專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，屬于電熱輸油管，詳細(xì)講是用在汽車、機(jī)船等柴油發(fā)動機(jī)上的輸油管。
現(xiàn)用的輸油管均為銅管、膠管或尼龍管，發(fā)動機(jī)使用零號柴油做燃料時(shí)，氣溫低于零度時(shí)柴油則因低溫而稠凝在油管中，失去流動性，中斷對發(fā)動機(jī)供油，造成故障停車，更換負(fù)十號或負(fù)二十號柴油，其價(jià)格上乘費(fèi)用高，并且貨源緊張，我廠于1988年11月10日所申請，申請?zhí)枮?8216298.5，名稱為柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，緩解了上述矛盾，但由于發(fā)動機(jī)油泵向柴油箱內(nèi)吸取油量較多，卻只有小部分的油供了發(fā)動機(jī)燃燒用，其大部分油經(jīng)回油管回到油箱，故達(dá)不到在零下20度時(shí)，柴油發(fā)動機(jī)用零號柴油做燃料的目的。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能避開上述不足之處，在原電熱輸油管技術(shù)基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)回油管，使供發(fā)動機(jī)燃燒的余油回到油管，再供油泵，從而達(dá)到用小量的電能在輸油管內(nèi)加熱，即可達(dá)到發(fā)動機(jī)在零下20度低溫時(shí)，用零號油做燃料的柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，將電熱絲安裝于橡膠油管內(nèi)部，電爐絲一端焊于油箱處的油管接頭1，另一端焊于接線砧子4，接線砧子4焊接導(dǎo)線5與電瓶正極聯(lián)通，接線砧子4的一端聯(lián)接輸油管3聯(lián)接油箱，另一端接油管接頭6，油管接頭6再接管7與管9焊組成的三通管，管7的另端接發(fā)動機(jī)油泵，管9的另一端接回油管8，回油管8接于止退閥，使油箱、油泵，止退閥三者聯(lián)通，當(dāng)導(dǎo)線接通電源時(shí)，電爐絲即工作，電爐絲工作時(shí)散發(fā)的熱量，將輸油管內(nèi)因低溫而稠凝的零號柴油加熱，使其流動性變好，由油泵供給發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)燃燒的余油由止退閥進(jìn)入回油管8，再進(jìn)入管7，再由油泵供給發(fā)動機(jī)。
柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，只需預(yù)熱幾分鐘，電爐絲所散發(fā)的熱量即能將油管內(nèi)稠凝的零號柴油提高溫度，使流動性變好供給發(fā)動機(jī)(與柴油箱電熱吸油管相互配合使用)，當(dāng)氣溫低達(dá)零下20度時(shí)，柴油也不會稠凝在輸油管中，本實(shí)用新型是理想的柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管。


附圖為柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管剖視圖附圖圖面說明1油管接頭；2電爐絲；3輸油管；4接線砧子；5導(dǎo)線；6輸油管接頭；7管；8回油管；9管。
為了較好的實(shí)施，下面以附圖為實(shí)施例詳細(xì)說明如下橡膠輸油管3，采用耐油橡膠管或尼龍管(長度按柴油箱距發(fā)動機(jī)的長度確定)，將24v/15w或20w電爐絲2，一端焊于預(yù)接油箱油管接頭1(以機(jī)體為零線)，將電爐絲拉開裝入輸油管3中，將油管接頭插固入輸油管3一端，電爐絲的另一端，焊于銅(或鋼)接線砧子4，將導(dǎo)線5去掉部分絕緣層，繞扣并用錫焊焊于接線砧子中部，將接線砧子插固于輸油管3另一端，將輸油管接頭6，插固于接線砧子4，(使導(dǎo)線于輸油管3外)，用管7與管9焊成三通，將管7的一端插固入輸油管接頭6，另一端接于發(fā)動機(jī)油泵，回油管8一端插固于管9上，另一端聯(lián)于止退閥回油處。將油管接頭1，接于油箱吸油管，使油箱，油泵，止退閥三者聯(lián)通，當(dāng)導(dǎo)線聯(lián)通電瓶正極，電熱絲即能散發(fā)出熱量，把橡膠輸油管內(nèi)的稠凝柴油加熱，增加其流動性，供給發(fā)動機(jī)，油泵向油箱吸取的油，供給發(fā)動機(jī)燃燒余下的油，通過回油管8回到輸油管3中，再由油泵供給發(fā)動機(jī)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，由油管接頭(1)，電爐絲(2)，輸油管(3)，管(7)，回油管(8)，管(9)組成，其特征在于管(9)焊于管(7)組成聯(lián)通柴油箱，止退閥，油泵的三通管。
2.按權(quán)利要求1所述，一種柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，其特征在于回油管(8)的一端接于管(9)，回油管(8)的另一端，接于發(fā)動機(jī)止退閥。
3.按權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管，其特征在于管(7)的一端接管(3)，管(3)聯(lián)接油管接頭(1)聯(lián)通油箱，管(7)的另一端聯(lián)接油泵，使柴油箱，止退閥，油泵三者聯(lián)通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動機(jī)電熱輸油管,橡膠管內(nèi)裝有電爐絲,電爐絲一端與機(jī)體定位聯(lián)接,另一端與接線砧子、導(dǎo)線、電瓶正極相聯(lián),當(dāng)接通電源時(shí),電爐絲即發(fā)熱量,管內(nèi)因低溫而稠凝柴油的流動性即變好,供給發(fā)電機(jī),電熱輸油管一端設(shè)有三通,回油管,使發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)的余量油回到電熱輸油管中,再供發(fā)動機(jī),從而以極少的能量即能達(dá)到理想的目的。
文檔編號F02M37/00GK2374658SQ98243738
公開日2000年4月19日 申請日期1998年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月7日
發(fā)明者李憲圖 申請人:李憲圖