專利名稱：噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)，該噴射推進(jìn)艇在艇體的泵室設(shè)置噴射推進(jìn)器，由發(fā)動機驅(qū)動該噴射推進(jìn)器而推進(jìn)，并且，將發(fā)動機的廢氣排出到泵室。
作為噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)，例如已知有日本實開平2-86899號公報“船舶推進(jìn)器的清洗裝置”。下面，在下圖再次示出該公報的圖1，說明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)。
圖15為示出現(xiàn)有噴射推進(jìn)艇的側(cè)面圖。
噴射推進(jìn)艇100具有對發(fā)動機101進(jìn)行冷卻的發(fā)動機冷卻用流路102，該發(fā)動機冷卻用流路102將噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路103，由導(dǎo)入流路103將取入的冷卻水導(dǎo)入到發(fā)動機冷卻通道(作為一例為水套)，使冷卻水在發(fā)動機冷卻通道中流動，從而對發(fā)動機101進(jìn)行冷卻，之后，由排水流路105將該冷卻水排出到外部。
導(dǎo)入流路103為將導(dǎo)入口103a對著噴射泵107從而可將噴射水的一部分作為冷卻水取入的流路。另外，排水流路105通過將排出口105a安裝于艇體110的前外壁110a面可將冷卻水排出到艇體110的外部。
該發(fā)動機冷卻用流路102通過在噴射推進(jìn)艇100的運行中使冷卻水流過而對發(fā)動機101進(jìn)行水冷，但當(dāng)清洗噴射推進(jìn)艇100時，可從排水流路105的排出口105a供給清洗水(作為一例，供給自來水)，由自來水進(jìn)行清洗。
可是，一般在噴射推進(jìn)艇100除了冷卻發(fā)動機101的發(fā)動機冷卻用流路102外，還具有對排氣系進(jìn)行冷卻的排氣系用冷卻流路。作為冷卻排氣系的裝置，已知有與發(fā)動機冷卻用流路102串聯(lián)地設(shè)置排氣系用冷卻流路的構(gòu)造和與發(fā)動機冷卻用流路102并列地設(shè)置排氣系用冷卻流路的構(gòu)造。
如與發(fā)動機冷卻用流路102串聯(lián)地具有排氣系用冷卻流路的構(gòu)造，則將用于發(fā)動機101的冷卻的冷卻水用來冷卻排氣系。
為此，在發(fā)動機冷卻用流路102中流動的冷卻水隨后在排氣系冷卻流路中流動，所以，在發(fā)動機冷卻用流路102冷卻水溫度上升到某種程度，難以適當(dāng)?shù)乜刂婆艢庀档臏囟取?br> 另一方面，按照與發(fā)動機冷卻用流路102并列地設(shè)置排氣系用冷卻流路的構(gòu)造，可分別分支地流過在發(fā)動機冷卻用流路102中流動的冷卻水和在排氣系用冷卻流路中流動的冷卻水，所以，可容易地控制排氣系的溫度。
然而，如并列地設(shè)置發(fā)動機冷卻用流路102和排氣用冷卻流路，則在進(jìn)行清洗時也同時流過分支成發(fā)動機冷卻用流路102和排氣用冷卻流路的清洗水，清洗水的使用量變多。
另外，上述公報的噴射推進(jìn)艇100將在發(fā)動機冷卻用流路102的冷卻中使用的冷卻水從排水流路105的排出口105a排出到外部。然而，由于排水流路105的排出口105a配置到艇體110的前外壁110a，所以，從外部可看到排水流路105的排出口105a，噴射推進(jìn)艇100的外觀不好。
為了解決上述問題，本發(fā)明的第一方面的噴射推進(jìn)艇在艇體的后部設(shè)置噴射泵室，在該噴射泵室設(shè)置噴射推進(jìn)器，通過由發(fā)動機驅(qū)動該噴射推進(jìn)器，噴射推進(jìn)用噴射水，將該噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路，取入到該導(dǎo)入流路的冷卻水在分支通道分支，流到發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路，從而在冷卻發(fā)動機的同時冷卻排氣系；其特征在于在導(dǎo)入流路途中具有單向閥，該單向閥可使冷卻水從導(dǎo)入流路朝分支通道流動地開口，阻止清洗水從分支通道流向?qū)肓髀返亻]塞。
在導(dǎo)入流路途中具有單向閥，該單向閥可使冷卻水從導(dǎo)入流路朝分支通道流動，阻止清洗水從分支通道流向?qū)肓髀贰?br> 這樣，當(dāng)運行噴射推進(jìn)艇時，取入到導(dǎo)入流路的冷卻水可通過單向閥流到分支通道，流到分支通道的冷卻水在分支通道分支成發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路。
另一方面，當(dāng)對噴射推進(jìn)艇進(jìn)行清洗時，可通過單向閥阻止清洗水從分支通道向?qū)肓髀妨鲃印＿@樣，將清洗水供給到發(fā)動機冷卻用流路，由供給的清洗水對發(fā)動機冷卻用流路進(jìn)行清洗，由單向閥可將該清洗水供給到排氣系冷卻用流路。
本發(fā)明的第二方面的特征在于將發(fā)動機冷卻用流路的冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁。
通過將發(fā)動機冷卻用流路的冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁，可由噴射泵室遮蔽冷卻水排出口。這樣，可不從外部看到冷卻水排出口地構(gòu)成。
另外，通過將冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁，可從噴射泵室的后端開口將手插入到泵室內(nèi)，可容易地由插入的手接觸冷卻水排出口。為此，例如在將自來水用作清洗水的場合，可較簡單地將自來水的軟管安裝到冷卻水排出口。
本發(fā)明的第三方面的特征在于單向閥具有在封閉時使少量的清洗水從分支通道朝導(dǎo)入流路流動的流路。
在封閉單向閥時，可使流過少量的清洗水的流路(以下稱微細(xì)流路)開口，所以，可通過該微細(xì)的流路從分支通道使少量的清洗水朝導(dǎo)入流路流動。這樣，可簡單地由通過微細(xì)的流路的少量的清洗水清洗噴射泵。
此外，通過使通過微細(xì)流路的清洗水為少量，可使發(fā)動機冷卻用流路的清洗所用清洗水幾乎都在排氣系冷卻用流路中流動。為此，可不費時、更有效率地進(jìn)行排氣系冷卻用流路的清洗。
圖2為具有本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的噴射推進(jìn)艇的平面圖。
圖3為示出本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的框圖。
圖4為本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的平面圖。
圖5為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的單向閥組件的分解透視圖。
圖6為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的單向閥組件的說明圖。
圖7為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(發(fā)動機冷卻用)的透視圖。
圖8為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(排氣系冷卻用)的透視圖。
圖9為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(排氣系冷卻用)的斷面圖。
圖10為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機和排氣系進(jìn)行冷卻的例子的第1作用說明圖。
圖11為說明用本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機和排氣系進(jìn)行冷卻的例子的第2作用說明圖。
圖12為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)冷卻發(fā)動機和排氣系例子的第3作用說明圖。
圖13為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)清洗發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路的例子的第1作用說明圖。
圖14為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)清洗發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路的例子的第2作用說明圖。
圖15為示出現(xiàn)有噴射推進(jìn)艇的側(cè)面圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)


本發(fā)明的實施形式。附圖按符號的方向觀看。
圖1為具有本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的噴射推進(jìn)艇的側(cè)面圖。
噴射推進(jìn)艇10在包含艇底12a的下外殼12重合上外殼13，構(gòu)成艇體11，具有安裝于該艇體11的前部11a的燃料箱14、設(shè)于該燃料箱14后方的發(fā)動機15、設(shè)于該發(fā)動機15后方的噴射泵室16、設(shè)于該噴射泵室16的噴射泵(噴射推進(jìn)器)20、安裝于燃料箱14上方的操舵柄28、安裝于該操舵柄28后方的跨座式座29、及噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)(后述)。
噴射泵20具有從艇底12a的開口12b朝后方延伸的殼體21，在該殼體21內(nèi)可自由回轉(zhuǎn)地安裝葉輪22，將葉輪22連接到發(fā)動機15的驅(qū)動軸23。
按照噴射泵20，通過驅(qū)動發(fā)動機15使葉輪22回轉(zhuǎn)，從而使從艇底12a的開口12b吸引的水通過殼體21從操舵管(操舵噴嘴)25噴射。
通過將操舵管25配置到噴射泵室16的后端開口17，可從噴射泵室16的后端開口17朝艇體11的后方噴射來自操舵管25的噴射水。
操舵管25為可朝左右方向自由擺動地安裝于殼體21后端的構(gòu)件。該操舵管25為通過由操舵柄28的操作朝左右方向擺動從而控制艇體11的操舵方向的操舵用噴嘴。
按照該噴射推進(jìn)艇10，從燃料箱14朝發(fā)動機15供給燃料，驅(qū)動發(fā)動機15，通過驅(qū)動軸23將該發(fā)動機15的驅(qū)動力傳遞到葉輪24，通過使葉輪24回轉(zhuǎn)，從艇底12a的開口12b吸引水，通過殼體21的后端從操舵管25噴射吸引的水，從而可推進(jìn)。
圖2為具有本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的噴射推進(jìn)艇的平面圖，如圖所示，在上外殼13的上面前部13a設(shè)有操舵柄28，在該操舵柄28的后方、上外殼13的上面中央13b(左右方向的中央)設(shè)置朝前后延伸的跨座式座29，在該跨座式座29的左右具有擱腳甲板18，同時，在艇體11的內(nèi)部具有發(fā)動機15和排氣系30，具有冷卻發(fā)動機15和排氣系30的噴射推進(jìn)艇冷卻系統(tǒng)(后述)。
圖3為示出本發(fā)明噴射推進(jìn)艇冷卻系統(tǒng)的框圖。
噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40將從噴射泵20(圖1所示)噴射的噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路41，取入到該導(dǎo)入流路41的冷卻水在單向閥組件42的分支通道50分支，流入到發(fā)動機冷卻用流路60和排氣系冷卻用流路70，對發(fā)動機15進(jìn)行強制冷卻，同時對排氣系30進(jìn)行強制冷卻。
在導(dǎo)入流路41的排出口41a具有單向閥組件42，該單向閥組件42在導(dǎo)入流路41側(cè)內(nèi)裝單向閥43，在導(dǎo)入流路41的相反側(cè)一體具有分支通道50。
發(fā)動機冷卻用流路60連接到在該分支通道50分支的第1分支排出口51，將排氣系冷卻用流路70連接到在分支通道50分支的第2分支排出口52。
發(fā)動機冷卻用流路60通過第1發(fā)動機冷卻流路61將油冷卻器冷卻通道(冷卻水套)62的供給口連接到第1分支排出口51，將油冷卻器冷卻通道62的排出口通過第2發(fā)動機冷卻流路63連接到氣缸體冷卻通道(冷卻水套)64的供給口，將氣缸體冷卻通道64的排出口連接到氣缸蓋冷卻通道(冷卻水套)65的供給口，將氣缸蓋冷卻通道65的排出口連接到第3發(fā)動機冷卻流路66的取入口，將第3發(fā)動機冷卻流路66的冷卻水排出口67伸到噴射泵室16(參照圖1)的內(nèi)部。
排氣系冷卻用流路70經(jīng)過第1排氣系冷卻流路71在第2分支排出口52連接中間冷卻器冷卻通道(冷卻水套)72的供給口，將中間冷卻器冷卻通道72的排出口通過第2排氣系冷卻流路73連接到排氣岐管冷卻通道(冷卻水套)74的供給口，經(jīng)過第3排氣系冷卻流路75將排氣岐管冷卻通道74的排出口連接到增壓器冷卻通道(冷卻水套)76的供給口，通過第4排氣系冷卻流路77將增壓器冷卻通道76的排出口連接到排氣管冷卻通道(冷卻水套)78的供給口，在排氣管冷卻通道78的排出口連接第5排氣系冷卻流路79的取入口，將第5排氣系冷卻流路79的后端79b的冷卻水排出口80設(shè)于圖2所示除跨座式座29的緊鄰后部29a外的艇體11的后面11b。
雖然使設(shè)置冷卻水排出口80的部位為除跨座式座29的緊鄰后部29a外的艇體11的后面11b，但具體地說應(yīng)當(dāng)如圖示那樣為左側(cè)壁近旁。然而，設(shè)置冷卻水排出口80的部位不限于此，例如也可設(shè)置到右側(cè)壁近旁。
符號85為用于適當(dāng)?shù)卣{(diào)整冷卻水流量的旁通流路。
圖4為本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的平面圖，如圖所示，在艇體11的后部11c設(shè)置噴射泵室16，在該噴射泵室16設(shè)置噴射泵20，在該噴射泵20的前方設(shè)置發(fā)動機15，將該發(fā)動機15的驅(qū)動軸23(示于圖1)連接到噴射泵20，使該噴射泵20的操舵管25對著噴射泵室16的后端開口17。
按照該噴射推進(jìn)艇10，通過由發(fā)動機15驅(qū)動噴射泵20，可從操舵管25噴射出噴射水，從噴射泵室16的后端開口17將該噴射水吹出到艇體11的后方，使噴射推進(jìn)艇10推進(jìn)。
另外，按照噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40，將從噴射泵20噴射的噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路41，取入到該導(dǎo)入流路41的冷卻水在單向閥組件42的分支通道50分支，流入到發(fā)動機冷卻用流路60和排氣系冷卻用流路70，從而可分別對發(fā)動機15和排氣系30進(jìn)行強制冷卻。
導(dǎo)入流路41將后端41a安裝到噴射泵室16的前壁16a，同時，將前壁16a的取入口(圖中未示出)連接到噴射泵20，沿噴射泵20的左側(cè)面和發(fā)動機15的左側(cè)面朝前方延伸，將前端41b的排出口配置到發(fā)動機15的前端近旁。
在導(dǎo)入流路41的前端41b具有單向閥組件42。該單向閥組件42在導(dǎo)入流路41側(cè)具有單向閥43，同時，一體地在導(dǎo)入流路41的相反側(cè)具有分支通道50。
在由該分支通道50分支的第1分支排出口51連接發(fā)動機冷卻用流路60，在由該分支通道50分支的第2分支排出口52連接排氣系冷卻用流路70。
發(fā)動機冷卻用流路60通過第1發(fā)動機冷卻流路61在第1分支排出口51連接油冷卻器19的冷卻通道，通過第2發(fā)動機冷卻流路63將油冷卻器19的冷卻通道連接到氣缸體15a的冷卻通道，將氣缸體15a的冷卻通道連接于氣缸蓋15b的冷卻通道，將氣缸蓋15b的冷卻通道連接到第3發(fā)動機冷卻流路66的取入口，將第3發(fā)動機冷卻流路66的后端66a安裝于噴射泵室16的左側(cè)壁16b，從而使后端66a的冷卻水排出口67對著噴射泵室16的內(nèi)部，同時，配置到噴射泵室16的后端開口17近旁。
排氣系冷卻用流路70通過第1排氣系冷卻流路71將中間冷卻器31的冷卻通道連接到第2分支排出口52，將中間冷卻器31的冷卻通道通過第2排氣系冷卻流路73連接到排氣岐管32的冷卻通道，通過第3排氣系冷卻流路75將排氣岐管32連接到增壓器33的冷卻通道，將增壓器33的冷卻通道通過第4排氣系冷卻流路77連接到排氣管34的冷卻通道，在排氣管34的冷卻通道連接第5排氣系冷卻流路79的取入口，將第5排氣系冷卻流路79的后端79a的冷卻水排出口80設(shè)置到除跨座式座29(示于圖2)的緊鄰后部29a外的的艇體11的后面11b。
圖5為構(gòu)成本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的單向閥組件的分解透視圖。
單向閥組件42具有用于收容單向閥43的閥體44的殼體47，并由具有分支通道50的本體48、從該殼體47的開口47a收容到收容凹部47b的閥體44、及在該閥體44收容到收容凹部47b的狀態(tài)下封閉開口47b的蓋49構(gòu)成。
閥體44將芯部45的前端部45a形成為前部細(xì)的圓錐狀，從該圓錐狀的前端部45a到基端45b逐漸縮小直徑地形成芯部45，從芯部45的外周以放射狀延伸多個(6片)葉片46…，這些多個葉片46…的前端面46a…形成到與圓錐狀的前端部45a的外周相同平面的傾斜面。
圖6(a)、(b)為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的單向閥組件的說明圖，(a)為斷面圖，(b)為(a)的b-b線斷面圖。
本體48具有的分支通道50將導(dǎo)入流路41分支成第1分支排出口51和第2分支排出口52。第1分支排出口51連接到發(fā)動機冷卻用流路60，第2分支排出口52連接到排氣系冷卻用流路70。
單向閥43在冷卻水從導(dǎo)入流路41朝閥體44流動時，由冷卻水的水壓使閥體44從閥座49a離開的方向移動，使閥體44靜止到從閥座49a離開的狀態(tài)(圖中所示狀態(tài))。
此外，單向閥43在清洗水從第1分支排出口51朝閥體44流動時，由清洗水的水壓的作用使閥體44朝閥座49a移動，可使閥體44接觸到閥座49a。
通過使閥體44從閥座49a離開，可在葉片46與葉片46之間的空間54…流過冷卻水，所以，冷卻水可從導(dǎo)入流路41朝分支通道50流動。
另一方面，通過將閥體44推壓到閥座49a，可阻止從第1分支排出口51流到分支通道50的清洗水流入到導(dǎo)入流路41。
而且，第1分支排出口51的內(nèi)徑d1作為一例為8mm，第2分支排出口52的內(nèi)徑d2作為一例為10mm。內(nèi)徑d1與內(nèi)徑d2的關(guān)系為d1＜d2。
可是，如(b)所示，通過將閥體44的前端部45a的最大寬度W設(shè)定得比導(dǎo)入流路41的內(nèi)徑d3小，可使閥體44的葉片46…與葉片46…之間的空間54…的一部分(微細(xì)流路)54a…位于導(dǎo)入流路41內(nèi)。內(nèi)徑d3作為一例為12mm。
通過這樣構(gòu)成閥體44，當(dāng)使閥體44接觸到閥座49a時，在閥座49a與閥體44之間可打開作為“少量清洗水流過的流路”的微細(xì)的流路54a…。
因此，從第1分支排出口51流到分支通道50的清洗水中的少量的清洗水通過流路54a…流到導(dǎo)入流路41側(cè)。
這樣，可由通過微細(xì)的流路54a…的少量的清洗水簡單地清洗噴射泵20(圖1所示)的內(nèi)部。為此，可不費時、高效地進(jìn)行噴射推進(jìn)艇10(圖1所示)的清洗。
此外，通過微細(xì)的流路54a…的清洗水為少量，所以，可將用于發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻的冷卻水中的幾乎所有量供給排氣系冷卻用流路70。為此，可充分地清洗排氣系冷卻用流路70。
圖7為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(發(fā)動機冷卻用)的透視圖。
圖4所示噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40在噴射泵室16的后端開口17近旁具有發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水排出口67。
發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水排出口67為將用于發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻的冷卻水排出到外部的排出口，而且，兼用作向發(fā)動機冷卻用流路60和排氣系冷卻用流路70供給清洗水的供給口。
冷卻水排出口67安裝于噴射泵室16的左側(cè)壁16b，在左側(cè)壁16b的后端開口17近旁由螺栓68、68固定凸緣67a，從凸緣67a相對左側(cè)壁16b直交地延伸噴嘴67b。
當(dāng)將清洗水供給到冷卻水排出口67時，將水道軟管69a的前端69b嵌入到冷卻水排出口67的噴嘴67b，由鎖簧69c緊固水道軟管69a的外周，可確實地將水道軟管69a安裝到冷卻水排出口67的噴嘴67b。
這樣，當(dāng)進(jìn)行沖洗(清洗)時，可防止水道軟管69a從冷卻水排出口67的噴嘴67b脫開，所以，可高效地在短時間內(nèi)進(jìn)行清洗作業(yè)。
這樣將冷卻水排出口67配置到噴射泵室16的后端開口17近旁，可從噴射泵室16的后端開口17將手插入到噴射泵室16內(nèi)，可容易地由插入的手接觸冷卻水排出口67。
為此，例如在將自來水用作清洗水的場合，也可較簡單地將自來水的水道軟管69a安裝到冷卻水排出口67的噴嘴67b，所以，可不費時、簡單地進(jìn)行清洗水作業(yè)。
另外，通過將發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水排出口67配置到噴射泵室16的后端開口17近旁，可由噴射泵室16遮蔽冷卻水排出口67。
這樣，可不從外部看到地構(gòu)成冷卻水排出口67，所以，可提高噴射推進(jìn)艇10的外觀性。
圖8為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(排氣系冷卻用)的透視圖。
排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80為將用于排氣系冷卻用流路70的冷卻的冷卻水排出到外部的排出口，兼用作檢測噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40是否正常起作用的檢驗水口。
冷卻水排出口80設(shè)于下外殼12與上外殼13的接合部27下側(cè)的近旁并設(shè)于下外殼12側(cè)。
圖9(a)、(b)為構(gòu)成本發(fā)明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的冷卻水排水口(排氣系冷卻用)的斷面圖，(a)為圖8的圖9a-9a線斷面圖，(b)為圖8的9b-9b線斷面圖。
如(a)所示，排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80為形成到構(gòu)成下外殼12的后壁的貫通孔，朝外側(cè)傾斜角度θ1。
在下外殼12的后面11b的內(nèi)側(cè)由螺栓83固定凸緣81，從凸緣81相對后面11b直交地延伸插入口82，在該插入口82插入排氣系冷卻用流路70的端部，從而可將排氣系冷卻用流路70的端部連通到冷卻水排出口80。
另外，如(b)所示，排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80朝下方傾斜角度θ2。
通過這樣將排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80朝外側(cè)傾斜角度θ1，可朝艇體11的外側(cè)排出從冷卻水排出口80排出的冷卻水。為此，乘坐人員可簡單地確認(rèn)從冷卻水排出口80排出冷卻水這一情況。
另外，通過使排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80朝下方傾斜角度θ2，可朝左右的擱腳甲板18、18(圖8所示)的下方側(cè)排出冷卻水，所以，可更為確實地阻止冷卻水流入到左右的擱腳甲板18、18側(cè)。
下面，根據(jù)圖10-圖14說明噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)的作用。
圖10(a)、(b)為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機和排氣系進(jìn)行冷卻的例子的第1作用說明圖。
當(dāng)運行噴射推進(jìn)艇10時，將從噴射泵20噴射的噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路41，取入到該導(dǎo)入流路41的冷卻水通過單向閥組件42的單向閥43朝分支通道50流動。
流到分支通道50的冷卻水分支到第1分支排出口51和第2分支排出口52。分支到第1分支排出口51的冷卻水流入到發(fā)動機冷卻用流路60，分支到第2分支排出口52的冷卻水流入到排氣系冷卻用流路70。
流入到發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水經(jīng)過第1發(fā)動機冷卻流路61流到油冷卻器冷卻通道62的供給口，從該供給通道流入到油冷卻器冷卻通道62，從而對油冷卻器19進(jìn)行冷卻。對油冷卻器19進(jìn)行冷卻后的冷卻水經(jīng)過油冷卻器冷卻通道62的排出口和第2發(fā)動機冷卻流路63流到氣缸體冷卻通道64的供給口，從該供給通道流入到氣缸體冷卻通道64，從而對氣缸體15a進(jìn)行冷卻。
對氣缸體15a進(jìn)行了冷卻的冷卻水經(jīng)過氣缸體冷卻通道64的排出口流到氣缸蓋冷卻通道65的供給口，從該供給通道流入到氣缸蓋冷卻通道65，從而對氣缸蓋15b進(jìn)行冷卻。
冷卻氣缸蓋15b后的冷卻水從氣缸蓋冷卻通道65的排出口流入到第3發(fā)動機冷卻流路66，經(jīng)過第3發(fā)動機冷卻流路66從冷卻水排出口67流出到外部。這樣，可由冷卻水對發(fā)動機15進(jìn)行強制冷卻。
另一方面，流入到排氣系冷卻用流路70的冷卻水經(jīng)過第1排氣系冷卻流路71流到中間冷卻器冷卻通道72，從該供給通道流入中間冷卻器冷卻通道72，從而對中間冷卻器31進(jìn)行冷卻。
對中間冷卻器31進(jìn)行冷卻后的冷卻水經(jīng)過中間冷卻器冷卻通道72的排出口和第2排氣系冷卻流路73流到排氣岐管冷卻通道74的供給口，從該供給通道流入到排氣岐管冷卻通道74，對排氣岐管32進(jìn)行冷卻。
對排氣岐管32進(jìn)行冷卻后的冷卻水經(jīng)過排氣岐管冷卻通道74的排出口和第3排氣系冷卻流路75流到增壓器冷卻通道76的供給口，從該供給通道流入增壓器冷卻通道76從而對增壓器33進(jìn)行冷卻。
對增壓器冷卻通道76進(jìn)行冷卻的冷卻水通過增壓器冷卻通道76的排出口和第4排氣系冷卻流路77流到排氣管冷卻通道78的供給口，從該供給通道流入到排氣管冷卻通道78，對排氣管34進(jìn)行冷卻。
對排氣管34進(jìn)行冷卻后的冷卻水流入到排氣管冷卻通道78的排出口和第5排氣系冷卻流路79的取入口，從該取入口經(jīng)過第5排氣系冷卻流路79從冷卻水排出口80流出到外部。這樣，可由冷卻水對排氣系30進(jìn)行強制冷卻。
圖11為說明用本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機和排氣系進(jìn)行冷卻的例子的第2作用說明圖，示出單向閥組件的斷面。
當(dāng)冷卻水從導(dǎo)入流路41朝閥體44流動時，由冷卻水的水壓使閥體44朝離開閥座49a的方向移動，使閥體44靜止到從閥座49a離開的狀態(tài)。通過使閥體44從閥座49a離開，可使冷卻水從導(dǎo)入流路41向分支通道50流動。
流到分支通道50的冷卻水分支成第1分支排出口51和第2分支排出口52。分支到第1分支排出口51的冷卻水流入到發(fā)動機冷卻用流路60，分支到第2分支排出口52的冷卻水流入到排氣系冷卻用流路70。
由于將第1分支排出口51的內(nèi)徑d1和第2分支排出口52的內(nèi)徑d2設(shè)定為d1＜d2，所以，可分別按適當(dāng)?shù)牧糠种С闪魅氲桨l(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水和流入到排氣系冷卻用流路70的冷卻水。
按照噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40，在導(dǎo)入流路41的途中設(shè)置有單向閥43，該單向閥43可在導(dǎo)入流路41的途中使冷卻水從導(dǎo)入流路41朝分支通道50流動，阻止清洗水從分支通道50流向?qū)肓髀?1。
這樣，當(dāng)運行噴射推進(jìn)艇10時，取入到導(dǎo)入流路41的冷卻水可通過單向閥43流到分支通道50。在分支通道50將流到分支通道50的冷卻水分支成流到第1、第2分支通道排出口51、52的冷卻水，使在第1分支排出口51中流動的冷卻水流到發(fā)動機冷卻用流路60，使在第2分支排出口52流動的冷卻水流到排氣系冷卻用流路70。
由于可分成流到發(fā)動機冷卻用流路60的冷卻水和流到排氣系冷卻用流路70的冷卻水，所以，可簡單地控制發(fā)動機15和排氣系30的溫度。
另外，通過在導(dǎo)入流路41的途中設(shè)置單向閥43，即使在發(fā)動機15(即噴射泵20)停止的場合，也可由單向閥43抑制從發(fā)動機冷卻用流路60內(nèi)和排氣系冷卻用流路70內(nèi)流出冷卻水。因此，當(dāng)發(fā)動機15停止時，可在某種程度的時間將冷卻水留在發(fā)動機冷卻用流路60內(nèi)和排氣系冷卻用流路70。
為此，可防止冷卻水從發(fā)動機冷卻用流路60內(nèi)和排氣系冷卻用流路70內(nèi)過早地流出而在發(fā)動機15內(nèi)和排氣系30內(nèi)余留蓄熱部分(溫度高的部分)。
圖12為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)冷卻發(fā)動機和排氣系的第3作用說明圖。
通過將排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80設(shè)置到除跨座式座29的緊鄰后部29a外的艇體11的后面11b，從而可防止使從冷卻水排出口80排出的冷卻水流入到擱腳甲板18，或飛濺到擱腳甲板18側(cè)。
另外，使冷卻水排出口80的開口位置處于下外殼12與上外殼13的接合部27的下側(cè)的近旁并位于下外殼12側(cè)。為此，可將冷卻水排出口80的開口位置設(shè)定到擱腳甲板18的高度的下方，所以，可更可靠地防止從冷卻水排出口80排出的冷卻水流入到擱腳甲板18或朝擱腳甲板18側(cè)濺水。
此外，通過形成為使排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80朝下方傾斜角度θ2(也參照圖8(b))的構(gòu)成，可將冷卻水排出到左右的擱腳甲板18、18的下方側(cè)，所以，可進(jìn)一步確實地防止冷卻水流入到左右的擱腳甲板18、18側(cè)或朝擱腳甲板18側(cè)濺水。
另一方面，將排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80設(shè)置到除跨座式座29的緊鄰后部29a外的艇體11的后面11b即從跨座式座29的緊鄰后部29a偏移的部位。為此，乘坐人員90可簡單地確認(rèn)從冷卻水排出口80排出的冷卻水。
此外，通過使排氣系冷卻用流路70的冷卻水排出口80朝外側(cè)傾斜角度θ1(一并參照圖8(a))，從而可使從冷卻水排出口80排出的冷卻水朝艇體11的外側(cè)排出。
為此，乘坐人員90可更為簡單地確認(rèn)冷卻水從冷卻水排出口80排出，認(rèn)識到噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40正常地起作用的狀態(tài)。
圖13(a)、(b)為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)清洗發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路的例子的第1作用說明圖。
供給自來水(清洗水)的水道軟管69a安裝于冷卻水排出口67，從水道軟管69a使清洗水經(jīng)過冷卻水排出口67流到第3發(fā)動機冷卻流路66。在第3發(fā)動機冷卻流路66中流動的清洗水流入到氣缸蓋冷卻通道65對氣缸蓋冷卻通道65進(jìn)行清洗。
對氣缸蓋冷卻通道65進(jìn)行清洗后的清洗水流入到氣缸體冷卻通道64對氣缸體冷卻通道64進(jìn)行清洗。
對氣缸體冷卻通道64進(jìn)行清洗后的清洗水經(jīng)過第2發(fā)動機冷卻流路63流入到油冷卻器冷卻通道62，對油冷卻器冷卻通道62進(jìn)行清洗。對油冷卻器冷卻通道62進(jìn)行清洗后的清洗水流入到第1發(fā)動機冷卻流路61，從第1發(fā)動機冷卻流路61經(jīng)過第1分支排出口51到達(dá)分支通道50。
到達(dá)分支通道50的清洗水中的幾乎所有的冷卻水通過第1排氣系冷卻流路71流到中間冷卻器冷卻通道72的供給口，通過在中間冷卻器冷卻通道72流動，清洗中間冷卻器冷卻通道72。
對中間冷卻器冷卻通道72進(jìn)行清洗后的清洗水經(jīng)過第2排氣系冷卻流路73流到排氣岐管冷卻通道74，對排氣岐管冷卻通道74進(jìn)行清洗。
對排氣岐管冷卻通道74進(jìn)行清洗后的清洗水經(jīng)過第3排氣系冷卻流路75流到增壓器冷卻通道76，清洗增壓器冷卻通道76。清洗增壓器冷卻通道76的清洗水經(jīng)過第4排氣系冷卻流路77流到排氣管冷卻通道78，對排氣管冷卻通道78進(jìn)行清洗。
對排氣管冷卻通道78進(jìn)行清洗后的清洗水流到第5排氣系冷卻流路79的取入口，經(jīng)過第5排氣系冷卻流路79從冷卻水排出口80排出到外部。
另一方面，到達(dá)分支通道50的清洗水中的少量的清洗水通過單向閥43的微細(xì)的流路54a…(示于圖6(b))朝導(dǎo)入流路41側(cè)流動。這樣，可由通過微細(xì)流路54a…的少量的清洗水簡單地清洗噴射泵20的內(nèi)部。
圖14(a)、(b)為說明由本發(fā)明的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)清洗發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路的例子的第2作用說明圖，(a)示出單向閥組件的斷面，(b)示出(a)的b-b線斷面。
當(dāng)清洗水從第1分支排出口51向分支通道50流動時，由清洗水的水壓使閥體44接觸到閥座49a。通過將閥體44接觸到閥座49a，可由閥體44將導(dǎo)入流路41幾乎閉塞，所以，到達(dá)分支通道50的清洗水的幾乎所有的清洗水朝第2分支排出口52流動。
按照噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)40，當(dāng)對噴射推進(jìn)艇100進(jìn)行清洗時，可阻止清洗水從分支通道50向?qū)肓髀?1流動。這樣，可將清洗水供給到發(fā)動機冷卻用流路60，對發(fā)動機冷卻用流路60進(jìn)行清洗，由單向閥43可將該清洗水供給到排氣系冷卻用流路70。
為此，可將用于發(fā)動機冷卻用流路60的清洗的清洗水用于排氣系冷卻用流路70的清洗，所以，可減少清洗水的使用量。
可是，當(dāng)將單向閥43的閥體44接觸于閥座49a時，如(b)所示那樣，可在閥體44與導(dǎo)入流路41之間形成微細(xì)的流路54a…，所以，到達(dá)分支通道50的清洗中的少量的清洗水通過單向閥43的微細(xì)的流路54a…流向?qū)肓髀?1側(cè)。
這樣，可由通過微細(xì)的流路54a…的少量的清洗水簡單地清洗噴射泵20。
在上述實施形式中，說明了由發(fā)動機冷卻用流路60冷卻油冷卻器19、氣缸體15a和氣缸蓋15b、由排氣系冷卻用流路70冷卻中間冷卻器31、排氣岐管32、增壓器33、及排氣管34的例子，但冷卻的部件不限于此，可根據(jù)噴射推進(jìn)艇10的構(gòu)成適當(dāng)決定。
本發(fā)明根據(jù)上述構(gòu)成發(fā)揮以下效果。
本發(fā)明的第一方面在導(dǎo)入流路途中具有單向閥，該單向閥可使冷卻水從導(dǎo)入流路朝分支通道流動，阻止清洗水從分支通道流向?qū)肓髀贰?br> 這樣，當(dāng)運行噴射推進(jìn)艇時，取入到導(dǎo)入流路的冷卻水可通過單向閥流到分支通道，流到分支通道的冷卻水在分支通道分支成發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路。
由于可分成流到發(fā)動機冷卻用流路的冷卻水和流到排氣系冷卻用流路的冷卻水，所以，可簡單地進(jìn)行發(fā)動機的溫度控制和排氣系的溫度控制。
另一方面，當(dāng)對噴射推進(jìn)艇進(jìn)行清洗時，可由單向閥阻止清洗水從分支通道向?qū)肓髀妨鲃?。這樣，將清洗水供給到發(fā)動機冷卻用流路，由供給的清洗水對發(fā)動機冷卻用流路進(jìn)行清洗，由單向閥可將該清洗水供給到排氣系冷卻用流路。
為此，可將用于發(fā)動機冷卻用流路的清洗的清洗水用于排氣系冷卻用流路的清洗，所以，可減少清洗水的使用量。
本發(fā)明的第二方面通過將發(fā)動機冷卻用流路的冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁，可由噴射泵室遮蔽冷卻水排出口。這樣，可不從外部看到地構(gòu)成冷卻水排出口，所以，可提高噴射推進(jìn)艇的外觀性。
另外，通過將冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁，可從噴射泵室的后端開口將手插入到泵室內(nèi)，可容易地由插入的手接觸冷卻水排出口。為此，例如在將自來水用作清洗水的場合，可較簡單地將自來水的軟管安裝到冷卻水排出口，所以，可不費時、簡單地進(jìn)行清洗水作業(yè)。
本發(fā)明的第三方面在封閉單向閥時，可使微細(xì)的流路開口，所以，可通過該微細(xì)的流路從分支通道使少量的清洗水朝導(dǎo)入流路流動。這樣，可簡單地由通過微細(xì)的流路的少量的清洗水清洗噴射泵。為此，可不費時、更有效率地進(jìn)行噴射推進(jìn)艇的清洗。
此外，通過將通過微細(xì)的流路的清洗水抑制到少量，可使發(fā)動機冷卻用流路的清洗所用清洗水幾乎全部流到排氣系冷卻用流路。為此，可不費時間有效地清洗排氣系冷卻用流路。
權(quán)利要求
1.一種噴射推進(jìn)艇，在艇體的后部設(shè)置噴射泵室，在該噴射泵室設(shè)置噴射推進(jìn)器，通過由發(fā)動機驅(qū)動該噴射推進(jìn)器，噴射推進(jìn)用噴射水，將該噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路，取入到該導(dǎo)入流路的冷卻水在分支通道分支，流到發(fā)動機冷卻用流路和排氣系冷卻用流路，從而在冷卻發(fā)動機的同時冷卻排氣系；其特征在于在上述導(dǎo)入流路途中具有單向閥，該單向閥可使冷卻水從導(dǎo)入流路朝分支通道流動地開口，阻止清洗水從分支通道流向?qū)肓髀返亻]塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)，其特征在于將上述發(fā)動機冷卻用流路的冷卻水排出口配置到噴射泵室的后端開口近旁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)，其特征在于上述單向閥具有在封閉時使少量的清洗水從上述分支通道朝上述導(dǎo)入流路流過的流路。
全文摘要
一種噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)(40)，其中，將從噴射泵(20)(圖1所示)噴射的噴射水的一部分作為冷卻水取入到導(dǎo)入流路(41)，取入到該導(dǎo)入流路(41)的冷卻水在單向閥組件(42)的分支通道(50)分支，流入到發(fā)動機冷卻用流路(60)和排氣系冷卻用流路(70)，從而對發(fā)動機(15)進(jìn)行強制冷卻，同時對排氣系(30)進(jìn)行強制冷卻。噴射推進(jìn)艇的冷卻系統(tǒng)(40)在導(dǎo)入流路(41)的途中設(shè)置有單向閥(43)，該單向閥(43)可使冷卻水從導(dǎo)入流路(41)朝分支通道(50)流動，阻止清洗水從分支通道(50)流向?qū)肓髀?41)。
文檔編號F01P11/06GK1403340SQ0214217
公開日2003年3月19日 申請日期2002年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月5日
發(fā)明者松尾尚史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社