齒輪12從動軸13離合器14離合器15操作裝置16操作裝置17密封件18密封件19密封件20壓力腔21轉(zhuǎn)動穿通部22 孔23操作活塞24壓力腔25切換缸26操作活塞27 殼體28壓力介質(zhì)輸入部29密封件30密封件31滾 動軸承銷 處
\筒納 栓套 容
23 4
33 3 _—_ _—_ _—_
12 3 5 5 5 Ooo
Ooo
___ ___ ___
權(quán)利要求
1.潤濕系統(tǒng)的變速器(1)，其中，所述變速器(1)具有驅(qū)動軸(3)和從動軸(12)， 所述驅(qū)動軸(3)和所述從動軸(12)能夠借助于第一齒輪級和第二齒輪級來連接，所述第 一齒輪級和所述第二齒輪級各相應(yīng)于一個檔位，并且能夠利用第一離合器和第二離合器 (13、14)來接入，其特征在于，第一操作裝置和第二操作裝置(15、16)分別以如下方 式配屬于所述第一離合器或第二離合器(13、14)，S卩，操作力能夠施加到相應(yīng)的離合器 (13、14)上，并且所述第一操作裝置(15)布置在所述變速器(1)的圓柱齒輪(2)之內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，將所述圓柱齒輪(2)構(gòu)造為所述驅(qū)動軸 (3)的驅(qū)動輪。
3.按權(quán)利要求1或2所述的變速器，其特征在于，所述第二操作裝置(16)位置固定 地布置在殼體(27)上。
4.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的變速器，其特征在于，操作力能夠從所述第二操 作裝置(16)經(jīng)由滾動軸承(31)傳遞到所述第二離合器(14)上。
5.按權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述滾動軸承(31)布置在以間隙配合 的方式相對于所述驅(qū)動軸(3)布置的容納處(34)上。
6.按權(quán)利要求1至5中任一項所述的變速器，其特征在于，所述第一離合器和所述第 二離合器(13、14)分別布置在所述驅(qū)動軸(3)的所述第一齒輪級或所述第二齒輪級的第 一圓柱齒輪和第二圓柱齒輪(4、5)之內(nèi)。
7.按權(quán)利要求1至6中任一項所述的變速器，其特征在于，所述齒輪級直接并排地布置。
8.按權(quán)利要求1至7中任一項所述的變速器，其特征在于，將所述離合器(13、14) 構(gòu)造為多片式離合器。
9.按權(quán)利要求1至8中任一項所述的變速器，其特征在于，所述操作裝置(15、16) 的壓力腔(20、24)利用密封件(17、18、19、29、30)以如下方式密封，即，所述密封件 (17、18、19、29、30)布置在兩個彼此相對抗轉(zhuǎn)動的部件之間。
10.按權(quán)利要求1至9中任一項所述的變速器，其特征在于，所述操作裝置(15、16) 能夠氣動地或液壓地操作。
全文摘要
潤濕系統(tǒng)的變速器(1)，其中，變速器(1)具有驅(qū)動軸(3)和從動軸(12)，驅(qū)動軸(3)和從動軸(12)能夠借助于第一齒輪級和第二齒輪級進行連接，所述齒輪級相應(yīng)于各一個檔位，并且可以利用第一離合器和第二離合器(13、14)接入，其中，第一操作裝置或第二操作裝置(15、16)以如下方式配屬于第一離合器或第二離合器(13、14)，即，能夠?qū)⒉僮髁κ┘拥较鄳?yīng)的離合器(13、14)上，并且第一操作裝置(15)布置在變速器(1)的圓柱齒輪(2)內(nèi)部。
文檔編號B41F13/008GK102015300SQ200980116368
公開日2011年4月13日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者埃瓦爾德·施米茨, 弗蘭克·里希特 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司