專利名稱：一種焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將推焦車、攔焦車、熄焦車三車進行聯(lián)鎖的裝置，屬冶金焦化設(shè)備 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在焦爐的生產(chǎn)過程中，推焦車、攔焦車、煤車、熄焦車是主要的生產(chǎn)機車，特別是推 焦車、攔焦車和熄焦車的準確對位及協(xié)調(diào)作業(yè)是焦爐的中心作業(yè)_推焦質(zhì)量好壞的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)，如果對位出現(xiàn)偏差又不能及時得到信息及時糾正，便有可能出現(xiàn)如紅焦落地、機車燒毀 等大的生產(chǎn)事故。為了改善這一生產(chǎn)狀況，許多的三車聯(lián)鎖控制技術(shù)和裝置應(yīng)運而生，如紅外線編 碼技術(shù)、接近開關(guān)加金屬盤碼技術(shù)、長纜感應(yīng)技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。這些新技術(shù)的應(yīng)用在 很大程度上解決了準確對位及協(xié)調(diào)作業(yè)的任務(wù)，但仍存在許多不足之處，如安裝建設(shè)的工 程量大、發(fā)生故障后的維修時間長、長期使用時穩(wěn)定性差、成本昂貴等缺點，實際生產(chǎn)中迫 切需要對復(fù)雜的聯(lián)鎖技術(shù)和裝置進行改進，使之更加適應(yīng)生產(chǎn)需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、運行穩(wěn)定可靠、 維護方便的焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置。解決上述問題的技術(shù)方案是一種焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，它由熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分、攔焦車允許推 焦信號發(fā)生部分、三車聯(lián)鎖控制部分、推焦車起動部分組成，熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分 和攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分分別安裝在熄焦車和攔焦車上，它們的信號輸出端分別通 過滑觸線與三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸入端相連接，三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸出端與推 焦車起動部分相連接，推焦車起動部分安裝在推焦車上。上述焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，所述三車聯(lián)鎖控制部分為控制箱，控制箱內(nèi)安裝熄 焦車三車聯(lián)鎖繼電器、攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器和推焦車三車聯(lián)鎖繼電器，所述熄焦車允許 推焦信號發(fā)生部分的信號輸出端接熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器線圈，攔焦車允許推焦信號發(fā)生 部分的信號輸出端接攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器線圈，熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器的常開觸點、攔 焦車三車聯(lián)鎖繼電器的常開觸點與推焦車三車聯(lián)鎖繼電器相串聯(lián)，推焦車三車聯(lián)鎖繼電器 的常開觸點接在電源與推焦車起動部分之間。上述焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，所述熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分為熄焦車允許推 焦繼電器，它的常開觸點串聯(lián)在電源與三車聯(lián)鎖控制部分之間。上述焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，所述攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分為攔焦車允許推 焦繼電器，它的常開觸點串聯(lián)在電源與三車聯(lián)鎖控制部分之間。上述焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，所述推焦車起動部分為推焦車允許推焦繼電器，它 與推焦車驅(qū)動裝置相連接。[0011]本實用新型將推焦車、攔焦車、熄焦車三車進行聯(lián)鎖，推焦車只有在熄焦車和攔焦 車都發(fā)出允許推焦信號時才能實施推焦作業(yè)，并且推焦過程中，一旦熄焦車、攔焦車中的任 意一個允許推焦信號被斷開，即停止推焦作業(yè)，這就大大提高推焦的安全系數(shù)，避免了紅焦 落地等重大生產(chǎn)事故的發(fā)生。

圖1是本實用新型的電原理方框圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。圖中標記如下熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分A、攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分 B、三車聯(lián)鎖控制部分C、推焦車起動部分D、電源380VAC、熄焦車允許推焦繼電器KXYT、熄焦 車滑觸線XJ、攔焦車允許推焦繼電器KLYT、攔焦車滑觸線LJ、熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器KXJ、 常開觸點KXJ-I、攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器KLJ、常開觸點KLJ-I、推焦車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ、 常開觸點KTJ-1、箱內(nèi)零線N、推焦車滑觸線TJ、推焦車允許推焦繼電器KTYT。
具體實施方式
圖1顯示，本實用新型由熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分A、攔焦車允許推焦信號發(fā) 生部分B、三車聯(lián)鎖控制部分C、推焦車起動部分D組成。熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分A 和攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分B分別安裝在熄焦車和攔焦車上，它們的信號輸出端分別 通過熄焦車滑觸線XJ、攔焦車滑觸線LJ與三車聯(lián)鎖控制部分C相連接，三車聯(lián)鎖控制部分 C的信號輸出端與推焦車起動部分D相連接，推焦車起動部分D安裝在推焦車上。圖2顯示，本實用新型的熄焦車允許推焦繼電器KXYT常開觸點與熄焦車三車聯(lián)鎖 繼電器KXJ通過熄焦車滑觸線XJ相串聯(lián)，組成回路；攔焦車允許推焦繼電器KLYT常開觸點 與攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器KLJ通過攔焦車滑觸線LJ相串聯(lián)，組成回路；熄焦車三車聯(lián)鎖繼 電器KXJ的常開觸點KXJ-I與攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器KLJ的常開觸點KLJ-I串聯(lián)后與推焦 車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ相串聯(lián)并組成回路；推焦車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ的常開觸點KTJ-I 與推焦車允許推焦繼電器KTYT通過推焦車滑觸線TJ相串聯(lián)，組成回路。本實用新型的工作過程是它由熄焦車通過熄焦車允許推焦繼電器KXYT常開觸點發(fā)送熄焦車三車聯(lián)鎖電信 號(380VAC)，當熄焦車發(fā)送三車聯(lián)鎖信號時，熄焦車允許推焦繼電器KXYT吸合，其常開觸 點閉合，此信號發(fā)送到熄焦車滑觸線XJ上，與之串聯(lián)的熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器KXJ得電，其 常開觸點KXJ-I閉合；同時，攔焦車通過攔焦車允許推焦繼電器KLYT常開觸點發(fā)送攔焦車 三車聯(lián)鎖電信號(380VAC)，當攔焦車發(fā)送三車聯(lián)鎖信號時，攔焦車允許推焦繼電器KLYT吸 合，其常開觸點閉合，此信號發(fā)送到攔焦車滑觸線LJ上，與之串聯(lián)的攔焦車三車聯(lián)鎖繼電 器KLJ得電，其常開觸點KLJ-I閉合；上述常開觸點KXJ-I閉合，常開觸點KLJ閉合，使得與 之串聯(lián)的推焦車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ吸合，其常開觸點KTJ-I閉合，將380VAC電信號送到 推焦車滑觸線TJ上，與之串聯(lián)的推焦車允許推焦繼電器KTYT吸合，此時推焦車判斷出熄焦 車和攔焦車均已準備完畢，進行推焦作業(yè)。本實用新型的有益效果是1、通過必要的外部裝置，將推焦車、攔焦車、熄焦車三車進行聯(lián)鎖，如果熄焦車和攔焦車有一個不發(fā)送三車聯(lián)鎖信號，即熄焦車允許推焦繼電器KXYT或攔焦車允許推焦繼 電器KLYT不吸合，則熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器KXJ或攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器KLJ不能吸合， 其常開觸點處于斷開狀態(tài)，則推焦車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ不能吸合，推焦車得不到三車聯(lián) 鎖信號，不能進行推焦作業(yè)，大大提高推焦的安全系數(shù)。 2、同時，在推焦的過程中，如果出現(xiàn)緊急情況，攔焦車和熄焦車需要停止推焦作業(yè) 時，可將攔焦車允許推焦繼電器KLYT或熄焦車允許推焦繼電器KXYT失電，取消攔焦車和 熄焦車三車聯(lián)鎖信號的發(fā)送，攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器KLJ或熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器KXJ失 電斷開，其常開觸點斷開，則推焦車三車聯(lián)鎖繼電器KTJ同時斷開，推焦車允許推焦繼電器 KTYT失電斷開，推焦條件不滿足，則推焦車停止推焦作業(yè)，防止了如紅焦落地等重大生產(chǎn)事 故的發(fā)生。
權(quán)利要求一種焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于它由熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分、攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分、三車聯(lián)鎖控制部分、推焦車起動部分組成，熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分和攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分分別安裝在熄焦車和攔焦車上，它們的信號輸出端分別通過滑觸線與三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸入端相連接，三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸出端與推焦車起動部分相連接，推焦車起動部分安裝在推焦車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于所述三車聯(lián)鎖控制部 分為控制箱，控制箱內(nèi)安裝熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器、攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器和推焦車三車 聯(lián)鎖繼電器，所述熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分的信號輸出端接熄焦車三車聯(lián)鎖繼電器線 圈，攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分的信號輸出端接攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器線圈，熄焦車三 車聯(lián)鎖繼電器的常開觸點、攔焦車三車聯(lián)鎖繼電器的常開觸點與推焦車三車聯(lián)鎖繼電器相 串聯(lián)，推焦車三車聯(lián)鎖繼電器的常開觸點接在電源與推焦車起動部分之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于所述熄焦車允許推焦 信號發(fā)生部分為熄焦車允許推焦繼電器，它的常開觸點串聯(lián)在電源與三車聯(lián)鎖控制部分之 間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于所述攔焦車允許推焦 信號發(fā)生部分為攔焦車允許推焦繼電器，它的常開觸點串聯(lián)在電源與三車聯(lián)鎖控制部分之 間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于所述推焦車起動部分 為推焦車允許推焦繼電器，它與推焦車驅(qū)動裝置相連接。
專利摘要一種焦爐三車聯(lián)鎖控制裝置，屬冶金焦化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、運行穩(wěn)定可靠、維護方便的焦爐推焦控制裝置，其技術(shù)方案是它由熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分、攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分、三車聯(lián)鎖控制部分、推焦車起動部分組成，熄焦車允許推焦信號發(fā)生部分和攔焦車允許推焦信號發(fā)生部分分別安裝在熄焦車和攔焦車上，它們的信號輸出端分別通過滑觸線與三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸入端相連接，三車聯(lián)鎖控制部分的信號輸出端與推焦車起動部分相連接。安裝本實用新型后，推焦車只有在熄焦車和攔焦車都發(fā)出允許推焦信號時才能實施推焦作業(yè)，這就大大提高推焦的安全系數(shù)，避免了紅焦落地等重大生產(chǎn)事故的發(fā)生。
文檔編號C10B41/00GK201753339SQ201020188268
公開日2011年3月2日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者王海強, 袁明, 賈建成, 魏家斌 申請人:邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司;河北鋼鐵集團有限公司