專利名稱：多缸柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到多缸柴油機(jī)的敞開(kāi)式氣缸蓋。特別是一種多缸柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)多缸柴油機(jī)采用獨(dú)立的進(jìn)氣管，缺點(diǎn)是增加零件，增加整機(jī)的寬度給整車(chē)布置帶來(lái)困難，同時(shí)增加了整機(jī)的成本。同時(shí)，該氣缸蓋還大膽創(chuàng)新，后端采取敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，給鑄造帶來(lái)了巨大的方便。整機(jī)布置上，可以把EGR冷卻器嵌裝在敞開(kāi)部位，大大縮小了整機(jī)的寬度和長(zhǎng)度，從而給整車(chē)布置上帶來(lái)無(wú)以倫比的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)氣缸蓋、進(jìn)氣管集成一體，一次性連同鑄造，并用螺栓連接安裝在氣缸體頂面上，氣缸蓋后端采用敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器安裝在敞開(kāi)部位。柴油機(jī)氣缸蓋和進(jìn)氣管通過(guò)計(jì)算后進(jìn)行一體化集成設(shè)計(jì)，同時(shí)把氣缸蓋的后端板去掉，采用敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)。并且采用整體砂芯鑄造，一舉解決了鑄造困難。氣缸蓋后端敞開(kāi)，氣缸蓋和進(jìn)氣管同體鑄造，并用氣缸蓋螺栓裝固在氣缸體頂面，EGR冷卻器嵌裝在氣缸蓋后端的敞開(kāi)部位，原單獨(dú)的進(jìn)氣管去掉。氣缸蓋的后端板去掉。進(jìn)氣管與氣缸蓋同體，即為連體鑄造的氣缸蓋。優(yōu)點(diǎn)是去掉進(jìn)氣管，采用嵌入式EGR冷卻器，大大減少了零件數(shù)量，降低了整機(jī)成本，同時(shí)大大減小了整機(jī)的寬度和長(zhǎng)度，給整車(chē)的布置帶來(lái)了巨大方便。另外，方便鑄造砂芯的造形和清砂。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的左面視圖。
圖3為本實(shí)用新型的右面視圖。
圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖5為本實(shí)用新型的原單獨(dú)氣缸蓋的主視圖。
圖6為本實(shí)用新型的原單獨(dú)氣缸蓋的左視圖。
圖7為本實(shí)用新型的原單獨(dú)進(jìn)氣管的主視圖。
圖8為本實(shí)用新型的原單獨(dú)進(jìn)氣管的左視圖。
圖9為本實(shí)用新型的氣缸蓋后端敞開(kāi)結(jié)構(gòu)剖開(kāi)視圖。
圖10為本實(shí)用新型的EGR冷卻器用螺栓安裝在氣缸蓋上的結(jié)構(gòu)視圖。
圖11為本實(shí)用新型的氣缸體的頂面視圖。
圖12為本實(shí)用新型的氣缸蓋通過(guò)氣缸蓋螺栓安裝在氣缸體上的示意圖。
圖1～圖12中，敞開(kāi)部位(1)、氣缸蓋(2)、進(jìn)氣管(3)、EGR冷卻器(4)、螺栓(5)、氣缸體頂面(6)、氣缸蓋螺栓(7)、連鑄的氣缸蓋(8)、氣缸體(9)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的，參照?qǐng)D1～圖12，首先選擇多缸整體式氣缸蓋，對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算和設(shè)計(jì)，進(jìn)行布置比較后，把氣缸蓋和進(jìn)氣管進(jìn)行一體化連鑄得到連鑄的氣缸蓋，同時(shí)把氣缸蓋的后端板去掉，采用敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)。連鑄的氣缸蓋通過(guò)氣缸蓋螺栓安裝到氣缸體上，EGR冷卻器通過(guò)螺栓安裝在氣缸蓋的敞開(kāi)部位。具體是氣缸蓋(2)和進(jìn)氣管(3)同體連鑄造出連鑄氣缸蓋(8)；氣缸蓋(8)由氣缸蓋螺栓(7)裝固在氣缸體頂面(6)；在氣缸蓋(8)后端的敞開(kāi)部位(1)嵌裝EGR冷卻器(4)；原單獨(dú)的進(jìn)氣管省掉，原氣缸蓋的后端板去掉。這樣，就省掉了單獨(dú)的進(jìn)氣管，減少了零件和模具。
權(quán)利要求1.一種多缸柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋、進(jìn)氣管和氣缸蓋螺栓，其特征是氣缸蓋后端敞開(kāi)，氣缸蓋(2)和進(jìn)氣管(3)同體鑄造。
2.按照權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于EGR冷卻器(4)嵌裝在氣缸蓋后端的敞開(kāi)部位(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣管、EGR冷卻器和氣缸蓋螺栓，組成特征是把氣缸蓋和進(jìn)氣管集成一體連鑄，氣缸蓋后端板采用敞開(kāi)式的結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器裝在敞開(kāi)式氣缸蓋里，改變了原來(lái)進(jìn)氣管、氣缸蓋均是分開(kāi)鑄造、安裝。優(yōu)點(diǎn)是連鑄能減少模具，降低成本，整機(jī)小巧、輕便，安裝使用方便，適于發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。是一種理想的多缸柴油機(jī)進(jìn)氣管一體化氣缸蓋。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2937512SQ200520115289
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2005年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月31日
發(fā)明者馮劍宏 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司