專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件，更具體地說(shuō)涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
通常情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置是由慮芯和殼體兩部分組成，其作用是將氣缸內(nèi)泄漏的可燃燒混合氣和廢氣，通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)將可燃混合氣吸入氣缸再次利用，防止曲軸箱內(nèi)的蒸汽凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞；同時(shí)將混合氣中的機(jī)油等成分留在油氣分離裝置中或通過(guò)管路流回曲軸箱，這不僅能夠提高燃料的二次利用率，更能夠有效的控制尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污染程度。
但是，因?yàn)闅飧變?nèi)泄漏的廢氣中含有水蒸汽和二氧化硫，當(dāng)車輛處于嚴(yán)寒季節(jié)或高寒地帶時(shí)，油氣分離裝置內(nèi)容易出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)失效，同時(shí)水蒸汽凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油的供給，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；并且在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)油氣分離裝置的氣流速度較快，因汽化吸熱，會(huì)大大加速了廢氣中水蒸汽的結(jié)冰過(guò)程，嚴(yán)重時(shí)甚至釀成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置，它能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下，正常工作。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)部的濾芯、通風(fēng)管，其特征在于在所述殼體上設(shè)有一伴熱裝置。
所述伴熱裝置設(shè)置在所述殼體與保溫套之間。
所述伴熱裝置由傳熱片及設(shè)在傳熱片與殼體之間的伴熱電纜相互固粘為一體。
所述伴熱電纜在殼體軸線方向上，呈螺旋型或交叉型連接于殼體上；在殼體的軸線方向上，呈圓形。
本技術(shù)方案為了克服當(dāng)車輛處于嚴(yán)寒季節(jié)或高寒地帶時(shí)，油氣分離裝置內(nèi)容易出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，在設(shè)有一伴熱裝置當(dāng)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，來(lái)自蓄電池的電流通過(guò)伴熱裝置形成閉合的回路，此時(shí)伴熱裝置產(chǎn)生熱量，并通過(guò)勻熱片均勻的傳到殼體的各個(gè)部位。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠保障發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常工作，曾強(qiáng)了車輛在各種環(huán)境下行駛的穩(wěn)定可靠性。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝制造容易。


圖1是所述油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為殼體；2為慮芯；3為伴熱裝置；4伴熱電纜；5為傳熱片；6為保溫套；7為導(dǎo)線；8為通風(fēng)管。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是一種汽車用油氣分離裝置，它能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下，正常工作。以伴熱裝置為伴熱電纜和傳熱片為例，非限定具體實(shí)施方式
如下。
在油氣分離裝置外壁上用傳熱片5包上，其上纏以伴熱電纜4，用粘接件將伴熱電纜4與傳熱片5固定為一體，將一導(dǎo)線7一端與伴熱電纜4相連另端接上插座，用一保溫套6將油氣分離裝置、伴熱電纜4、勻熱片5包裹其中，熱電纜位于殼體1與導(dǎo)熱片5之間，并以螺旋型或交叉型纏繞于殼體1上，所述傳熱片5覆蓋于殼體1表面，使伴熱電纜4產(chǎn)生的熱量得以均勻地傳遞到油氣分離裝置和通風(fēng)管8四周，防止油氣分離裝置和通風(fēng)管內(nèi)結(jié)冰。為了獲得最佳的溫度，所述伴為電纜4的長(zhǎng)度為35cm。當(dāng)嚴(yán)熱季節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫高時(shí)，伴熱電纜4因其內(nèi)部半導(dǎo)體發(fā)熱性質(zhì)決定，當(dāng)溫度大于70℃時(shí)，其電阻無(wú)窮大，因而溫度不在上升，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)在-30℃到150℃的環(huán)境下正常工作。
權(quán)利要求
1，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置，包括殼體(1)，設(shè)置在殼體(1)內(nèi)部的濾芯(2)、通風(fēng)管(8)，其特征在于在所述殼體上設(shè)有一伴熱裝置。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述伴熱裝置設(shè)置在所述殼體(1)與保溫套(7)之間。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述伴熱裝置(3)由傳熱片(5)及設(shè)在傳熱片(5)與殼體(1)之間的伴熱電纜(4)相互固粘為一體。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述伴熱電纜(4)在殼體(1)軸線方向上，螺旋或交叉的進(jìn)行排列布置。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述伴熱電纜(4)在殼體(1)軸線的方向上，呈圓筒形。
6，根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述伴熱電纜(4)的長(zhǎng)度為15cm-45cm之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車用油氣分離裝置，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離裝置，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)部的濾芯、通風(fēng)管，其特征在于所述殼體的徑向圓周面設(shè)有一伴熱裝置。該伴熱裝置可以有效的解決車輛在高寒地帶或嚴(yán)寒季節(jié)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)失效，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的問(wèn)題。在炎熱季節(jié)，當(dāng)溫度大于70℃時(shí)，其伴熱裝置中電阻升至無(wú)窮大，因而溫度不再上升，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)在多種環(huán)境溫度時(shí)正常工作。
文檔編號(hào)F01M13/00GK1991137SQ200510097328
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請(qǐng)人:張慶義