專利名稱：燃料供給用泵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料供給用泵裝置，特別涉及一種將從配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的燃料箱自由落下的燃料供給到燃料噴射裝置的燃料供給用泵裝置。
背景技術(shù)：
圖8是車輛或船舶的向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料的系統(tǒng)的構(gòu)成圖。在該圖中，在燃料箱100內(nèi)設(shè)置著燃料泵110。燃料泵110及發(fā)動(dòng)機(jī)120之間由導(dǎo)管130連接，在導(dǎo)管130的中途設(shè)置著燃料調(diào)整閥140。當(dāng)燃料泵110被賦能時(shí)，燃料箱100內(nèi)的燃料從燃料泵110的底部吸上到燃料泵110內(nèi)，通過導(dǎo)管130送到發(fā)動(dòng)機(jī)120。導(dǎo)管130內(nèi)的壓力比預(yù)定值高時(shí)，燃料調(diào)整閥140的溢流閥150進(jìn)行動(dòng)作，燃料返回到燃料箱100內(nèi)(箭頭f)，通過打開溢流閥150，導(dǎo)管130內(nèi)的壓力被降低。這種燃料供給裝置已被日本實(shí)公昭52-34507號(hào)公報(bào)公開。
如上所述，在將燃料泵設(shè)在燃料箱內(nèi)的、所謂的入箱方式的燃料供給裝置中，有如下的問題。首先，需要在燃料箱內(nèi)保持燃料泵的保持架，還需要用于將該保持架固定在燃料箱內(nèi)的止動(dòng)器或螺栓等。其結(jié)果，不僅零件的數(shù)量增加，隨之燃料箱的構(gòu)造也變復(fù)雜，制造工時(shí)增加。
本發(fā)明的目的是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種可以對(duì)使燃料箱的構(gòu)造簡(jiǎn)單化作出貢獻(xiàn)的燃料供給用泵裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的泵裝置，其特征在于，包括燃料的吸入口；具有儲(chǔ)存從上述吸入口吸入的燃料的燃料儲(chǔ)存室的泵蓋；形成葉輪的收容部及沿該葉輪的旋轉(zhuǎn)方向形成的通路的泵殼體；將上述燃料儲(chǔ)存室的燃料導(dǎo)引到上述通路的一端的燃料的吸入口；設(shè)在上述通路的另一端的燃料的排出口；與上述排出口連接的高壓管內(nèi)的壓力為預(yù)定值以上時(shí)開口，將從上述排出口排出的燃料回流到上述燃料儲(chǔ)存室的回流通路。
在燃料壓力上升到預(yù)定值以上時(shí)，回流通路被打開，從而將高壓管內(nèi)的壓力調(diào)整為上述預(yù)定值。特別是，由于被回流的燃料在燃料儲(chǔ)存室內(nèi)被減壓，因此具有冷卻燃料的效果。
另外，本發(fā)明的燃料供給用泵裝置，其特征在于，具有電動(dòng)機(jī)部，該電動(dòng)機(jī)部由一體地設(shè)在上述葉輪上的激磁磁鐵、在由上述泵殼體的壁面與流體分離的狀態(tài)下與上述激磁磁鐵相對(duì)配置的電樞構(gòu)成。
根據(jù)該特征，由于電動(dòng)機(jī)部的激磁磁鐵與泵部成為一體，因此，不需要將電動(dòng)機(jī)部的輸出傳遞到泵部的連接部。
另外，本發(fā)明，其特征在于，具有設(shè)在上述葉輪上的泵側(cè)永久磁鐵、在由上述泵殼體的壁面與流體分離的狀態(tài)下與上述泵側(cè)永久磁鐵相對(duì)配置的電動(dòng)機(jī)側(cè)永久磁鐵及具有固定著上述電動(dòng)機(jī)側(cè)永久磁鐵的轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。根據(jù)該特征，電動(dòng)機(jī)部的輸出由永久磁鐵的磁力傳遞到泵部。


圖1是包含本發(fā)明的一實(shí)施例的燃料供給裝置的機(jī)動(dòng)二輪車的要部分解側(cè)視圖。
圖2是燃料泵的剖面圖。
圖3是圖2的A-A位置的剖面圖。
圖4是第一變型例的燃料泵的剖面圖。
圖5是第二變型例的燃料泵的剖面圖。
圖6是第三變型例的燃料泵的剖面圖。
圖7是第四變型例的燃料泵的剖面圖。
圖8是表示現(xiàn)有技術(shù)的燃料供給系統(tǒng)的圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照

本發(fā)明的一實(shí)施例。圖1是具有本發(fā)明的一實(shí)施例的燃料泵裝置的機(jī)動(dòng)二輪車的要部分解側(cè)視圖。機(jī)動(dòng)二輪車的車架由主車架1和從主車架1向斜后方延伸的上部后車架2及下部后車架3構(gòu)成，上述主車架1前端結(jié)合在位于車體前部(圖中左側(cè))的未圖示的頭管上。上部后車架2由托架5結(jié)合在主車架1上。下部后車架3由托架7結(jié)合在主車架1上。上部后車架2及下部后車架3在靠近車體后方處相互結(jié)合。
在主車架1的下方配置發(fā)動(dòng)機(jī)6。發(fā)動(dòng)機(jī)6由托架4、5及托架7懸架在主車架1的下部。發(fā)動(dòng)機(jī)6和各托架4、5、7分別通過螺栓8、9、10結(jié)合著。發(fā)動(dòng)機(jī)6由頭部11、氣缸部12及曲軸部13構(gòu)成。在頭部11的吸氣口14上結(jié)合著向上述車體前方延伸的吸氣管15。在吸氣管15的中途設(shè)有燃料噴射閥17。
燃料噴射閥17由高壓用樹脂管18與燃料泵19的排出口結(jié)合。在燃料泵19的吸入口結(jié)合著向車體后方延伸的低壓用樹脂管20。該低壓用樹脂管20的端部與穿插到燃料箱21中的連接管22結(jié)合。在低壓用樹脂管20的中途設(shè)有過濾器23。燃料箱21由托架24、25結(jié)合到上部后車架2上。在燃料箱21的上部設(shè)有具有蓋26的燃料供給口。
燃料箱21配置在燃料泵19的上方，由于其落差(水頭差)，燃料箱21內(nèi)的燃料自由落下到燃料泵19中。由自由落下送給的燃料被吸入燃料泵19，被提高了壓力后從燃料泵19排出。從燃料泵19排出的燃料通過高壓用樹脂管18被壓送到燃料噴射閥17。被壓送的燃料在燃料噴射閥17開閥了時(shí)噴射到吸氣管15內(nèi)，與空氣一起從吸氣口14被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)6內(nèi)。
通過這樣地將燃料泵19配置的燃料箱21之外，與將燃料泵安裝在燃料箱內(nèi)的情況不同，不需要安裝構(gòu)件，因此，燃料箱的構(gòu)造簡(jiǎn)單。另外，由于可以將燃料泵19與燃料噴射閥17接近地配置，因此可以縮短要求高耐壓的高壓用樹脂管18。與將燃料泵19的電動(dòng)機(jī)部浸漬到燃料中的狀態(tài)下使用的情況不同，由于不需要使用耐燃料材料，燃料選擇的自由度寬。
接著，詳細(xì)地說明燃料泵19。圖2是燃料泵19的剖面圖。圖3是圖2的A-A位置處的剖面圖。在兩圖中，燃料泵19具有泵殼體(以下簡(jiǎn)單地稱為“殼體”)27。該殼體27在其中心具有軸承用凹部271，而且，具有與該軸承用凹部271同心地配置的環(huán)狀凹部272。在該殼體27的環(huán)狀凹部272中收容著葉輪周緣部282。在收容在環(huán)狀凹部272中的上述周緣部282的內(nèi)面上固定著作為電動(dòng)機(jī)部的激磁磁鐵的磁鐵29。
在殼體27上覆蓋著泵蓋30。泵蓋30在其與殼體27相對(duì)的側(cè)具有軸承用凹部301，同時(shí)，在殼體27的相對(duì)側(cè)具有由蓋302覆蓋的燃料儲(chǔ)存室303。
在葉輪28的中央部分固定著轉(zhuǎn)軸281。轉(zhuǎn)軸281由軸承31、32自由旋轉(zhuǎn)地支承著，該軸承31、32分別嵌插在設(shè)在殼體27上的軸承用凹部271和設(shè)有泵蓋30上的軸承用凹部301中。轉(zhuǎn)軸281既可以是壓入到葉輪28中的形式，也可以是與葉輪28一體地成形的形式。軸承31、32可以是軸承襯瓦及滾動(dòng)軸承的任何一種。
在燃料儲(chǔ)存室303上開設(shè)著燃料吸入口304，在該吸入口304上設(shè)有結(jié)合著上述低壓用樹脂管20的管接頭305。該管接頭305的外周上形成著不使被結(jié)合的上述低壓用樹脂管20容易脫出的臺(tái)階。
在燃料儲(chǔ)存室303的底部即殼體27側(cè)的壁上穿設(shè)著吸入口306，該吸入口306與殼體27內(nèi)的通路273相連。通路273與轉(zhuǎn)軸281同心。其端部即吸入口306的另一端成為排出口307。在排出口307上設(shè)有用于結(jié)合上述高壓用樹脂管18的管接頭308。在管接頭308的外周上形成著用于不使結(jié)合在該接頭308上的連接器脫落地固定上述高壓用樹脂管18的臺(tái)階。
在上述排出口307和燃料儲(chǔ)存室303之間設(shè)有調(diào)節(jié)器室33。調(diào)節(jié)器室33由開口331與排出口307相連，由側(cè)部開口332與上述燃料儲(chǔ)存室303相連。在調(diào)節(jié)器室33上設(shè)有用于開閉開口331的閥(溢流閥)34，該溢流閥34滑動(dòng)自由地支承在栓(螺栓)35上，該栓35被保持(螺紋安裝)在調(diào)節(jié)器室33中。栓35與溢流閥34之間夾裝著螺旋彈簧36。用于將溢流閥34向上述開口331側(cè)彈壓。
在形成上述殼體27的凹部271的凸起部274上嵌插著筒狀導(dǎo)引件37，在該導(dǎo)引件37上設(shè)有芯38和繞在該芯38上的線圈39。該芯38和線圈39作為電樞與上述葉輪28的磁鐵29成對(duì)地構(gòu)成電動(dòng)機(jī)部M。在導(dǎo)引件37的外周端部固定著印刷電路板40，該印刷電路板40上形成著使該電樞產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的電路。另外，在導(dǎo)引件37的內(nèi)周端部嵌插著電動(dòng)機(jī)罩41。
使線圈39和印刷電路板40通過導(dǎo)引件37固定在殼體27的突起部274上，但是不限定于此，也可以將芯38的外周嵌合固定在上述環(huán)狀凹部272的壁面內(nèi)周272a上。
在上述構(gòu)成中，由自由落下從燃料箱21到燃料泵19的燃料儲(chǔ)存在燃料儲(chǔ)存室303中。當(dāng)向線圈39通電其磁場(chǎng)作用于作為激磁磁鐵的磁鐵29上時(shí)，葉輪28向箭頭R的方向旋轉(zhuǎn)。于是，儲(chǔ)存在燃料儲(chǔ)存室303中的燃料從吸入口306被吸入到殼體27內(nèi)，通過通路273被加壓，從排出口307側(cè)被送出。從排出口307排出的燃料通過高壓用樹脂管18送到燃料噴射閥17。
為了將送到燃料噴射閥17的燃料的壓力保持為規(guī)定值，調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用。即，當(dāng)高壓用樹脂管18內(nèi)的壓力達(dá)到比溢流閥34的開閥壓力高的值時(shí)，彈壓溢流閥34的旋轉(zhuǎn)彈簧36被壓縮，溢流閥34被推上，開口331開口。于是，高壓用樹脂管18內(nèi)的燃料通過開口331流入調(diào)節(jié)器室33，從側(cè)部開口332返回燃料儲(chǔ)存室303。
當(dāng)由于調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)室使燃料返回時(shí)，不僅高壓用樹脂管18內(nèi)的壓力被維持為規(guī)定值，而且回流到燃料儲(chǔ)存室303內(nèi)的燃料由于減壓而被冷卻，因此抑制了由于燃料成為高溫而產(chǎn)生熱滲現(xiàn)象。
圖4是表示燃料泵19的第一變型例的剖面圖，與圖1、圖2相同的符號(hào)是相同或同等部分。在該第一變型例中，在作為固定在葉輪上的激磁磁鐵的磁鐵的外周上配設(shè)著作為電樞的芯和線圈。在圖4中，在葉輪28上形成著凸起部283。在凸起部283的外周上安裝著激磁用的磁鐵29。另外，在殼體27及泵蓋30上設(shè)有軸275、309，葉輪28通過軸承31、32被該軸275、309自由旋轉(zhuǎn)地支承著。
在殼體27的中央凸部276上嵌插固定著導(dǎo)引件37，在導(dǎo)引件37的外周上設(shè)有芯38及繞在芯38上的線圈39。在導(dǎo)引件37的端部設(shè)有印刷電路板40。第一變型例的燃料泵19由于與圖1、圖2所記載的相同地工作，省略其動(dòng)作說明。根據(jù)該第一變型例，與在葉輪的周緣部配置磁鐵的情況不同，可以縮小燃料泵19整體的直徑。
圖5是表示燃料泵19的第二變型例的剖面圖。在上述的例子中，是將電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子及泵部的葉輪構(gòu)成為一體。而在該第二變型例中，將電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子及泵部的葉輪分別獨(dú)立地構(gòu)成，用磁鐵連軸器結(jié)合著。在圖5中，電動(dòng)機(jī)部M具有筒狀的殼體42，在其內(nèi)周上配置著磁鐵43。殼體42的兩端由蓋44、45覆蓋，在蓋44及45上分別嵌裝著軸承46、47，電動(dòng)機(jī)部M的轉(zhuǎn)子48通過軸51由軸承46、47自由旋轉(zhuǎn)地支承著。在轉(zhuǎn)子48上設(shè)有芯49和纏繞在芯49上的線圈50。在蓋45上固定著供電端子52、53，從供給電端子52、53通過電刷54向線圈50供電。
在電動(dòng)機(jī)M的轉(zhuǎn)子48的軸51的端部上固定著具有動(dòng)力傳遞用的磁鐵60的板55。在電動(dòng)機(jī)部M的殼體42上設(shè)有覆蓋殼體42的端部及板55的電動(dòng)機(jī)罩56。在電動(dòng)機(jī)罩56上設(shè)有泵罩57。在電動(dòng)機(jī)罩56和泵罩57的之間的空間中設(shè)有泵部P的葉輪58。該葉輪58的轉(zhuǎn)軸76由分別設(shè)在泵罩57及電動(dòng)機(jī)罩56上的軸承59、61支承著。在泵部P的葉輪58上與設(shè)在上述電動(dòng)機(jī)部M側(cè)的板55上的磁鐵60對(duì)應(yīng)地固定著磁鐵62，該磁鐵62以與該磁鐵60吸合的方式設(shè)定磁極。
泵罩57除了在不具有調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的點(diǎn)上與圖1、圖2的不同之外，其他具有相同的功能。因此，當(dāng)對(duì)端子52、53供電，電動(dòng)機(jī)部M被賦能時(shí)，由磁鐵60、62的磁力被相互吸引的板55和泵部P的葉輪58一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，形成在泵罩57上的燃料儲(chǔ)存室571的燃料被送到燃料噴射閥17。
圖6是表示燃料泵19的第三變型例的剖面圖，在上述的例子中，在電動(dòng)機(jī)部使用了電刷供電機(jī)構(gòu)，在該第三變型例中，電動(dòng)機(jī)部M是無刷電動(dòng)機(jī)。在圖6中，在電動(dòng)機(jī)部M的殼體63上固定著筒狀的導(dǎo)引件64，在該導(dǎo)引件64的外周上設(shè)有芯65和纏繞在該芯65上的線圈66。該導(dǎo)引件64的內(nèi)周上嵌插固定著軸承67、68。由該軸承67、68支承電動(dòng)機(jī)部M的轉(zhuǎn)子69。轉(zhuǎn)子69形成為碗狀，具有固定動(dòng)力傳遞用的磁鐵60的轂部691和在內(nèi)周上保持激磁用磁鐵70的周緣部692。
在殼體63上固定著蓋71。蓋71是電動(dòng)機(jī)部M的蓋，同時(shí)與泵罩57協(xié)作形成收容泵部P的葉輪58的空間。
在第三變型例中，當(dāng)對(duì)線圈66通電而對(duì)電動(dòng)機(jī)部M賦能時(shí)，由磁鐵60、62的磁力而相互吸引的轉(zhuǎn)子69和泵部P的葉輪58一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由泵罩57形成的燃料儲(chǔ)存室571的燃料被送到燃料噴射閥17。
圖7是表示燃料泵19的第四變型例的剖面圖，與第三變型例相同的符號(hào)是相同或同等的部分。在該第四變型例中，電動(dòng)機(jī)部M具有碗狀的殼體72和蓋在殼體72上的蓋73。蓋73的轂部731的內(nèi)周上嵌插著軸承67、68，由該軸承67、68自由旋轉(zhuǎn)地支承著轉(zhuǎn)子742。轉(zhuǎn)子742由軸741和固定在軸741的一端的板構(gòu)成，將激磁用磁鐵69保持在內(nèi)周面上。在軸741的另一端上設(shè)有與泵部P相對(duì)的動(dòng)力傳遞用的磁鐵60。
在蓋73上固定著泵殼體75。在泵殼體75上蓋著泵蓋57，形成自由旋轉(zhuǎn)地收容泵部P的葉輪58的空間。
在第四變型例中，當(dāng)對(duì)線圈66通電而對(duì)電動(dòng)機(jī)部M賦能時(shí)，由磁鐵60、62的磁力而相互吸引的轉(zhuǎn)子742和泵部P的葉輪58一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由泵罩57形成的燃料儲(chǔ)存室571的燃料被送到燃料噴射閥17。
從以上的說明可知，根據(jù)第一技術(shù)方案的發(fā)明，可以將與排出口相連的高壓配管內(nèi)的壓力維持為適于燃料噴射的壓力。另外，由于返回燃料儲(chǔ)存室中的燃料被冷卻，因此可以防止熱滲。
根據(jù)第二技術(shù)方案的發(fā)明，由于將電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子與泵部形成為一體，因此，不需要用于將電動(dòng)機(jī)部的輸出部與泵相連的機(jī)構(gòu)，燃料泵的構(gòu)造簡(jiǎn)單。
根據(jù)第三技術(shù)方案的發(fā)明，由于由永久磁鐵的磁力將電動(dòng)機(jī)部的輸出傳遞到泵部，因此，由該磁力的設(shè)定可以防止電動(dòng)機(jī)部成為過載。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給用泵裝置，其特征在于，包括燃料的吸入口；具有儲(chǔ)存從上述吸入口吸入的燃料的燃料儲(chǔ)存室的泵蓋；形成葉輪的收容部及沿該葉輪的旋轉(zhuǎn)方向形成的通路的泵殼體；將上述燃料儲(chǔ)存室的燃料導(dǎo)引到上述通路的一端的燃料的吸入口；設(shè)在上述通路的另一的燃料的排出口；與上述排出口連接的高壓用管內(nèi)的壓力為預(yù)定值以上時(shí)開口，將從上述排出口排出的燃料回流到上述燃料儲(chǔ)存室的回流通路。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料供給用泵裝置，其特征在于，具有電動(dòng)機(jī)部，該電動(dòng)機(jī)部由一體地設(shè)在上述葉輪上的激磁用永久磁鐵、在被上述泵殼體的壁面與流體分離的狀態(tài)下與上述激磁用永久磁鐵相對(duì)配置的電樞構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料供給用泵裝置，其特征在于，具有設(shè)在上述葉輪上的泵側(cè)永久磁鐵、在被上述泵殼體的壁面與流體分離的狀態(tài)下與上述泵側(cè)永久磁鐵相對(duì)配置的電動(dòng)機(jī)側(cè)永久磁鐵、具有固定著上述電動(dòng)機(jī)側(cè)永久磁鐵的轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的燃料供給用泵裝置可以簡(jiǎn)化燃料箱的構(gòu)造，同時(shí)使高壓用管縮短。在發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的吸氣管(15)上設(shè)有燃料噴射閥(17)，與該燃料噴射閥(17)接近地設(shè)置燃料泵(19)。燃料噴射閥(17)和燃料泵(19)由高壓用樹脂管(18)相連。在比燃料泵(19)的高的位置設(shè)置燃料箱(21)。燃料泵(19)與燃料箱(21)由低壓用樹脂管(20)相連。燃料箱(21)的燃料由自由落下送到燃料泵(19)，在其壓力上升到燃料噴射壓力后送到燃料噴射閥(17)。在燃料泵(19)中使用將電動(dòng)機(jī)的激磁磁鐵一體地設(shè)在葉輪上的無刷電動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02M37/04GK1403699SQ02142179
公開日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月5日
發(fā)明者中川光雄, 浜渦朗 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社