專利名稱：一種省油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車省油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種省油器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)于能源的需求也逐步提高，能源消耗越來越多，能源也越來越缺乏，尤其是石油，機(jī)動(dòng)車的保有量的大幅提高，對(duì)于汽油、柴油的需求迅猛增長(zhǎng)，同時(shí)尾氣的排放對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車能源的消耗的大幅度增長(zhǎng)，成為全社會(huì)需要解決的難題，因而降低機(jī)動(dòng)車的油耗成為目前亟需解決的問題，雖然目前出現(xiàn)了一些省油器，但是由于其結(jié)構(gòu)的限制，省油效果不太理想，影響了省油器的推廣使用。
發(fā)明目的
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的真空壓力與進(jìn)氣歧管的壓力平衡作用、增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力、減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力、降低油耗、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省油效果好、成本低的省油器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種省油器，是由閥體組成，其特點(diǎn)是喊體內(nèi)腔為膜片室，膜片室由固定在閥體內(nèi)壁上的膜片分為上下兩部分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進(jìn)氣管連通，下部空腔的側(cè)壁設(shè)有與其連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管，底部設(shè)有與其連通的出氣管，出氣管延伸進(jìn)入膜片室下腔體內(nèi)形成凸臺(tái)，彈簧的下端固定在出氣管內(nèi)壁上，上端伸出凸臺(tái)并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺(tái)上的出氣管口。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是在膜片室上部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的一端伸入膜片室內(nèi)，另一端位于閥體外。
為了進(jìn)一歩實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是凸臺(tái)的外壁為斜面。 本實(shí)甩新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果:本實(shí) 用新型采用閥體內(nèi)膜片室由固定在閥體內(nèi)壁上的膜片分為上下兩部 分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進(jìn)氣管連通，下部空腔的側(cè)璧設(shè)有 與其連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管，底部設(shè)有與其連通的出氣管，出氣管 延伸進(jìn)入膜片室下腔體內(nèi)形成凸臺(tái)，彈簧的下端固定在出氣管內(nèi)壁 上，上端伸出凸臺(tái)并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺(tái)上 的出氣管口，通過與出氣管連通的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的吸 力，吸取膜片室下部空腔以及通過與曲軸箱廢氣管連通的曲軸箱廢氣 進(jìn)氣管吸取曲軸箱內(nèi)廢氣，使曲軸箱內(nèi)及膜片室下部空腔形成負(fù)壓， 這樣就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的進(jìn)氣行程下行阻力，調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的真空 壓力與進(jìn)氣歧管的壓力平衡作用，達(dá)到了省油的目的，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出動(dòng)力，同時(shí)在膜片室下部空腔負(fù)壓時(shí)，在膜片室上下腔壓差及進(jìn)氣 歧管吸力的作用下膜片壓縮彈簧封住出氣管口，避免了過度吸氣，保 證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，在曲軸箱內(nèi)聚集了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣時(shí).，廢氣就會(huì) 進(jìn)入膜片室下部空腔內(nèi)，當(dāng)膜片室下部空腔內(nèi)壓力高于上部空腔時(shí)， 膜片在彈簧的作用下，打開封閉的出氣管口；在膜片室上部設(shè)有調(diào)節(jié) 螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的一端伸入膜片室內(nèi)，另一端位于閥體外，這樣可以 通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓伸入膜片室上部空腔的長(zhǎng)度適當(dāng)調(diào)節(jié)壓力，保證本 裝置的正常工作；凸臺(tái)的外壁為斜面，這樣可以是進(jìn)入膜片室下部腔 體內(nèi)的曲軸箱廢氣向上順利進(jìn)入出氣管內(nèi)，避免了氣體流動(dòng)受阻產(chǎn)生氣流蝸旋而影響正常工作。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l'， 一種省油器，參照
圖1，是一次成型的閥體1內(nèi)腔為膜片室4，膜片窒4由固定在閥體1內(nèi)壁上的膜片6分為上下兩部分;膜片室4上部空腔與空氣濾清器進(jìn)氣管5連通，下^^空腔的側(cè)璧設(shè)有與其連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管2，底部設(shè)有與其連通的出氣管3，出氣管3.延伸進(jìn)入膜片室4下腔體內(nèi)形成凸臺(tái)9，彈簧7的下端固定在出氣管3內(nèi)壁上，上端伸出凸臺(tái)9并與膜片6下表面接觸，膜片6可壓縮彈簧7封住凸臺(tái)9上的出氣管3 口，這構(gòu)成了本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2， 一種省油器，參照?qǐng)D2，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在膜片室4上部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓8，調(diào)節(jié)螺栓8的一端伸入膜片室4.內(nèi)，另一端位于閥體1夕卜，凸臺(tái)9的外壁為斜面，其他與實(shí)施例1完全相同。
便用本實(shí)用新型時(shí)，將空氣濾清器進(jìn)氣管5與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器連通、曲軸箱廢氣進(jìn)氣管2與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的廢氣出口連通、出氣管3與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連通即可，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管通過出氣管3吸取膜片室4下部空腔以及通過與曲軸箱廢氣口連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管2吸取曲軸箱內(nèi)廢氣，使曲軸箱內(nèi)及膜片 室4下部空腔形成負(fù)壓，這樣就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的進(jìn)氣行程下行阻 力，調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的真空壓力與進(jìn)氣歧管的壓力平衡作用，達(dá)到了省 油的目的，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，同時(shí)在膜片室4下部空腔負(fù)壓時(shí)， 在膜片室4上下腔壓差及進(jìn)氣歧管吸力的作用下膜片6壓縮彈簧7封 住出氣管3 口'，避免了過度吸氣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，在曲軸 箱'內(nèi)聚集了較多發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣時(shí)，廢氣就會(huì)進(jìn)入膜片室4下部空.腔內(nèi)> 當(dāng)膜片室4下部空腔內(nèi)壓力高于上部空腔時(shí)，膜片6在彈簧7的作用 下，打開封閉的出氣管3 口。
權(quán)利要求1、一種省油器，是由閥體(1)組成，其特征是閥體(1)內(nèi)腔為膜片室(4)，膜片室(4)由固定在閥體(1)內(nèi)壁上的膜片(6)分為上下兩部分，膜片室(4)上部空腔與空氣濾清器進(jìn)氣管(5)連通，下部空腔的側(cè)壁設(shè)有與其連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管(2)，底部設(shè)有與其連通的出氣管(3)，出氣管(3)延伸進(jìn)入膜片室(4)下腔體內(nèi)形成凸臺(tái)(9)，彈簧(7)的下端固定在出氣管(3)內(nèi)壁上，上端伸出凸臺(tái)(9)并與膜片(6)下表面接觸，膜片(6)可壓縮彈簧(7)封住凸臺(tái)(9)上的出氣管(3)口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省油器，其特征是在膜片室(4)上部設(shè)有 調(diào)節(jié)螺栓(8)，調(diào)節(jié)螺栓(8)的一端伸入膜片室(4)內(nèi)，另一端位于閥體(1) 外。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省油器，其特征是凸臺(tái)(9)的外壁為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種省油器，是閥體內(nèi)腔為膜片室，膜片室由固定在閥體內(nèi)壁上的膜片分為上下兩部分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進(jìn)氣管連通，下部空腔的側(cè)壁設(shè)有與其連通的曲軸箱廢氣進(jìn)氣管，底部設(shè)有與其連通的出氣管，出氣管延伸進(jìn)入膜片室下腔體內(nèi)形成凸臺(tái)，彈簧的下端固定在出氣管內(nèi)壁上，上端伸出凸臺(tái)并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺(tái)上的出氣管口，本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的真空壓力與進(jìn)氣歧管的壓力平衡作用、增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力、減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力、降低油耗、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省油效果好、成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/07GK201367958SQ200820226240
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者王本準(zhǔn) 申請(qǐng)人:王本準(zhǔn)