專利名稱：一種在推力換向器中安裝柔性驅(qū)動(dòng)軸的方法以及該類推力換向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明，一方面涉及一種在推力換向器的前部構(gòu)架中安裝柔性傳動(dòng)軸的方法，該前部構(gòu)架由兩個(gè)局部開(kāi)口的半圓形元件形成，另一方面涉及一種推力換向器，該推力換向器包括至少一個(gè)按照所述方法安裝的傳動(dòng)軸。
推力換向器的作用是通過(guò)改變至少一部分渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前的推力的方向來(lái)改進(jìn)航空器的制動(dòng)性能。在此狀態(tài)下，該換向器阻塞排氣噴嘴并引導(dǎo)排氣流從發(fā)動(dòng)機(jī)朝向吊艙前部，由此產(chǎn)生的相反推力可以補(bǔ)充航空器輪子的制動(dòng)性能。
用來(lái)產(chǎn)生這種對(duì)蒸汽重新定方向的裝置根據(jù)換向器的類型而有所變化。然而，在所有情況中，換向器的結(jié)構(gòu)中包括可動(dòng)蓋，該可動(dòng)蓋能在展開(kāi)位置和收起位置之間移動(dòng)，在展開(kāi)位置，它們可以在吊艙內(nèi)打開(kāi)一條可以供轉(zhuǎn)向的蒸汽通過(guò)的通道；在收起位置，它們關(guān)閉這條通道。這些可動(dòng)蓋也能夠?qū)崿F(xiàn)換向功能或者簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)其他轉(zhuǎn)向裝置的激活功能。
通常，這些可動(dòng)蓋由安裝在推力換向器的前部構(gòu)架中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制的氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)。在現(xiàn)有模式中，前部構(gòu)架由兩個(gè)在其中安裝有不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的半圓形元件構(gòu)成。分別安置在兩個(gè)半圓形元件其中一個(gè)和另一個(gè)上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的連接是由柔性傳動(dòng)軸提供的。為此，后者具有第一端和第二端，一方面該第一端與設(shè)于該兩元件中之一上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接，另一方面該第二端與另一元件連接。
很明顯地，這樣的傳動(dòng)軸必須保持在前部構(gòu)架上的很好的預(yù)定的位置上。為此，沿傳動(dòng)軸的整個(gè)長(zhǎng)度方向上安裝有裝備有夾圈，該夾圈具有用以被旋擰在與換向器固定連接的支撐板上的系耳。然而，對(duì)于操作者來(lái)講，把每一個(gè)夾圈安裝在相應(yīng)的支撐板上是很不方便的。當(dāng)前部構(gòu)架的兩個(gè)半圓形元件在推力換向器的頂部位置局部開(kāi)口，操作者欲將傳動(dòng)軸安裝在這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，操作更為不便。具體地，由于操作者的靈活性受到限制，因此主要的缺點(diǎn)在于，后面這種情況中很難準(zhǔn)確地進(jìn)行將夾圈旋擰在相應(yīng)支撐板上的精確操作。因此，這個(gè)部分的操作花費(fèi)非常多的時(shí)間，并且人員墜落的危險(xiǎn)也不能被排除。
本發(fā)明的目的為了補(bǔ)救前述缺點(diǎn)，并且為了這個(gè)原因，目的在于提供一種在推力換向器的前部構(gòu)架中安裝柔性傳動(dòng)軸的方法，所述前部構(gòu)架由兩個(gè)局部開(kāi)口的半圓形元件形成，該方法包括所述傳動(dòng)軸的第一端與固定在所述前部構(gòu)架的一個(gè)元件上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接的步驟，其特征在于，該方法包括如下步驟-將至少一個(gè)安裝套繞所述傳動(dòng)軸設(shè)置；-在所述推力換向器上固定安裝至少一個(gè)安裝支架；-將所述傳動(dòng)軸的第二端與固定在所述前部構(gòu)架的另一個(gè)元件上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接；-將每個(gè)安裝套壓入相應(yīng)安裝支架形成的托架中，以使所述傳動(dòng)軸保持在預(yù)先設(shè)定的位置上。
因此，根據(jù)本發(fā)明提供的安裝方法，代替必須操作精確的工具來(lái)將夾圈旋擰在支撐板上的步驟，取而代之的是這樣的步驟，在該步驟中，將安裝套非常簡(jiǎn)單地壓入相應(yīng)安裝支架形成的托架中，從而最后使將傳動(dòng)軸保持在預(yù)定位置上成為可能。明顯地，安裝套可以制成單一件的，也可以制成由許多相適合的部分組成。
有利的是，安裝支架被安置在組成前部構(gòu)架的兩個(gè)局部開(kāi)口的元件中間。另外，這兩個(gè)元件通常在推力換向器的頂部位置局部開(kāi)口。
優(yōu)選的是，采取措施以在每個(gè)安裝套上安裝至少一個(gè)定位裝置，該定位裝置能夠和設(shè)在相應(yīng)安裝支架上的匹配定位裝置相配合。例如，每個(gè)安裝套都包含至少一個(gè)凹槽，設(shè)于相應(yīng)安裝支架上的凸起與該凹槽相配合。
本發(fā)明還涉及一種用于航空工業(yè)的推力換向器，具有一個(gè)由兩個(gè)半圓形元件組成的前部構(gòu)架，該兩個(gè)半圓形元件與至少一個(gè)柔性傳動(dòng)軸相配合，所述柔性傳動(dòng)軸包括第一端和第二端，該第一端與固定在組成所述前部構(gòu)架的一個(gè)元件上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接，該第二端與固定在另一個(gè)元件上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接，其特征在于，將至少一個(gè)安裝套繞所述傳動(dòng)軸設(shè)置，將每個(gè)安裝套壓入固定連接在所述推力換向器上的相應(yīng)安裝支架形成的托架中，以使所述傳動(dòng)軸保持在預(yù)先設(shè)定的位置上。
有利的是，每個(gè)安裝支架包括鞘，該鞘設(shè)有截面大致呈圓形的托架。另外，所述鞘具有一個(gè)縱向開(kāi)口，該開(kāi)口貫通截面稍大于所述傳動(dòng)軸的直徑。
優(yōu)選的是，每個(gè)安裝套具有圓形截面，其直徑稍大于相應(yīng)安裝支架上的鞘的直徑。
有利的是，每個(gè)安裝套裝配有至少一個(gè)定位裝置，該定位裝置能夠和設(shè)于相應(yīng)安裝支架上的匹配定位裝置相配合。例如，每個(gè)安裝套包含至少一個(gè)凹槽，設(shè)于相應(yīng)安裝支架上的凸起與該凹槽相配合。
另外，每個(gè)安裝套包含第一和第二傾斜端。
根據(jù)下面的文字描述并參照相關(guān)附圖，本發(fā)明將會(huì)得到更好的理解，其中

圖1是本發(fā)明所述推力換向器的前部構(gòu)架的示意性主視圖，處于安裝柔性傳動(dòng)軸的步驟；圖2和圖1顯示的視圖相似，此時(shí)傳動(dòng)軸被妥善安裝好；圖3是安裝了安裝套的傳動(dòng)軸和相應(yīng)安裝支架的局部視圖；圖4是圖3中所示的傳動(dòng)軸和安裝支架的局部主視圖；圖5和圖4顯示的視圖相似，此時(shí)傳動(dòng)軸被裝進(jìn)安裝支架；圖6和圖4顯示的視圖近似，此時(shí)安裝套被裝進(jìn)安裝支架；圖7是沿圖6中VII-VII線的剖視圖。
如圖1和圖2所示的推力換向器的前部構(gòu)架1由兩個(gè)連有縱長(zhǎng)面板(未顯示出)的半圓形元件2、3形成。根據(jù)該推力換向器是否有門或是柵欄，這些面板分別是固定的或者是可平行移動(dòng)的。不考慮結(jié)構(gòu)，該前部構(gòu)架1裝配有氣缸4、5，根據(jù)情況，氣缸可以打開(kāi)轉(zhuǎn)向門或者平行移動(dòng)與該轉(zhuǎn)向柵欄相連的可移動(dòng)的面板。
在該推力換向器的頂部，這些元件2、3通過(guò)在它們之間延伸的至少一個(gè)連動(dòng)桿6相互鉸接。如圖1和2中所示，這些元件2、3在頂部有局部開(kāi)口，以允許維修工人進(jìn)入到推力換向器的內(nèi)部。
而且，該氣缸4、5由分別固定在前部構(gòu)架1的元件2、3上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)7、8來(lái)控制。在現(xiàn)有模式中，這些驅(qū)動(dòng)裝置7、8會(huì)通過(guò)又稱為“軟軸”的柔性傳動(dòng)軸9相互連接。
安裝套10設(shè)有通道，該通道的內(nèi)部直徑稍稍大于傳動(dòng)軸9的直徑，并可沿著后者滑動(dòng)。如圖3到圖7所示，這個(gè)安裝套10由橡膠制成，一方面包括由兩個(gè)凹槽12包圍的中心區(qū)域11，另一方面包括兩個(gè)傾斜端13。
金屬安裝支架14也固定在連動(dòng)桿6上，該連動(dòng)桿為兩個(gè)元件2、3之間提供連接。當(dāng)后者是局部開(kāi)口的時(shí)，該安裝支架14因此被設(shè)置在兩個(gè)元件2、3中間，并保持在維修人員的視線范圍內(nèi)。
更加準(zhǔn)確地，這個(gè)安裝支架14被分成被旋擰在連動(dòng)桿6上的基座15，和具有兩個(gè)縱向邊緣17的截面呈圓形的鞘16，該鞘限定縱向開(kāi)口。該鞘16被固定連接在基座15上并被設(shè)計(jì)為具有一定徑向彈性。另外，這個(gè)鞘16設(shè)有與安裝套10的凹槽12相配合的凸起18。該兩個(gè)邊緣17彼此存有間隔，其間隔距離大于該傳動(dòng)軸9的直徑但小于該安裝套10的最大直徑。相似的，該鞘16的直徑也小于該安裝套10的最大直徑。
如圖1更具體所示，當(dāng)一個(gè)合格的操作者欲將彼此相連的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)7、8同傳動(dòng)軸9連接起來(lái)時(shí)，那么這個(gè)操作者要以連接傳動(dòng)軸9的第一端19和安裝在元件2上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)7為開(kāi)端。
然后，參考圖2所示，他移動(dòng)到元件3的旁邊并將傳動(dòng)軸9的第二端20連接到安裝在元件3上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8上。
這個(gè)操作者隨后僅需要將該安裝套10插入該安裝支架14的鞘16中，以使該傳動(dòng)軸9很好的保持在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。為了完成這個(gè)，如圖5更準(zhǔn)確所示，他首先將位于該安裝套10下游的傳動(dòng)軸9的一部分插入鞘16中。然后，他繼續(xù)拉動(dòng)該傳動(dòng)軸9直到安裝套10下游的傾斜端13進(jìn)入該鞘16。一旦完成，如圖6所示，操作者可以施加更大的拉力迫使安裝套10滑進(jìn)該鞘16中。后者會(huì)發(fā)生徑向變形并且它的每一個(gè)凸起18最后嵌入安裝套10的兩個(gè)凹槽12其中的一個(gè)里。后者和該傳動(dòng)軸9被很好的固定在該前部框架1的適當(dāng)位置上。
必須理解，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的明顯的變化方式可能存在，即操作者在連接該傳動(dòng)軸9的第二端20到該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8之前，將該安裝套10插入相應(yīng)安裝支架14中盡管以上結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但很明顯，本發(fā)明并不是僅限于這些實(shí)施例，本發(fā)明包含所有描述內(nèi)容的技術(shù)上的等同物以及，如果后者進(jìn)入本發(fā)明的文本中，本發(fā)明還包含它們的結(jié)合。
權(quán)利要求
1.一種在推力換向器的前部構(gòu)架(1)中安裝柔性傳動(dòng)軸(9)的方法，所述前部構(gòu)架由兩個(gè)局部開(kāi)口的半圓形元件(2，3)形成，該方法包括將所述傳動(dòng)軸的第一端(19)與固定在所述前部構(gòu)架的一個(gè)元件(2)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(7)相連接的步驟，其特征在于，該方法包括如下步驟-將至少一個(gè)安裝套(10)繞所述傳動(dòng)軸設(shè)置；-在所述推力換向器上固定安裝至少一個(gè)安裝支架(14)；-將所述傳動(dòng)軸的第二端(20)與固定在所述前部構(gòu)架的另一個(gè)元件(3)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(8)相連接；-將每個(gè)安裝套壓入相應(yīng)安裝支架形成的托架中，以使所述傳動(dòng)軸保持在預(yù)先設(shè)定的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝方法，其特征在于，所述安裝支架(14)安裝在組成所述前部構(gòu)架(1)的兩個(gè)局部開(kāi)口的元件(2，3)中間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的安裝方法，其特征在于，組成所述前部構(gòu)架(1)的兩個(gè)元件(2，3)在所述推力換向器的頂端位置局部開(kāi)口。
4.如權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的安裝方法，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)裝配有至少一個(gè)定位裝置(12)，該定位裝置能夠和設(shè)在相應(yīng)安裝支架(14)上的匹配定位裝置(18)相配合。
5.如權(quán)利要求4所述的安裝方法，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)包含至少一個(gè)凹槽(12)，設(shè)在相應(yīng)安裝支架(14)上的凸起(18)可與該凹槽配合。
6.一種用于航空工業(yè)的推力換向器，具有一個(gè)由兩個(gè)半圓形元件(2，3)組成的前部構(gòu)架(1)，該兩個(gè)半圓形元件與至少一個(gè)柔性傳動(dòng)軸(9)相配合，所述柔性傳動(dòng)軸(9)包括第一端(19)和第二端(20)，該第一端(19)與固定在組成所述前部構(gòu)架的一個(gè)元件(2)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(7)相連接，該第二端(20)與固定在另一個(gè)元件(3)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(8)相連接，其特征在于，將至少一個(gè)安裝套(10)繞所述傳動(dòng)軸設(shè)置，將每個(gè)安裝套壓入固定連接在所述推力換向器上的相應(yīng)安裝支架(14)形成的托架中，以使所述傳動(dòng)軸保持在預(yù)先設(shè)定的位置上。
7.如權(quán)利要求6所述的推力換向器，其特征在于，每個(gè)安裝支架(14)包括鞘(16)，該鞘設(shè)有截面大致呈圓形的托架。
8.如權(quán)利要求7所述的推力換向器，其特征在于，所述鞘(16)具有一個(gè)縱向開(kāi)口，該開(kāi)口貫通截面稍大于所述傳動(dòng)軸(9)的直徑。
9.如權(quán)利要求7或8所述的推力換向器，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)具有圓形截面，其直徑稍大于相應(yīng)安裝支架(14)上的鞘(16)的直徑。
10.如權(quán)利要求6至9中任一權(quán)利要求所述的推力換向器，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)裝配有至少一個(gè)定位裝置(12)，該定位裝置能夠和設(shè)于相應(yīng)安裝支架(14)上的匹配定位裝置(18)相配合。
11.如權(quán)利要求10所述的推力換向器，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)包含至少一個(gè)凹槽(12)，設(shè)于相應(yīng)安裝支架(14)上的凸起(18)與該凹槽相配合。
12.如權(quán)利要求6至11任一權(quán)利要求所述的推力換向器，其特征在于，每個(gè)安裝套(10)包含第一和第二傾斜端(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在推力換向器的前部構(gòu)架(1)中安裝柔性傳動(dòng)軸(9)的方法，該前部構(gòu)架由兩個(gè)局部開(kāi)口的半圓形元件(2，3)形成。該方法包括將該傳動(dòng)軸的第一端(19)與固定于該前部構(gòu)架的一個(gè)元件(2)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(7)相連接的步驟，其特征在于，該方法包括如下步驟將至少一個(gè)安裝套(10)繞該傳動(dòng)軸設(shè)置；在該推力換向器上連接至少一個(gè)安裝支架(14)；將該傳動(dòng)軸的第二端(20)與固定在該前部構(gòu)架的另一個(gè)元件(3)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(8)相連接；將每個(gè)安裝套壓入相應(yīng)安裝支架形成的托架中，以使該傳動(dòng)軸保持在預(yù)先設(shè)定的位置上。本發(fā)明還涉及一種用于航空工業(yè)的推力換向器，該推力換向器具有繞該傳動(dòng)軸設(shè)置的安裝套(10)。
文檔編號(hào)F02K1/76GK101084370SQ200580043782
公開(kāi)日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月21日
發(fā)明者戈蒂?！は钠に? 若阿香·米拉博 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司