專利名稱：砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的調(diào)心滾子軸承都無法滿足砼車的高強度需要，使用壽命較短，其原因是，現(xiàn) 有的調(diào)心滾子軸承由于其內(nèi)圈和外圈之間相對移動的方向較多、移動幅度較大，因此，難以 實現(xiàn)有效密封，一方面，外界灰塵、污物易侵入軸承內(nèi)，使軸承內(nèi)部短時間內(nèi)磨損嚴重，另一 方面，易使軸承內(nèi)潤滑油流失，從而縮短軸承使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子 軸承，它裝有密封性能良好密封裝置，使用壽命更長，可解決現(xiàn)有調(diào)心滾子軸承存在的問 題。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)砼車專用恒徑密封單列軸 向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和單列滾子，內(nèi)圈的外周設(shè)置第一密封凸臺， 外圈的外周設(shè)置第二密封凸臺，第二密封凸臺與第一密封凸臺內(nèi)外對應(yīng)，第二密封凸臺和 第一密封凸臺之間安裝密封圈，密封圈的外側(cè)與第二密封凸臺固定連接，密封圈的內(nèi)側(cè)設(shè) 置內(nèi)密封唇和外密封唇；第一密封凸臺的外表面是球面，球面的球心與外圈內(nèi)表面的球心 同心，球面分別與內(nèi)密封唇和外密封唇接觸密封；第二密封凸臺、第一密封凸臺和密封圈連 接構(gòu)成密封裝置。為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案滾子靠近密封圈 的一端是前端，遠離密封圈的一端是后端，滾子相對于外圈的中軸線方向傾斜，即滾子的前 端至內(nèi)圈中軸線的距離小于滾子的后端至內(nèi)圈中軸線的距離。內(nèi)圈的軸線與第一密封凸臺 的中軸線的夾角是α，5 < α < 45度。本實用新型的優(yōu)點在于它設(shè)有密封裝置，該密封裝置無論軸承的內(nèi)圈外圈之間 相互發(fā)生何種運動，都可確保良好的密封效果，能有效防止外界灰塵、污物侵入軸承內(nèi)，并 防止漏油，延長軸承的使用壽命。另外，其滾子是傾斜設(shè)置，可大幅提高所述軸承的軸向受 力能力，足以承受砼車剎車時作用于軸承上的巨大軸向沖擊力。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡 潔緊湊、制造成本低廉的優(yōu)點。

圖1是本實用新型所述砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承的 結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記1外圈2密封圈3滾子4內(nèi)圈5內(nèi)密封唇6外密封唇7第一 密封凸臺8球面9第二密封凸臺。
具體實施方式
本實用新型所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，包括外 圈1、內(nèi)圈4和單列滾子3，內(nèi)圈4的外周設(shè)置第一密封凸臺7，外圈1的外周設(shè)置第二密封 凸臺9，第二密封凸臺9與第一密封凸臺7內(nèi)外對應(yīng)，第二密封凸臺9和第一密封凸臺7之 間安裝密封圈2，密封圈2的外側(cè)與第二密封凸臺9固定連接，密封圈2的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)密封 唇5和外密封唇6 ；第一密封凸臺7的外表面是球面8，球面8的球心與外圈1內(nèi)表面的球 心為同一球心ο，球面8分別與內(nèi)密封唇5和外密封唇6接觸密封，內(nèi)密封唇5主要防止漏 油，稱為防漏唇，外密封唇6主要防止外界灰塵侵入，稱為防塵唇。由內(nèi)密封唇5和外密封 唇6構(gòu)成接觸式雙唇密封結(jié)構(gòu)，可大幅提高密封效果；第二密封凸臺9、第一密封凸臺7和 密封圈2連接構(gòu)成密封裝置。所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承 無須安裝保持架，可增加軸承內(nèi)滾子3的個數(shù)，提高軸承的性能。通常本實用新型所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承安 裝于砼車攪拌罐的減速器上使用，適合其轉(zhuǎn)軸既需轉(zhuǎn)動，又會發(fā)生擺動的需要，延長砼車攪 拌罐減速器的使用壽命。當(dāng)內(nèi)圈4相對外圈1擺動時，由于球面8的球心與外圈1內(nèi)表面 的球心同心，球面8的轉(zhuǎn)動半徑恒定，因此，可使球面8始終與內(nèi)密封唇5和外密封唇6緊 密接觸，確保密封良好。如圖1所示，滾子3靠近密封圈2的一端是前端，遠離密封圈2的一端是后端。滾 子3相對于外圈1的中軸線方向傾斜，即滾子3的前端至內(nèi)圈4中軸線的距離小于滾子3 的后端至內(nèi)圈4中軸線的距離。當(dāng)砼車剎車時，如圖1所示，砼車的攪拌罐會帶動內(nèi)圈4相 對外圈1向左移動，由于滾子3相對于外圈1的中軸線方向傾斜，因此，滾子3與外圈1配 合可承受內(nèi)圈4帶來的巨大軸向沖擊力，避免軸承損壞。經(jīng)大量實驗得知，內(nèi)圈4的軸線與第一密封凸臺7的中軸線的夾角是α，當(dāng)5 < α < 45度，所述軸承的承受軸向沖擊力的能力較強，使用效果最佳。本實用新型所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承也可在 其他既需轉(zhuǎn)動，又需擺動的機構(gòu)上使用。本實用新型未詳盡描述的部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，包括外圈(1)、內(nèi)圈(4)和單 列滾子(3)，其特征在于內(nèi)圈(4)的外周設(shè)置第一密封凸臺(7)，外圈(1)的外周設(shè)置第二 密封凸臺(9)，第二密封凸臺(9)與第一密封凸臺(7)內(nèi)外對應(yīng)，第二密封凸臺(9)和第一密 封凸臺(7)之間安裝密封圈(2)，密封圈(2)的外側(cè)與第二密封凸臺(9)固定連接，密封圈 (2 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)密封唇(5 )和外密封唇(6 )；第一密封凸臺(7 )的外表面是球面(8 )，球面 (8)的球心與外圈(1)內(nèi)表面的球心同心，球面(8)分別與內(nèi)密封唇(5)和外密封唇(6)接 觸密封；第二密封凸臺(9)、第一密封凸臺(7)和密封圈(2)連接構(gòu)成密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，其特 征在于滾子(3)靠近密封圈(2)的一端是前端，遠離密封圈(2)的一端是后端，滾子(3)相 對于外圈(1)的中軸線方向傾斜，即滾子(3)的前端至內(nèi)圈(4)中軸線的距離小于滾子(3) 的后端至內(nèi)圈(4)中軸線的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，其特 征在于內(nèi)圈(4)的軸線與第一密封凸臺(7)的中軸線的夾角是α，5< α <45度。
專利摘要本實用新型公開了一種砼車專用恒徑密封單列軸向推力緊密式調(diào)心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和單列滾子，內(nèi)圈的外周設(shè)置第一密封凸臺，外圈的外周設(shè)置第二密封凸臺，第二密封凸臺和第一密封凸臺之間安裝密封圈，密封圈的外側(cè)與第二密封凸臺固定連接，密封圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)密封唇和外密封唇；第一密封凸臺的外表面是球面，球面的球心與外圈內(nèi)表面的球心同心，球面分別與內(nèi)密封唇和外密封唇接觸密封；第二密封凸臺、第一密封凸臺和密封圈連接構(gòu)成密封裝置。它設(shè)有密封裝置，該密封裝置無論軸承的內(nèi)圈外圈之間相互發(fā)生何種運動，都可確保良好的密封效果，能有效防止外界灰塵、污物侵入軸承內(nèi)，并防止漏油，延長軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/78GK201925341SQ20102069450
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者尹佳琳, 尹建 申請人:尹佳琳, 尹建