專利名稱：摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知速克達(dá)摩托車的電子式機(jī)油泵，請參閱圖1所示，該電子式機(jī)油泵10是被安裝于該摩托車1的引擎11上方的車架12上，該電子式機(jī)油泵10的輸入端透過一管路13與該摩托車1的潤滑油箱相連接(圖中未示)，輸出端則透過另一管路14與該引擎11的進(jìn)氣裝置15相連接，該電子式機(jī)油泵10并與該摩托車1的電子控制單元(Electric Control Unit，簡稱ECU)連接，使得該電子式機(jī)油泵10可依據(jù)該電子控制單元所發(fā)出控制指令，將該潤滑油箱中適量的潤滑油(機(jī)油)經(jīng)由該進(jìn)氣裝置，注入該引擎的曲軸箱內(nèi)，進(jìn)行潤滑。
該電子式機(jī)油泵10是安裝在車架12上，而該車架12外側(cè)包覆有一車體蓋16，雖可美化該摩托車1的外觀，并可避免摩托車騎士誤觸高溫的引擎等組件，但卻造成該電子式機(jī)油泵10因散熱效果不佳，降低其使用壽命，并且因溫度過高時，易產(chǎn)生動作不良，造成引擎潤滑不足，或提供過多的潤滑油而產(chǎn)生過高廢氣的缺點，為摩托車制造業(yè)者所需要解決的課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在于提供一種摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，其可降低摩托車電子式機(jī)油泵的工作溫度，以改善習(xí)知電子式機(jī)油泵因高溫?fù)p壞而產(chǎn)生不正常供油的現(xiàn)象。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，該摩托車包括有引擎，于該引擎的汽缸頭設(shè)置有燃油噴射裝置，并于該引擎外側(cè)設(shè)置一引擎罩，該摩托車上還安裝有一與該引擎連通的電子式機(jī)油泵，其特征在于該電子式機(jī)油泵是設(shè)置在該引擎上；該引擎罩是設(shè)在該引擎外側(cè)與該電子式機(jī)油泵之間，該引擎罩上鄰近該電子式機(jī)油泵位置設(shè)有開口。
所述的摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，其特征在于該引擎一端設(shè)有一汽缸，另端設(shè)有一曲軸箱，該汽缸上設(shè)有汽缸頭，而該開口是設(shè)在該引擎罩上相鄰該汽缸的位置。
綜上所述，本實用新型的摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，是在摩托車的引擎上設(shè)一電子式機(jī)油泵，令該電子式機(jī)油泵可隨該引擎擺動，且該引擎與該電子式機(jī)油泵間設(shè)有恰可罩在該引擎外的一引擎罩，該引擎罩上在相鄰該電子式機(jī)油泵的位置設(shè)有至少一個開口，該開口則可傳送冷卻風(fēng)到該電子式機(jī)油泵上，而可降低該電子式機(jī)油泵的工作溫度，用以改善習(xí)知電子式機(jī)油泵因高溫?fù)p壞而產(chǎn)生不正常供油的現(xiàn)象。
為使能對本實用新型的目的、形狀、構(gòu)造裝置特征及其功效做更進(jìn)一步的認(rèn)識與了解，茲舉較佳實施例配合附圖，詳細(xì)說明如下
圖1是習(xí)知速克達(dá)摩托車的電子式機(jī)油泵的安裝位置示意圖；圖2是本實用新型的電子式機(jī)油泵的安裝位置示意圖；圖3是本實用新型的引擎罩與電子式機(jī)油泵間的安裝位置示意圖；圖4是本實用新型的引擎罩的立體外觀圖；圖5是本實用新型的引擎剖面示意圖；圖6是本實用新型的架構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的立體外觀圖。
具體實施方式請參閱圖5、6所示，本實用新型的引擎3是設(shè)有一點火裝置32、一溫度傳感器33、一轉(zhuǎn)數(shù)傳感器34及一進(jìn)氣裝置8，其中該燃油噴射裝置6是與一燃油泵35相連接，該燃油泵35則有一燃油油箱36相連接，令該燃油泵35可將該燃油油箱36中的燃油泵出，用以輸出到該燃油噴射裝置6，該點火裝置32則可將該燃油噴射裝置6注入該汽缸頭302的燃燒室301內(nèi)的燃油引燃，該溫度傳感器33與轉(zhuǎn)數(shù)傳感器34是分別與一電子控制單元37(Electric Control Unit，簡稱ECU)相連接，該溫度傳感器33可感知該引擎3內(nèi)的溫度，該轉(zhuǎn)數(shù)傳感器34可感知該引擎3的轉(zhuǎn)速，用以將該溫度傳感器33所感應(yīng)的溫度訊號，以及轉(zhuǎn)數(shù)傳感器34所感應(yīng)的轉(zhuǎn)速訊號，一并傳到該電子控制單元37內(nèi)，進(jìn)行后續(xù)處理，而該進(jìn)氣裝置8是與一電子式機(jī)油泵5相接，并可將外界的空氣導(dǎo)入該燃燒室301，且該電子式機(jī)油泵5從一機(jī)油油箱50中所泵出的機(jī)油，是可在該進(jìn)氣裝置8中混合，再流入該曲軸箱31內(nèi)進(jìn)行潤滑。
由于，該燃油噴射裝置6注入該燃燒室301內(nèi)的燃油，必須與適量的空氣混合，再由該點火裝置32點火引燃，才可令該引擎3產(chǎn)生較佳的動力輸出，因此，該進(jìn)氣裝置8設(shè)有一節(jié)流閥38，該節(jié)流閥38是可限制進(jìn)入該曲軸箱31的空氣流量。又，為能控制該節(jié)流閥38的開度大小，該節(jié)流閥38并與一流量傳感器381相接，而該流量傳感器381是與該電子控制單元37相接，并可感知該節(jié)流閥38的開度大小，將開度大小的訊號輸入該電子控制單元37。
綜上所述，該引擎3被起動后，該電子控制單元37先將機(jī)油供應(yīng)時間的初始值予以設(shè)定，再以溫度傳感器33、轉(zhuǎn)數(shù)傳感器34及流量傳感器381分別感測出引擎3的溫度、引擎3的回轉(zhuǎn)數(shù)以及節(jié)流閥38的開度大小等數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生一噴射參數(shù)，再根據(jù)該噴射參數(shù)查出該燃油噴射裝置6每循環(huán)噴油量，于該電子控制單元37中加以分析計算出機(jī)油供應(yīng)時間值，令該電子控制單元37提供正確的控制訊號到該電子式機(jī)油泵5，使得該電子式機(jī)油泵5可依據(jù)該控制訊號供給該引擎3適當(dāng)?shù)臋C(jī)油(亦即潤滑油)。
換言之，當(dāng)摩托車的引擎3被起動后，該電子式機(jī)油泵5將依據(jù)該控制訊號動作，該電子式機(jī)油泵5在長時間作動下，使得該電子式機(jī)油泵5將會產(chǎn)生高溫，此時，若未提出一適當(dāng)?shù)膶Σ?，將使得該電子式機(jī)油泵5因高溫產(chǎn)生作動不良，甚至導(dǎo)致?lián)p壞的缺點。請參閱圖2所示，是在引擎3上，設(shè)有一引擎罩4(如圖3、4所示)，該引擎罩4上設(shè)有至少一個開口40，而該引擎3在該引擎罩4外側(cè)鄰近該開口40的位置是設(shè)有一電子式機(jī)油泵5，令該電子式機(jī)油泵5可隨該引擎3一起擺動，且令該電子式機(jī)油泵5在運(yùn)作時所產(chǎn)生的溫度，將可由該開口40傳送冷卻風(fēng)，而可降低該電子式機(jī)油泵5的溫度。
請參閱圖5所示，該引擎3一端設(shè)有一汽缸30，另端設(shè)有一曲軸箱31，而該汽缸30上設(shè)有一汽缸頭302，于該汽缸頭302設(shè)置一燃油噴射裝置6，該曲軸箱31內(nèi)設(shè)有曲軸303，該曲軸303的一端設(shè)有一風(fēng)扇7，該風(fēng)扇7并與該引擎罩4相貫通，而該開口40是設(shè)在相鄰該汽缸30的位置上(如圖2所示)，使該曲軸303帶動該風(fēng)扇7開始動作后，可透過該風(fēng)扇7將外界的冷卻風(fēng)沿冷卻通道(如圖5虛線標(biāo)示處)，送到該引擎罩4內(nèi)，以利用冷卻風(fēng)降低該引擎3的溫度，同時一部分冷卻風(fēng)將從該開口40吹向該電子式機(jī)油泵5，而可降低該電子式機(jī)油泵5動作時所產(chǎn)生的溫度，以延長該電子式機(jī)油泵5的使用壽命，此外，更由于該電子式機(jī)油泵5可在正常的狀況下運(yùn)作，使得該電子式機(jī)油泵5可提供適當(dāng)?shù)臋C(jī)油流入該曲軸箱31內(nèi)進(jìn)行潤滑。
請參閱圖3、4、7所示，該引擎罩4設(shè)有缺口42，該缺口42是可供該進(jìn)氣裝置8連接到該引擎3，該引擎罩4另端設(shè)有一安裝口43，該安裝口43是可供該引擎罩4罩蓋在該引擎3上時，恰可令該燃油噴射裝置6凸出該引擎罩4外，該引擎罩4的一側(cè)設(shè)有一第二安裝口44，當(dāng)該引擎罩4罩蓋在該引擎3上時，該第二安裝口44是可供該點火裝置32的一端凸出該引擎罩4外，以便于安裝該點火裝置32(亦即火花塞)，再者，該引擎罩4在下方設(shè)有一排風(fēng)口45，當(dāng)該引擎罩4罩蓋在該引擎3上，該風(fēng)扇7將外界的冷卻風(fēng)吹向該引擎3后，原本的冷卻風(fēng)將成為熱空氣，而此熱空氣可由該排風(fēng)口45再送到外界。
為使該引擎罩4可確實的固定在該引擎3外，請參閱圖4所示，該引擎罩4上設(shè)有一延伸部46，且該延伸部46上設(shè)有一貫穿孔460，而該引擎罩4在相鄰該缺口42及排風(fēng)口45的位置，是設(shè)有一突出部47，該突出部47上設(shè)有穿孔470，如此，當(dāng)該引擎罩4罩蓋在該引擎3上時，可透過該延伸部46的貫穿孔460及突出部47的穿孔470，利用一連接元件穿過該貫穿孔460、穿孔470，使得該引擎罩4可固定在該引擎3上。
請參閱圖5所示，該風(fēng)扇7是與該引擎內(nèi)所設(shè)的一曲軸303的一端相接，使得該燃油噴射裝置6注入該燃燒室301內(nèi)的燃油被該點火裝置點火引燃后，該汽缸30內(nèi)的活塞304帶動連桿305及曲軸303，以帶動該風(fēng)扇7轉(zhuǎn)動，使得該風(fēng)扇7可吸入外界的冷卻風(fēng)，并輸入該引擎罩4內(nèi)，用以冷卻該引擎3及該電子式機(jī)油泵5，而可改善習(xí)知電子式機(jī)油泵設(shè)置在車架上并為車體蓋所包覆，而產(chǎn)生的散熱不佳導(dǎo)致作動不良，甚至損壞的現(xiàn)象。
本實用新型于引擎上設(shè)置電子式機(jī)油泵，并于引擎罩上設(shè)置開口，將冷卻風(fēng)由此開口吹向電子式機(jī)油泵，可有效地冷卻電子式機(jī)油泵的溫度。
權(quán)利要求1.一種摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，該摩托車包括有引擎，于該引擎的汽缸頭設(shè)置有燃油噴射裝置，并于該引擎外側(cè)設(shè)置一引擎罩，該摩托車上還安裝有一與該引擎連通的電子式機(jī)油泵，其特征在于該電子式機(jī)油泵是設(shè)置在該引擎上；該引擎罩是設(shè)在該引擎外側(cè)與該電子式機(jī)油泵之間，該引擎罩上鄰近該電子式機(jī)油泵位置設(shè)有開口。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，其特征在于該引擎一端設(shè)有一汽缸，另端設(shè)有一曲軸箱，該汽缸上設(shè)有汽缸頭，而該開口是設(shè)在該引擎罩上相鄰該汽缸的位置。
專利摘要一種摩托車電子式機(jī)油泵的冷卻裝置，該摩托車包括有引擎，于該引擎的汽缸頭設(shè)置有燃油噴射裝置，并于該引擎外側(cè)設(shè)置一引擎罩，該摩托車上還安裝有一與該引擎連通的電子式機(jī)油泵，該電子式機(jī)油泵是設(shè)置在該引擎上；該引擎罩是設(shè)在該引擎外側(cè)與該電子式機(jī)油泵之間，該引擎罩上鄰近該電子式機(jī)油泵位置設(shè)有供冷卻風(fēng)通過的開口。本實用新型可降低該電子式機(jī)油泵的工作溫度，以改善習(xí)知電子式機(jī)油泵因高溫?fù)p壞而產(chǎn)生不正常供油的現(xiàn)象。
文檔編號F01P5/00GK2682213SQ200320113729
公開日2005年3月2日 申請日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者龔文欽, 王崇豪, 許丙丁 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司