專利名稱：汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種提供監(jiān)測信號的電路裝置，特別涉及汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明創(chuàng)造前的監(jiān)測裝置分別為紅外線監(jiān)測裝置，熱釋電監(jiān)測裝置，但存在監(jiān)測精度不高且可能提供誤測信號的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置。
本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括點火系統(tǒng)控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路；紅外線監(jiān)測電路與熱釋電監(jiān)測電路輸出端分別與或門電路相連接，點火系統(tǒng)與常閉觸點相連接?；蜷T電路連接方式兩只二極管正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩只二極管負(fù)極并聯(lián)后通過電阻接地，即或門形式，其負(fù)極并聯(lián)端與開關(guān)管及繼電器相連接。
本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是使修理人員在汽車底都作業(yè)時，自動切斷點火系統(tǒng)工作回路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的電原理圖。
具體實施方式
參閱
圖1。本發(fā)明創(chuàng)造由熱釋電傳感器菲涅耳透境、低頻帶通放大器、電壓比較器組成；通過熱釋電監(jiān)測裝置輸出的高電平信號。
熱釋電傳感器 輸出微弱的低頻信號，經(jīng)C耦合給VT-1組成的共發(fā)射極放大器進(jìn)行放大，運算放大器A1構(gòu)成的低通放大器進(jìn)一步放大的信號與電壓比較器A2的同相輸入端相連接，比較器的基準(zhǔn)電壓由R和RP分壓決定反相輸入端的比較電壓。電壓比較器輸出端與開關(guān)管VT2相連接。本實施例中，B選用SD02型熱釋電紅外傳感器。菲涅耳透境用7801型，VT1-VT2用9014，A1、A2選用一片運放LM358N。
IC1輸出的脈沖方波電壓加在紅外發(fā)光二極管VD2、VD3兩端，驅(qū)動其向周圍空間發(fā)射出調(diào)制紅外光。將紅外線反射回去一部分由紅外接收管VD4接收并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)交變電壓信號，經(jīng)C4、R5耦合至運放IC2進(jìn)行放大后，再經(jīng)C5輸入到解碼器的輸入端，解碼后經(jīng)反相器VT2輸出高電平。
或門電路由二極管D1、D2組成。輸出端為雙重監(jiān)測信號?；蜷T電路連接方式兩只二極管D1、D2正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩只二極管D1、D2負(fù)極并聯(lián)后通過電阻接地，即或門形式，其負(fù)極并聯(lián)端與開關(guān)管G及繼電器J1相連接，繼電器J1的常閉觸點與點火系統(tǒng)相連接，Yout為具有雙重監(jiān)測信號監(jiān)測端。
權(quán)利要求1.汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置，包括點火系統(tǒng)控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路；其特征是紅外線監(jiān)測電路與熱釋電監(jiān)測電路輸出端分別與或門電路相連接，點火系統(tǒng)與常閉觸點相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置，其特征是或門電路連接方式兩只二極管正極分別與紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路輸出端相連接，兩只二極管負(fù)極并聯(lián)后通過電阻接地，即或門形式，其負(fù)極并聯(lián)端與開關(guān)管及繼電器相連接。
專利摘要汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故或門雙監(jiān)測裝置，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。包括點火系統(tǒng)控制電路、紅外線檢測電路、熱釋電檢測電路及或門電路。其特征是紅外線監(jiān)測電路與熱釋電監(jiān)測電路輸出端分別與兩只二極管正極相連接，兩只二極管負(fù)極并聯(lián)后通過電阻接地，即或門形式。其負(fù)極并聯(lián)端與開關(guān)管及繼電器相連接。點火系統(tǒng)與常閉觸點相連接。當(dāng)汽車維修人員在底部作業(yè)時，繼電器常閉觸點切斷點火系統(tǒng)。當(dāng)維修人員作業(yè)完成離開作業(yè)區(qū)時，繼電器恢復(fù)原待機(jī)控制狀態(tài)。指示燈穿接在常開觸點電源回路中，提供工作信號。本實用新型創(chuàng)造的有益效果是使修理人員在汽車底部作業(yè)時，自動切斷點火系統(tǒng)工作回路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
文檔編號F02P11/04GK2839618SQ20052011581
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者譚啟仁 申請人:譚啟仁