專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用盤(pán)簧中蓄積的力的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)
(Power-store-type engine starting system )的改良。
背景技術(shù)：
日本特開(kāi)2004—263615號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一種蓄力式反沖起動(dòng)器。該蓄 力式反沖起動(dòng)器具有如下結(jié)構(gòu)在曲軸的延長(zhǎng)線(xiàn)上配置有巻軸(y—A 支軸)，該巻軸經(jīng)由主殼體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的固定側(cè)，在該巻軸上，以能夠 旋轉(zhuǎn)的方式安裝有巻繞了反沖繩索的反沖滑輪。
根據(jù)上述蓄力式反沖起動(dòng)器，主殼體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。上述巻軸以 位于曲軸的延長(zhǎng)線(xiàn)上的方式安裝在主殼體的中央部。繩索巻筒以能夠旋 轉(zhuǎn)的方式安裝在巻軸上。反沖繩索巻繞在繩索巻筒上。手柄安裝在反沖 繩索的端部。
繩索巻筒經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)與發(fā)條箱連接，在該發(fā)條箱上經(jīng)由蓄力機(jī)構(gòu) 連接有凸輪，在該凸輪上經(jīng)由傳遞機(jī)構(gòu)連接有旋轉(zhuǎn)部件。旋轉(zhuǎn)部件安裝 在曲軸上。
傳遞機(jī)構(gòu)以如下方式設(shè)置在凸輪和旋轉(zhuǎn)部件之間在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了
的時(shí)候，不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的旋轉(zhuǎn)傳遞到反沖起動(dòng)器側(cè)。該傳遞機(jī)構(gòu)具有
多個(gè)凸輪爪，它們形成在凸輪的外周面上；和離心棘輪，其以通過(guò)離心 力與凸輪爪卡合的方式設(shè)置在旋轉(zhuǎn)部件上。
但是，就現(xiàn)有的反沖起動(dòng)器來(lái)說(shuō)，由于構(gòu)成傳遞機(jī)構(gòu)的離心棘輪是 通過(guò)離心力從凸輪爪上離開(kāi)的結(jié)構(gòu)，離心棘輪必然設(shè)置在曲軸側(cè)且設(shè)置 在凸輪爪的半徑方向外側(cè)，所以需要在曲軸上安裝圓筒狀的旋轉(zhuǎn)部件， 將凸輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在巻軸上。即，需要在曲軸的延長(zhǎng)線(xiàn)上設(shè) 置滑輪支承軸，從而使得包含有反沖起動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸方向的外形
3大型化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于使具有蓄力式反沖起動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)小型化。 根據(jù)本發(fā)明，提供一種蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)，其是發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄力式起動(dòng) 系統(tǒng)，該起動(dòng)系統(tǒng)包括蓄力式反沖起動(dòng)器；曲軸，其通過(guò)上述蓄力式 反沖起動(dòng)器的作用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)使該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；反沖滑輪，其以能夠旋 轉(zhuǎn)的方式支承在滑輪支承軸上，并且在該反沖滑輪上巻繞有反沖繩索； 輪部件，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上；以及上述蓄 力機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在上述反沖滑輪和上述輪部件之間，并通過(guò)牽拉上述反 沖繩索使上述反沖滑輪旋轉(zhuǎn)來(lái)蓄積力，上述曲軸的軸端部以貫穿上述滑 輪支承軸的方式配置，并且上述曲軸的軸端部插入被安裝于上述輪部件 內(nèi)側(cè)的單向離合器中。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸的旋轉(zhuǎn)不會(huì)通過(guò)單向離合器傳遞到輪部件側(cè)。 因此，無(wú)需像以往那樣的離心棘輪與凸輪爪卡合的結(jié)構(gòu)，也可以不構(gòu)成 為如下結(jié)構(gòu)在曲軸的軸端部安裝以往那樣的筒狀的旋轉(zhuǎn)部件，或者在 曲軸的延長(zhǎng)線(xiàn)上配置以往那樣的巻軸，從而蓄力式反沖起動(dòng)器的曲軸軸 向的尺寸減小。因此，能夠使利用蓄力式反沖起動(dòng)器起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn) 小型化。
優(yōu)選的是，上述蓄力機(jī)構(gòu)是如下所述的盤(pán)簧通過(guò)牽拉上述反沖繩 索，在上述反沖滑輪與上述輪部件之間巻數(shù)逐漸增多而蓄積力。
優(yōu)選的是，上述輪部件具有被上述曲軸的上述軸端部貫穿的凸臺(tái)主 體，該凸臺(tái)主體具有用于收納上述蓄力機(jī)構(gòu)的前發(fā)條室，該前發(fā)條室形 成在設(shè)置于上述凸臺(tái)主體后部的后部凸臺(tái)和上述反沖滑輪之間。
優(yōu)選的是，當(dāng)從上述蓄力機(jī)構(gòu)向上述曲軸傳遞力時(shí)，上述單向離合 器處于與上述曲軸嚙合的狀態(tài)，因而，上述輪部件和上述曲軸經(jīng)由上述 單向離合器一體旋轉(zhuǎn)。


圖1是具有本發(fā)明的蓄力式反沖起動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)的主視圖。
圖2是沿著圖1中的箭頭2觀察到的圖。 圖3是沿著圖1中的3—3線(xiàn)的剖視圖。 圖4A和圖4B是表示單向離合器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作的剖視圖。 圖5A和圖5B是表示在發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)的狀態(tài)下的蓄力式反沖起動(dòng)器 的剖視圖。
圖6A和圖6B是表示在牽拉反沖繩索蓄積了力的狀態(tài)下的蓄力式反 沖起動(dòng)器的動(dòng)作的剖視圖。
圖7A和圖7B是表示曲軸從圖6B所示的蓄積了力的狀態(tài)起進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)時(shí)的蓄力式反沖起動(dòng)器的動(dòng)作的剖視圖。
圖8是表示在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中使用了本發(fā)明的反沖起動(dòng)器的示例的 剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)IO包括曲軸箱ll;氣缸體12，其以向側(cè)面斜 上方延伸的方式安裝在該曲軸箱11上；氣缸蓋13，其安裝在該氣缸體 12的端部；消聲器16，其經(jīng)由排氣管14安裝在該氣缸蓋13的前端；化
油器(未圖示)，其安裝在氣缸蓋13的后部；空氣濾清器17，其與該化
油器連接；燃料箱18，其安裝在曲軸箱ll的上部，用于向化油器提供燃 料；以及起動(dòng)器罩21，其安裝在曲軸箱11的前部，用于覆蓋蓄力式反沖 起動(dòng)器40 (圖2)。
標(biāo)記23是覆蓋氣缸蓋13的端部開(kāi)口的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩，24是設(shè)置于蓄 力式反沖起動(dòng)器40的起動(dòng)器手柄(把手)。
如圖2所示，在前后方向上延伸的曲軸31旋轉(zhuǎn)自如地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 10的曲軸箱11中。被起動(dòng)器罩21覆蓋的蓄力式反沖起動(dòng)器40設(shè)置在曲 軸31的前端部上。
標(biāo)記33是消聲器16的排氣口，空氣濾清器17具有空氣濾清器罩34。
如圖3所示，蓄力式反沖起動(dòng)器40具有固定板42，其通過(guò)多個(gè)螺釘41安裝在曲軸箱11的前表面lla上；反沖滑輪43，其旋轉(zhuǎn)自如地 安裝在被設(shè)置于該固定板42中央的筒狀軸部(滑輪支承軸)42a上；反 沖繩索44，其巻繞在該反沖滑輪43上；起動(dòng)器手柄24 (圖l)，其安裝 在該反沖繩索44的端部；返回發(fā)條46，其設(shè)置在固定板42和反沖滑輪 43之間；助力凸臺(tái)(輪部件)47，其鄰接反沖滑輪43的前方配置；助力 發(fā)條(蓄力機(jī)構(gòu))48，其設(shè)置在上述反沖滑輪43和助力凸臺(tái)(assist boss) 47之間；單向離合器51，其被壓入到助力凸臺(tái)47的內(nèi)側(cè)，并以向一個(gè) 方向旋轉(zhuǎn)自如的方式嵌入在曲軸31的軸端部31a上；墊圈52，其阻止單 向離合器51從軸端部31a脫落；以及螺栓53，其將該墊圈52安裝在軸 端部31a上。
標(biāo)記54是軸承，其將曲軸31支承成能夠自由旋轉(zhuǎn)，55是密封部件。
單向離合器51配置在助力凸臺(tái)47和曲軸31的軸端部31a之間，即 曲軸31的軸端部31a以貫穿單向離合器51的方式配置。
固定板42具有板狀部42b;多個(gè)安裝凸臺(tái)42d，它們以向后方凸 出的方式形成在該板狀部42b的背面42c上；環(huán)狀凹部42e,其形成在板 狀部42b的中央；以及筒狀軸部42a，其形成該環(huán)狀凹部42e的內(nèi)壁。
起動(dòng)器罩21安裝在固定板42的外周部。
安裝凸臺(tái)42d通過(guò)螺釘41安裝在曲軸箱側(cè)凸臺(tái)部lib上，該曲軸箱 側(cè)凸臺(tái)部llb上形成于曲軸箱11的前表面lla。
一體形成于反沖滑輪43后部的滑輪側(cè)凸臺(tái)43a插入在環(huán)狀凹部42e 中。筒狀軸部42a將反沖滑輪43的滑輪側(cè)凸臺(tái)43a支承成能夠自由旋轉(zhuǎn)。 在筒狀軸部42a的內(nèi)周面42f和曲軸31的軸端部31a之間形成有間隙。
反沖滑輪43具有滑輪主體43b;滑輪側(cè)凸臺(tái)43a，其形成在該滑 輪主體43b的后部；和前側(cè)筒部43c，其形成在滑輪主體43b的前部。
收納返回發(fā)條46的后發(fā)條室56形成在后側(cè)筒部43d和固定板42的 筒狀軸部42a之間，上述后側(cè)筒部43d形成在滑輪側(cè)凸臺(tái)43a的端部。 返回發(fā)條46的各端部分別安裝在后側(cè)筒部43d和筒狀軸部42a上。繩索 槽43e遍及滑輪主體43b的外周部整周地形成。反沖繩索44巻繞在繩索 槽43e內(nèi)o
6當(dāng)牽拉反沖繩索44而使反沖滑輪43繞固定板42的筒狀軸部42a旋 轉(zhuǎn)的時(shí)候，返回發(fā)條46的巻數(shù)逐漸增多而蓄積力，當(dāng)停止反沖繩索44 的牽拉而使其松弛的時(shí)候，反沖滑輪43借助于蓄積的力而反轉(zhuǎn)，從而返 回到原來(lái)的位置。
助力凸臺(tái)47具有凸臺(tái)主體47a，其被曲軸31的軸端部31a所貫穿； 和凸緣部47b,其從該凸臺(tái)主體47a的外周面向半徑方向延伸。
在凸臺(tái)主體47a的后部設(shè)置有后部凸臺(tái)47c，在該后部凸臺(tái)47c和反 沖滑輪43的前側(cè)筒部43c之間形成有用于收納助力發(fā)條48的前發(fā)條室 58，并且助力發(fā)條48的各端部分別安裝在后部凸臺(tái)47c和前側(cè)筒部43c 上。
凸臺(tái)主體47a在內(nèi)周面上形成有供單向離合器51壓入的大徑孔47d。 在后部凸臺(tái)47c的內(nèi)周面47e和曲軸31的軸端部31a之間形成有間隙。
助力發(fā)條48是如下所述的盤(pán)簧(渦巻《^30，當(dāng)牽拉反沖繩索44而 使反沖滑輪43繞固定板42的筒狀軸部42a旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，該盤(pán)簧在反沖 滑輪43與助力凸臺(tái)47之間巻數(shù)逐漸增多而蓄積力。如果在對(duì)助力發(fā)條 48蓄積了力之后，停止?fàn)坷礇_繩索44并維持牽拉狀態(tài)的話(huà)，所蓄積的 力經(jīng)由助力凸臺(tái)47和單向離合器51被傳遞至曲軸31，使得曲軸31旋轉(zhuǎn)， 從而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
當(dāng)力從助力發(fā)條48向曲軸31傳遞時(shí)，單向離合器51處于嚙合狀態(tài)， 助力凸臺(tái)47和曲軸31經(jīng)由單向離合器51 —體旋轉(zhuǎn)。
圖4A和圖4B表示單向離合器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作狀態(tài)。
在圖4A中，單向離合器51具有外圈61;保持器62，其旋轉(zhuǎn)自如 地安裝在該外圈61的內(nèi)側(cè)；以及多個(gè)滾子63，它們被該保持器62保持。
在外圈61的內(nèi)周面以與各滾子63對(duì)應(yīng)的方式形成有凹部61a，在該 凹部61a形成有凸輪面61b，該凸輪面61b逐漸靠近向曲軸31的軸端部 31a形成。
保持器62具有在單向離合器51的圓周方向上保持各滾子63的彈性 部件64。
在圖中，各滾子63在外圈61的各凹部61a內(nèi)處于自由狀態(tài)。外圈61相對(duì)于曲軸31的軸端部31a按箭頭方向旋轉(zhuǎn)。
在圖4B中，當(dāng)外圈61相對(duì)于曲軸31的軸端部31a按箭頭方向旋轉(zhuǎn) 的時(shí)候，各滾子63移動(dòng)而被夾在由軸端部31a和外圈61的凸輪面61b 所形成的楔形空間中，從而單向離合器51成為嚙合狀態(tài)。因此，軸端部 31a經(jīng)由多個(gè)滾子63與外圈61 —起旋轉(zhuǎn)，外圈61和軸端部31a不會(huì)相 對(duì)旋轉(zhuǎn)。
接下來(lái)對(duì)如上所述的蓄力式反沖起動(dòng)器40的作用進(jìn)行說(shuō)明。 圖5A和圖5B表示在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)沒(méi)有牽拉反沖繩索的時(shí)候、以及 稍微牽拉反沖繩索的時(shí)候的反沖起動(dòng)器的動(dòng)作。 圖5A表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的狀態(tài)。
起動(dòng)器手柄24安裝在反沖繩索44的一端，該反沖繩索44的另一端 安裝在反沖滑輪43的外周部上。
助力發(fā)條48的一端安裝在反沖滑輪43的內(nèi)周部，助力發(fā)條48的另 一端安裝在助力凸臺(tái)47的外周部。單向離合器51的外圈61被壓入在助 力凸臺(tái)47的內(nèi)周面上，單向離合器51的多個(gè)滾子63配置成能夠與曲軸 31的軸端部31a的外周面接觸。
在上述結(jié)構(gòu)中，關(guān)于通過(guò)牽拉起動(dòng)器手柄24而經(jīng)由反沖繩索44傳 遞至反沖滑輪43的旋轉(zhuǎn)力，作用于助力發(fā)條48使該助力發(fā)條48的巻數(shù) 增多來(lái)蓄積力，并且進(jìn)一步傳遞至助力凸臺(tái)47。由此，通過(guò)助力凸臺(tái)47 旋轉(zhuǎn)，單向離合器51與曲軸31嚙合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而曲軸31旋轉(zhuǎn)。
關(guān)于經(jīng)由連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸31連接的活塞，如圖中所示的活塞位 置顯示圖表中利用黑點(diǎn)表示的那樣，例如位于發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹行程的下止 點(diǎn)(BDC)，曲軸停止在與該活塞位置對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)位置。圖中的空心箭頭 表示曲軸31的旋轉(zhuǎn)位置。(空心箭頭朝向下方，表示活塞位于下止點(diǎn))。
圖中的反沖滑輪43上標(biāo)記的黑點(diǎn)記號(hào)71和助力凸臺(tái)47上標(biāo)記的黑 三角記號(hào)72分別作為反沖滑輪43和助力凸臺(tái)47的旋轉(zhuǎn)位置的基準(zhǔn)。
如果從圖5A的狀態(tài)起，如圖5B所示，通過(guò)起動(dòng)器手柄24如箭頭 A那樣牽拉反沖繩索44的話(huà)，則反沖滑輪43、助力發(fā)條48、助力凸臺(tái) 47以及單向離合器51的外圈61大致一體地如箭頭B、箭頭C所示那樣旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，單向離合器51的多個(gè)滾子63被夾在曲軸31的軸端部 31a和外圈61的凸輪面61b之間，單向離合器51的外圈61成為與軸端 部3Ia嚙合的狀態(tài)，外圈61和軸端部31a能夠一體旋轉(zhuǎn)。
圖6A和圖6B表示從圖5B的狀態(tài)進(jìn)一步牽拉反沖繩索的狀態(tài)。
從圖5B的狀態(tài)進(jìn)一步如圖6A所示那樣按箭頭D的方向牽拉反沖繩 索44 ，從而使曲軸31如箭頭E那樣旋轉(zhuǎn)直到活塞到達(dá)壓縮行程初始位置。
此時(shí)的曲軸31的旋轉(zhuǎn)范圍是曲軸31的助轉(zhuǎn)區(qū)間，反沖滑輪43、助 力發(fā)條48、助力凸臺(tái)47、單向離合器51以及曲軸31大致一體地旋轉(zhuǎn)， 助力發(fā)條48幾乎未被扭轉(zhuǎn)。
在該曲軸31的旋轉(zhuǎn)位置，由于燃燒室內(nèi)的壓縮壓力增大，所以在利 用起動(dòng)器手柄24牽拉反沖繩索44時(shí)，手會(huì)突然感到對(duì)抗力，從而需要 很大的牽拉力。
當(dāng)從圖6A的狀態(tài)起，在圖6B中進(jìn)一步利用起動(dòng)器手柄24如箭頭F 那樣牽拉反沖繩索44時(shí)，由于曲軸31因上述燃燒室內(nèi)的高壓而幾乎不 旋轉(zhuǎn)，所以單向離合器51、助力凸臺(tái)47也幾乎不旋轉(zhuǎn)，因此助力發(fā)條 48通過(guò)反沖滑輪43的箭頭G那樣的旋轉(zhuǎn)而巻數(shù)增多被扭轉(zhuǎn)，從而助力 發(fā)條48蓄積了力。
圖7A和圖7B表示曲軸31在助力發(fā)條48中蓄積的旋轉(zhuǎn)力作用下旋 轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
當(dāng)在圖6B所示的狀態(tài)下蓄積在助力發(fā)條48中的旋轉(zhuǎn)力達(dá)到預(yù)定的 旋轉(zhuǎn)力時(shí)，通過(guò)該旋轉(zhuǎn)力，如圖7A的箭頭H所示，助力凸臺(tái)47、單向 離合器51以及曲軸31的軸端部31a被助力而一體旋轉(zhuǎn)，活塞越過(guò)壓縮 行程的上止點(diǎn)到達(dá)膨脹行程。此時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，混合氣體開(kāi) 始燃燒，從而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
當(dāng)從圖7A的狀態(tài)起，如圖7B所示，曲軸31通過(guò)自身的力量而如 箭頭J所示那樣開(kāi)始旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子63從單向離合器51的外圈61的凸輪 面61b離開(kāi)，外圈61、助力凸臺(tái)47、助力發(fā)條48以及反沖滑輪43相對(duì) 于曲軸31的軸端部31a成為分離開(kāi)的狀態(tài)，從而旋轉(zhuǎn)停止，并且，當(dāng)松 開(kāi)對(duì)反沖繩索44的牽拉時(shí)，外圈61、助力凸臺(tái)47、助力發(fā)條48以及反沖滑輪43通過(guò)返回發(fā)條46 (參照?qǐng)D3)而返回到原來(lái)的位置(圖5A的 位置)。
圖8表示將本實(shí)施例的蓄力式反沖起動(dòng)器40應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中 的示例。
根據(jù)圖8，罩部件75以覆蓋蓄力式反沖起動(dòng)器40的方式安裝在固 定板42上，并且，飛輪77經(jīng)由延長(zhǎng)錐形軸76安裝在曲軸31的軸端部 31a的前端，發(fā)電機(jī)78安裝在該罩部件75和飛輪77上。
發(fā)電機(jī)78具有定子82，其通過(guò)多個(gè)螺栓81安裝在罩部件75上； 和轉(zhuǎn)子(未圖示)，其以接近該定子82周?chē)M(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方式安裝在飛輪 77上。
定子82具有定子鐵芯84、和巻繞在該定子鐵芯84上的定子線(xiàn)圈85。 以上，如圖3、圖5A和圖5B所示，蓄力式反沖起動(dòng)器40包括反 沖滑輪43，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在作為滑輪支承軸的筒狀軸部42a 上，并且?guī)喞@有反沖繩索44;作為輪部件的助力凸臺(tái)47,其以能夠旋轉(zhuǎn) 的方式支承在發(fā)動(dòng)機(jī)IO (圖1)的曲軸31側(cè)；和作為蓄力機(jī)構(gòu)的助力發(fā) 條48，其設(shè)置在該反沖滑輪43和助力凸臺(tái)47之間并分別連接在反沖滑 輪43和助力凸臺(tái)47上，通過(guò)牽拉反沖繩索44使反沖滑輪43旋轉(zhuǎn)，來(lái) 對(duì)助力發(fā)條48蓄積力，通過(guò)使該力從助力發(fā)條48經(jīng)由助力凸臺(tái)47傳遞 至曲軸31，來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)10起動(dòng)，在如上形式的蓄力式反沖起動(dòng)器40中， 由于以貫穿筒狀軸部42a的方式配置曲軸31的軸端部31a，并且將曲軸 31的軸端部31a插入被安裝在助力凸臺(tái)47內(nèi)側(cè)的單向離合器51中，所 以能夠在半徑方向上配置助力凸臺(tái)47、單向離合器51以及曲軸31，從 而能夠減小蓄力式反沖起動(dòng)器40在曲軸軸向上的尺寸。因此，能夠使包 含有蓄力式反沖起動(dòng)器40的發(fā)動(dòng)機(jī)10實(shí)現(xiàn)小型化。
在本實(shí)施例中，如圖3所示，單向離合器51配置在比助力發(fā)條48 靠前的位置，但是并不限定于此，也可以將單向離合器51配置在助力發(fā) 條48的半徑方向內(nèi)側(cè)。由此，能夠縮短曲軸31的前后方向的尺寸、即 全長(zhǎng)，從而能夠使包含有蓄力式反沖起動(dòng)器40的發(fā)動(dòng)機(jī)10 (圖1)實(shí)現(xiàn) 小型化。
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權(quán)利要求
1.一種蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)，其是發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，上述起動(dòng)系統(tǒng)包括蓄力式反沖起動(dòng)器(40)；曲軸(31)，其通過(guò)上述蓄力式反沖起動(dòng)器的作用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)使該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；反沖滑輪(43)，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在滑輪支承軸(42a)上，并且在該反沖滑輪(43)上卷繞有反沖繩索(44)；輪部件(47)，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(31)上；以及蓄力機(jī)構(gòu)(48)，其設(shè)置在上述反沖滑輪和上述輪部件之間，并通過(guò)牽拉上述反沖繩索使上述反沖滑輪旋轉(zhuǎn)來(lái)蓄積力，上述曲軸的軸端部(31a)以貫穿上述滑輪支承軸(42a)的方式配置，并且上述曲軸的軸端部(31a)插入被安裝于上述輪部件(47)內(nèi)側(cè)的單向離合器(51)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 上述蓄力機(jī)構(gòu)(48)是如下所述的盤(pán)簧通過(guò)牽拉上述反沖繩索(44)，在上述反沖滑輪(43)與上述輪部件(47)之間巻數(shù)逐漸增多而蓄積力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，上述輪部件(47)具有被上述曲軸(31)的上述軸端部(31a)貫穿 的凸臺(tái)主體(47a)，該凸臺(tái)主體(47a)具有用于收納上述蓄力機(jī)構(gòu)(48) 的前發(fā)條室(58)，該前發(fā)條室(58)形成在設(shè)置于上述凸臺(tái)主體后部的 后部凸臺(tái)(47c)和上述反沖滑輪(43)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 當(dāng)從上述蓄力機(jī)構(gòu)(48)向上述曲軸(31)傳遞力時(shí)，上述單向離
全文摘要
本發(fā)明提供一種蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)，該蓄力式起動(dòng)系統(tǒng)利用盤(pán)簧中蓄積的力來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。曲軸(31)的軸端部(31a)貫穿筒狀軸部(42a)進(jìn)行配置，并且貫穿被安裝在助力凸臺(tái)(47)內(nèi)側(cè)的單向離合器(51)。因而，助力凸臺(tái)、單向離合器能夠配置在軸端部的半徑方向外側(cè)，曲軸的軸長(zhǎng)度方向的尺寸減小。
文檔編號(hào)F02N5/02GK101598099SQ20091014654
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者佐藤義一, 森山浩, 米田新吾 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社