專利名稱：工程機(jī)械用柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)輔助裝置，具體涉及柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)冷起動(dòng)困難一直是困擾內(nèi)燃機(jī)工作者的一個(gè)難題，雖然柴油機(jī)的制造工藝水平得到大幅度的提高，但在沒有任何輔助起動(dòng)裝置的情況下，-12℃時(shí)柴油機(jī)冷起動(dòng)非常困難。一般在0℃以下的環(huán)境中，柴油機(jī)必須采用電預(yù)熱或乙醚輔助起動(dòng)。
采用電預(yù)熱或乙醚輔助起動(dòng)，一般只能保證-20℃以上的環(huán)境中可靠起動(dòng)，而且可靠性低，耗電量大，易造成蓄電池?fù)p壞。而且此時(shí)柴油機(jī)熱車時(shí)過長，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、缸套之間的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過大，車況下降時(shí)，電預(yù)熱或乙醚輔助起動(dòng)效果又大大下降。在-45℃以下的環(huán)境中采用電預(yù)熱或乙醚輔助起動(dòng)方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)非常困難，在4000米的高原上冷起動(dòng)困難尤其明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的暖車時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的磨損，操作方便，可靠性高，特別適用于低溫環(huán)境、高原地區(qū)使用的柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置。
本實(shí)用新型的工程機(jī)械用柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置，由加熱器、進(jìn)水管、出水管、燃油管組成，進(jìn)水管的一端與加熱器的進(jìn)水口相連，出水管的一端與加熱器的出水口相連，燃油管的一端與加熱器的進(jìn)油口相連，所述進(jìn)水管、燃油管上分別設(shè)置有水管球閥、油管球閥。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加熱器包括燃油泵、主電動(dòng)機(jī)、水泵、助燃風(fēng)扇、燃油霧化器、電熱塞、過熱保護(hù)傳感器、散熱片、著火傳感器、燃燒室、輸油管和電磁閥，進(jìn)水口位于水泵一側(cè)，出水管位于加熱器左上端，加熱器的下端設(shè)有進(jìn)氣口和廢氣排氣口，所述的燃油管的一端通過電磁閥與加熱器燃油泵上的進(jìn)油口相連。
本實(shí)用新型通過加熱柴油機(jī)冷卻液的方式，在柴油機(jī)主機(jī)發(fā)動(dòng)前提高缸蓋、缸體的溫度，從而提高柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮溫度，具有能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的暖車時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的磨損，操作方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于高原低氣壓、低溫環(huán)境下工作的工程機(jī)械用柴油機(jī)，適用環(huán)境溫度可達(dá)-45℃，適用海拔高度可達(dá)5000m。對(duì)使用時(shí)間過長、磨損嚴(yán)重的柴油機(jī)效果特別明顯。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型與柴油機(jī)連接的示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示1、散熱器總成，2、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，3、節(jié)溫器，4、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，5、發(fā)動(dòng)機(jī)出水歧管，6、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套水道，7、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道，8、水管球閥，9、加熱器，10、油管球閥，11、燃油箱，12、進(jìn)水管，13、出水管，14、燃油管，9-1、燃油泵，9-2、主電動(dòng)機(jī)，9-3、進(jìn)水口，9-4、水泵，9-5、助燃風(fēng)扇，9-6、燃油霧化器，9-7、電熱塞，9-8、過熱保護(hù)傳感器，9-9、散熱片，9-10、出水管，9-11、著火傳感器，9-12、燃燒室 9-13、廢氣排氣口，9-14、進(jìn)氣口，9-15、輸油管，9-16、電磁閥。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由加熱器9、進(jìn)水管12、出水管13、燃油管14組成，進(jìn)水管12的一端與加熱器9的進(jìn)水口相連，出水管13的一端與加熱器9的出水口相連，燃油管14的一端與加熱器9的進(jìn)油口相連，進(jìn)水管12、燃油管14上分別設(shè)置有水管球閥8、油管球閥10。其中加熱器9包括燃油泵9-1、主電動(dòng)機(jī)9-2、水泵9-4、助燃風(fēng)扇9-5、燃油霧化器9-6、電熱塞9-7、過熱保護(hù)傳感器9-8、散熱片9-9、著火傳感器9-11、燃燒室9-12、輸油管9-15和電磁閥9-16，進(jìn)水口9-3位于水泵9-4的一側(cè)，出水管9-10位于加熱器9的左上端，加熱器9的下端設(shè)有進(jìn)氣口9-14和廢氣排氣口9-13，所述的燃油管14的一端通過電磁閥9-16與加熱器燃油泵9-1上的進(jìn)油口相連。
如圖2所示，加熱器9與發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)聯(lián)接，和發(fā)動(dòng)機(jī)組成整體循環(huán)系統(tǒng)。加熱器9從主機(jī)燃油箱11內(nèi)取油，通過燃油管14和油管球閥10相聯(lián)接。加熱器9通過水管球閥8與進(jìn)水管12和發(fā)動(dòng)機(jī)下水管最低點(diǎn)相連，又通過出水管13與發(fā)動(dòng)機(jī)出水歧管5相連。由于節(jié)溫器3的作用，在冷卻液溫度低于87℃時(shí)，冷卻液不會(huì)流入散熱器總成1。因此，加熱器9、出水管13、發(fā)動(dòng)機(jī)出水歧管5、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道7、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套水道6、節(jié)溫器3、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵4、進(jìn)水管12、水管球閥8構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的循環(huán)系統(tǒng)。加熱器9使用24V直流電源。
本實(shí)用新型的工作原理是打開進(jìn)水管路和燃油管路的水管球閥8、油管球閥10；旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙至接通電路狀態(tài)(此時(shí)不允許旋至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)位置)；打開加熱器9的工作開關(guān)，加熱器9的水泵9-4工作，冷卻液在前述冷起動(dòng)的循環(huán)系統(tǒng)中開始流動(dòng)，加熱器9內(nèi)開始泵油、點(diǎn)火、燃燒加熱冷卻液，被加熱的冷卻液流經(jīng)缸套及缸蓋水道6、7，直至達(dá)到適宜柴油機(jī)啟動(dòng)的溫度；關(guān)閉加熱器9的工作開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；關(guān)閉水管球閥8和油管球閥10，分別切斷冷卻液和燃油。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置，其特征在于它由加熱器、進(jìn)水管、出水管和燃油管組成，進(jìn)水管的一端與加熱器的進(jìn)水口相連，出水管的一端與加熱器的出水口相連，燃油管的一端與加熱器的進(jìn)油口相連，所述進(jìn)水管、燃油管上分別設(shè)置有水管球閥、油管球閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置，其特征在于所述的加熱器包括燃油泵、主電動(dòng)機(jī)、水泵、助燃風(fēng)扇、燃油霧化器、電熱塞、過熱保護(hù)傳感器、散熱片、著火傳感器、燃燒室、輸油管和電磁閥，進(jìn)水口位于水泵一側(cè)，出水管位于加熱器左上端，加熱器的下端設(shè)有進(jìn)氣口和廢氣排氣口，所述的燃油管的一端通過電磁閥與加熱器燃油泵上的進(jìn)油口相連。
專利摘要一種工程機(jī)械用柴油機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱裝置，它由加熱器、進(jìn)水管、出水管和燃油管組成，進(jìn)水管的一端與加熱器的進(jìn)水口相連，出水管的一端與加熱器的出水口相連，燃油管的一端與加熱器的進(jìn)油口相連，進(jìn)水管、燃油管上分別設(shè)置有水管球閥、油管球閥。本實(shí)用新型通過加熱柴油機(jī)冷卻液的方式，在柴油機(jī)主機(jī)發(fā)動(dòng)前提高缸蓋、缸體的溫度，從而提高柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮溫度，具有能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的暖車時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的磨損，操作方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于高原低氣壓、低溫環(huán)境下工作的工程機(jī)械用柴油機(jī)，適用環(huán)境溫度可達(dá)－45℃，適用海拔高度可達(dá)5000m。對(duì)使用時(shí)間過長、磨損嚴(yán)重的柴油機(jī)效果特別明顯。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2625596SQ03248069
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者歐陽聯(lián)格 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司