本公開(kāi)總體涉及一種內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)包括可以在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸膛內(nèi)滑動(dòng)的活塞?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)至少具有壓縮沖程長(zhǎng)度的壓縮沖程和具有膨脹沖程長(zhǎng)度的膨脹沖程。標(biāo)準(zhǔn)奧托循環(huán)內(nèi)燃機(jī)中，連桿相對(duì)于曲柄軸線偏心連接到曲軸。連桿使活塞和曲軸互連。曲軸的旋轉(zhuǎn)使活塞移動(dòng)通過(guò)其壓縮和膨脹沖程，壓縮沖程長(zhǎng)度等于膨脹沖程長(zhǎng)度。

阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)使用聯(lián)桿系統(tǒng)，使活塞、曲軸與平行控制軸互連。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聯(lián)桿系統(tǒng)使壓縮沖程長(zhǎng)度小于膨脹沖程長(zhǎng)度。通過(guò)減少壓縮沖程相對(duì)于膨脹沖程的長(zhǎng)度，使壓縮比小于膨脹比。這增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在某些操作條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

壓縮比是內(nèi)燃機(jī)基本技術(shù)規(guī)格之一。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比值，表示發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室最大容積與最小容積之比。往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，壓縮比通常被定義為活塞位于其壓縮沖程底部時(shí)氣缸和燃燒室的容積與活塞位于其壓縮沖程頂部時(shí)燃燒室的容積之比。

阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)代變型就是米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)。米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)使用氣門正時(shí)來(lái)達(dá)到阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的聯(lián)桿系統(tǒng)所能提供的效果，即壓縮沖程長(zhǎng)度小于膨脹沖程長(zhǎng)度。米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)使用氣門正時(shí)在壓縮沖程的初始階段保持進(jìn)氣門打開(kāi)，從而有效地縮短了有效壓縮沖程長(zhǎng)度。米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)因其潛在的燃油經(jīng)濟(jì)性增益被越來(lái)越廣泛地使用。在低負(fù)載和低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)提供了顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)省，特別是結(jié)合高壓縮比以利用熱效率增益時(shí)更是如此。然而，在高負(fù)載和高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，具有高壓縮比的米勒循環(huán)內(nèi)燃機(jī)就變得非常受限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率潛力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)包括限定缸膛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體?；钊苫瑒?dòng)地支撐在缸膛內(nèi)。曲軸由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體可旋轉(zhuǎn)地支撐，且可圍繞曲柄軸線旋轉(zhuǎn)?？刂戚S由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體可旋轉(zhuǎn)地支撐，且可圍繞控制軸線旋轉(zhuǎn)。控制軸線平行于曲柄軸線，且橫向偏離曲柄軸線。聯(lián)桿可旋轉(zhuǎn)地連接到曲軸。下連桿包括可旋轉(zhuǎn)地連接到聯(lián)桿的第一端，以及可旋轉(zhuǎn)地連接到控制軸的第二端。上連桿包括可旋轉(zhuǎn)地連接到聯(lián)桿的第一端，以及可旋轉(zhuǎn)地連接到活塞的第二端。下連桿的第二端與控制軸可旋轉(zhuǎn)地連接在一個(gè)偏離控制軸線的位置上，以限定下連桿和控制軸之間相對(duì)于控制軸線的偏心連接。

下連桿的第二端可以相對(duì)于曲軸移動(dòng)，以便在活塞的壓縮沖程內(nèi)調(diào)整活塞在缸膛內(nèi)的壓縮沖程長(zhǎng)度。更具體地說(shuō)，控制軸圍繞控制軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使下連桿的第二端圍繞控制軸線旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)活塞在壓縮沖程中在缸膛內(nèi)的壓縮沖程長(zhǎng)度。

因此，通過(guò)移動(dòng)下連桿的第二端，可以改變壓縮沖程長(zhǎng)度。改變壓縮沖程長(zhǎng)度就改變了壓縮比。因此，移動(dòng)下連桿的第二端，就改變了內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，從而提供了具有可變壓縮比的內(nèi)燃機(jī)。本文所述的內(nèi)燃機(jī)具有小于膨脹沖程長(zhǎng)度的壓縮沖程長(zhǎng)度，能夠改變或調(diào)整壓縮沖程長(zhǎng)度而改變壓縮比。這使內(nèi)燃機(jī)能夠高效運(yùn)行，使用米勒循環(huán)在低負(fù)載和低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下具有高壓縮比，然后縮短壓縮沖程長(zhǎng)度以減小壓縮比，使內(nèi)燃機(jī)可以在高負(fù)載和高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下高效運(yùn)行。

從以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，可以容易地了解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是示出了控制軸位于第一旋轉(zhuǎn)位置的內(nèi)燃機(jī)的示意性部分截面圖。

圖2是示出了控制軸位于第二旋轉(zhuǎn)位置的內(nèi)燃機(jī)的示意性部分截面圖。

圖3是示出了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中活塞沖程的示例圖。

具體實(shí)施方式

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等術(shù)語(yǔ)的使用是為了描述附圖，并不表示對(duì)本發(fā)明范圍的限制，其范圍是由所附權(quán)利要求所限定的。而且，在此可以用功能和/或邏輯塊組件和/或各種過(guò)程步驟描述本發(fā)明。應(yīng)該意識(shí)到，這些塊組件可以包括被配置為執(zhí)行特定功能的任何數(shù)量的硬件、軟件和/或固件組件。

參照附圖，其中在所有幾個(gè)視圖中相同的數(shù)字表示相同的部件，在圖1和圖2中內(nèi)燃機(jī)總體上表示為20。參照?qǐng)D1和圖2，內(nèi)燃機(jī)20包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22，其限定至少一個(gè)缸膛24。雖然附圖只顯示發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22中缸膛24僅有一個(gè)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22可以被配置為包含多個(gè)缸膛24。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22可以被配置為具有2、4、6、8或10個(gè)缸膛24的v型發(fā)動(dòng)機(jī)，或者為具有一個(gè)或多個(gè)缸膛24的直列型發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22可以用不同于上述示范性v型或直列型發(fā)動(dòng)機(jī)的方式配置，而且可以包括除本文所述示范性數(shù)字之外的任何數(shù)量的缸膛24。

汽缸蓋26附連至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22，與缸膛24的上端相鄰。汽缸蓋26可以包括，但不僅限于，進(jìn)氣門、排氣門、燃料噴射器、電熱塞，或者適用于內(nèi)燃機(jī)20特定預(yù)期運(yùn)行的其他設(shè)備，正如本領(lǐng)域所公知的。

活塞28可滑動(dòng)支撐在缸膛24內(nèi)。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22的每一個(gè)缸膛24都包括可滑動(dòng)地設(shè)置在其相應(yīng)缸膛24內(nèi)的相應(yīng)活塞28?；钊?8可滑動(dòng)支撐在缸膛24內(nèi)，以便在缸膛24內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?8以往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)至少具有壓縮沖程長(zhǎng)度的壓縮沖程，以及具有膨脹沖程長(zhǎng)度的膨脹沖程。膨脹沖程也可以稱為燃燒沖程。汽缸蓋26、缸膛24的膛壁以及活塞28一起協(xié)作限定其間的腔室30。下面將詳細(xì)描述包括壓縮沖程和膨脹沖程的內(nèi)燃機(jī)20的循環(huán)，參見(jiàn)圖3。

曲軸32由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22可旋轉(zhuǎn)地支撐。曲軸32可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞铰?lián)接到并可旋轉(zhuǎn)地支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22上。例如，正如本領(lǐng)域已知的，曲軸32可以由多個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐，并用多個(gè)曲軸帽固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22上。曲軸32可以圍繞曲柄軸線34旋轉(zhuǎn)。曲柄軸線34是由曲軸32限定的，可被認(rèn)為是曲軸32的中央縱向軸線。曲軸32包括至少一個(gè)曲臂36。曲臂36從曲柄軸線34處延伸至限定曲柄銷的遠(yuǎn)端37。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，如果內(nèi)燃機(jī)20包含多個(gè)缸膛24和活塞28，那么曲軸32將同樣包含多個(gè)曲臂36和曲柄銷。

控制軸38由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22可旋轉(zhuǎn)地支撐。控制軸38可以以任何合適的方式聯(lián)接到并可旋轉(zhuǎn)地支撐到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22。例如，控制軸38可以用多個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐，并用多個(gè)封蓋或夾具固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22上?？刂戚S38可以圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)。控制軸線40平行于曲柄軸線34，并且橫向偏離曲柄軸線34?？刂戚S線40由控制軸38限定，可被認(rèn)為是控制軸38的中央縱向軸線。

內(nèi)燃機(jī)20包括使活塞28、曲軸32和控制軸38互連的聯(lián)桿系統(tǒng)42。聯(lián)桿系統(tǒng)42包括接桿44、上連桿46和下連桿48。聯(lián)桿系統(tǒng)42把活塞28在缸膛24內(nèi)的線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成曲軸32的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

聯(lián)桿44可旋轉(zhuǎn)地連接到曲軸32、上連桿46和下連桿48。聯(lián)桿44包含長(zhǎng)臂部分50，其沿長(zhǎng)臂軸線52延伸，在第一端54和第二端56之間。在長(zhǎng)臂部分50的第一端54，聯(lián)桿44被連接到曲臂36。更具體地說(shuō)，長(zhǎng)臂部分50的第一端54被連接到曲臂36，與曲臂36的遠(yuǎn)端37相鄰，在曲柄銷處。聯(lián)桿44可圍繞第一軸線58相對(duì)于曲臂36旋轉(zhuǎn)。第一軸線58由曲柄銷限定。第一軸線58平行于曲柄軸線34，并且橫向偏離曲柄軸線34。因此，長(zhǎng)臂部分50的第一端54，在相對(duì)于曲柄軸線34的偏心位置處，被連接到曲柄銷。

如上所述，聯(lián)桿44包括長(zhǎng)臂部分50。此外，聯(lián)桿44包括上臂部分60和下臂部分62。上臂部分60從長(zhǎng)臂部分50的長(zhǎng)臂軸線52處，沿上臂軸線64延伸至遠(yuǎn)端65。下臂部分62從長(zhǎng)臂部分50的長(zhǎng)臂軸線52處，沿下臂軸線66延伸至遠(yuǎn)端67。上臂部分60和下臂部分62設(shè)置在長(zhǎng)臂部分50的相對(duì)側(cè)。因此，長(zhǎng)臂部分50、上臂部分60和下臂部分62形成一個(gè)大致t形的結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)臂部分50的長(zhǎng)臂軸線52和上臂部分60的上臂軸線64之間形成一個(gè)上部角度68。上部角度68可以為30°到90°。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，上部角度68可以不同于本文提供的示范性范圍。長(zhǎng)臂部分50的長(zhǎng)臂軸線52和下臂部分62的下臂軸線66之間形成了下部角度70。下部角度70可以為90°到150°。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，下部角度70可以不同于本文提供的示范性范圍。在一些實(shí)施例中，上部角度68和下部角度70為互補(bǔ)角度。正如這里使用的，術(shù)語(yǔ)“互補(bǔ)角度”被定義為加起來(lái)等于180°的角度。然而，在其它實(shí)施例中，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，上部角度68和下部角度70可以不是互補(bǔ)角度。在一個(gè)示范實(shí)施例中，上部角度68約等于75°，下部角度70約等于105°。

上連桿46包括第一端72和第二端74。上連桿46的第一端72可旋轉(zhuǎn)地連接到聯(lián)桿44。更具體地說(shuō)，上連桿46的第一端72連接到聯(lián)桿44，與聯(lián)桿44的上臂部分60的遠(yuǎn)端65相鄰。上連桿46的第二端74可旋轉(zhuǎn)地連接到活塞28，如本領(lǐng)域已知的那樣。

下連桿48包括第一端76和第二端78。下連桿48的第一端76可旋轉(zhuǎn)地連接到聯(lián)桿44。更具體地說(shuō)，下連桿48的第一端76連接到聯(lián)桿44，與聯(lián)桿44的下臂部分62的遠(yuǎn)端67相鄰。下連桿48的第二端78可旋轉(zhuǎn)地連接到控制軸38。下連桿48的第二端78與控制軸38彼此可旋轉(zhuǎn)地相連，以便圍繞第二軸線80彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)。因此，下連桿48可以圍繞第二軸線80相對(duì)于控制軸38旋轉(zhuǎn)。第二軸線80平行于控制軸線40，并且橫向偏離控制軸線40。正因?yàn)槿绱?，下連桿48的第二端78與控制軸38彼此相連，以便圍繞偏離控制軸線40的第二軸線80旋轉(zhuǎn)，限定下連桿48和控制軸38之間相對(duì)于控制軸線40的偏心連接。

致動(dòng)器82聯(lián)接到控制軸38。致動(dòng)器82可操作用于使控制軸38圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)?？刂戚S38圍繞控制軸線40的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得下連桿48的第二端78圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)。圖1顯示了控制軸38處于相對(duì)于控制軸線40的第一旋轉(zhuǎn)位置，圖2顯示了控制軸38已從圖1所示的位置旋轉(zhuǎn)到了相對(duì)于控制軸線40的第二旋轉(zhuǎn)位置。下連桿48的第二端78圍繞控制軸線40的旋轉(zhuǎn)改變了下連桿48的第二端78相對(duì)于曲軸32和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22的位置，從而改變了聯(lián)桿系統(tǒng)42在曲軸32旋轉(zhuǎn)周期中的相對(duì)位置和運(yùn)動(dòng)。因此，通過(guò)使控制軸38圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)，可以使下連桿48的第二端78圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)，來(lái)調(diào)節(jié)活塞28在缸膛24內(nèi)壓縮沖程時(shí)的壓縮沖程長(zhǎng)度。因此，致動(dòng)器82可操作用于使下連桿48相對(duì)于曲軸32和/或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體22移動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)活塞28的壓縮沖程長(zhǎng)度。

致動(dòng)器82可以包括任何類型和/或配置，包括能夠使控制軸38圍繞控制軸線40旋轉(zhuǎn)的任何必要的傳動(dòng)或連接裝置84。例如，致動(dòng)器82可以包括線性致動(dòng)器或旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)輸出。旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器的例子包括，但不限于，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器可以包括本文未說(shuō)明的其他設(shè)備。旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器可以通過(guò)蝸輪或其他類型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)接到控制軸38。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，線性致動(dòng)器產(chǎn)生線性輸出，即線性運(yùn)動(dòng)。線性致動(dòng)器的例子可以包括，但不限于，液壓或氣壓致動(dòng)滑閥。線性致動(dòng)器也可以采用但不限于滾珠螺桿等機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運(yùn)動(dòng)。線性致動(dòng)器可以在相對(duì)于控制軸線40的偏心位置聯(lián)接到控制軸38，以便在控制軸38中生成扭矩，以響應(yīng)線性運(yùn)動(dòng)使控制軸38旋轉(zhuǎn)。

在此所示和所述的示范性實(shí)施例包括致動(dòng)器82，其被聯(lián)接到控制軸38，后者又連接到下連桿48的第二端78，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，致動(dòng)器82也可以直接聯(lián)接到下連桿48的第二端78。在這樣的配置中，致動(dòng)器82將直接控制下連桿48的第二端78的位置和運(yùn)動(dòng)，從而控制活塞28壓縮沖程過(guò)程中的壓縮沖程長(zhǎng)度。這樣的結(jié)構(gòu)將消除對(duì)控制軸38的需要。

如上所述，上述聯(lián)桿系統(tǒng)42使活塞28移動(dòng)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100。參照?qǐng)D3，內(nèi)燃機(jī)20發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100的示例圖總體上表示為100?；钊?8的位置總體上沿垂直軸102顯示，循環(huán)的階段或持續(xù)時(shí)間總體上沿水平軸104顯示。排氣沖程結(jié)束和進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)活塞28的上死點(diǎn)總體上表示為點(diǎn)106。因此，由于圖3示例圖顯示了活塞28的一個(gè)完整循環(huán)，在排氣沖程結(jié)束和進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)活塞28的上死點(diǎn)106，發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100的最左側(cè)和最右側(cè)，如圖3的頁(yè)面所示。

如圖3所示，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100的描述從發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100最左側(cè)的活塞28的上死點(diǎn)106開(kāi)始，活塞28在缸膛24內(nèi)向下移動(dòng)并開(kāi)始進(jìn)氣沖程，汽缸蓋26中的進(jìn)氣門打開(kāi)，以允許燃料和燃燒空氣進(jìn)入燃燒室30。進(jìn)氣沖程總體上表示為尺寸線108。進(jìn)氣沖程的結(jié)束發(fā)生在點(diǎn)110?；钊?8的進(jìn)氣沖程包括由尺寸線112所示的進(jìn)氣沖程長(zhǎng)度。在進(jìn)氣沖程108結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞28開(kāi)始在缸膛24內(nèi)向汽缸蓋26向上移動(dòng)，并開(kāi)始活塞28的壓縮沖程?；钊?8的壓縮沖程總體上表示為尺寸線114。壓縮沖程的結(jié)束發(fā)生在點(diǎn)116。壓縮沖程長(zhǎng)度總體上表示為尺寸線118。壓縮沖程114結(jié)束時(shí)，燃料空氣混合物被點(diǎn)燃，活塞28開(kāi)始向下移動(dòng)，離開(kāi)汽缸蓋26，燃燒或膨脹沖程開(kāi)始，在此期間被點(diǎn)燃的燃料空氣混合物快速膨脹并迫使活塞28在缸膛24內(nèi)向下移動(dòng)?；钊?8的膨脹沖程總體上表示為尺寸線120。膨脹沖程的結(jié)束發(fā)生在點(diǎn)122。膨脹沖程長(zhǎng)度總體上表示為尺寸線124。膨脹沖程120結(jié)束時(shí)，汽缸蓋26中的排氣門打開(kāi)，活塞28開(kāi)始在缸膛24內(nèi)向著汽缸蓋26向上移動(dòng)，使燃燒后的氣體排出排氣門。排氣沖程開(kāi)始。排氣沖程總體上表示為尺寸線126。排氣沖程的結(jié)束發(fā)生在活塞28的上死點(diǎn)106，如圖3發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100的最右側(cè)所示。排氣沖程126包括總體上由尺寸線128所示的排氣沖程長(zhǎng)度。

圖3所示發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100的示例圖顯示，壓縮沖程長(zhǎng)度118小于膨脹沖程長(zhǎng)度124。通過(guò)改變下連桿48的位置，比如旋轉(zhuǎn)控制軸38去旋轉(zhuǎn)下連桿48的第二端78，來(lái)改變聯(lián)桿系統(tǒng)42的運(yùn)動(dòng)或路徑，從而改變活塞28的壓縮沖程長(zhǎng)度118。通過(guò)改變活塞28的壓縮沖程長(zhǎng)度118，改變了內(nèi)燃機(jī)的壓縮比。壓縮沖程長(zhǎng)度縮短很小一點(diǎn)，例如1-2毫米，就會(huì)顯著降低內(nèi)燃機(jī)20壓縮沖程114期間的壓縮比。因此，通過(guò)控制下連桿48的位置，可以控制并改變內(nèi)燃機(jī)20的壓縮比，使其在一些發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件下具有高壓縮比，在另一些發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件下具有低壓縮比。本文所述內(nèi)燃機(jī)20提供了一種可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其使用阿特金森循環(huán)，在高負(fù)載和高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速條件以及低負(fù)載和低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速條件下，壓縮沖程長(zhǎng)度118小于膨脹沖程長(zhǎng)度124，使得內(nèi)燃機(jī)20在所有操作條件下都能從阿特金森循環(huán)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性增益。

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100，可以專門設(shè)計(jì)聯(lián)桿系統(tǒng)42的尺寸。例如，上部角度68和下部角度可以改變。聯(lián)桿44的長(zhǎng)度，即長(zhǎng)臂部分50的第一端54與第二端56之間，可以改變。聯(lián)桿44上臂部分60的長(zhǎng)度，即長(zhǎng)臂軸線52和上臂部分60的遠(yuǎn)端65之間，可以改變。聯(lián)桿44下臂部分62的長(zhǎng)度，即長(zhǎng)臂軸線52和下臂部分62的遠(yuǎn)端67之間，可以改變。下連桿48的長(zhǎng)度，即下連桿48的第一端76和第二端78之間，可以改變。內(nèi)燃機(jī)20各個(gè)組件的具體長(zhǎng)度和角度當(dāng)然要取決于內(nèi)燃機(jī)20的具體尺寸和配置。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，可以改變聯(lián)桿系統(tǒng)的各個(gè)組件，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)100，從而優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)20的性能。

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