專利名稱：一種柴油發(fā)動機的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種整體改進組裝的柴油發(fā)動機。
二背景技術：
柴油發(fā)動機作為一個整體自發(fā)明創(chuàng)造出來之后，歷經(jīng)上百年，作為大的、革命性的技術再創(chuàng)新，似乎就沒有出現(xiàn)了，但這并不是說該行業(yè)的技術創(chuàng)新就停止了，因為，圍繞著降低燃油消耗，降低廢氣排放，提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，可靠性等等方面的技術革新一直都沒有斷過，如電子控制噴射燃油的發(fā)動機，就是很好的事例。
目前，在我國申請與柴油發(fā)動機相關的技術的專利很多，如1999年4月7日公告，公告號CN1213040A，名稱為“內(nèi)燃機氣缸蓋的制造方法”的專利申請，1997年6月18日公告，公告號為CN1152071A，名稱為“柴油發(fā)動機的直接噴射式燃燒室”的專利申請等等；但上述申請更多地是重視局部的改進和革新，對柴油發(fā)動機作為一個整體的解決方案考慮得不多，不夠，故難以評價其優(yōu)劣。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展以經(jīng)濟利益為目標，柴油發(fā)動機作為一種人類工作，生活使用的物品，其技術創(chuàng)新的目標指向也是以取得更好的經(jīng)濟性為目標的，本實用新型的目的就是提供一種解決柴油發(fā)動機經(jīng)濟性的整體方案，通過對關鍵的進氣，噴油，進排氣控制，創(chuàng)造出一種改進的柴油發(fā)動機。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術內(nèi)容是這樣的一種柴油發(fā)動機，由缸體，氣缸蓋，活塞，燃燒室，噴油器，曲柄連桿機構，配氣機構，燃料供給機構，潤滑機構等組成。氣缸蓋5上安裝著進氣道2、噴油器3、排氣門座7、排氣門8、進氣門9、進氣門座10，進氣道2連接著進氣管1，噴油器3上連接著高壓油管6，在活塞11的頂面上設有縮口W型燃燒室4。
其中、進氣管1有三個進氣口分別是進氣口12，進氣口13，進氣口14、這三個進氣口的直徑(φ)均為45～65毫米，其主管直徑(φ1)為60～80毫米；高壓油管6其內(nèi)徑(φ2)尺寸為1.4～1.8毫米；進氣道2為螺旋渦流氣道，進口中心至氣缸蓋底面的尺寸(D進)為51～53毫米，出口直徑(D出)為36～40毫米，其進口端面為方形，出口端面為圓形；縮口W型燃燒室4的位置，其中心與氣缸中心的距離為軸向尺寸0～4毫米，徑向尺寸4～8毫米，燃燒室中心的夾角(β)為150～170度、夾角(γ)為100～120度，頂面圓角半徑(R1)為9～11毫米，底面圓角半徑(R2)為5～7毫米，燃燒室深(H)15～17.5毫米，開口直徑(φ3)尺寸為50～70毫米，底部半徑(R3)為31～33.5毫米。
排氣門座7為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔一邊是一圓錐臺，其底面直徑(φ4)尺為35～35.25毫米，另一邊是高為1.7毫米的圓臺、其中心孔直徑(φ5)尺寸為32～32.25毫米；長喇叭型排氣門8頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ6)尺寸為35～36毫米，頂面直徑(φ7)尺寸為37～38毫米，圓錐臺面張角(β1)為85～95度；進氣門座10為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔由三個圓錐面組成，第一圓錐面底部直徑(φ8)尺寸為40.5～42毫米，第二圓錐面底部直徑(φ9)尺寸為38～39毫米，中心圓孔直徑(φ10)尺寸為36.5～38.5毫米，第三圓錐面底部直徑(φ11)尺寸為39～41毫米；長喇叭型進氣門9頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ12)尺寸為40～42毫米，頂面直徑(φ13)尺寸為43～45毫米，圓錐臺面張角(β2)為115～125度。
進、排氣門和進、排氣門座上的圓錐臺面的過渡都從過去的圓弧過渡改為直線過渡，并且改變了進、排氣門的大小。
這種柴油發(fā)動機，其氣缸直徑尺寸為95～110毫米。
顯然，該柴油發(fā)動機的技術內(nèi)容重點在進氣的組織、噴油壓力的改進、燃燒室的改進和進、排氣門的改進及其組合結構中，用這種組合得到的柴油發(fā)動機，其有益效果在于(一)、能視需要方便地組織起較好的進氣和燃油混合，使燃燒充分，提高空氣利用率，降低油耗，降低排放，從而提高了該機的經(jīng)濟性和環(huán)保性；(二)、這種組合來源于科學的理論計算設計和反復的試驗及高質量的加工裝配，使其達到了使用要求的效果。
四

圖1是本實用新型的主體結構示意圖；圖2是進、排氣門位置圖；圖3是進氣管主視圖；圖4是進氣管左視圖；圖5是高壓油管剖面視圖；圖6是進氣道主視圖；圖7是圖8中A-A剖面視圖；圖8是燃燒室位置圖；圖9是進氣門主視圖；圖10是進氣門座剖面視圖；圖11是排氣門主視圖；圖12是排氣門座剖面視圖。
上述附圖不代表是本實用新型的全部附圖。
五具體實施方式
下面結合本實用新型的附圖較為詳細地說明本實用新型的具體實施方式
。
本實用新型的具體實施方式
是這樣的一種柴油發(fā)動機，由缸體，氣缸蓋，活塞，燃燒室，噴油器，曲柄連桿機構，配氣機構，燃料供給機構，潤滑機構等組成。氣缸蓋5上安裝著進氣道2、噴油器3、排氣門座7、排氣門8、進氣門9、進氣門座10，進氣道2連接著進氣管1，噴油器3上連接著高壓油管6，在活塞11的頂面上設有縮口W型燃燒室4。
其中、進氣管1有三個進氣口分別是進氣口12，進氣口13，進氣口14、這三個進氣口的直徑(φ)均為50毫米，其主管直徑(φ1)為70毫米。
高壓油管6其內(nèi)徑(φ2)尺寸為1.6毫米。
進氣道2為螺旋渦流氣道，進口中心至氣缸蓋底面的尺寸(D進)為53毫米，出口直徑(D出)為40毫米，其進口端面為方形，出口端面為圓形。
縮口W型燃燒室4的位置，其中心與氣缸中心的距離為軸向尺寸2毫米，徑向尺寸6毫米，燃燒室中心的夾角(β)為160度、夾角(γ)為110度，頂面圓角半徑(R1)為10毫米，底面圓角半徑(R2)為6毫米，燃燒室深(H)16毫米，開口直徑(φ3)尺寸為60毫米，底部半徑(R3)為32毫米。
排氣門座7為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔一邊是一圓錐臺，其底面直徑(φ4)尺為35.1毫米，另一邊是高為1.7毫米的圓臺、其中心孔直徑(φ5)尺寸為32.1毫米；長喇叭型排氣門8頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ6)尺寸為35.5毫米，頂面直徑(φ7)尺寸為37.5毫米，圓錐臺面張角(β1)為90度。
進氣門座10為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔由三個圓錐面組成，第一圓錐面底部直徑(φ8)尺寸為41.5毫米，第二圓錐面底部直徑(φ9)尺寸為38.5毫米，中心圓孔直徑(φ10)尺寸為37毫米，第三圓錐面底部直徑(φ11)尺寸為40毫米；長喇叭型進氣門9頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ12)尺寸為41毫咪，頂面直徑(φ13)尺寸為44毫米，圓錐臺面張角(β2)為120度。
進、排氣門和進、排氣門座上的圓錐臺面的過渡都從過去的圓弧過渡改為直線過渡，并且改變了進、排氣門的大小。進、排氣門的位置偏離氣缸中心線4毫米。
噴油器3的噴孔在氣缸蓋上的位置為至氣缸中心軸向2.5毫米，徑向11毫米。噴油器3的中心線與氣缸中心線的夾角為15度。
這種柴油發(fā)動機，其氣缸直徑尺寸為100毫米。
該柴油發(fā)動機其余結構與現(xiàn)有柴油發(fā)動機一樣。
權利要求1.一種柴油發(fā)動機，由缸體，氣缸，氣缸蓋，活塞，燃燒室，噴油器，曲柄連桿機構，配氣機構，燃料供給機構，潤滑機構等組成，其特征是氣缸蓋(5)上安裝著進氣道(2)、噴油器(3)、排氣門座(7)、排氣門(8)、進氣門(9)、進氣門座(10)，進氣道(2)連接著進氣管(1)，噴油器(3)上連接著高壓油管(6)，在活塞(11)的頂面上設有縮口W型燃燒室(4)；其中、進氣管(1)有三個進氣口分別是進氣口(12)，進氣口(13)，進氣口(14)、這三個進氣口的直徑(φ)均為45～65毫米，其主管直徑(φ1)為60～80毫米；高壓油管(6)其內(nèi)徑(φ2)尺寸為1.4～1.8毫米；進氣道(2)為螺旋渦流氣道，進口中心至氣缸蓋底面的尺寸(D進)為51～55毫米，出口直徑(D出)為36～44毫米，其進口端面為方形，出口端面為圓形；縮口W型燃燒室(4)的位置，其中心與氣缸中心的距離為軸向尺寸0～4毫米，徑向尺寸4～8毫米，燃燒室中心的夾角(β)為150～170度、夾角(γ)為100～120度，頂面圓角半徑(R1)為9～11毫米，底面圓角半徑(R2)為5～7毫米，燃燒室深(H)15～17.5毫米、開口直徑(φ3)尺寸為50～70毫米，底部半徑(R3)為31～33.5毫米；排氣門座(7)為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔一邊是一圓錐臺，其底面直徑(φ4)尺寸為35～35.25毫米，另一邊是一個圓臺、其中心孔直徑(φ5)尺寸為32～32.25毫米；長喇叭型排氣門(8)頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ6)尺寸為35～36毫米，頂面直徑(φ7)尺寸為37～38毫米，圓錐臺面張角(β1)為85～95度；進氣門座(10)為一空心圓環(huán)，內(nèi)孔由三個圓錐面組成，第一圓錐面底部直徑(φ8)尺寸為40.5～42毫米，第二圓錐面底部直徑(φ9)尺寸為38～39毫米，中心圓孔直徑(φ10)尺寸為36.5～38.5毫米，第三圓錐面底部直徑(φ11)尺寸為39～41毫米；長喇叭型進氣門(9)頭部圓錐臺的量規(guī)尺寸直徑(φ12)尺寸為40～42毫米，頂面直徑(φ13)尺寸為43～45毫米，圓錐臺面張角(β2)為115～125度。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機，其特征是該發(fā)動機的氣缸直徑尺寸為95～110毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機。用整體方案解決發(fā)動機的性能問題。其主要的革新部件是:進氣管(1),進氣道(2),高壓油管(6),燃燒室(4),進氣門座(10)和進氣門(9)排氣門座(7)和排氣門(8)這種發(fā)動機的經(jīng)濟性、環(huán)保性、動力性能達到了一個新的標準。
文檔編號F02B3/06GK2519025SQ0124783
公開日2002年10月30日 申請日期2001年9月30日 優(yōu)先權日2001年9月30日
發(fā)明者楊永忠, 張海豐 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司