專利名稱：省油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種省油裝置，尤其涉及一種指需利用石油、柴油 或是重油等燃油燃燒產(chǎn)生動力的馬達、汽車、船舶引擎或是發(fā)電機所設 有的省油器。
技術背景由于地球的資源并非取之不盡用之不竭，且由于石油價格不斷地飆 漲，使得借由重油燃燒產(chǎn)生電力的發(fā)電機，或是借由汽油或是柴油燃燒 產(chǎn)生動力的汽車、船舶或是馬達，往往會因為前述燃油價格的上漲，而 增加其成本負擔，因此，若能提升燃油的利用率，將可降低使用者的成本。此外，由于環(huán)保意識的提升，大家對于環(huán)境的保護亦越來越重視， 且目前已知燃油燃燒不完全時，將會釋放出大量的黑煙，進一步污染人 類生存的環(huán)境，因此，為降低環(huán)境受到污染的機會，若能將燃油燃燒完 全后再釋出，將會有助于減少環(huán)境受到污染的機會。目前現(xiàn)有的省油器是利用遠紅外線穿過油管后照射在燃油上，而使 燃油受熱后令其分子微細化，進而使燃油燃燒時能夠因為與空氣分子充 分接觸，而完全燃燒，然而，由于該遠紅外線穿過油管時，往往已被油 管吸收，而受到微細化的燃油分子極為有限；因此，并無法有效達到使 燃油充分燃燒的目的，故燃油使用效率的提升仍然有限，進而增加使用 成本，且燃燒不完全的燃油亦會對環(huán)境造成污染。 實用新型內容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上 述缺陷，而提供一種省油器，其是利用隔水加熱的方式提高燃油的溫度， 不僅降低省油器的成本，亦能使燃油分子充分受熱后，而使燃油分子充 分微細化，進一步提高燃油的燃燒效率。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種省油器，其特征在于，包括 一加熱裝置，包含有一筒狀加熱 槽及一上蓋，其中上蓋供蓋合該加熱槽上端開口，且該加熱裝置上形成 一進水口與一出水口 ； 一進水管，是對應固定于該加熱裝置的進水口處， 而與該加熱裝置的加熱槽連通，以將外部熱水提供至加熱槽內； 一出水 管，是對應固定于該加熱裝置的出水口處，而與該加熱裝置的加熱槽連 通，而使加熱槽內的熱水流出； 一輸油管，是設于該加熱槽內而作為燃 油的輸送，且由高導熱材料制成，并借由一連接裝置結合至該加熱裝置 上，且令兩端開口外露于該加熱裝置的外側。前述的省油器，其中輸油管形成u字型。前述的省油器，其中連接裝置包含有二管狀接頭，是分別固定在該上蓋上，其內壁上段形成有螺紋；二緩沖墊，是分別容置于對應管狀接頭內，以固定輸油管的二端；二連接管，是螺合于對應的管狀接頭上，以與輸油管對應開口連通。前述的省油器，其中出水口是形成于該加熱裝置的上蓋。 前述的省油器，其中進水口是位于該加熱槽的底部。 前述的省油器，其中進水口與出水口分別為一螺孔，而進水管與一出水管的管壁形成有對應該螺孔的螺紋，令進水管與出水管螺合于加熱槽及上蓋上。前述的省油器，其中上蓋是焊接在該加熱槽上端開口。 當燃油流經(jīng)容置于加熱裝置內的輸油管時，由于該輸油管設置在含 有熱水的加熱槽中，而使得熱水的熱能通過該輸油管傳導而對燃油加熱， 由于燃油吸收熱能后體積將增加，由微觀角度觀之，被加熱的燃油分子 將會呈現(xiàn)微細化，因此，當被加熱的燃油自該輸油管輸出時，會因為經(jīng) 過其燃油分子微細化處理，而使燃油分子可與空氣分子充分接觸，進而 使燃油能夠燃燒完全，從而提高燃油的利用效率，且因為燃燒完全，不 會產(chǎn)生黑煙，進一步避免環(huán)境受到污染破壞。本實用新型的有益效果是，其是利用隔水加熱的方式提高燃油的溫 度，不僅降低省油器的成本，亦能使燃油分子充分受熱后，而使燃油分
子充分微細化，進一步提高燃油的燃燒效率。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型一較佳實施例的外觀示意圖。圖2是本實用新型一較佳實施例的分解示意圖。 圖3是本實用新型一較佳實施例的剖面圖。圖中標號說明1 0加熱裝置 1 1加熱槽1 2上蓋 1 3出水口 14螺孔 15進水口 16進水管 17出水管2 0輸油管 2 l開口2 2管狀接頭 2 3緩沖墊2 4連接管具體實施方式
本實用新型是可利用在汽車、船舶、馬達或是發(fā)電機等需借由燃油 燃燒而產(chǎn)生動力的動力機械上，且由于本實用新型需借由熱水將燃油溫 度提高，因此若本實用新型裝設在汽車上時，由于汽車引擎具有冷卻系 統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)是借由冷卻水吸收引擎所放出的熱能進而降低汽車引擎 的溫度，因此前述的冷卻水將會具有一定的溫度而可作為本實用新型的 熱水來源；若本實用新型裝設在未設有冷卻系統(tǒng)的馬達或是發(fā)電機時， 則可加裝一熱水供應裝置，由于熱水供應裝置為現(xiàn)有技術，在此將不再 重復敘述。請參閱圖1與圖2所示，為本實用新型一較佳實施例的外觀示意圖 與分解示意圖。本實用新型較佳實施例包括有一加熱裝置l 0,包含有一筒狀加熱槽l l及一上蓋l 2，其中該 上蓋l 2是用焊接在該加熱槽1 l上端開口，且該上蓋是形成一出水口 1 3與兩螺孔1 4 ，又該加熱槽1 1底端形成一進水口 1 5 ，該進/出 水口15/13為螺孔；
一進水管1 6 ,其管壁形成有對應螺孔的螺紋，而固定于對應該加 熱裝置l 0的進水口1 5處，而與加熱裝置l 0的加熱槽1 l連通，以 將外部熱水提供至加熱槽1 1內；一出水管l 7，其管壁皆形成有對應螺孔的螺紋，而分別固定于對 應該加熱裝置1 0的出水口 1 3處，而與加熱裝置1 0的加熱槽1 1連 通，使加熱槽l 1內的熱水流出；一輸油管2 0，是設于該加熱槽l l內，且由高導熱材料制成而形 成U字型用于燃油的輸送，該輸油管2 0具有兩開口 2 1 ,并通過一連 接裝置固定于該加熱裝置l 0的上蓋1 2螺孔1 4上，且令其容置于該 加熱裝置l0的加熱槽11內。上述連接裝置包含有二管狀接頭2 2、 二緩沖墊2 3與二連接管;其中-該管狀接頭2 2，是固定在該上蓋l 2的螺孔1 4上，其內壁上段 形成有螺紋；該緩沖墊2 3，是容置于對應管狀接頭2 2內，以固定輸油管2 0 的二端；及該連接管2 4，是螺合于對應的管狀接頭2 2上，以與輸油管2 0 對應開口連通。請參閱圖3所示，為本實用新型一較佳實施例的剖面圖。使用時， 令熱水由該進水管l 6進入至該加熱槽1 l中，且可由該上蓋l 2的出 水管l 7流出，于加熱槽l l內形成一循環(huán)熱水；當燃油經(jīng)由該輸油管2 0時，由于該輸油管2 0設置在含有熱水的加熱槽1 l中，而使得熱 水的熱能通過該輸油管2 0傳遞至燃油，使得燃油吸收熱能后使燃油體 積增加，由微觀觀之即令燃油分子微細化，因此，當燃油由該輸油管2O輸出時，將會因為經(jīng)過微細化處理，而使燃油內的分子可與空氣分子 充分接觸，進而使燃油能夠燃燒完全，故可提高燃油的利用率，且因為 燃燒完全，而不會產(chǎn)生黑煙，進一步避免環(huán)境受到污染破壞。
權利要求1.一種省油器，其特征在于，包括一加熱裝置，包含有一筒狀加熱槽及一上蓋，其中上蓋供蓋合該加熱槽上端開口，且該加熱裝置上形成一進水口與一出水口；一進水管，是對應固定于該加熱裝置的進水口處，而與該加熱裝置的加熱槽連通；一出水管，是對應固定于該加熱裝置的出水口處，而與該加熱裝置的加熱槽連通；一輸油管，是設于該加熱槽內，且由高導熱材料制成，并借由一連接裝置結合至該加熱裝置上，且令兩端開口外露于該加熱裝置的外側。
2 .根據(jù)權利要求1所述的省油器，其特征在于所述輸油管形成U字型。
3. 根據(jù)權利要求2所述的省油器，其特征在于所述連接裝置包含有二管狀接頭，是分別固定在該上蓋上，其內壁上段形成有螺紋； 二緩沖墊，是分別容置于對應管狀接頭內，以固定輸油管的二端； 二連接管，是螺合于對應的管狀接頭上，以與輸油管對應開口連通。
4. 根據(jù)權利要求3所述的省油器，其特征在于所述出水口是形成 于該加熱裝置的上蓋。
5. 根據(jù)權利要求4所述的省油器，其特征在于所述進水口是位于 該加熱槽的底部。
6. 根據(jù)權利要求5所述的省油器，其特征在于所述進水口與出水 口分別為一螺孔，而進水管與一出水管的管壁形成有對應該螺孔的螺紋， 令進水管與出水管螺合于加熱槽及上蓋上。
7. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的省油器，其特征在于所述上蓋是焊接在該加熱槽上端開口 。
專利摘要一種省油器，是設于如汽車、船舶、發(fā)電機等動力機械的輸油管路上，主要是于一中空筒狀的加熱裝置上設有進/出水管，而使一加熱用水經(jīng)過進/出水管進出而于該加熱裝置內循環(huán)；又該加熱裝置上設有一連結前述輸油管路的輸油管，該輸油管是由高導熱材料制成，并位于該加熱裝置內；當燃油通過輸油管時，將在該加熱裝置內進行隔水加熱，以提高燃油油溫而使油分子細微化，借此令燃油充分燃燒，除可提高燃油使用效率，更因燃燒完全而可防止排放黑煙，避免污染環(huán)境。
文檔編號F02M31/02GK201043500SQ20072014391
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權日2007年4月13日
發(fā)明者陳振欽 申請人:陳振欽