開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)潤滑劑領(lǐng)域，特別涉及開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物。
【背景技術(shù)】
[0002] 開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)采用一對相互反轉(zhuǎn)的風(fēng)扇，可以設(shè)計為拉動式或推進(jìn)式。其最顯 著特點(diǎn)是可以獲得高涵道比，預(yù)計最高可達(dá)30以上。由于去掉發(fā)動機(jī)短艙，減少阻力，預(yù)計 相互反轉(zhuǎn)的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可節(jié)省10%的燃油消耗。但其也存在不足：發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇直徑 幾乎是涵道短艙寬度的2倍，增加了發(fā)動機(jī)的重量；其噪音較大，噪音重要來由：葉片的厚 度、葉尖轉(zhuǎn)速是否比聲速快等。開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以較高的推進(jìn)效率，較低的油耗和二氧化碳 排放，成為經(jīng)濟(jì)友好型發(fā)動機(jī)的典型代表，具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。從結(jié)構(gòu)而言，其是一種性 能介于渦槳發(fā)動機(jī)和渦扇發(fā)動機(jī)之間的槳扇發(fā)動機(jī)，它的單位重量推力油耗介于渦扇發(fā)動 機(jī)和渦槳發(fā)動機(jī)之間。
[0003] 它的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：其核心機(jī)依然是抗高燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器。核心機(jī)性 能的好壞直接決定槳扇發(fā)動機(jī)的性能。結(jié)構(gòu)上的典型特點(diǎn)是它采用小直徑多槳葉開式風(fēng)扇 作螺槳。螺槳葉片與渦槳的槳葉不同，普通槳葉要求厚度大以保證足夠強(qiáng)度，葉型彎度大以 保證足夠的升力系數(shù)。槳扇螺槳葉片采用超臨界葉型，葉型減薄，以提高抗外物擊傷能力。 在同樣的葉尖速度下，轉(zhuǎn)速較高，減少齒輪箱的減速比，降低槳扇發(fā)動機(jī)的重量。
[0004] 從技術(shù)角度而言，其設(shè)計制造的難度較大，螺槳葉片在高速外流中工作，氣動設(shè)計 困難，易與飛機(jī)的機(jī)翼、發(fā)動機(jī)機(jī)艙，一起引起相互干擾而使阻力增加。此外，螺槳葉片所采 用的先進(jìn)材料及加工制造，還有軸承設(shè)計，潤滑和降低噪聲等難度都比較大。槳扇發(fā)動機(jī)作 為一種新型的航空動力裝備是特種航空發(fā)動機(jī)中最具有前景的發(fā)動機(jī)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有良好的低溫流動性、潤滑性、抗磨性、耐 負(fù)荷性、抗腐蝕性，耐熱性和氧化安定性；降低軸承和齒輪磨損，控制積炭少，分散清洗能力 強(qiáng)的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物。
[0006] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：
[0007] 開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，采用三羥甲基丙烷酯為基礎(chǔ)油，配合多種添加劑， 其各組分及其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為：
[0008]

[0009] 抗氧劑是質(zhì)量比50%的N-?；?P-氨基苯酚與50%的苯基-α -萘胺復(fù)合。
[0010] 防銹劑是苯并三氮唑Τ706。
[0011] 油性劑是油酸乙二醇酯Τ402。
[0012] 摩擦改進(jìn)劑是磷酸酯Τ451。
[0013] 金屬減活劑是質(zhì)量比50%的苯三唑衍生物與50%的2-巰基苯并咪唑復(fù)合。
[0014] 抗疲勞劑是芳基硼酸。
[0015] 抗氧防腐劑是二烷基二硫代磷酸硫化氧鉬。
[0016] 承載劑是硼化磷酸酯。
[0017] 抗泡劑是二甲基硅油。
[0018] 本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)在于：具有良好的低溫流動性、潤滑性、抗磨性、耐負(fù)荷性、抗腐 蝕性，耐熱性和氧化安定性；降低軸承和齒輪磨損，控制積炭少，分散清洗能力強(qiáng)。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 實(shí)施例1 :
[0020] 將各組分按下列質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

[0022] 以上各組分質(zhì)量百分?jǐn)?shù)含量的總和為100%。
[0023] 實(shí)施例2 :
[0024] 將各組分按下列質(zhì)量百分比調(diào)和而成：

[0030] 以上各組分質(zhì)量百分?jǐn)?shù)含量的總和為100%。
[0031 ] 實(shí)施例3產(chǎn)品的主要理化指標(biāo)：
[0032]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于：采用三羥甲基丙烷酯為基礎(chǔ)油，配合 多種添加劑，其各組分及其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為： 基礎(chǔ)油余量， 抗氧劑0.6%~1%， 防銹劑〇. 1 %~〇. 4%， 油性劑0. 6%~1%， 摩擦改進(jìn)劑2%~3%， 金屬減活劑0.2%~0.6%， 抗疲勞劑0.4%~1%， 抗氧防腐劑0.3%~1%， 承載劑2%~3%， 抗泡劑IOppm~50ppm。2. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗氧劑是質(zhì)量比 50 %的N-?；?P-氨基苯酚與50 %的苯基-a -萘胺復(fù)合。3. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，防銹劑是苯并三 氮唑1706。4. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，油性劑是油酸乙 二醇酯T402。5. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，摩擦改進(jìn)劑是磷 酸酯T451。6. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，金屬減活劑是質(zhì) 量比50%的苯三唑衍生物與50%的2-巰基苯并咪唑復(fù)合。7. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗疲勞劑是芳基 硼酸。8. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗氧防腐劑是二 烷基二硫代磷酸硫化氧鉬。9. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，承載劑是硼化磷 酸酯。10. 如權(quán)利要求1所述的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于抗泡劑是二甲基 硅油。
【專利摘要】本發(fā)明公開了開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)潤滑劑組合物，采用三羥甲基丙烷酯為基礎(chǔ)油，配合多種添加劑，包括：抗氧劑、防銹劑、油性劑、摩擦改進(jìn)劑、金屬減活劑、抗疲勞劑、抗氧防腐劑、承載劑、抗泡劑。本發(fā)明的潤滑劑組合物具有良好的低溫流動性、潤滑性、抗磨性、耐負(fù)荷性、抗腐蝕性，耐熱性和氧化安定性；降低軸承和齒輪磨損，控制積炭少，分散清洗能力強(qiáng)。
【IPC分類】C10N30/06, C10N40/02, C10N30/10, C10N30/04, C10N40/04, C10N30/12, C10M169/04
【公開號】CN105062631
【申請?zhí)枴緾N201510427546
【發(fā)明人】黃福川, 黃豪中, 鄧富康, 李康春, 韋開煥, 馬驍飛, 黃旖瑤
【申請人】廣西大學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月20日