專利名稱：用于發(fā)動機的起動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于起動發(fā)動機的起動機。
技術(shù)背景如日本專利公^^特開第2005-130753號和圖9所示，其中示出了設(shè) 置有減速器105和單向離合器115的用于起動發(fā)動機的起動機，減速器 105降低電樞100的旋轉(zhuǎn)速度，而單向離合器115將通過減速器105減 速的電樞100的旋轉(zhuǎn)傳遞到輸出軸110。端部外殼(未示出)通過軸承(未示出)支撐對電樞100的旋轉(zhuǎn)力 (扭矩)進行輸出的電樞軸120的一端(與減速器相反的側(cè))。防塵板 140通過軸承130支撐電樞軸120的另一端。減速器105是行星減速器并且包括設(shè)置在電樞軸120上的太陽輪 150;與太陽輪同軸設(shè)置的內(nèi)齒輪160;與齒輪150和160同時嚙合的多 個行星輪170;以及承受由于行星輪170的繞軌道運動引起的作用力的 行星輪架180。單向離合器115在行星輪架180中形成。單向離合器115包括離合 器外部200、離合器內(nèi)部210以及多個滾柱220，離合器外部200由軸 承l(wèi)卯在電樞軸120的一端處以能夠相對自由旋轉(zhuǎn)的方式支撐，離合器 內(nèi)部210作為整體形成于輸出軸110上，滾柱220設(shè)置在離合器外部200 和離合器內(nèi)部210之間。根據(jù)上述構(gòu)造，能夠控制由電樞100的旋轉(zhuǎn)引起的離合器外部200的 偏轉(zhuǎn)，并且即使離合器外部200失去平衡仍然有可能平穩(wěn)地將扭矩傳遞到 單向離合器115。另一個方面，如日本專利公報特開第9-88780號和圖9所示，其中 示出了包括輸出軸110的常規(guī)起動機，輸出軸110由設(shè)置在前部殼體240 上的軸承250和設(shè)置在中心殼體260上的軸承270可旋轉(zhuǎn)地支撐。輸出并且在單向離合器115的離合器內(nèi)部 210中整體地形成。然而，上述起動機是通過將軸承130設(shè)置到電樞軸120的一端(太 陽輪150的反離合器側(cè))來控制電樞100的偏轉(zhuǎn)。在這種情況下，由于 必需確保用于在電樞100和減速器105之間設(shè)置軸承130的空間(圖9 中為"X"形)，因此存在起動機長度變長的問題。進一步，在發(fā)動機被起動機起動之后，當(dāng)發(fā)動機的速度超過起動機 的速度并且導(dǎo)致小齒輪230進入超速狀態(tài)時，會如圖IO所示發(fā)生這樣 的問題即由于快速旋轉(zhuǎn)的離合器內(nèi)部210的輕微不穩(wěn)定而很容易發(fā)生 輸出軸110在偏斜狀態(tài)下的偏轉(zhuǎn)。另外，如果出現(xiàn)輸出軸110的這種偏轉(zhuǎn)，那么將會出現(xiàn)如下問題 例如由震動引起噪音的發(fā)生、離合器內(nèi)部210的旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性通過滾柱 220傳遞到離合器外部200、以及使得單向離合器115的怠速性能變差。為此原因，軸承間隙必須制造得很小而且旋轉(zhuǎn)部件例如輸出軸110或 者離合器外部200的平衡性必須達到足夠精確。發(fā)明內(nèi)容做出本發(fā)明的目的在于解決上述問題，并且本發(fā)明的目的就是可以 為發(fā)動機提供這樣一種起動機，其能夠控制離合器外部的偏轉(zhuǎn)同時能夠 縮短起動機的長度。本發(fā)明的另一目的是可以為發(fā)動機提供能夠通過以簡單的結(jié)構(gòu)來 調(diào)整輸出軸的偏斜從而防止怠速性能劣化的起動機。在根據(jù)第一個方面的用于發(fā)動機的起動機中，用于發(fā)動機的起動機 包括電動機，其產(chǎn)生扭矩并且具有電樞軸；行星減速器，其具有太陽輪和行星輪，所述太陽輪設(shè)置在所述電樞 軸上，并且所述行星輪旋轉(zhuǎn)的同時繞所述太陽輪的圓周回轉(zhuǎn)，以降低所 述電樞軸的轉(zhuǎn)速；單向離合器，其通過所述行星減速器將所述電動機的由所述行星減速器增加的扭矩傳遞到輸出軸，所述單向離合器具有設(shè)置成能夠相對 于彼此旋轉(zhuǎn)的離合器外部和離合器內(nèi)部；形成于所述離合器外部和所述 離合器內(nèi)部之間的楔形凸輪室；以及容納在所述凸輪室中的滾柱；行星輪架，其由所述行星輪的軌道運動驅(qū)動，并且與所述離合器外 部形成為一個整體；外部調(diào)整部件，其具有在所述行星輪架的中心部分中形成的沿直徑 方向的圓孔；以及凹入部分，其在由中心殼體通過內(nèi)軸承以可旋轉(zhuǎn)方式支撐的所述離 合器內(nèi)部的中心部分內(nèi)鉆孔形成；其中，與設(shè)置所述太陽輪的部分遠離并且設(shè)置在所述單向離合器側(cè) 的所述電樞軸的一個端部穿過所述外部調(diào)整部件的所述圓孔并且插入 所述凹入部分的內(nèi)部圓周中，而且所述端部由所述離合器內(nèi)部通過電樞 軸軸承以相對于彼此能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐。根據(jù)上述構(gòu)造，殼體通過內(nèi)軸承支撐離合器內(nèi)部，并且電樞軸的端 部由離合器內(nèi)部通過電樞軸軸承支撐。也就是說，殼體通過內(nèi)軸承校正 離合器內(nèi)部，而電樞軸的端部由離合器內(nèi)部通過電樞軸軸承支撐，因此 可以控制電樞軸的偏轉(zhuǎn)。此外，通過將電樞軸軸承設(shè)置到在離合器內(nèi)部中形成的凹入部分的 內(nèi)部圓周中，就不必將電樞軸軸承設(shè)置到太陽輪的與離合器相反的一 側(cè)。因此，能夠縮短起動機的長度。另外，通過使電樞軸的端部穿過設(shè)置在行星輪架的中心部分中的外 部調(diào)整部件的圓孔，使得電樞軸能夠控制離合器外部的偏轉(zhuǎn)。在根據(jù)第二個方面的用于發(fā)動機的起動機中，假設(shè)外部調(diào)整部件的 圓孔內(nèi)徑與穿過圓孔的電樞軸的外徑之間的尺寸差值是2a，在所述內(nèi)部 圓周中或在所述電樞軸的外周側(cè)的軸承間隙是2b，并且當(dāng)單向離合器 超速時滾柱能夠從離合器內(nèi)部的外周側(cè)偏離的最大偏離量設(shè)定為c，則 滿足公式c > a+b所給出的條件。在根據(jù)第三個方面的用于發(fā)動機的起動機中，假設(shè)當(dāng)沿圓周方向彼 此相鄰的兩個滾柱鉆入凸輪室的較狹窄側(cè)時離合器外部產(chǎn)生的最大偏 心值的量設(shè)定為d，則滿足公式a+b > d所給出的條件。在根據(jù)第四個方面的用于發(fā)動機的起動機中，離合器外部設(shè)置有在 行星輪架的直徑方向的中心部分內(nèi)形成的通孔，并且具有環(huán)的形式的外 部調(diào)整部件插入通孔的內(nèi)部圓周中。在根據(jù)第五個方面的用于發(fā)動機的起動機中，內(nèi)軸承設(shè)置為與離合 器內(nèi)部能夠接觸。在才艮據(jù)第六個方面的用于發(fā)動機的起動機中，內(nèi)軸承的端面面向離 合器內(nèi)部的端面并且設(shè)置為與離合器內(nèi)部的端面能夠接觸。在根據(jù)第七個方面的用于發(fā)動機的起動機中，內(nèi)軸承設(shè)置在與墊圏 的內(nèi)側(cè)的交疊之處，這樣能夠防止離合器內(nèi)部逆著離合器外部沿軸向脫 開并退出。在根據(jù)第八個方面的用于發(fā)動機的起動機中，假設(shè)在輸出軸設(shè)置于 中心殼體的電動機側(cè)中的狀態(tài)下，離合器內(nèi)部的邊緣表面與內(nèi)軸承的邊緣表面之間的間隙寬度設(shè)定為e,而塾圏的厚度設(shè)定為f，則滿足由公 式e〈f所給出的條件。在根據(jù)第九個方面的用于發(fā)動機的起動機中，在所述內(nèi)軸承的位于 電動機側(cè)的端部中設(shè)置有沿直徑方向向外突出的凸緣部分。在根據(jù)第十個方面的用于發(fā)動機的起動機中，在凸緣部分的內(nèi)表面 上設(shè)置有倒角。在根據(jù)第十一個方面的用于發(fā)動機的起動機中，在離合器內(nèi)部的與 電動機相反的一側(cè)沿所述輸出軸的外周設(shè)置有凹槽，并且至少內(nèi)軸承的 一部分安裝進離合器內(nèi)部的凹槽中。


在附圖中困l是示出根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的起動機的軸向截面圖； 圖2是示出圖1所示的起動機的主要部分的軸向截面圖； 圖3是圖l所示的單向離合器的放大的截面圖；圖4是示出圖l所示的單向離合器的圃周的放大的軸向截面圖；圖5A和5B均為圖1所示的單向離合器的凸輪室的截面圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的起動機的主要部分的軸向截 面圖；圖7是示出根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的離合器的圃周的軸向截面圖；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明第四實施方式的軸承和離合器內(nèi)部的軸向截面圖；圖9是涉及傳統(tǒng)技術(shù)的起動機的截面圖；以及圖IO是用于解釋在傳統(tǒng)技術(shù)中輸出軸的圓周偏轉(zhuǎn)的模擬圖。
具體實施方式
以下將參考附圖描述本發(fā)明的第一實施方式。圖l是示出根據(jù)第一實施方式的起動機的軸向截面圖，而圖2是示 出起動機的主要部分的軸向截面圖。該實施方式的起動機l包括電樞軸2、電動機3、輸出軸4、小齒輪 5、行星減速器6 (下文筒稱減速器)、單向離合器7、移位桿8以及磁 開關(guān)9。電動機3使電樞軸2產(chǎn)生相應(yīng)于能量的扭矩。輸出軸4與電樞軸2 同軸設(shè)置在電動機3的前側(cè)(圖1和圖2的左側(cè))。小齒輪5以花鍵的 方式嚙合在輸出軸4的周邊上。減速器6降低電動機3的旋轉(zhuǎn)速度。單 向離合器7將減速器6的扭矩傳遞到輸出軸4。并且磁開關(guān)9斷開和閉 合設(shè)置在電動機3的通電電路(未示出)中的主觸點(未示出)并且經(jīng) 由移位桿8沿軸向移動小齒輪5。電動機3是公知的整流子式電動機，在電樞軸2的一個端部(與減 速器相反的側(cè))中具有整流器(未示出)。電動機3包括具有電樞軸2 的電樞IO、設(shè)置在電樞10周邊的固定磁極11、以及將固定磁極ll固定在內(nèi)表面上的圓柱狀磁軛12。當(dāng)通過將起動機開關(guān)(未示出)切換到 "接通"而使置于磁開關(guān)9中的觸點(未示出)閉合時，電樞10通電 并開始旋轉(zhuǎn)。輸出軸4的前端(與電動機相反的側(cè))由前部殼體14的一端部自 由地通過軸承13可旋轉(zhuǎn)地支撐。輸出軸4的后端(電動機側(cè))由中心 殼體16通過內(nèi)軸承15可旋轉(zhuǎn)地支撐。內(nèi)軸承15固定為使得其后端伸 進設(shè)置在中心殼體16前端處的小直徑圓柱狀部分16a的內(nèi)表面中。內(nèi) 軸承15由例如金屬或者樹脂制成。小齒輪5和花鍵管17形成一個部件，通過花鍵嚙合而設(shè)置在輸出 軸4的外周上?？梢酝ㄟ^借助移位桿8將花鍵管17和花鍵在輸出軸4 上一起向前推從而使這個小齒輪5與發(fā)動機(未示出)的齒圈18嚙合。 移位桿8的中間部件由前部殼體14的支撐部件14a可擺動地支撐，同 時移位桿8的一端與花鍵管17的外周接合，并且另一端與朝著磁開關(guān)9 的前側(cè)突伸的桿19接合。當(dāng)上述起動機開關(guān)切換到"接通"時，線圏(未示出)通電，并且 通過在線圏中產(chǎn)生的磁而使容納在磁開關(guān)9內(nèi)的柱塞20被吸進線圏。 因此電動機3的觸點閉和，并且移位桿8通過桿19執(zhí)行移位操作，然 后產(chǎn)生小齒輪5的擠壓力。減速器6是公知的行星減速器類型，減速器6降低在電樞軸2上的 電動機3的旋轉(zhuǎn)速度并且增加在同一軸上的輸出扭矩。如圖3所示，減 速器6包括在電樞軸2的一端(與電動機相反的側(cè))的外周上形成的太 陽輪21、與太陽輪21同軸的以環(huán)形設(shè)置的內(nèi)齒輪22、多個例如三個同 時與太陽輪21和內(nèi)齒輪22嚙合的行星輪23、以及通過這些行星輪23 的繞軌道的運動而被旋轉(zhuǎn)的行星輪架24。太陽輪21通過與電樞軸2 — 起旋轉(zhuǎn)而將電樞軸2的旋轉(zhuǎn)傳遞到三個行星輪23。三個行星輪23的每一個由單獨固定到行星輪架24的銷25通過軸 承(未示出)可旋轉(zhuǎn)地支撐。行星輪23與太陽輪21和內(nèi)齒輪22嚙合 并且繞太陽輪21的外周回轉(zhuǎn)。另外，內(nèi)齒輪22在中心殼體16的圓柱 狀壁的內(nèi)表面中形成。單向離合器7的行星輪架24與離合器外部24 — 體完成(行星輪架24也被賦予同樣的附圖標(biāo)記)，當(dāng)傳遞行星輪23的行轉(zhuǎn)動。另外，三個銷25固定到行星輪架24。如圖3所示，單向離合器7包括設(shè)置成與行星輪架24成為一體的 離合器外部24、設(shè)置為輸出軸4的離合器內(nèi)部26、以及多個既在離合 器外部24之中又在離合器內(nèi)部26之中傳遞扭矩的滾柱27和彈簧28。 中心殼體16包覆減速器6和單向離合器7的外周并且被軛12緊箍在前 部殼體14和端部外殼29之間。整個中心殼體16由多個貫穿螺栓30固 定。圖4是示出單向離合器7的圓周的放大的軸向截面圖。如圖4所示， 單向離合器7設(shè)置有墊圏31,以防止離合器內(nèi)部26脫落以及潤滑油流 出。墊圏31的與離合器外部24的端面接觸的外周部分通過離合器蓋32 固定，墊圏31的內(nèi)周邊接觸離合器內(nèi)部26,這樣能夠防止離合器內(nèi)部 26脫落(圖中向左向)并且防止?jié)櫥土鞒?。本文上述的?nèi)軸承15設(shè)置成其端部突伸入設(shè)置在中心殼體16前端 處的小直徑圓柱部分內(nèi)，內(nèi)軸承15具有設(shè)置成可接觸地面向離合器內(nèi) 部26的端面26A的側(cè)部邊緣表面15A，并且內(nèi)軸承15 i殳置成與墊圏 31的內(nèi)徑側(cè)部交疊。就離合器外部24而言，外部調(diào)整部件33在離合器外部24的中心 部分即在行星輪架24的中心部分處形成，并且由外部調(diào)整部件33控制 沿其直徑方向的偏離。如圖3所示，圓孔33a在外部調(diào)整部件33的中 心部分沿其直徑方向形成，并且電樞軸2的端部插入圓孔33a內(nèi)。進一 步，在離合器內(nèi)部26的外周側(cè)部之間有多個形成于離合器外部24內(nèi)并 且沿離合器外部24的圓周方向等間距形成的楔形凸輪室24a，并且在凸 輪室24a中容納滾柱27。滾柱27以桿的形式形成，并且當(dāng)離合器外部24旋轉(zhuǎn)時，滾柱27 受到推擠抵靠凸輪室24a的較窄部分從而鎖定離合器外部24和離合器 內(nèi)部26，然后滾柱27會將離合器外部24的旋轉(zhuǎn)傳遞到離合器內(nèi)部26。 彈簧28和滾柱27 —起容納在凸輪室24a中并且將滾柱27擠壓到凸輪 室24a的較狹窄側(cè)24b。離合器內(nèi)部26設(shè)置有內(nèi)部軸部件26a,其外徑小于在扭矩傳遞時接觸滾柱27的其內(nèi)周側(cè)。該內(nèi)軸部件26a —體地設(shè)置在輸出軸4上并且 由中心殼體16通過安裝到內(nèi)軸部件26a的外周上的內(nèi)軸承15可旋轉(zhuǎn)地 支撐。另外，中心殼體16安裝在附接到發(fā)動機的前部殼體14的內(nèi)部圓 周之內(nèi)并且不可旋轉(zhuǎn)地固定。如圖3所示，中空管狀凹入部分26b是在離合器內(nèi)部26的中心部 分內(nèi)沿離合器內(nèi)部26的軸向鉆孔形成的。進一步，支撐電樞軸2的前 端部分的電樞軸軸承34壓配合進凹入部分26b的內(nèi)部圓周中。也就是 說，電樞軸2的與電動機相反的側(cè)穿過外部調(diào)整部件33的圓孔33a而 插入凹入部分26b的內(nèi)部圓周并且由離合器內(nèi)部26通過電樞軸軸承34 可相對旋轉(zhuǎn)地支撐。另外，電樞軸2的電動機側(cè)由端部外殼29通過軸 承(未示出)可旋轉(zhuǎn)地支撐。此處，參考圖3、圖4以及圖5A和5B解釋用于控制經(jīng)由離合器外 部24的扭矩傳遞的情況。假設(shè)外部調(diào)整部件33的圓孔33a的內(nèi)徑與穿過圓孔33a的電樞軸2 的外徑之間的尺寸差值是2a，電樞軸軸承34的內(nèi)徑與電樞軸2的外徑 之間的尺寸差值(軸承間隙)是2b,在單向離合器7超速時滾柱27能 夠從離合器內(nèi)部26的周邊側(cè)偏離的最大偏離量是c，并且當(dāng)沿圃周方向 彼此相鄰的兩個滾柱鉆入凸輪室24a的較狹窄側(cè)24b時產(chǎn)生的離合器外 部24的最大偏心值的量是d，則c > a+b............ (1)a+b>d............ (2)滿足由上述公式(1)和公式(2)所給出的條件。此處，軸承間隙2b是當(dāng)電樞軸軸承34壓配合進凹入部分26b的內(nèi) 部圓周中時電樞軸軸承34的內(nèi)徑與電樞軸2的外徑之間的尺寸差值。軸承34的外徑與凹入部分26b的內(nèi)徑之間的尺寸差值。另外，如圖4所示，假設(shè)在輸出軸4設(shè)置于中心殼體16的后側(cè)中 的狀態(tài)下，離合器內(nèi)部26的邊緣表面26A與內(nèi)軸承15的邊緣表面15A 之間的間隙寬度是e，而墊圏31的厚度是f,則 e<f............ ( 3 )滿足由公式(3)所給出的條件。 下文解釋起動機l的操作。當(dāng)起動機開關(guān)被"接通"，則電動機3的觸點被磁開關(guān)9閉合并且 電樞10通電，從而在電樞10中產(chǎn)生扭矩。因此，通過電樞軸2，太陽 輪21旋轉(zhuǎn)進而帶動三個小齒輪23旋轉(zhuǎn)。盡管每個行星輪23都與太陽 輪21以及內(nèi)齒輪22嗜合，但是由于在中心殼體16中形成的內(nèi)齒輪22 構(gòu)造成不能旋轉(zhuǎn)，因而使得每個行星輪23在以銷25為中心自身回轉(zhuǎn)的 同時繞太陽輪21的外周回轉(zhuǎn)。然后旋轉(zhuǎn)動力通過銷25傳遞到行星輪架 24 (即離合器外部24),并且離合器外部24的旋轉(zhuǎn)通過滾柱27傳遞到 離合器內(nèi)部26，因此輸出軸4旋轉(zhuǎn)。另一方面，通過將起動機開關(guān)切換到"接通"，置于磁開關(guān)9中的 磁線圏(未示出)通電并且形成電磁體。由于柱塞20 (參考圖1)被拉 進電磁體，使得花鍵管17與安裝到輸出軸4上的小齒輪5被移位桿8 沿輸出軸4的軸線向前推動(圖1的左側(cè))并且小齒輪5與齒圏18嚙 合，從而將電動機3的扭矩傳遞到齒圏18并起動發(fā)動機。在發(fā)動機起動并且小齒輪5被齒圈18轉(zhuǎn)動為高速旋轉(zhuǎn)之后，離合 器內(nèi)部26的旋轉(zhuǎn)會變得比離合器外部24的旋轉(zhuǎn)更快。然而，滾柱27 移到離合器內(nèi)部26和離合器外部24之間的凸輪室24a的較寬敞側(cè)24c， 這樣離合器內(nèi)部26和離合器外部24的鎖定消除。從而使得扭矩不會從 離合器內(nèi)部26傳遞到離合器外部24，因此能夠防止電樞10超速。另外，在通過轉(zhuǎn)動曲柄而起動發(fā)動機并且起動機開關(guān)變?yōu)?斷開" 之后，磁線圏停止通電，而且當(dāng)電磁體的引力消失時，回位彈簧(未示 出)的反作用力將柱塞20推回。當(dāng)柱塞20被推回時，小齒輪5由于移 位桿8沿與用于起動發(fā)動機的方向相反的方向的移動而脫離齒圏18。然 后小齒輪5回復(fù)到在輸出軸4上的預(yù)定位置(圖1所示的位置)并停止。 而且，主觸點打開并且從電池(未示出)到電動機的電能終止，因此電 樞10的旋轉(zhuǎn)逐漸減緩并且停止。如上所述，本實施方式的起動機l明顯能夠控制電樞軸2的偏轉(zhuǎn)， 因為離合器內(nèi)部26由中心殼體16通過內(nèi)軸承15校直，并且電樞軸2的前端部分由離合器內(nèi)部26通過電樞軸軸承34支撐。另外，因為不必 分配空間用以通過將電樞軸軸承34設(shè)置到形成于離合器內(nèi)部26中的凹 入部分26b的內(nèi)部圓周而將電樞軸軸承34設(shè)置到太陽輪21的與離合器 相反的一側(cè)，所以起動機l的長度能夠縮短。而且，因為滿足上面的公 式(1)和公式(2)之間的關(guān)系，所以能夠在單向離合器7的扭矩平穩(wěn) 傳遞的情況下實現(xiàn)離合器外部24的校直調(diào)整。也就是說，通過滿足公式(1)的條件，能夠在當(dāng)離合器內(nèi)部26的 轉(zhuǎn)速超過(超速)離合器外部24的轉(zhuǎn)速的時候控制離合器外部24的偏 轉(zhuǎn)。另外，通過滿足公式(2)的條件，使得當(dāng)離合器外部24在偏心的 情況下時能夠防止兩個滾柱27被鎖住，因為當(dāng)滾柱27鉆入凸輪室24a 的較狹窄空間24b時外部調(diào)整部件33不會變成不利影響。換而言之， 由于單向離合器7的操作沒有受到外部調(diào)整部件33的阻礙，因此能夠 進行平穩(wěn)的扭矩傳遞。另外，才艮據(jù)這種實施方式，由于內(nèi)軸承15的端面15A面向并JU殳 置為與離合器內(nèi)部26的端面26A可接觸，因此通過在超速時螺旋狀花 鍵的反向動力將回復(fù)動力施加到小齒輪5上。另外，通過這個回復(fù)動力 的反作用使得離合器內(nèi)部26的端面26A接觸內(nèi)軸承15的端面15A，因 此通過跟隨內(nèi)軸承15的端面15A而動的離合器內(nèi)部26能夠調(diào)整輸出軸 4的偏斜，從而在高速回轉(zhuǎn)時能夠防止怠速性能劣化。另外，由于內(nèi)軸承15設(shè)置在其與墊圏31的內(nèi)側(cè)交疊之處，這樣能 夠防止離合器內(nèi)部26逆著離合器外部24沿軸向脫開并退出，因而在墊 圏31的內(nèi)徑與輸出軸4的外徑之間會形成起到收集潤滑油作用的空間。 因此，能夠防止充滿內(nèi)軸承15的端面15A與離合器內(nèi)部26的端面26A 之間的潤滑油受到離心力的作用而向外飛散，從而提高防卡能力。最后，通過滿足公式(3)的條件使得墊圏31和內(nèi)軸承15始終交 疊，而與輸出軸4的軸向位置無關(guān)。因此，可以保持潤滑油不會因受到 離心力的作用而向外飛散。然而，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，更不必說，在不背離本發(fā)明要點的范圍內(nèi)可以給出各種不同的變化。圖6是示出本發(fā)明第二實施方式的起動機的主要部分的軸向截面 圖，該實施方式是由離合器外部24的行星輪架24和另 一構(gòu)件構(gòu)成外部 調(diào)整部件40的示例。如圖6所示，離合器外部24設(shè)置有形成于行星輪架24的直徑方向 的中心部分內(nèi)的通孔41。具有環(huán)狀形式的外部調(diào)整部件40插入通孔41 的內(nèi)部圓周。根據(jù)這種構(gòu)造，外部調(diào)整部件40能夠由不同于離合器外 部24的材料制成。另外，盡管在第一實施方式和第二實施方式中示出的起動機l具有 如下結(jié)構(gòu)，其中不是輸出軸4逆著單向離合器7而運動，而是小齒輪5 沿輸出軸的外周運動。然而，本發(fā)明同樣能夠適用于具有如下構(gòu)造的起 動機1，其中輸出軸4和小齒輪5作為一個部件逆著單向離合器7 —起 運動。盡管沒有詳細示出，但是離合器內(nèi)部26的內(nèi)軸部分26a可以以 圓柱類型的形狀設(shè)置，并且輸出軸4可以插進內(nèi)軸部分26a的圓周內(nèi)， 從而使得輸出軸4和內(nèi)軸部分26a通過例如螺旋狀花鍵接合件而連接。圖7是示出在本發(fā)明第三實施方式中的離合器圓周的軸向截面圖。 如圖7所示，沿直徑方向向外突出的凸緣部分15a可以設(shè)置在內(nèi)軸承15 的端部上。根據(jù)該實施方式，能夠通過增大與離合器內(nèi)部26的端面的 接觸直徑而更加確定地控制輸出軸4的偏斜。另外，在向外突出的凸緣部分15a的內(nèi)表面上設(shè)置有倒角15b，因 此在該實施方式中，能夠通過增大內(nèi)軸承15以及倒角15b的尺寸而進 一步改善收集潤滑油的效果。此外，通過將輸出軸4和離合器內(nèi)部26 的邊界的角部R的尺寸設(shè)得更大而使得輸出軸4的加工變得容易并且能 夠提高輸出軸4的強度。盡管在上述實施方式中，內(nèi)軸承15的端面15A面向離合器內(nèi)部26 的端面26A,并且設(shè)置成能夠接觸離合器內(nèi)部26的端面26A，但仍然 可以如圖8所示在離合器內(nèi)部26的前端部分中設(shè)置沿輸出軸4外周的 凹槽26c，從而使得至少內(nèi)軸承15的一部分(具體為內(nèi)軸承15的后端 部分)可以安裝進離合器內(nèi)部26的凹槽26c中。另外，圖8是示出在第四實施方式中的內(nèi)軸承15和離合器內(nèi)部26 的軸向截面圖。根據(jù)該實施方式，由與凹槽26c的壁的內(nèi)表面接觸的內(nèi) 軸承15的后端部分調(diào)整輸出軸4的偏斜。因此，能夠防止輸出軸4在 高速回轉(zhuǎn)時的偏轉(zhuǎn)，并且能夠防止怠速性能變差。還能夠改善對充滿內(nèi) 軸承15和離合器內(nèi)部26之間的潤滑油進行保持的效果。簡而言之，如果起動機1具有如下構(gòu)造，即內(nèi)軸承15設(shè)置為與離 合器內(nèi)部26可接觸，通過在超速時螺旋狀花鍵的反向動力將回復(fù)動力 施加到小齒輪5上，并且離合器內(nèi)部26由于回復(fù)動力的反作用而接觸 內(nèi)軸承15，那么就能夠調(diào)整輸出軸4的偏斜，而且能夠防止輸出軸4 在高速回轉(zhuǎn)時偏斜，因此能夠防止怠速性能劣化。
權(quán)利要求
1.一種用于發(fā)動機的起動機，所述起動機包括電動機，其產(chǎn)生扭矩并且具有電樞軸；行星減速器，其具有太陽輪和行星輪，所述太陽輪設(shè)置在所述電樞軸上，并且所述行星輪旋轉(zhuǎn)的同時繞所述太陽輪的圓周回轉(zhuǎn)，以降低所述電樞軸的轉(zhuǎn)速；單向離合器，其將所述電動機的由所述行星減速器增加的扭矩傳遞到輸出軸，所述單向離合器具有設(shè)置成能夠相對于彼此旋轉(zhuǎn)的離合器外部和離合器內(nèi)部；形成于所述離合器外部和所述離合器內(nèi)部之間的楔形凸輪室；以及容納在所述凸輪室中的滾柱；行星輪架，其由所述行星輪的軌道運動驅(qū)動，并且與所述離合器外部形成為一個整體；外部調(diào)整部件，其具有在所述行星輪架的中心部分中形成的沿直徑方向的圓孔；以及凹入部分，其在所述離合器內(nèi)部的中心部分內(nèi)鉆孔形成，所述中心部分由中心殼體通過內(nèi)軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐；其中，與設(shè)置所述太陽輪的部分遠離并且設(shè)置在所述單向離合器側(cè)的所述電樞軸的一個端部穿過所述外部調(diào)整部件的所述圓孔并且插入所述凹入部分的內(nèi)部圓周中，而且所述端部由所述離合器內(nèi)部通過電樞軸軸承以相對于彼此能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐。
2. 如權(quán)利要求l所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，假設(shè)所述外 部調(diào)整部件的所述圓孔的內(nèi)徑與穿過所述圓孔的所述電樞軸的外徑之 間的尺寸差值是2a，在所述內(nèi)部圓周中或在所述電樞軸的外周側(cè)的軸承 間隙是2b，并且在所述單向離合器超速時所述滾柱能夠從所述離合器 內(nèi)部的外周側(cè)偏離的最大偏離量設(shè)定為c，則滿足由公式c > a+b所給出 的條件。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，假設(shè)當(dāng)沿圓 周方向彼此相鄰的兩個滾柱鉆入所述凸輪室的較狹窄側(cè)時所述離合器 外部產(chǎn)生的最大偏心值的量設(shè)定為d,則滿足由公式a+b〉d所給出的 條件。
4. 如權(quán)利要求l所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，所述離合器外部設(shè)置有在所述行星輪架的直徑方向的中心部分內(nèi)形成的通孔，并且 具有環(huán)的形式的所述外部調(diào)整部件插入所述通孔的內(nèi)部圓周中。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，所述內(nèi)軸承 設(shè)置為與所述離合器內(nèi)部能夠接觸。
6. 如權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，所述內(nèi)軸承 的端面面向所述離合器內(nèi)部的端面并且設(shè)置為與所述離合器內(nèi)部的端 面能夠接觸。
7. 如權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，所述內(nèi)軸承 設(shè)置在與墊圏的內(nèi)部交疊之處，這樣能夠防止所述離合器內(nèi)部逆著所述 離合器外部沿軸向脫開并退出。
8. 如權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，假設(shè)在所述 輸出軸設(shè)置于所述中心殼體的所述電動機側(cè)中的狀態(tài)下，所述離合器內(nèi) 部的邊緣表面與所述內(nèi)軸承的邊緣表面之間的間隙寬度設(shè)定為e,而所 述墊圏的厚度設(shè)定為f，則滿足^^式e〈f所給出的條件。
9. 如權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，在所述內(nèi)軸 承的所述電動機側(cè)的端部設(shè)置有沿其直徑方向向外突出的凸緣部分。
10. 如權(quán)利要求9所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，在所述凸緣 部分的內(nèi)表面上設(shè)置有倒角。
11. 如權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動機的起動機，其中，在所述離合 器內(nèi)部的與電動機相反的一側(cè)沿所述輸出軸的外周設(shè)置有凹槽，并且至 少所述內(nèi)軸承的一部分安裝進所述離合器內(nèi)部的所述凹槽中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于發(fā)動機的起動機，包括電動機；行星減速器，其具有太陽輪和行星輪；具有離合器外部和離合器內(nèi)部、楔形凸輪室以及容納在凸輪室中的滾柱的單向離合器；行星輪架，其由行星輪的軌道運動驅(qū)動，并且與離合器外部作為一個整體形成；外部調(diào)整部件，其具有在行星輪架的中心部分中形成的沿直徑方向的圓孔；凹入部分，其在由中心殼體通過內(nèi)軸承以可旋轉(zhuǎn)方式支撐的離合器內(nèi)部的中心部分內(nèi)鉆孔形成；其中，與設(shè)置太陽輪的部分遠離并且設(shè)置在單向離合器側(cè)的電樞軸的端部穿過外部調(diào)整部件的圓孔并且插入凹入部分的內(nèi)部圓周中，而且端部由離合器內(nèi)部通過電樞軸軸承以相對于彼此能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐。
文檔編號F02N11/00GK101328854SQ20081012496
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者倉沢忠博, 宇都宮大和, 安藤和廣, 安藤慎二 申請人:株式會社電裝