專利名稱：迷宮式油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩迷宮式油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
氣缸蓋罩位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，與氣缸蓋相連，作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)既能及時(shí)將腔內(nèi)的廢氣排出，又能防止氣缸蓋內(nèi)的機(jī)油滲出，所以氣缸蓋罩內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)裝置起到了油氣分離的作用。但現(xiàn)有技術(shù)的氣缸蓋罩的油氣分離裝置存在一些問題，如隔板設(shè)計(jì)單一，所構(gòu)成的迷宮式排氣道路徑簡(jiǎn)單(如圖1所示)。這樣，氣體中所含的油珠在排出過程中與隔板的碰撞面積和頻次都很小，缺少足夠的離心力，隔板不易掛珠，所以分離不徹底，不僅產(chǎn)生了嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，浪費(fèi)機(jī)油，而且排氣管中經(jīng)常冒出濃煙，造成了環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單一，隔板布置不盡合理，分離油氣不徹底等技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種迷宮式油氣分離裝置，它包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體，其特征是在所述的腰隔的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板，由于設(shè)置了這個(gè)腰隔導(dǎo)向板，所以改變了原來的短路現(xiàn)象，油氣與腰隔導(dǎo)向板強(qiáng)烈撞擊的同時(shí)也與橫隔和縱隔撞擊，并在此急劇的轉(zhuǎn)彎，產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，油氣經(jīng)過此處后油會(huì)有很大一部分被阻隔掉。
作為優(yōu)選，所述縱隔與橫隔的連接處在靠近橫隔與圍板連接處的一側(cè)，所述縱隔包括豎向彎曲體和與其尾部相連的形狀與圍板腰部下方相適配的弧體，在該兩部交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板，由于設(shè)置了這個(gè)縱隔導(dǎo)向板，油氣經(jīng)過此處會(huì)與其強(qiáng)烈撞擊，油會(huì)在此又被分離掉一部分，并在轉(zhuǎn)彎處產(chǎn)生第二次離心力。
作為優(yōu)選，所述縱隔的弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔基本平行設(shè)置的導(dǎo)板。
作為優(yōu)選，在連接橫隔的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板。
作為優(yōu)選，在連接橫隔的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板，其與導(dǎo)板基本平行且交錯(cuò)布置。
作為優(yōu)選，所述的橫隔、縱隔、腰隔、腰隔導(dǎo)向板、縱隔導(dǎo)向板、導(dǎo)板、阻隔板的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
作為優(yōu)選，所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板的端部指向橫隔與縱隔的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板的端部指向腰隔與圍板相連處或腰隔的基部附近。
作為優(yōu)選，所述腰隔導(dǎo)向板端部到橫隔的最短距離，縱隔導(dǎo)向板端部到腰隔的最短距離，阻隔板端部到導(dǎo)板的最短距離，這三個(gè)距離基本相等。
因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型油氣分離裝置中迷宮結(jié)構(gòu)由先期的簡(jiǎn)單曲線型變?yōu)楝F(xiàn)在的迂回曲線型，從而增大了氣體中所含的油珠排出過程中與隔板的碰撞面積和碰撞頻次，而設(shè)置的眾隔板也起到了阻隔機(jī)油排出的作用，使油氣分離更加徹底。不僅克服了原來燒機(jī)油嚴(yán)重的故障，也大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，降低了機(jī)油消耗量，同時(shí)也改善了排放性能，降低了污染，更有利于保護(hù)環(huán)境。


圖1是原裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例如圖2所示，在設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔11和與之相連的縱隔12，縱隔12與橫隔11的連接處在靠近橫隔11與圍板連接處的一側(cè)，其中縱隔12包括豎向彎曲體和與之相連的形狀與圍板腰部下方相適配的弧體，并在該兩部交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板7，在所述弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔11基本平行設(shè)置的導(dǎo)板6；在圍板內(nèi)側(cè)還設(shè)有一腰隔9，腰隔9與橫隔11基本平行；在腰隔9的端部斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板8，其端部指向橫隔11與縱隔12的交合處或交合處附近；而縱隔導(dǎo)向板7的端部指向腰隔9與圍板相連處或腰隔的基部附近；在連接橫隔11的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板10，其與導(dǎo)板6基本平行且交錯(cuò)布置，并且阻隔板10較導(dǎo)板6更為靠近橫隔11，所述的橫隔11、縱隔12、腰隔9、腰隔導(dǎo)向板8、縱隔導(dǎo)向板7、導(dǎo)板6、阻隔板10的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成，這樣不僅可以提高裝置的穩(wěn)固性，還可以提高氣缸蓋罩的密封性，防止油氣泄漏。腰隔導(dǎo)向板8端部到橫隔11的最短距離，縱隔導(dǎo)向板7端部到腰隔9的最短距離，阻隔板10端部到導(dǎo)板6的最短距離，這三個(gè)距離基本上是相等的，這樣設(shè)計(jì)在氣體排出過程中對(duì)氣體的阻力也不會(huì)有明顯加大。
本裝置在工作狀態(tài)下時(shí)，油氣經(jīng)橫隔11一側(cè)進(jìn)入，并沿橫隔11側(cè)面行走，在拐彎處會(huì)撞擊在腰隔9上，然后所設(shè)的腰隔導(dǎo)向板8產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，這樣氣體中所含的油會(huì)有很大一部分掛在上面，在經(jīng)過腰隔導(dǎo)向板8后再與橫隔11和縱隔12相互撞擊，并在此處急劇的轉(zhuǎn)彎，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，然后在急速行走到縱隔導(dǎo)向板7處時(shí)與其強(qiáng)烈撞擊，在轉(zhuǎn)彎處會(huì)與腰隔9撞擊，并在此處產(chǎn)生第二次離心力，這樣油和氣體在此處又會(huì)有一次效果明顯的分離，之后被分離掉絕大部分油的油氣在排氣道中平緩前行，在導(dǎo)板6轉(zhuǎn)彎處與阻隔板10撞擊，油氣在此會(huì)作更進(jìn)一步的分離，而導(dǎo)板6與阻隔板10交錯(cuò)構(gòu)成的排氣道則起到了平緩氣流的作用，氣體經(jīng)過此處后與縱隔12緩慢撞擊，這之后氣體中油已經(jīng)所剩無幾，最后氣體在此轉(zhuǎn)彎并平緩的經(jīng)橫隔11另一側(cè)排出。
權(quán)利要求1.一種迷宮式油氣分離裝置，它包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體，其特征是在所述的腰隔(9)的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述縱隔(12)與橫隔(11)的連接處在靠近橫隔(11)與圍板連接處的一側(cè)，所述縱隔(12)包括豎向彎曲體和與其尾部相連的形狀與圍板腰部下方相配的弧體，在該兩部交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于在所述縱隔(12)的弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔(11)基本平行設(shè)置的導(dǎo)板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征是在連接橫隔(11)的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于在連接橫隔(11)的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板(10)，其與導(dǎo)板(6)基本平行且交錯(cuò)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述的橫隔(11)、縱隔(12)、腰隔(9)、腰隔導(dǎo)向板(8)、縱隔導(dǎo)向板(7)、導(dǎo)板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述的橫隔(11)、縱隔(12)、腰隔(9)、腰隔導(dǎo)向板(8)、縱隔導(dǎo)向板(7)、導(dǎo)板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板(8)的端部指向橫隔(11)與縱隔(12)的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板(7)的端部指向腰隔(9)與圍板相連處或腰隔(9)的基部附近。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板(8)的端部指向橫隔(11)與縱隔(12)的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板(7)的端部指向腰隔(9)與圍板相連處或腰隔(9)的基部附近。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于腰隔導(dǎo)向板(8)端部到橫隔(11)的最短距離，縱隔導(dǎo)向板(7)端部到腰隔(9)的最短距離，阻隔板(10)端部到導(dǎo)板(6)的最短距離，這三個(gè)距離基本相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩迷宮式油氣分離裝置，其包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，在所述的腰隔的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，不僅可以使油氣分離更加徹底，減少原來燒機(jī)油嚴(yán)重的故障，而且降低了機(jī)油消耗量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，改善了排放性能，降低了污染，更有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK2906074SQ20052011585
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者李書福, 王友如, 劉旭輝, 林云 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司