專利名稱：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置的改良。
背景技術(shù)：
日本特開2006—312901公報(bào)公開了現(xiàn)有的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(gas engine) 的燃料供給裝置。該燃料供給裝置構(gòu)成為在一級(jí)調(diào)節(jié)器和二級(jí)調(diào)節(jié)器之 間設(shè)置截流閥，該截流閥在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)截?cái)嗳剂舷蛉細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的 供給。
上述燃料供給裝置的入口與填充有丁烷氣體的盒式小型高壓存儲(chǔ)瓶 連接。燃料供給裝置的出口與被安裝在混合器上的燃料噴嘴連接。該混 合器連接在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口上。
燃料供給裝置從燃料的入口側(cè)到出口側(cè)依次具有蒸發(fā)器、 一級(jí)調(diào)節(jié) 器、截流閥以及二級(jí)調(diào)節(jié)器。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸室和進(jìn)氣口等負(fù)壓產(chǎn)生 部與所述截流閥連接。
當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，在負(fù)壓產(chǎn)生部不產(chǎn)生負(fù)壓，因此截流閥關(guān)閉， 然而當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞動(dòng)作從而在負(fù)壓產(chǎn)生部產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，截流閥在 該負(fù)壓作用下打開，小型高壓容器內(nèi)的燃料流入蒸發(fā)器之后的燃料供給 通路中。
圖10A 圖IOD示出了上述現(xiàn)有的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置的作 用，圖中省略了蒸發(fā)器。
在圖10A中，打開在燃料供給通路201上設(shè)有的手動(dòng)旋塞閥202后， 燃料如箭頭A所示那樣從燃料存儲(chǔ)瓶203通過一級(jí)調(diào)節(jié)器204、截流閥 206、 二級(jí)調(diào)節(jié)器207、混合器208而到達(dá)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)211，從而燃?xì)獍l(fā) 動(dòng)機(jī)211成為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
圖10B示出了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止的狀態(tài)。一級(jí)調(diào)節(jié)器204的調(diào)壓閥212關(guān)閉，截流閥206也關(guān)閉。此時(shí)，手動(dòng)旋塞閥202仍處于打開的狀態(tài)。
在圖10C中，例如在夜間等外部氣溫下降，比一級(jí)調(diào)節(jié)器204的調(diào) 壓閥212更靠下游側(cè)的壓力降低后，調(diào)壓閥212打開，液化氣體燃料213 從燃料存儲(chǔ)瓶203中流出來。當(dāng)外部氣溫例如在ot:以下時(shí)，液化氣體燃 料213變成液狀，并進(jìn)入一級(jí)調(diào)節(jié)器204內(nèi)以及一級(jí)調(diào)節(jié)器204和截流 閥206之間的燃料通路214中。
在圖IOD中，如果從圖10C的狀態(tài)開始，在白天等外部氣溫超過O'C 后，液化氣體燃料213變成氣體狀，因此一級(jí)調(diào)節(jié)器204內(nèi)以及燃料通 路214內(nèi)的壓力變高。
其結(jié)果是，存在調(diào)壓閥212和截流閥206上作用有較大壓力從而變 得難以打開，使得燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變得困難的情況。即使調(diào)壓閥212 和截流閥206打開了，由于供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的濃度變高， 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性仍然難以改善。
使用氣體燃料的通用發(fā)動(dòng)機(jī)大多用于為了進(jìn)行作業(yè)而頻繁移動(dòng)的情 況，因此要求其小型、輕量，也期望燃料供給裝置小型化，特別地，在 小型的通用發(fā)動(dòng)機(jī)中還謀求成本降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種小型、能夠降低成本且提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起 動(dòng)性的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，所 述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置使從燃料供給源供給來的燃料形成為氣體 狀，并經(jīng)由燃料供給通路將該氣體狀燃料供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在 于，所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置包括 一級(jí)調(diào)節(jié)器，其設(shè)置在所述 燃料供給裝置的中途，用于對(duì)所述氣體狀燃料進(jìn)行減壓；以及截流閥， 其相對(duì)于所述一級(jí)調(diào)節(jié)器配置在燃料流的上游，并且與所述一級(jí)調(diào)節(jié)器 設(shè)置為一體，當(dāng)所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該截流閥截?cái)嗨鰵?體狀燃料。
當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，從燃料供給源流出來的燃料流被相對(duì)于一級(jí)
5調(diào)節(jié)器設(shè)置在燃料流的上游側(cè)的截流閥所截?cái)?，不?huì)流動(dòng)至一級(jí)調(diào)節(jié)器 之后的燃料供給通路中。因此，利用本發(fā)明能夠防止下述的以往那樣的 情況積存在一級(jí)調(diào)節(jié)器之后的燃料供給通路中的燃料例如在0"C以下成 為液狀，燃料供給通路內(nèi)的壓力降低從而一級(jí)調(diào)節(jié)器的調(diào)壓閥和截流閥 變得難以打開，即使這些閥打開了，供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的濃 度也變高，使得燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性變差。即，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)， 燃料供給通路在一級(jí)調(diào)節(jié)器的近前方被截?cái)?，能夠防止燃料流入一?jí)調(diào) 節(jié)器之后的燃料供給通路中，從而能夠提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性。
進(jìn)而，通過將截流閥和一級(jí)調(diào)節(jié)器設(shè)置為一體，不需要用于連接截 流閥和一級(jí)調(diào)節(jié)器的導(dǎo)管和連接導(dǎo)管的工時(shí)，能夠削減部件數(shù)量和組裝 工時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給裝置的小型化和緊湊化，并且能夠削減成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，所 述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置包括燃料供給源；蒸發(fā)器，其使從所述 燃料供給源供給來的燃料形成為氣體狀； 一級(jí)調(diào)節(jié)器，其對(duì)所述氣體狀 燃料進(jìn)行減壓；二級(jí)調(diào)節(jié)器，其將由所述一級(jí)調(diào)節(jié)器減壓后的所述氣體 狀燃料進(jìn)一步減壓至接近大氣壓的壓力；混合器，其將被二次減壓后的 所述氣體狀燃料和空氣混合在一起；以及截流閥，其設(shè)置在將利用所述 蒸發(fā)器形成為氣體狀的燃料供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)之前的燃料供給通路中， 并且當(dāng)所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該截流閥截?cái)嗳剂狭鳎鼋?流閥是如下的溫度檢測閥相對(duì)于所述一級(jí)調(diào)節(jié)器配置在燃料流的上游 側(cè)，并且對(duì)周圍溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)周圍溫度變得低于設(shè)定溫度時(shí)關(guān)閉。 像這樣，由于截流閥是溫度檢測閥，因此，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)， 燃料供給通路在一級(jí)調(diào)節(jié)器的近前方被截流閥截?cái)啵軌蚍乐谷剂狭魅?一級(jí)調(diào)節(jié)器之后的燃料供給通路中，能夠提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性。
優(yōu)選所述一級(jí)調(diào)節(jié)器具有燃料通路入口和膜片杠桿，所述膜片杠桿 一體地設(shè)置在對(duì)該燃料通路入口進(jìn)行開閉的調(diào)壓閥上，所述一級(jí)調(diào)節(jié)器 包括溫度檢測型動(dòng)作裝置，所述溫度檢測型動(dòng)作裝置對(duì)所述一級(jí)調(diào)節(jié)器 的周圍溫度進(jìn)行檢測，并且具有使所述膜片杠桿動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)桿。
當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，如果一級(jí)調(diào)節(jié)器的周圍溫度變?yōu)樵O(shè)定溫度，所述設(shè)定溫度設(shè)定得比燃料發(fā)生液化的溫度高，則溫度檢測型動(dòng)作裝置 所具有的驅(qū)動(dòng)桿使膜片杠桿動(dòng)作，從而將一級(jí)調(diào)節(jié)器的調(diào)壓閥固定在關(guān) 閉狀態(tài)。其結(jié)果是，即使一級(jí)調(diào)節(jié)器的周圍溫度下降至燃料發(fā)生液化的 溫度，液狀的燃料也不會(huì)流出至一級(jí)調(diào)節(jié)器之后的燃料通路中。因此， 在本發(fā)明中能夠防止像以往那樣由于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)進(jìn)入一級(jí)調(diào)節(jié)器之 后的燃料通路中的液狀燃料導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性變差的情況發(fā)生。因此， 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性得以提高。


圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置 的系統(tǒng)圖，圖2是圖1所示的截流閥一體型調(diào)節(jié)器的詳細(xì)的剖視圖，圖3是圖2所示的截流閥的作用圖，圖4A以及圖4B是示出將第一實(shí)施例所述的截流閥和現(xiàn)有的截流閥 進(jìn)行比較的剖視圖，圖5是本發(fā)明的第二實(shí)施例所述的燃料供給裝置的剖視圖，圖6是示出第三實(shí)施例所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置的系統(tǒng)圖，圖7是圖6所示的一級(jí)調(diào)節(jié)器的剖視圖，圖8A以及圖8B是示出圖7所示的溫度檢測型動(dòng)作裝置在常溫時(shí)和 低溫時(shí)的工作狀態(tài)的剖視圖，圖9A以及圖9B是示出圖7所示的一級(jí)調(diào)節(jié)器在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和低溫 放置時(shí)的工作狀態(tài)的剖視圖，圖10A 圖10D是示出現(xiàn)有的燃料供給裝置的工作狀態(tài)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的若干實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地說明。 參照?qǐng)Dl,第一實(shí)施例的燃料供給裝置10由以下部件構(gòu)成小型高 壓儲(chǔ)氣瓶(燃料供給源)12，其裝配在鋼瓶殼體ll中，并且填充有例如 液化丁烷作為液化氣體燃料；手動(dòng)旋塞闊13，其一體地設(shè)置在鋼瓶殼體11上，并且切換使來自小型高壓儲(chǔ)氣瓶12的液化氣體燃料流出或者將燃料截?cái)噙@兩種狀態(tài)；蒸發(fā)器16，其利用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14中產(chǎn)生的熱量使液 化氣體燃料(液化丁烷)氣化成氣體狀燃料(丁垸氣體)；截流闊17，在 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該截流閥17使在該蒸發(fā)器16中氣化了的氣體狀燃 料流通，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，該截流閥17截?cái)嘣谠撜舭l(fā)器16中氣化 了的氣體狀燃料； 一級(jí)調(diào)節(jié)器18，其與該截流閥17形成為一體結(jié)構(gòu)，用 于將氣體狀燃料減壓至預(yù)定壓力；以及二級(jí)調(diào)節(jié)器21，其將由該一級(jí)調(diào) 節(jié)器18減壓后的氣體狀燃料進(jìn)一步減壓至接近大氣壓的壓力。利用二級(jí)調(diào)節(jié)器21減壓后的氣體狀燃料被供給至混合器22并與空 氣混合，生成混合氣體，并經(jīng)由燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣口 14a被吸入燃燒 室14b中。參考標(biāo)號(hào)25、 26和27是燃料導(dǎo)管。參考標(biāo)號(hào)28是連接燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 14的曲軸箱14c和截流閥17的負(fù)壓導(dǎo)管。在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，截流閥 17受到在曲軸箱14c內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓而打開，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，在曲 軸箱14c內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓，因此截流閥17關(guān)閉。上述截流閥17以及一級(jí)調(diào)節(jié)器18構(gòu)成截流閥一體型調(diào)節(jié)器30。參照?qǐng)D2，截流閥一體型調(diào)節(jié)器30包括相鄰的第一塊體部件31 和第二塊體部件32;蓋住第一塊體部件31的側(cè)部開口的罩部件33;蓋 住第二塊體部件32的側(cè)部開口的蓋部件34;以及安裝在第二塊體部件 32下部的杯狀部件36。截流閥17由以下部件構(gòu)成第一膜片41，其被夾在第一塊體部件 31和罩部件33之間進(jìn)行固定；支承板42，其對(duì)該第一膜片41的內(nèi)表面 進(jìn)行支承；桿43，其安裝于該支承板42的中央；螺旋彈簧44，其將所 述第一膜片41和支承板42推壓在罩部件33上；第二膜片45，其被安裝 于桿43的前端部，所述桿43以移動(dòng)自如的方式貫穿第一塊體部件31; 以及截流閥主體部46，其以與所述桿43的所述前端部面對(duì)的方式設(shè)置在 第二塊體部件32上。負(fù)壓室48由在第一塊體部件31上形成的第一凹部31a和第一膜片 41形成。負(fù)壓室48經(jīng)由負(fù)壓導(dǎo)管28 (參照?qǐng)D1)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱。參考標(biāo)號(hào)51是安裝在罩部件33上的大氣連通管， 用于使罩部件33和第一膜片41之間的大氣室52向大氣環(huán)境敞開。截流閥主體部46由以下部件構(gòu)成閥座53和閥座支承部件54，所 述閥座53被插入于在第二塊體部件32上設(shè)置的下部橫向通路32a中， 所述閥座支承部件54對(duì)該閥座53進(jìn)行支承；閥芯56，其以貫通分別開 設(shè)在所述閥座53和閥座支承部件54上的貫穿孔53a、 54a的方式進(jìn)行配 置；以及彈簧57，其設(shè)在閾芯56的一端部和閥座支承部件54之間，用 于對(duì)該閥芯56朝關(guān)閉方向施力。閥芯56由以下部分構(gòu)成彈簧支承部56a，其設(shè)于閥芯56的一端部， 并用于安裝彈簧57;閥芯頭部56b，其設(shè)于閥芯56的另一端部上；以及 連接桿56c，其分別連接所述彈簧支承部56a和閥芯頭部56b。閥芯頭部56b是被彈簧57的彈力推壓在閥座53上的部分，在圖2中 處于燃料通路61被閥芯頭部56b封閉的狀態(tài)，即截流閥17關(guān)閉的狀態(tài)。燃料通路61具有中央室63，其形成在塊體部件31、 32的配合面 上，并與蒸發(fā)器16 (參照?qǐng)D1)連通；貫通孔53a、 54a;用于收納閥芯 頭部56b的一部分的下部橫向通路32a; —端與該下部橫通路32a連接的 縱向通路32d;以及與該縱向通路32d的另一端連通的上部橫向通路32e。 上部橫通路32e經(jīng)由未圖示的通路與設(shè)在一級(jí)調(diào)節(jié)器18中的減壓室64 連通。一級(jí)調(diào)節(jié)器18包括第三膜片65，其被夾在第二塊體部件32和蓋 部件34之間進(jìn)行固定；按壓板66，其配置在該第三膜片65的外表面上； 彈簧67，其經(jīng)由按壓板66將第三膜片65推壓在形成于塊體部件32的止 擋部32g上；以及杯狀部件36。在氣體燃料通過減壓室64中時(shí)，杯狀部件36用于貯存與氣體燃料 一起流過來的液狀焦油。如上所述，通過將截流閥17和一級(jí)調(diào)節(jié)器18形成為一體的結(jié)構(gòu)， 不需要用于連接截流閥17和一次連接器18的導(dǎo)管，能夠減少部件數(shù)量， 并且能夠使截流閥一體型調(diào)節(jié)器30小型化。再有，不需要連接導(dǎo)管的工 時(shí)，與部件數(shù)量的削減相應(yīng)地能夠降低成本。9接下來對(duì)上述的截流閥17的作用進(jìn)行說明。如圖3所示，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)使得截流閥17的負(fù)壓室48的壓力降 低時(shí)，第一膜片41發(fā)生撓曲從而第一膜片41以及支承板42朝圖的右方 移動(dòng)，因此，伴隨于此，桿43也如箭頭a所示那樣朝圖的右方移動(dòng)。其 結(jié)果是，桿43的前端部經(jīng)由第二膜片45對(duì)閥芯56的一端部進(jìn)行按壓， 因此閥芯56克服彈簧57的彈力也朝圖的右方移動(dòng)，閥芯56的閥芯頭部 56b從閥座53離開，燃料通路61開通，截流閥17打開。由此，從蒸發(fā)器16 (參照?qǐng)Dl)側(cè)流入燃料通路61，詳細(xì)地說是流 入中央室63中的氣體狀燃料通過貫通孔53a、 54a、下部橫向通路32a、 縱向通路32d、上部橫向通路32e以及未圖示的通路到達(dá)一級(jí)調(diào)節(jié)器18 的減壓室64。圖4A示出第一實(shí)施例的截流閥17的配置，圖4B示出現(xiàn)有例的截 流閥206的配置。在圖4A中，截流閥17配置在一級(jí)調(diào)節(jié)器18的上游側(cè)，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng) 機(jī)停止時(shí)截流閥17關(guān)閉，因此燃料通路61在一級(jí)調(diào)節(jié)器18的上游側(cè)被 截?cái)?，即使一?jí)調(diào)節(jié)器18之后的燃料通路69內(nèi)的壓力降低，液化氣體 燃料68也不會(huì)進(jìn)入一級(jí)調(diào)節(jié)器18內(nèi)。如圖4B所示，截流閥206配置在一級(jí)調(diào)節(jié)器204的下游側(cè)，當(dāng)夜間 等外部氣溫下降使得比一級(jí)調(diào)節(jié)器204的調(diào)壓閥212更靠下游側(cè)的壓力 降低時(shí)，調(diào)壓閥212打開，液化氣體燃料68從小型高壓儲(chǔ)氣瓶流出來。 如果外部氣溫例如變成OX:以下，則液化氣體燃料68變成液狀，并積存 在一級(jí)調(diào)節(jié)器204內(nèi)以及燃料通路214內(nèi)。其結(jié)果是，如在圖10D中所 說明的那樣，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性變差。如在圖1以及圖2中所說明了的那樣，第一實(shí)施例的燃料供給裝置 利用蒸發(fā)器16使從作為燃料供給源的小型高壓儲(chǔ)氣瓶12供給來的液化 氣體燃料成為氣體狀，并利用一級(jí)調(diào)節(jié)器18對(duì)該氣體狀燃料進(jìn)行減壓。 進(jìn)而利用二級(jí)調(diào)節(jié)器21將該氣體狀燃料減壓至接近大氣壓的壓力。用于 在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)截?cái)嘁夯瘹怏w燃料的燃料流的截流閥17 設(shè)置在將氣體狀燃料和空氣在混合器22中混合并供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14之前的燃料供給通路中。由于截流閥17相對(duì)于一級(jí)調(diào)節(jié)器18配置在液 化氣體燃料的燃料流的上游側(cè)，并且與一級(jí)調(diào)節(jié)器18 —體地設(shè)置，因此， 當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，燃料供給通路在一級(jí)調(diào)節(jié)器18的近前方被截?cái)?，燃料不?huì)流入一級(jí)調(diào)節(jié)器18下游，從而能夠提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14的起動(dòng)性。這樣，通過與一級(jí)調(diào)節(jié)器18 —體地設(shè)置截流閥17，不需要用于連 接截流閥17和一級(jí)調(diào)節(jié)器18的導(dǎo)管和連接導(dǎo)管用的工時(shí)，能夠削減部 件數(shù)量和組裝工時(shí)。能夠?qū)?gòu)成燃料供給裝置10的截流閥一體型調(diào)節(jié)器 30小型化，并且能夠削減成本。圖5示出第二實(shí)施例所述的燃料供給裝置。對(duì)與圖1所示的第一實(shí) 施例相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號(hào)并省略詳細(xì)說明。圖5所示的第二實(shí)施例所述的燃料供給裝置70在手動(dòng)旋塞閥13的 下游側(cè)依次具有溫度檢測閥71、截流閥17以及一級(jí)調(diào)節(jié)器18。溫度檢測閥71是當(dāng)外部氣溫達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)打開燃料通路72的閥， 作為設(shè)定溫度T,下限例如設(shè)定成液化氣體燃料的成分即丁烷發(fā)生液化的 (TC，上限例如設(shè)定成能夠開始使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的溫度即l(TC (0。C<T<10°C)。在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止且手動(dòng)旋塞閥13打開的狀態(tài)下，例如如果外部氣 溫變得比設(shè)定溫度T低，則溫度檢測閥71關(guān)閉，以防止液化氣體燃料68 向溫度檢測閥71的下游側(cè)流動(dòng)。如果外部氣溫變得比設(shè)定溫度T高，則溫度檢測閥71打開，當(dāng)截流 閥17也打幵時(shí)，液化氣體燃料68供給至一級(jí)調(diào)節(jié)器18。作為用于檢測溫度從而使溫度檢測閥71開閉的工作介質(zhì)，優(yōu)選為石 蠟、雙金屬元件、形狀記憶合金，再有，在能夠使用電氣裝置的燃?xì)獍l(fā) 動(dòng)機(jī)中，也可以使用根據(jù)來自溫度傳感器的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作的電磁閥。這樣，截流閥是如下的溫度檢測閥71:所述溫度檢測閥71相對(duì)于 一級(jí)調(diào)節(jié)器18配置在液化氣體燃料的燃料流的上游側(cè)，并且對(duì)周圍溫度 進(jìn)行檢測，當(dāng)周圍溫度低于設(shè)定溫度T時(shí)關(guān)閉，因此，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停 止時(shí)，燃料供給通路在一級(jí)調(diào)節(jié)器18的近前方就被溫度檢測閥71截?cái)?了，從而防止燃料流入一級(jí)調(diào)節(jié)器18之后的燃料供給通路中，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14 (參照?qǐng)D1)的起動(dòng)性得以提高。如圖5所示，在第二實(shí)施例中，將溫度檢測閥71配置在截流閥17 的上游側(cè)，但是并不限于此，也可以將溫度檢測閥71配置在截流閥17 的下游側(cè)且位于一級(jí)調(diào)節(jié)器18的上游側(cè)。接下來，對(duì)第三實(shí)施例所述的燃料供給裝置80進(jìn)行說明。對(duì)與第--實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號(hào)進(jìn)行說明。圖6所示的第三實(shí)施例所述的燃料供給裝置80由以下部件構(gòu)成小 型高壓儲(chǔ)氣瓶12，其裝配在鋼瓶殼體ll中，并且填充有例如液化丁烷作 為液化氣體燃料；手動(dòng)旋塞閥13，其一體地設(shè)置在鋼瓶殼體11上，并且 切換使來自小型高壓儲(chǔ)氣瓶12的燃料流出或者將燃料截?cái)噙@兩種狀態(tài)； 蒸發(fā)器16，其利用在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14中產(chǎn)生的熱量使液化氣體燃料(液化 丁垸)容易氣化成氣體狀燃料(丁垸氣體)； 一級(jí)調(diào)節(jié)器18，其將被該蒸 發(fā)器16汽化后的氣體狀燃料減壓至預(yù)定壓力；溫度檢測型動(dòng)作裝置100， 其附設(shè)在該一級(jí)調(diào)節(jié)器18上，用于根據(jù)外部氣體溫度強(qiáng)制性地關(guān)閉在該 一級(jí)調(diào)節(jié)器18上設(shè)置的調(diào)壓閥；截流閥87，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中， 該截流閥87使在蒸發(fā)器16中生成的氣體狀燃料流通，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停 止時(shí)，該截流閥87截?cái)嘣谡舭l(fā)器16中生成的氣體狀燃料；以及二級(jí)調(diào) 節(jié)器21 ，其將由一級(jí)調(diào)節(jié)器18減壓后的氣體狀燃料進(jìn)一步減壓至接近大 氣壓的壓力。利用二級(jí)調(diào)節(jié)器21減壓后的氣體狀燃料被供給至混合器22中并與 空氣混合，生成混合氣體，并經(jīng)由燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)氣口 14a被吸入燃 燒室14b中。參考標(biāo)號(hào)25 27為燃料導(dǎo)管，參考標(biāo)號(hào)28為連接燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14的 曲軸箱14c和截流閥87的負(fù)壓導(dǎo)管，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，截流閥 87受到在曲軸箱14c內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓而打開，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，截流 閥87關(guān)閉。圖7將配置在手動(dòng)旋塞閥13和一級(jí)調(diào)節(jié)器18之間的蒸發(fā)器16 (圖 6)省略進(jìn)行表示。一級(jí)調(diào)節(jié)器18由以下部件構(gòu)成外殼81;蓋部件82，其蓋住在該外殼81上形成的凹部81a的開口部；膜片83，其被夾在外殼81和蓋部 件82之間進(jìn)行固定；板(未圖示)，其以與膜片83的外表面鄰接的方式 進(jìn)行配置，用于對(duì)該膜片83進(jìn)行支承；彈簧85,其設(shè)置在所述板和蓋部 件82之間，用于向減壓室86側(cè)推壓膜片83和板，所述減壓室86通過 利用膜片83蓋住凹部81a而形成；膜片桿88，其安裝在板上且突出至減 壓室86內(nèi)；膜片杠桿92，其以擺動(dòng)自如的方式安裝在支點(diǎn)91上并且一 端與膜片桿88連接，所述支點(diǎn)91設(shè)置于凹部81a的底面81b上；以及 調(diào)壓閥93，其安裝于該膜片杠桿92的另一端。參考標(biāo)號(hào)95是從手動(dòng)旋塞閥13到一級(jí)調(diào)節(jié)器18的燃料通路，參考 標(biāo)號(hào)96是從一級(jí)調(diào)節(jié)器18到截流閥87的燃料通路。調(diào)壓閥93對(duì)一級(jí)調(diào)節(jié)器18內(nèi)的與燃料通路95連通的燃料通路入口 18a進(jìn)行開閉。溫度檢測型動(dòng)作裝置100由動(dòng)作裝置主體101和相對(duì)于該動(dòng)作裝置 主體101進(jìn)退的驅(qū)動(dòng)桿102構(gòu)成，動(dòng)作裝置主體101安裝在一級(jí)調(diào)節(jié)器 18的外殼81上，詳細(xì)地說是安裝在凹部81a的底部81b上。圖8A以及圖8B示出溫度檢測型動(dòng)作裝置100在常溫時(shí)以及低溫時(shí) 的工作狀態(tài)。參照?qǐng)D8A，動(dòng)作裝置主體101由以下部件構(gòu)成殼體106，其由安 裝在一級(jí)調(diào)節(jié)器18 (圖7)的外殼81 (圖7)上的第一殼體104以及安 裝在該第一殼體104上的有底筒狀的第二殼體105構(gòu)成；滑動(dòng)部件107， 其以移動(dòng)自如的方式插入于第二殼體105內(nèi)；第一壓縮螺旋彈簧111，其 設(shè)置在第一殼體104和滑動(dòng)部件107之間；以及第二壓縮螺旋彈簧112， 其設(shè)置在第二殼體105和滑動(dòng)部件107之間。驅(qū)動(dòng)桿102安裝在滑動(dòng)部 件107上。第一殼體104由凸緣104a和筒部104b構(gòu)成，所述凸緣104a用于將 第一殼體104安裝在一級(jí)調(diào)節(jié)器18 (圖7)的外殼81上，所述筒部104b 從該凸緣104a朝向下方一體地延伸。凸緣部104a具有供安裝用螺栓通 過的螺栓貫穿插入孔104c、 104c。筒部104b嵌合在第二殼體105中?；瑒?dòng)部件107由以下部件構(gòu)成筒狀部107a，其在第二殼體105的內(nèi)表面上滑動(dòng)；轂部107b，其嵌合在驅(qū)動(dòng)桿102上；以及連接部107c，其分別連接筒狀部107a和轂部107b。第一壓縮螺旋彈簧111由形狀記憶合金的材質(zhì)構(gòu)成，第二壓縮螺旋 彈簧112由彈簧鋼制作而成。圖中的參考標(biāo)號(hào)L1是第一壓縮螺旋彈簧111 的安裝長度。圖8B示出低溫時(shí)的溫度檢測型動(dòng)作裝置100。如果周圍溫度變得比常溫低，則第一壓縮螺旋彈簧111縮短至由預(yù) 定溫度所記憶的長度，第一壓縮螺旋彈簧lll的安裝長度也成為比L1短 的L2。伴隨于此，被壓縮的第二壓縮螺旋彈簧112延長，驅(qū)動(dòng)桿102與 滑動(dòng)部件107—起如箭頭b所示那樣移動(dòng)，并從殼體106較長地突出來。當(dāng)周圍溫度下降至設(shè)定溫度時(shí)，第一壓縮螺旋彈簧111縮短至預(yù)定 長度，作為設(shè)定溫度T，其下限例如為液化氣體燃料的成分即丁烷發(fā)生液 化的溫度0'C，上限例如為能夠開始使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的溫度即l(TC (0°C<T<10°C)。根據(jù)圖9A以及圖9B對(duì)上述的第三實(shí)施例所述的燃料供給裝置80 的作用進(jìn)行說明。圖9A示出發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃料供給裝置80。溫度檢測型動(dòng)作裝置100的周圍溫度比設(shè)定溫度高，溫度檢測型動(dòng) 作裝置100的驅(qū)動(dòng)桿102被拉入動(dòng)作裝置主體101內(nèi)，處于從一級(jí)調(diào)節(jié) 器18的膜片桿88離開的狀態(tài)，調(diào)壓閥93打開。如箭頭c所示，液化氣體燃料從小型高壓儲(chǔ)氣瓶穿過手動(dòng)旋塞閥13、 一級(jí)調(diào)節(jié)器18、截流閥87而向燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)流動(dòng)。圖9B示出發(fā)動(dòng)機(jī)低溫放置時(shí)的燃料供給裝置80。在圖9B中，例如，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止，且手動(dòng)旋塞閥13被放置于打 開狀態(tài)，如果在夜間等外部氣溫下降使得溫度檢測型動(dòng)作裝置100的周 圍溫度比設(shè)定溫度低，則驅(qū)動(dòng)桿102從圖9A的狀態(tài)如箭頭d所示那樣從 動(dòng)作裝置主體101突出來，與膜片桿88的前端抵接，從而使膜片桿88 以及膜片83向圖的上方移動(dòng)。其結(jié)果是，膜片杠桿92以支點(diǎn)91為中心擺動(dòng)，調(diào)壓閥93被固定在14流出來的液化氣體燃料120被調(diào)壓閥93阻止，不會(huì)向一級(jí)調(diào)節(jié)器18內(nèi)以及一級(jí)調(diào)節(jié)器18的下游側(cè)流動(dòng)。 如在圖6以及圖7中所說明了的那樣，第三實(shí)施例所述的燃料供給 裝置80構(gòu)成為利用蒸發(fā)器16使從作為燃料供給源的小型高壓儲(chǔ)氣瓶 12供給來的液化氣體燃料成為氣體狀，并利用一級(jí)調(diào)節(jié)器18對(duì)該氣體狀 燃料進(jìn)行減壓，進(jìn)一步利用二級(jí)調(diào)節(jié)器21將該氣體狀燃料減壓至接近大 氣壓的壓力，從而使氣體狀燃料和空氣在混合器22中混合并供給至燃?xì)?發(fā)動(dòng)機(jī)14。膜片杠桿92 —體地設(shè)置在對(duì)一級(jí)調(diào)節(jié)器18內(nèi)的燃料通路入口 18a 進(jìn)行開閉的調(diào)壓閥93上。溫度檢測型動(dòng)作裝置100在一級(jí)調(diào)節(jié)器18上 對(duì)周圍溫度進(jìn)行檢測并具有使膜片杠桿92動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)桿102。因此，通過溫度檢測型動(dòng)作裝置100，能夠在周圍溫度下降至液化 氣體燃料發(fā)生液化的溫度之前將一級(jí)調(diào)節(jié)器18的調(diào)壓閥93固定在關(guān)閉 狀態(tài)，從而在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)能夠阻止液狀燃料進(jìn)入一級(jí)調(diào)節(jié)器18內(nèi)。 因此，能夠提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)14的起動(dòng)性。在第三實(shí)施例中，如圖8A以及圖8B所示，作為用于檢測溫度從而 使驅(qū)動(dòng)桿102突出來的工作介質(zhì)，舉出了上述的形狀記憶合金制成的第 一壓縮螺旋彈簧lll，但是并不限于此，也可以是石蠟、雙金屬元件制成 的，再有，在能夠使用電氣裝置的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)中，也可以使用通過接收 來自溫度傳感器的信號(hào)而動(dòng)作的電磁閥。溫度檢測型動(dòng)作裝置100構(gòu)成為檢測溫度從而使驅(qū)動(dòng)桿102相對(duì)于 動(dòng)作裝置主體101進(jìn)退，但是并不限于此，也可以是像檢測溫度從而進(jìn) 行旋轉(zhuǎn)這樣的其他的動(dòng)作形式。再有，如圖7所示，通過利用驅(qū)動(dòng)桿102推動(dòng)膜片桿88從而使膜片 杠桿92擺動(dòng)，進(jìn)而將調(diào)壓閥93固定在關(guān)閉狀態(tài)，但是并不限于此，也 可以通過利用驅(qū)動(dòng)桿102推動(dòng)膜片杠桿92的一端從而將調(diào)壓閥93固定 在關(guān)閉狀態(tài)。只要能夠?qū)⒄{(diào)壓閥93固定在關(guān)閉狀態(tài)即可，也可以是其他 方法。
權(quán)利要求
1、一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置使從燃料供給源(12)供給來的燃料形成為氣體狀，并經(jīng)由燃料供給通路將該氣體狀燃料供給至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(14)，其特征在于，所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置包括一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)，其設(shè)置在所述燃料供給裝置的中途，用于對(duì)所述氣體狀燃料進(jìn)行減壓；以及截流閥(17)，其相對(duì)于所述一級(jí)調(diào)節(jié)器配置在燃料流的上游，并且與所述一級(jí)調(diào)節(jié)器設(shè)置為一體，當(dāng)所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該截流閥(17)截?cái)嗨鰵怏w燃料。
2、 一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置，其特征在于， 所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置包括 燃料供給源(12);蒸發(fā)器(16)，其使從所述燃料供給源供給來的燃料形成為氣體狀； 一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)，其對(duì)所述氣體狀燃料進(jìn)行減壓； 二級(jí)調(diào)節(jié)器(21)，其將由所述一級(jí)調(diào)節(jié)器減壓后的所述氣體狀燃料 進(jìn)一步減壓至接近大氣壓的壓力；混合器(22)，其將二次減壓后的所述氣體狀燃料和空氣混合在一起；以及截流闊(71)，其設(shè)置在將利用所述蒸發(fā)器形成為氣體狀的燃料供給 至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(14)之前的燃料供給通路(25、 26、 27)中，當(dāng)所述燃 氣發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該截流閥(71)截?cái)嗳剂狭?，所述截流閥是如下這樣的溫度檢測閥(71):相對(duì)于所述一級(jí)調(diào)節(jié)器 (18)配置在燃料流的上游側(cè)，并且對(duì)周圍溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)周圍溫度 變得低于設(shè)定溫度時(shí)關(guān)閉。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)具有燃料通路入口 (18a)和膜片杠桿(92)，所述膜片杠桿(92) —體地設(shè)置在對(duì)該燃料通路入口進(jìn)行開閉的調(diào)壓閥(93)上，所述一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)包括溫度檢測型動(dòng)作裝置(100)，所述溫度 檢測型動(dòng)作裝置(100)對(duì)所述一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)的周圍溫度進(jìn)行檢測， 并且具有使所述膜片杠桿(92)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)桿(102)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種小型且起動(dòng)性好的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置。截流閥(17)相對(duì)于一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)配置在上游，該一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)設(shè)置在從燃料供給源(12)到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(14)的燃料通路中。該截流閥(17)與一級(jí)調(diào)節(jié)器(18)一體地設(shè)置。當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，燃料供給通路在一級(jí)調(diào)節(jié)器的近前方被截?cái)啵瑲怏w燃料不會(huì)流入包括一級(jí)調(diào)節(jié)器的下游方向，從而燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性得以提高。
文檔編號(hào)F02M21/02GK101598082SQ20091014264
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者小嶋洋明, 津坂治男, 胡谷司, 藤沼正訓(xùn) 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社