專利名稱：在線燃油泵總成的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在線燃油泵總成的排氣裝置。
技術(shù)背景在現(xiàn)有的摩托車供油系統(tǒng)的在線燃油泵總成上，設(shè)置有一個(gè)電動(dòng)燃油 泵，使得燃油能夠定向流動(dòng)。但是，對于多余的燃油還需要使其回流到油 箱中。在摩托車供油系統(tǒng)中，燃油會由于不停的流動(dòng)而溫度升高，由此會 產(chǎn)生出一些氣泡，這些氣泡如果進(jìn)入在線燃油泵總成的電動(dòng)燃油泵中，會 直接影響電動(dòng)燃油泵的工作，從而降低在線燃油泵總成的熱油性能。在線 燃油泵總成中的電動(dòng)燃油泵對多余的燃油進(jìn)行回流可以起到加壓的作用， 但是，氣泡的排出要在燃油進(jìn)入電動(dòng)燃油泵之前進(jìn)行，所以對于氣泡的排 出，電動(dòng)燃油泵就無法起到作用。如果另外再加裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵進(jìn) 行排氣，將使得整個(gè)供油系統(tǒng)體積過于笨重，不適于實(shí)際的應(yīng)用。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在線燃油泵總成的排氣裝 置，能夠避免排氣時(shí)電動(dòng)泵的使用，大大減少在線燃油泵總成占用的空間。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在線燃油泵總成的排氣裝置的技術(shù) 方案是，包括在線燃油泵總成和噴射泵，所述噴射泵包括主動(dòng)入口、被動(dòng) 入口、混合腔和出口，所述主動(dòng)入口、被動(dòng)入口和出口都連接到所述混合 腔，所述主動(dòng)入口與所述混合腔連接處的軸線位于所述出口與所述混合腔
連接處的截面內(nèi)，所述在線燃油泵總成的回油口連接到所述噴射泵的主動(dòng) 入口，所述在線燃油泵總成的排氣口連接到所述噴射泵的被動(dòng)入口，所述 噴射泵的出口連接到油箱。本實(shí)用新型通過利用經(jīng)過主動(dòng)入口進(jìn)入混合腔的流體的壓強(qiáng)較小，而 經(jīng)過被動(dòng)入口進(jìn)入混合腔的流體的壓強(qiáng)較大的特點(diǎn)，使得被動(dòng)入口的流體 由于負(fù)壓的作用也流入混合腔，之后一同從出口流出，完全避免在線燃油 泵總成的排氣裝置在排氣時(shí)電動(dòng)泵的使用，大大的減小了在線燃油泵總成 的體積，而且結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 圖1為本實(shí)用新型中噴射泵的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型在線燃油泵總成的排氣裝置的示意圖； 圖中附圖標(biāo)記為，l.主動(dòng)入口； 2.被動(dòng)入口； 3.混合腔；4.出口； 5. 主動(dòng)入口與混合腔的連接處；6.被動(dòng)入口與混合腔的連接處；7.出口與混 合腔的連接處；8.入油口； 9.出油口； 10.回油口； ll.排氣口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在線燃油泵總成的排氣裝置，包括在線燃油泵總成和噴射泵，所述噴射泵的結(jié)構(gòu)可參見圖1所示，包括主動(dòng)入口l、被動(dòng)入口2、混 合腔3和出口4，所述主動(dòng)入口l、被動(dòng)入口 2和出口 4都連接到所述混合 腔3，所述主動(dòng)入口 1與所述混合腔3的連接處5的軸線位于所述出口 4與 所述混合腔3的連接處7的截面內(nèi)；如圖2所示，所述在線燃油泵總成的 回油口 io連接到所述噴射泵的主動(dòng)入口 1，所述在線燃油泵總成的排氣口11連接到所述噴射泵的被動(dòng)入口 2，所述噴射泵的出口 4連接到油箱。本實(shí)用新型在線燃油泵總成的排氣裝置中噴射泵的工作原理是，兩股 流體分別從所述主動(dòng)入口 1和所述被動(dòng)入口 2流入噴射泵中，流入所述主 動(dòng)入口的流體被稱為流體A，流入被動(dòng)入口的流體被成為流體B，所述流體 A在流入所述主動(dòng)入口時(shí)需要有一定的速度，而流體B本身沒有流速。對于 流體而言，流速快的流體壓強(qiáng)小，而流速慢的流體壓強(qiáng)大，因此流體A流 入混合腔3之后，使得混合腔3中的壓強(qiáng)小于所述流體B的壓強(qiáng)，這樣流 體B就會流入混合腔，與流體A混合，然后由出口4流出。所述主動(dòng)入口 1與所述混合腔3的連接處5的截面與所述主動(dòng)入口 1 的其它部分相比較變細(xì)。所述流體A在經(jīng)過所述主動(dòng)入口與混合腔的連接 處5時(shí)，由于主動(dòng)入口 1與所述混合腔3的連接處5的截面變細(xì)，因此流 體A的流速就會增加，使得流體A的壓強(qiáng)會進(jìn)一步減小，從而增大流體B 進(jìn)入所述混合腔3的流量。所述被動(dòng)入口 2與所述混合腔3的連接處6的截面與所述被動(dòng)入口 2 其它部分相比較變粗。在流體A的作用下，流體B由所述被動(dòng)入口 2流入 所述混合腔3中，由于所述被動(dòng)入口 2與所述混合腔3的連接處6的截面 變粗，因此流體B的流速就會減慢，使得流體B的壓強(qiáng)會變大，增加流體B 與流體A之間的壓強(qiáng)差，從而也可以增大流體B進(jìn)入所述混合腔3的流量。所述出口 4的截面面積不小于所述主動(dòng)入口 1與被動(dòng)入口 2未變化的 截面面積之和。這樣可以使得出口 4有足夠的能力將從所述主動(dòng)入口 1與
所述主動(dòng)入口 2中流進(jìn)來的流體及時(shí)排出。所述出口 4與所述混合腔3連接處7的軸線和所述主動(dòng)入口 1與所述 混合腔3連接處5的軸線重合。這樣，由所述主動(dòng)入口 1流入的流體可以 順利地流入所述出口4，最大程度地在混合腔3中產(chǎn)生壓強(qiáng)差，使所述被動(dòng) 入口 2中的流體流入混合腔。如圖2所示，燃油從入油口8進(jìn)入燃油泵中，之后部分燃油從出油口9 流入發(fā)動(dòng)機(jī)，另外的部分燃油經(jīng)過回油口 IO需要流回油箱中，而通過入油 口 8的燃油中的氣泡也需要及時(shí)被排出，防止氣泡進(jìn)入燃油泵影響燃油泵 的正常工作。在圖2中，所述回油口 IO連接到噴射泵的主動(dòng)入口 1，排氣 口 11連接到噴射泵的被動(dòng)入口 2，在被燃油泵的加壓后，經(jīng)過回油口 10的 燃油已經(jīng)有了一定的速度，而經(jīng)過排氣口 11的夾雜有氣泡的燃油因?yàn)闆]有 被油泵加壓，自身沒有速度。經(jīng)過回油口 10的燃油進(jìn)入主動(dòng)入口 1之后， 噴射入混合腔中，使得混合腔中的壓強(qiáng)小于經(jīng)過排氣口 11的夾雜有氣泡的 燃油的壓強(qiáng)，因此經(jīng)過排氣口ll的夾雜有氣泡的燃油就流入混合腔中，與 噴射進(jìn)來的燃油混合，之后一起通過出口流入油箱，完成了回油和排氣的 工作。綜上所述，本實(shí)用新型通過利用噴射泵中經(jīng)過主動(dòng)入口進(jìn)入混合腔的 流體的壓強(qiáng)較小，而經(jīng)過被動(dòng)入口進(jìn)入混合腔的流體的壓強(qiáng)較大的特點(diǎn)， 使得被動(dòng)入口的流體由于負(fù)壓的作用也流入混合腔，之后一同從出口流出， 完全避免在線燃油泵總成排氣時(shí)電動(dòng)泵的使用，大大的減小了在線燃油泵 總成的體積，而且結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種在線燃油泵總成的排氣裝置，其特征在于，包括在線燃油泵總成和噴射泵，所述噴射泵包括主動(dòng)入口、被動(dòng)入口、混合腔和出口，所述主動(dòng)入口、被動(dòng)入口和出口都連接到所述混合腔，所述主動(dòng)入口與所述混合腔連接處的軸線位于所述出口與所述混合腔連接處的截面內(nèi)，所述在線燃油泵總成的回油口連接到所述噴射泵的主動(dòng)入口，所述在線燃油泵總成的排氣口連接到所述噴射泵的被動(dòng)入口，所述噴射泵的出口連接到油箱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線燃油泵總成的排氣裝置，其特征在于， 所述主動(dòng)入口與所述混合腔的連接處截面與所述主動(dòng)入口其它部分相比較 變細(xì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線燃油泵總成的排氣裝置，其特征在于， 所述被動(dòng)入口與所述混合腔連接處的截面與所述被動(dòng)入口其它部分相比較 變粗。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線燃油泵總成的排氣裝置，其特征在于， 所述出口的截面面積不小于所述主動(dòng)入口與被動(dòng)入口未變化的截面面積之 和。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在線燃油泵總成的排氣裝置，其特征在于， 所述出口與所述混合腔連接處的軸線和所述主動(dòng)入口與所述混合腔連接處 的軸線重合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在線燃油泵總成的排氣裝置，包括在線燃油泵總成和噴射泵，所述噴射泵包括主動(dòng)入口、被動(dòng)入口、混合腔和出口，所述主動(dòng)入口、被動(dòng)入口和出口都連接到所述混合腔，所述主動(dòng)入口與所述混合腔連接處的軸線位于所述出口與所述混合腔連接處的截面內(nèi)，所述在線燃油泵總成的回油口連接到所述噴射泵的主動(dòng)入口，所述在線燃油泵總成的排氣口連接到所述噴射泵的被動(dòng)入口，所述噴射泵的出口連接到油箱。本實(shí)用新型完全避免在線燃油泵總成的排氣裝置在排氣時(shí)電動(dòng)泵的使用，大大的減小了在線燃油泵總成的體積，而且結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號F02M37/08GK201050428SQ20072014407
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者劉夏杰, 亮 張 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司