專利名稱：一種柴油機齒輪傳動系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機齒輪傳動系，特別涉及一種適用于
130-140mm行程的單缸柴油機的齒輪傳動系。
背景技術(shù)：
以S195型單缸柴油機的齒輪傳動系為特征的產(chǎn)品開發(fā)已走到盡 頭，在內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)，許多〗—家已開始掀起超長行程柴油機開發(fā)熱潮， 并加大其開發(fā)產(chǎn)品力度。我們通過該超長行程柴油機的開發(fā)，能有效 的提高其市場競爭力。此單缸柴油機的齒輪傳動系的放開，該款機型在 平衡效果上能完全滿足設(shè)計要求，在整機振動上優(yōu)于現(xiàn)有S195型的大 缸徑單缸柴油機。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了實現(xiàn)超長行程柴油機的開發(fā)，加大機體 內(nèi)腔的空間，有利于柴油機的曲軸、平衡軸等運動件的布置。本實用
新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是首先通過市場調(diào)研決定幵
發(fā)行程為130-140mm的柴油機。初步確定連桿的長度，以行程為 140mm來計算，通過曲軸、平衡軸的平衡計算，以及曲軸連桿的旋轉(zhuǎn) 運動所經(jīng)過的路線來確定整個內(nèi)腔的空間。通過齒輪的嚙合計算初步 確定各齒輪的中心位置，運動件布置以后，綜合考慮整機的外形，長、 寬、高的比例及從降低成本的角度出發(fā)，從而確定了該單缸柴油機的
齒輪傳動系。
本實用新型柴油機齒輪傳動系，其包括曲軸齒輪、上平衡軸齒輪、 起動齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪，所述的曲軸齒 輪、起動齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪分別與調(diào)速齒輪相嚙合， 其中所述的下平衡軸齒輪水平中心軸線與調(diào)速齒輪相平齊，而所述 的上平衡軸齒輪位于該起動齒輪右側(cè)偏上方并與之相嚙合，所述的 上平衡軸齒輪垂直中心軸線與所述的下平衡軸齒輪垂直軸線共線。 在設(shè)計過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計算，以及曲軸連桿的旋 轉(zhuǎn)運動所經(jīng)過的路線、通過齒輪的嚙合計算，來確定整個柴油機齒 輪傳動系布置。
我們通過該超長行程柴油機的開發(fā)，能有效的提高其市場競爭力。 此單缸柴油機的齒輪傳動系的放開,該款機型在平衡效果上能完全滿
足設(shè)計要求，在整機振動上優(yōu)于現(xiàn)有S195型的大缸徑單缸柴油機。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，其中，


圖1是本實用新型的整體方案布置圖； 圖2是本實用新型的相互位置坐標關(guān)系圖；具體實施方式
為了描述的方便，本實用新型所述的左、右、上、下是相對于圖 1或圖2所示的位置而言的。如
圖1所示，本實用新型柴油機齒輪傳 動系包括曲軸齒輪l、上平衡軸齒輪2、起動齒輪3、下平衡軸齒輪4、 凸輪軸齒輪5、調(diào)速齒輪6。所述的曲軸齒輪l、起動齒輪3、下平衡
軸齒輪4、凸輪軸齒輪5分別與調(diào)速齒輪6相嚙合，其中所述的下平 衡軸齒輪4水平軸線與調(diào)速齒輪6相平齊，并且該下平衡軸齒輪4位 于調(diào)速齒輪6右側(cè)并與之嚙合，所述的起動齒輪3位于調(diào)速齒輪6右 上方并與之相嚙合，而所述的上平衡軸齒輪2又位于該起動齒輪3右 側(cè)偏上方并與之相嚙合，在調(diào)速齒輪6左側(cè)，從上至下依次嚙合有曲 軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，其中曲軸齒輪1位于調(diào)速齒輪6左側(cè)偏上方， 而凸輪軸齒輪5位于調(diào)速齒輪6左側(cè)偏下方。這樣起動齒輪3與調(diào)速 齒輪6相嚙合，將啟動力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地 將啟動力矩傳遞到曲軸齒輪l、凸輪軸齒輪5，從而啟動柴油機。在柴 油機齒輪傳動系設(shè)計過程中，為了達到曲軸、調(diào)速齒輪軸、起動齒輪 軸、凸輪軸齒輪的動力平衡，將上平衡軸齒輪2配置在起動齒輪3右 側(cè)偏上方并與之嚙合，將下平衡軸齒輪4配置在調(diào)速齒輪6右側(cè)并與 之嚙合。在設(shè)計過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計算，以及曲軸連 桿的旋轉(zhuǎn)運動所經(jīng)過的路線來確定整個內(nèi)腔的空間。如圖2所示，通 過齒輪的嚙合計算，確定了曲軸齒輪1安裝孔中心坐標與起動齒輪3 安裝孔中心坐標水平距離為126.06土lmm，垂直距離為5.13土lmm。 曲軸齒輪1安裝孔中心坐標與上平衡軸齒輪2安裝孔中心坐標的垂直 距離為98.28±1 mm，曲軸齒輪1安裝孔中心坐標與下平衡軸齒輪4 安裝孔中心坐標的垂直距離為98.28士1 mm，上平衡軸齒輪2安裝孔 中心坐標與下平衡軸齒輪4安裝孔中心坐標的垂直中心線在一條直線 上,它們與起動齒輪3安裝孔中心坐標的水平距離為15.9土lmm。曲軸 齒輪1安裝孔中心坐標與調(diào)速齒輪6安裝孔中心坐標的垂直距離為
98.28土lmm，其水平距離為36.96土lmm?？紤]到整機的髙度確定了 凸輪軸齒輪5安裝孔中心坐標的位置，確定了調(diào)速齒輪6安裝孔中心 坐標與凸輪軸齒輪5安裝孔中心坐標的垂直距離為11.14±1 mm,水平 距離為136.04土lmm。
它通過曲軸齒輪1與調(diào)速齒輪6的嚙合來帶動調(diào)速齒輪6的運轉(zhuǎn)， 而調(diào)速齒輪6同時與起動齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5相嚙 合，調(diào)速齒輪6的運轉(zhuǎn)帶動了這些齒輪3、 4、 5的運轉(zhuǎn)，起動齒輪3 與上平衡軸齒輪2嚙合帶動了上平衡軸齒輪2的運轉(zhuǎn)，這樣整個柴油 機就能正常運轉(zhuǎn)，而且在平衡效果上能完全滿足設(shè)計要求。
權(quán)利要求1.一種柴油機齒輪傳動系，其包括曲軸齒輪(1)、上平衡軸齒輪(2)、起動齒輪(3)、下平衡軸齒輪(4)、凸輪軸齒輪(5)、調(diào)速齒輪(6)，所述的曲軸齒輪(1)、起動齒輪(3)、下平衡軸齒輪(4)、凸輪軸齒輪(5)分別與調(diào)速齒輪(6)相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪(4)水平中心軸線與調(diào)速齒輪(6)相平齊，而所述的上平衡軸齒輪(2)位于該起動齒輪(3)右側(cè)偏上方并與之相嚙合。
2. 如權(quán)利要求l所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于所述的上 平衡軸齒輪(2)塞直中心軸線與所述的下平衡軸齒輪(4)垂直軸 線共線。
3. 如權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于所述的起 動齒輪(3)位于調(diào)速齒輪(6)右上方。
4. 如權(quán)利要求l所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于所述的曲 軸齒輪(1)位于調(diào)速齒輪(6)左側(cè)偏上方，而凸輪軸齒輪(5)位于 調(diào)速齒輪(6)左側(cè)偏下方。
5. 如權(quán)利要求l所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于曲軸齒輪(l) 安裝孔中心坐標與起動齒輪(3)安裝孔中心坐標的水平距離為 126.06士lmm，垂直距離為5.13土lmm。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于曲軸齒輪(1)安裝孔中心坐標與上平衡軸齒輪(2)^裝孔中心坐標的垂直距離為98.28±1 mm，而曲軸齒輪(l)安裝孔中心坐標與下平衡軸齒輪 (4)安裝孔中心坐標的垂直距離為98.28±1 mm，上平衡軸齒輪(2)安　裝孔中心坐標與下平衡軸齒輪(4)安裝孔中心坐標的共軸中心線與 起動齒輪(3)安裝孔中心坐標的水平距離為15.9土lmm。
7. 如權(quán)利要求l所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于曲軸齒輪(l) 安裝孔中心坐標與調(diào)速齒輪(6)安裝孔中心坐標的垂直距離為98.28 土lmm,水平距離為36.96士lmm。
8. 如權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系，其特征在于調(diào)速齒輪(6) 安裝孔中心坐標與凸輪軸齒輪(5)安裝孔中心坐標的垂直距離為 11.14土lmn^水平距離為136.04土lmm。
專利摘要本實用新型涉及的是柴油機齒輪傳動系，它能夠方便地布置下130-140mm的行程的柴油機中，它通過曲軸齒輪與調(diào)速齒輪的嚙合來帶動調(diào)速齒輪的運轉(zhuǎn)，而調(diào)速齒輪同時與起動齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪嚙合，調(diào)速齒輪的運轉(zhuǎn)帶動了這些齒輪的運轉(zhuǎn)，起動齒輪與上平衡軸齒輪嚙合帶動了上平衡軸齒輪的運轉(zhuǎn)，這樣整個柴油機就能正常運轉(zhuǎn)，而且在平衡效果上能完全滿足設(shè)計要求。
文檔編號F02B61/06GK201047307SQ20072014313
公開日2008年4月16日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者包成榮, 慈維華, 李玉剛, 王桂琴 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司