專利名稱：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置。
背景技術(shù)：
三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以其體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，震動(dòng)小，噪聲低的許多優(yōu)點(diǎn)，剛被發(fā)明時(shí)，人們普遍認(rèn)為它將很快取代往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，但幾十年過去了，它并未被廣泛的應(yīng)用，原因有很多，但其中供油系統(tǒng)是其中非常重要的原因。
三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)原因，要使其工作穩(wěn)定，提高效率，達(dá)到歐美的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，其起動(dòng)、加速、減速、怠速、中速、高速各種工況下油和氣混合都要求有不同的比例，要滿足這些要求需采用電噴方式才能達(dá)到，但使用電噴方式費(fèi)用昂貴，對(duì)一般小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是不可能的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，該裝置能很好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下油氣混合比控制問題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油處于最合理狀態(tài)，而且費(fèi)用只稍高于普通化油器的價(jià)格，大大拓寬了三角發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域，使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大量用于民用產(chǎn)品成為可能。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔上連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)有化油器，所述殼體上連接有輔助進(jìn)氣孔。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔上連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)有化油器，所述殼體上連接有輔助進(jìn)氣孔；所述輔助進(jìn)氣孔可直接連接在殼體上，也可連接在進(jìn)氣孔上。
本發(fā)明更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔上連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)有化油器，所述殼體上連接有輔助進(jìn)氣孔；所述輔助進(jìn)氣孔可直接連接在殼體上，也可連接在進(jìn)氣孔上；所述輔助進(jìn)氣孔上連接有輔助進(jìn)氣管，輔助進(jìn)氣管上可設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，也可設(shè)有稀混合氣化油器；當(dāng)輔助進(jìn)氣管上設(shè)置的是稀混合氣化油器，進(jìn)氣管上的化油器為濃混合化油器。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明能很好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下油氣混合比控制問題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油處于最合理狀態(tài)。
2.本發(fā)明的費(fèi)用只稍高于普通化油器的價(jià)格，大大拓寬了三角發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域，使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大量用于民用產(chǎn)品成為可能。


圖1為實(shí)施例一的主視圖；圖2為實(shí)施例一的側(cè)視圖；圖3為實(shí)施例二的側(cè)視圖；其中1殼體；2進(jìn)氣孔；3排氣孔；4進(jìn)氣管；5化油器；6輔助進(jìn)氣孔；7輔助進(jìn)氣管；8空氣調(diào)節(jié)閥；9稀混合氣化油器；10濃混合氣化油器。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例一如圖1所示，一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體1，殼體1上設(shè)有進(jìn)氣孔2和排氣孔3，進(jìn)氣孔2上連接有進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4上設(shè)有化油器5，殼體1上連接有輔助進(jìn)氣孔6，輔助進(jìn)氣孔6上連接有輔助進(jìn)氣管7，輔助進(jìn)氣管7上可設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥8。
實(shí)施例一中，輔助進(jìn)氣孔6可直接連接在殼體1上，也可連接在進(jìn)氣孔2上，連接位置位于化油器5與殼體1之間的進(jìn)氣段上；輔助進(jìn)氣管7的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管4上化油器5的空氣進(jìn)氣口可以分開設(shè)置，也可連接設(shè)置。如圖2所示，輔助進(jìn)氣孔6連接在進(jìn)氣孔4上，輔助進(jìn)氣管8的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管4上化油器5的空氣進(jìn)氣口連接。
在使用時(shí)，用人工或CPU對(duì)進(jìn)氣管4上的化油器5和輔助進(jìn)氣管7上的空氣調(diào)節(jié)閥8進(jìn)行控制，而空氣調(diào)節(jié)閥8則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況按預(yù)先設(shè)計(jì)好的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行跟蹤控制，從而達(dá)到各種工況下油氣混合比的要求。
實(shí)施例二如圖3所示，一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體1，殼體1上設(shè)有進(jìn)氣孔2和排氣孔3，進(jìn)氣孔2上連接有進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4上設(shè)有化油器5，殼體1上連接有輔助進(jìn)氣孔6，輔助進(jìn)氣孔6上連接有輔助進(jìn)氣管7，輔助進(jìn)氣管7上設(shè)有稀混合氣化油器9，進(jìn)氣管4上的化油器5為濃混合化油器10。
實(shí)施例二中，輔助進(jìn)氣孔6可直接連接在殼體1上，也可連接在進(jìn)氣孔2上；輔助進(jìn)氣管7的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管4上化油器5的空氣進(jìn)氣口可以分開設(shè)置，也可連接設(shè)置。
在使用時(shí)，用人工或CPU對(duì)進(jìn)氣管4上的濃混合氣化油器10和輔助進(jìn)氣管7上的稀混合氣化油器9進(jìn)行控制，主控濃混合氣化油器10，而稀混合氣化油器9則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況按預(yù)先設(shè)計(jì)好的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行跟蹤控制，從而達(dá)到各種工況下油氣混合比的要求。
本發(fā)明能很好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下油氣混合比控制問題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油處于最合理狀態(tài)，而且費(fèi)用只稍高于普通化油器的價(jià)格，大大拓寬了三角發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域，使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大量用于民用產(chǎn)品成為可能。
權(quán)利要求
1.一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體(1)，殼體(1)上設(shè)有進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)，進(jìn)氣孔(2)上連接有進(jìn)氣管(4)，進(jìn)氣管(4)上設(shè)有化油器(5)，其特征在于所述殼體(1)上還連接有輔助進(jìn)氣孔(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，其特征在于所述輔助進(jìn)氣孔(6)直接連接在殼體(1)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，其特征在于所述輔助進(jìn)氣孔(6)連接在進(jìn)氣孔(2)上，連接位置位于化油器(5)與殼體(1)之間的進(jìn)氣段上。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，其特征在于所述輔助進(jìn)氣孔(6)上連接有輔助進(jìn)氣管(7)，輔助進(jìn)氣管(7)上設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥(8)。
5.按照權(quán)利要求2或3所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，其特征在于所述輔助進(jìn)氣孔(6)上連接有輔助進(jìn)氣管(7)，輔助進(jìn)氣管(7)上設(shè)有稀混合氣化油器(9)，進(jìn)氣管(4)上的化油器(5)為濃混合化油器(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，包括三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔上連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)有化油器，所述殼體上設(shè)置有輔助進(jìn)氣孔；所述輔助進(jìn)氣孔可直接連接在殼體上，也可連接在進(jìn)氣孔上；所述輔助進(jìn)氣孔上連接有輔助進(jìn)氣管，輔助進(jìn)氣管上可設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，也可設(shè)有稀混合氣化油器；本發(fā)明能很好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下油氣混合比控制問題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油處于最合理狀態(tài)，而且費(fèi)用只稍高于普通化油器的價(jià)格，大大拓寬了三角發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域，使小型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大量用于民用產(chǎn)品成為可能。
文檔編號(hào)F02B53/10GK1912374SQ20061004141
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月31日
發(fā)明者陳維加 申請(qǐng)人:陳維加