專利名稱：柴油機(jī)手搖啟動(dòng)防倒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本產(chǎn)品涉及一種具有防止因反向旋轉(zhuǎn)而引起故障的安全裝置的手動(dòng)搖把起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)，手搖啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)力矩不夠或轉(zhuǎn)速低而經(jīng)常發(fā)生倒轉(zhuǎn)，造成操作者因此而被搖把打傷，甚至致殘。目前還沒(méi)有一種能有效地避免手搖啟動(dòng)的防倒裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能有效地避免柴油機(jī)手搖啟動(dòng)時(shí)發(fā)生反轉(zhuǎn)的柴油機(jī)手搖啟動(dòng)防倒器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，它包括搖把和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在搖把撥叉的后邊對(duì)稱固定有平鍵，帶固定爪的離合器外輪上固定有罩殼，罩殼內(nèi)設(shè)有對(duì)稱的鍵，鍵的外端有壓縮彈簧頂在罩殼壁上，鍵的另一端頂在搖把防倒離合器內(nèi)輪的棘輪上，搖把防倒離合器內(nèi)輪上部用鍵套接有氣門控制離合器內(nèi)輪，在氣門控制離合器內(nèi)輪外周的斜面槽內(nèi)通過(guò)滾柱與外側(cè)有拉環(huán)的氣門控制離合器外輪活動(dòng)連接，搖把防倒離合器內(nèi)輪上端有墊圈和卡簧限位，拉環(huán)上連接有拉桿，拉桿另一端通過(guò)杠桿和定位直角板、拉簧與另一拉桿連接到氣門減壓控制桿上。該防倒器在安裝時(shí)，將其離合器部分與搖把孔對(duì)接，傳動(dòng)系統(tǒng)的直角板軸接在柴油機(jī)的齒輪室蓋上，兩根拉桿分別連接離合器拉環(huán)和柴油機(jī)啟動(dòng)氣門控制閥，并把前頭加裝平鍵的搖把插入搖把孔，即可正常啟動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，氣門控制離合器因鎖死而拉動(dòng)拉桿打開(kāi)氣門，消除反轉(zhuǎn)動(dòng)力，當(dāng)搖把倒轉(zhuǎn)到安裝角時(shí)，搖把防倒離合器內(nèi)輪上的棘輪將平鍵擋住，防止反轉(zhuǎn)。所以，本防倒器能夠有效地避免柴油機(jī)手搖啟動(dòng)時(shí)的倒轉(zhuǎn)事故發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的搖把結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為搖把防倒離合器內(nèi)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的氣門控制離合器內(nèi)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.氣門減壓控制桿，2.杠桿，3.柴油機(jī)齒輪室蓋，4.固定爪，5.搖把防倒離合器，6.減壓控制離合器，7.卡簧，8.搖把孔，9.拉簧，10.拉桿，11.直角板，12.拉桿，13.壓縮彈簧，14.搖把防倒離合器外輪，15.彈簧座，16.拉環(huán)，17.氣門控制離合器外輪，18.墊圈，20.搖把防倒離合器內(nèi)輪，21.氣門控制離合器內(nèi)輪，22.滾柱，23.離合器罩殼，24.鍵，25.平鍵。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是將一個(gè)減壓控制離合器6和一個(gè)搖把防倒離合器5組合在一起，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，同時(shí)對(duì)搖把進(jìn)行改裝而成。對(duì)搖把的改裝是在搖把的撥叉后邊對(duì)稱固定有平鍵25。兩個(gè)離合器組合在一起，它有個(gè)可固定在柴油機(jī)搖把孔8上的搖把防倒離合器外輪14，搖把防倒離合器外輪14上設(shè)有罩殼23，罩殼下側(cè)設(shè)有固定爪4，罩殼內(nèi)有對(duì)稱的鍵24，鍵的外端有壓縮彈簧13頂在罩殼壁的彈簧座15上，鍵的另一端頂在搖把防倒離合器內(nèi)輪20的棘輪上，搖把防倒離合器內(nèi)輪上部用鍵套接有氣門控制離合器內(nèi)輪21，在氣門控制離合器內(nèi)輪外周的斜面槽內(nèi)通過(guò)滾柱22與外側(cè)有拉環(huán)16的氣門控制離合器外輪17活動(dòng)連接，搖把防倒離合器內(nèi)輪上端有墊圈18和卡簧7限位，拉環(huán)上連接有一根拉桿10，拉桿10另一端連在杠桿2上，杠桿上的拉簧9連接在一個(gè)用軸固定在齒輪箱蓋上的直角板11上，杠桿通過(guò)另一拉桿12與氣門減壓控制桿1連接，氣門減壓控制桿與柴油機(jī)的氣門閥相連。本實(shí)用新型在安裝時(shí)，將其離合器部分固定在柴油機(jī)齒輪室蓋3上并與搖把孔同心，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直角板用螺釘安裝在柴油機(jī)齒輪室蓋3上，兩根拉桿分別連接離合器拉環(huán)12和柴油機(jī)氣門控制閥，同時(shí)把前頭加裝平鍵的搖把插入搖把孔，即可正常啟動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，搖把隨同反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)搖把防倒離合器內(nèi)輪20反轉(zhuǎn)，此時(shí)，氣門控制離合器內(nèi)輪21由于鍵24的作用和搖把防倒離合器內(nèi)輪同時(shí)反轉(zhuǎn)，通過(guò)滾柱帶動(dòng)氣門控制離合器外輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拉環(huán)運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)拉桿，使氣門打開(kāi)，消除反轉(zhuǎn)動(dòng)力。當(dāng)搖把倒轉(zhuǎn)到安裝角時(shí)，搖把防倒離合器內(nèi)輪20上的棘輪將平鍵25卡住，從而鎖死搖把，防止搖把反轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)手搖啟動(dòng)防倒器，它包括搖把和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在搖把撥叉的后邊對(duì)稱固定有平鍵，帶固定爪的離合器外輪上固定有罩殼，罩殼內(nèi)設(shè)有對(duì)稱的鍵，鍵的外端有壓縮彈簧頂在罩殼壁上，鍵的另一端頂在搖把防倒離合器內(nèi)輪的棘輪上，搖把防倒離合器內(nèi)輪上部用鍵套接有氣門控制離合器內(nèi)輪，在氣門控制離合器內(nèi)輪外周的斜面槽內(nèi)通過(guò)滾柱與外側(cè)有拉環(huán)的氣門控制離合器外輪活動(dòng)連接，搖把防倒離合器內(nèi)輪上端有墊圈和卡簧限位，拉環(huán)上連接有拉桿，拉桿另一端通過(guò)杠桿和定位直角板、拉簧與另一拉桿連接到氣門減壓控制桿上。
專利摘要柴油機(jī)手搖啟動(dòng)防倒器，它包括搖把和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在搖把撥叉的后邊對(duì)稱固定有平鍵，帶固定爪的離合器外輪上固定有罩殼，罩殼內(nèi)設(shè)有對(duì)稱的鍵，鍵的外端有壓縮彈簧頂在罩殼壁上，鍵的另一端頂在搖把防倒離合器內(nèi)輪的棘輪上，搖把防倒離合器內(nèi)輪上部用鍵套接有氣門控制離合器內(nèi)輪，在氣門控制離合器內(nèi)輪外周的斜面槽內(nèi)通過(guò)滾柱與外側(cè)有拉環(huán)的氣門控制離合器外輪活動(dòng)連接，搖把防倒離合器內(nèi)輪上端有墊圈和卡簧限位，拉環(huán)上連接有拉桿，拉桿另一端通過(guò)杠桿和定位直角板、拉簧與另一拉桿連接到氣門減壓控制桿上。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將離合器同心固定在搖把孔上，將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接好，并將搖把改進(jìn)，使用時(shí)，能有效地避免搖把倒轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F02N1/00GK2665389SQ200320113058
公開(kāi)日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者劉熙桂 申請(qǐng)人:劉熙桂