專利名稱：摩托車潤滑用機油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車部件中用于向發(fā)動機提供潤滑油的機油泵，特別是一種可與200型發(fā)動機配套使用的機油泵。
背景技術(shù)：
常規(guī)與200型類摩托車發(fā)動機配套使用的電感式機油泵包括泵體、設(shè)于泵體上的轉(zhuǎn)子室及主軸孔，內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，帶一對月牙形油道的下蓋板，主軸，與主軸外端聯(lián)接的主動齒輪以及設(shè)有主軸外端支承孔的上蓋板。此類機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子為7齒，外轉(zhuǎn)子為8齒，轉(zhuǎn)子室及內(nèi)、外轉(zhuǎn)子高15mm，加上上蓋板及其厚度，而存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、泵體厚、生產(chǎn)成本較高，摩托車在行駛過程中發(fā)動機換擋時，離合器與機油泵上蓋可能發(fā)生干涉而造成發(fā)動機突然熄火，危及駕、乘人員安全等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是在確保背景技術(shù)流量不減小的基礎(chǔ)上，改進設(shè)計一種摩托車潤滑用機油泵，以達到結(jié)構(gòu)簡單，體積小、泵體簿，使用安全、可靠及降低生產(chǎn)成本等目的。
本實用新型的解決方案是省去上蓋，而在轉(zhuǎn)子室蓋板(下蓋板)上開設(shè)一主軸支承孔，以確保主軸傳動時的穩(wěn)定性；同時降低泵體、傳子室及內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的厚度，從而從整體上有效降低油泵總成的厚度；在降低內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸向厚度后，為了確保流量不致因此降低，將內(nèi)轉(zhuǎn)子改為4齒，外轉(zhuǎn)子改為5齒，并將泵體主軸孔對轉(zhuǎn)子室的偏心量相應(yīng)增大；此外，將原主軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔采用的半圓柱軸、孔聯(lián)接，改為柱銷及柱銷槽聯(lián)接。因此，本實用新型包括泵體，設(shè)于泵體上的轉(zhuǎn)子室、主軸孔及安裝螺孔，內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，與泵體緊固成一體并帶有一對月牙形油道的轉(zhuǎn)子室蓋板，主軸及與其外端聯(lián)接的主動齒輪；關(guān)鍵在于在轉(zhuǎn)子室蓋板上還設(shè)有一主軸支承孔，主軸的內(nèi)端與該支承孔可轉(zhuǎn)動式聯(lián)接；主軸與相應(yīng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔采用圓柱及圓柱孔配合，在主軸上及內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔壁上分別設(shè)有一柱銷及柱銷槽，主軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子通過兩者聯(lián)接以傳遞動力；而泵體上的主軸孔相對于轉(zhuǎn)子室的偏心量為e＝1.50～1.60。
上述主軸上及內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔壁上分別設(shè)有一柱銷及柱銷槽，該柱銷及柱銷槽均設(shè)于靠轉(zhuǎn)子室蓋板的外端。而所述內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，其內(nèi)轉(zhuǎn)子為4齒，外轉(zhuǎn)子為5齒。
本實用新型由于省去了專用于支承主軸的上蓋板并降低了泵體及轉(zhuǎn)子室和內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的厚度；同時加大了泵體上主軸孔對轉(zhuǎn)子室的偏心量并將內(nèi)、外轉(zhuǎn)子分別改為4齒及5齒；以及將主軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子的聯(lián)接改為柱銷及柱銷槽聯(lián)接，因而在流量不變的情況下，油泵總成重量可降低二分之一，厚度降低20～25％，生產(chǎn)成本下降25％左右。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、泵體簿，生產(chǎn)成本低，與發(fā)動機配套使用安全、可靠等特點。
附圖及

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為A-A視圖。
圖中1、主動齒輪，2、嵌件，3、主軸，4、擋圈，5、泵體，6、轉(zhuǎn)子室蓋板，7、外轉(zhuǎn)子，8、內(nèi)轉(zhuǎn)子，9、13月牙形油道，14、安裝螺孔，15、緊固螺栓(孔)。
實施例本實施例以CG200型發(fā)動機用機油泵為例主動齒輪1齒數(shù)Z＝37，模數(shù)m＝1.75，齒頂圓直徑φ67.6mm，分度圓直徑φ64.75mm，齒體厚7mm，齒輪中心為半圓柱形孔，其結(jié)構(gòu)尺寸及與主軸的聯(lián)接方式和盤體中的嵌件2均與背景技術(shù)同。泵體5直徑φ48mm，厚16.1mm，轉(zhuǎn)子室直徑φ2.3mm，深12mm；主軸孔直徑φ7.0mm，相對轉(zhuǎn)子室的偏心量e＝1.53mm，泵體上設(shè)兩個直徑為φ7mm的安裝螺孔14及兩個M4的與蓋板6聯(lián)接的緊固螺孔15。內(nèi)轉(zhuǎn)子8為4齒，齒頂圓直徑φ16.1mm，齒根圓直徑φ10.3mm，中心孔直徑φ7.0mm，孔壁上兩柱銷槽12軸向長4mm，徑向深1.65mm，寬2.7mm，齒體厚12mm；外轉(zhuǎn)子7齒數(shù)為5齒，外徑φ23.0mm，齒頂圓φ19.2mm，齒根圓φ13.10mm，齒體厚12.0mm，柱銷10長10mm，直徑φ2.5mm。主軸3長φ27mm，直徑φ7.0mm，，外端與齒輪1配合部為半圓軸，半軸部分厚6mm，柱銷孔直徑φ2.7mm，中心距擋圈槽上端面25mm。轉(zhuǎn)子室蓋板6的厚度及其上的月牙形油道9、13等均與背景技術(shù)同，但在正對主軸孔中心線開設(shè)一直徑φ7.0mm，深3.0mm的主軸支承孔10。
本實施例油泵總成厚28mm，總重110g，分別較背景技術(shù)降低21％和49.1％，成本下降約25％，流量Q≥5.7L/4600rpm。
權(quán)利要求1.一種摩托車潤滑用機油泵；包括泵體，設(shè)于泵體上的轉(zhuǎn)子室、主軸孔及安裝螺孔，內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，與泵緊固成一體并帶有一對月牙形油道的轉(zhuǎn)子室蓋板，主軸及與其外端聯(lián)接的主動齒輪；其特征在于在轉(zhuǎn)子室蓋板上還設(shè)有一主軸支承孔，主軸的內(nèi)端與該支承孔可轉(zhuǎn)動式聯(lián)接；主軸與相應(yīng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔采用圓柱及圓柱孔配合，在主軸上及內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔壁上分別設(shè)有一柱銷及柱銷槽，主軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子通過兩者聯(lián)接以傳遞動力；而泵體上的主軸孔相對于轉(zhuǎn)子室的偏心量為e＝1.50～1.60。
2.按權(quán)利要求1所述摩托車潤滑用機油泵，其特征在于所述主軸上及內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔壁上分別設(shè)有一柱銷及柱銷槽，該柱銷及柱銷槽均設(shè)于靠轉(zhuǎn)子室蓋板的外端。
3.按權(quán)利要求1所述摩托車潤滑用機油泵，其特征在于所述內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，其內(nèi)轉(zhuǎn)子為4齒，外轉(zhuǎn)子為5齒。
專利摘要該實用新型屬于一種與摩托車發(fā)動機配套使用的機油泵。包括泵體、設(shè)于泵體上的轉(zhuǎn)子室及主軸孔，內(nèi)、外擺線輪轉(zhuǎn)子，主軸及設(shè)于其上的柱銷，齒輪，轉(zhuǎn)子室蓋板及設(shè)于該蓋板上的月牙形油道。該油泵由于省去了專用于支承主軸的上蓋板并降低了泵體及內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的高度，將主軸端的支承孔改設(shè)于轉(zhuǎn)子室蓋板上，同時將內(nèi)、外轉(zhuǎn)子分別改為4、5齒并相應(yīng)加大泵體主軸孔的偏心量，使泵體的重量和厚度分別降低二分之一及20～25％。因而具有結(jié)構(gòu)簡單，泵體薄、重量輕，生產(chǎn)成本低，與發(fā)動機配套使用安全、可靠?？朔吮尘凹夹g(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、泵體厚，生產(chǎn)成本高，使用中換擋時離合器與上蓋板可能發(fā)生干涉，造成發(fā)動機突然熄火等弊病。
文檔編號F04C2/00GK2604539SQ0323317
公開日2004年2月25日 申請日期2003年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者何寧 申請人:自貢市川力實業(yè)有限公司