專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管墊的隔熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的
隔熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣歧管上部隔熱是在排氣歧管2上部通過(guò)螺栓3或螺柱加 螺母安裝排氣歧管上隔熱罩4，參見(jiàn)圖1和圖2，這樣，對(duì)鑄造排氣歧管就需要在排氣歧管上 增加螺栓安裝臺(tái)階5，對(duì)不銹鋼管焊接式排氣歧管就需要增加螺栓安裝用支架及凸焊螺母。 因此，現(xiàn)有的排氣歧管隔熱結(jié)構(gòu)針對(duì)排氣歧管帶來(lái)的制造工序多，零件數(shù)也多，并且裝配工 序多，由此增加了產(chǎn)品成本。排氣歧管與缸蓋的密封是采用密封墊方式，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管墊的隔熱結(jié) 構(gòu)，改變隔熱上罩的安裝位置，由此取消排氣歧管上的安裝臺(tái)階或固定支架，減少零件數(shù) 量，簡(jiǎn)化安裝工序，減低制造、裝配成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 —種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)，其包括排氣歧管、設(shè)置在排氣歧管與缸蓋連接 端的密封墊、以及位于排氣歧管上的隔熱上罩，本隔熱結(jié)構(gòu)將隔熱上罩的前端連接到密封 墊的邊緣，隔熱上罩向后延伸罩在排氣歧管上方，并與排氣歧管保持間距，起到相同的隔熱 效果。這樣，對(duì)于焊接式排氣歧管相應(yīng)取消了固定支架、凸焊螺母，對(duì)于鑄造式排氣歧管取 消了安裝臺(tái)階。 所述隔熱上罩與密封墊采用鉚接后焊接連接，這些連接方式簡(jiǎn)單、方便。 所述隔熱上罩罩在排氣歧管的前半部分上方，這樣可以避免隔熱上罩因過(guò)大而缺
乏支撐，與排氣歧管發(fā)生接觸碰撞。 所述密封墊為單層墊或雙層墊，對(duì)于雙層墊結(jié)構(gòu)，隔熱上罩與其中一層墊的邊緣
連接，這樣針對(duì)雙層墊結(jié)構(gòu)，只連接其中的一層， 一方面可以節(jié)省密封墊的材料，另一方面
可以避免鉚釘因要同時(shí)鉚接兩層密封墊而增加的工作量，是鉚接更容易。 可見(jiàn)，本隔熱結(jié)構(gòu)通過(guò)改變隔熱上罩的安裝結(jié)構(gòu)，將其與排氣歧管上的密封墊連
接，不與排氣歧管直接發(fā)生連接，可簡(jiǎn)化排氣歧管的結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量，減少安裝工序，
由此降低排氣歧管的總體成本。


圖1現(xiàn)有技術(shù)的排氣歧管隔熱結(jié)構(gòu)的裝配俯視圖；
圖2現(xiàn)有技術(shù)的排氣歧管隔熱結(jié)構(gòu)的剖視圖
圖3本發(fā)明提出的隔熱結(jié)構(gòu)的剖視圖
圖4本發(fā)明提出的隔熱結(jié)構(gòu)的鉚接部分的放大圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述； 參見(jiàn)圖3和圖4，本發(fā)明提出的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)包括排氣歧管2、設(shè)置 在排氣歧管與缸蓋連接端的密封墊1、以及位于排氣歧管上的隔熱上罩4，隔熱上罩4的前 端通過(guò)鉚釘6鉚接在密封墊1的邊緣，密封墊1為雙層密封墊，其靠缸蓋一側(cè)(與缸蓋結(jié)合 側(cè))的那層密封墊的邊緣寬于另一層，這樣隔熱上罩4就只與靠缸蓋一側(cè)的那層密封墊鉚 接，隔熱上罩4向后延伸罩在排氣歧管4前半部分上方，并與排氣歧管保持間距。這樣就取 消了隔熱上罩4的安裝螺栓3，同時(shí)排氣歧管2上原來(lái)的排氣歧管預(yù)留安裝臺(tái)階5也被取消 了。 另外，隔熱上罩可以現(xiàn)有現(xiàn)有的各種材質(zhì)的罩，可以是單層的，或者三明治式結(jié)構(gòu) 的多層沖壓結(jié)構(gòu)件。 本發(fā)明在保證原有產(chǎn)品功能與性能要求下既減少了零部件數(shù)、也減少了產(chǎn)品加工 工序，從而達(dá)到降低產(chǎn)品總成本。
權(quán)利要求
一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管、設(shè)置在排氣歧管與缸蓋連接端的排氣歧管墊、以及位于排氣歧管上的隔熱上罩，其特征在于所述隔熱上罩的前端連接在排氣歧管墊的邊緣，隔熱上罩向后延伸罩在排氣歧管上方，并與排氣歧管保持間距。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔熱上罩與 排氣歧管墊采用鉚接或焊接連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔熱上罩罩 在排氣歧管的前半部分上方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述排氣 歧管墊為單層墊或雙層墊，對(duì)于雙層墊結(jié)構(gòu)，隔熱上罩與其中一層墊的邊緣連接。
全文摘要
本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管墊的隔熱結(jié)構(gòu)，其包括排氣歧管、設(shè)置在排氣歧管與缸蓋連接端的密封墊、以及位于排氣歧管上的隔熱上罩，本隔熱結(jié)構(gòu)將隔熱上罩的前端連接到密封墊的邊緣，隔熱上罩向后延伸罩在排氣歧管上方，并與排氣歧管保持間距，起到相同的隔熱效果。這樣，對(duì)于焊接式排氣歧管相應(yīng)取消了固定支架、凸焊螺母，對(duì)于鑄造式排氣歧管取消了安裝臺(tái)階。本隔熱結(jié)構(gòu)通過(guò)改變隔熱上罩的安裝結(jié)構(gòu)，將其與排氣歧管上的密封墊連接，不與排氣歧管直接發(fā)生連接，可簡(jiǎn)化排氣歧管的結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量，減少安裝工序，由此降低排氣歧管的總體成本。
文檔編號(hào)F01N13/14GK101696650SQ20091019119
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者劉倫, 朱絮飛, 杜昌松, 黃金成 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司;