專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，尤指一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連 桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間的曲軸銷與連桿大頭的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，連桿的 性能一方面要滿足連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)需要連桿大頭和曲軸銷具有較高的硬度
和耐磨性能；另一方面還要滿足連桿推、拉、擺動(dòng)所需要的柔韌性能。 而目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間的曲軸銷與連桿大頭的轉(zhuǎn)動(dòng)配合全部 采用滾針軸承連接，曲軸銷作為滾針軸承的內(nèi)套圈，連桿大頭作為滾 針軸承的外套圈。這種轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)具有承載力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但是在連 桿帶動(dòng)曲軸工作過程中，受到非徑向作用力的影響，使連桿大頭、滾 針、曲軸銷不是經(jīng)常處于理想的工作狀態(tài)，導(dǎo)致滾針的一端受力大， 另一端受力小。由于連桿大頭兼作軸承的外套圈，連桿為滿足柔韌性 能，不能同時(shí)滿足軸承工作所需要的硬度和耐磨性能。因此，就會(huì)經(jīng) 常出現(xiàn)諸如連桿大頭磨損、滾針軸承卡死、軸承保持架損壞等現(xiàn)象。
進(jìn)而造成曲軸卡死、曲軸異響等問題，給摩托車用戶帶來經(jīng)濟(jì)損失和
時(shí)間、精力的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種既保持連桿的柔韌性能，又能滿足軸承 工作所需要的硬度和耐磨性能，避免連桿大頭損壞、軸承卡死，減少說明書第2/4頁
維修、增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，兩端固定在曲軸上的曲軸銷通過軸承與 連桿大頭轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。所述的軸承為球軸承；所述的曲軸銷兼作軸 承內(nèi)套圈，在連桿大頭的連接孔內(nèi)設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸 承外套圈，滾動(dòng)鋼球置于曲軸銷和軸承外套圈之間。
上述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，所述的球軸承為 1個(gè)單列球軸承。
上述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，所述的球軸承為 成雙安裝的單列球軸承。
上述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，所述的球軸承為 雙列球軸承。
本發(fā)明的有益效果是
1、 采用球軸承代替滾針軸承， 一方面滾動(dòng)鋼球在兼作內(nèi)套圈的 曲軸銷和連桿大頭內(nèi)壁設(shè)有的外套圈之間滾動(dòng)，只需保持外套圈和曲 軸銷具有較高的硬度和耐磨性能即可，連桿保持一定的柔韌性能，通 過球軸承消除非徑向作用力對(duì)連桿大頭的損壞。有效地避免了因非徑 向力的作用而導(dǎo)致的連桿損壞、軸承卡死等現(xiàn)象，增加使用壽命，減 少使用成本。
2、 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小時(shí)采用1個(gè)單列球軸承，功率大時(shí)， 采用成雙安裝的單列球軸承，或雙列球軸承?？筛鶕?jù)需要進(jìn)行選擇安 裝。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖l是本發(fā)明的主視示意圖
圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的軸承與銷軸結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的軸承與銷軸結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的軸承與銷軸結(jié)構(gòu)示意圖
圖中標(biāo)記1-曲軸銷2-連桿大頭3-軸承4-曲軸5-滾動(dòng)鋼球
6-軸承外套圈
具體實(shí)施例方式
如圖1所示， 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，兩 端固定在曲軸4上的曲軸銷1通過軸承3與連桿大頭2轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。 所述的軸承為球軸承；所述的曲軸銷兼作軸承的內(nèi)套圈，在連桿大頭 的連接孔內(nèi)設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈6，滾動(dòng)鋼球 5置于曲軸銷和軸承外套圈之間。
實(shí)施例1
如圖2所示，所述的球軸承為1個(gè)單列球軸承。 實(shí)施例2
如圖3所示，所述的球軸承為成雙安裝的單列球軸承。 實(shí)施例3
如圖4所示，所述的球軸承為雙列球軸承。
本發(fā)明通過使用球軸承代替滾針軸承，在連桿大頭的連接孔內(nèi)設(shè) 置軸承外套圈，保證連桿在推、拉、擺動(dòng)過程中所需要的柔軟性能和軸承工作所需要的硬度及耐磨性能，避免因非經(jīng)向作用力造成連桿、 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的損壞。增加使用壽命，減少使用成本，提高發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)
權(quán)利要求
1、一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，兩端固定在曲軸(4)上的曲軸銷(1)通過軸承(3)與連桿大頭(2)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，其特征在于所述的軸承為球軸承；所述的曲軸銷兼作軸承內(nèi)套圈，在連桿大頭的連接孔內(nèi)設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈(6)，滾動(dòng)鋼球(5)置于曲軸銷和軸承外套圈之間。
2、 按照權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接 裝置，其特征在于所述的球軸承為1個(gè)單列球軸承。
3、 按照權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接 裝置，其特征在于所述的球軸承為成雙安裝的單列球軸承。
4、 按照權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，其特征在于所述的球軸承為雙列球軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，曲軸銷通過球軸承與連桿大頭轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接；曲軸銷兼作軸承的內(nèi)套圈，在連桿大頭的連接孔內(nèi)設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈。本發(fā)明通過使用球軸承代替滾針軸承，在連桿大頭的連接孔內(nèi)設(shè)置軸承外套圈，保證連桿在推、拉、擺動(dòng)過程中所需要的柔軟性能和軸承工作所需要的硬度及耐磨性能，避免因非經(jīng)向作用力造成連桿、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的損壞。提高發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，減少使用成本，增加使用壽命。
文檔編號(hào)F01B9/00GK101307697SQ20081012515
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者韓群山 申請(qǐng)人:韓群山