本實(shí)用新型涉及反應(yīng)釜，尤其是一種N ，N-二甲基-1，3-丙二胺上下進(jìn)氣隔震反應(yīng)釜。

背景技術(shù)：

DMAPA(N-二甲基-1，3-丙二胺)是主要用于制取染料、離子交換樹脂，也用于環(huán)氧樹脂固化劑、無氰電鍍添加劑、纖維及皮革處理劑的有機(jī)原料中間體；由二甲胺基丙腈為原料在Ni-Al催化劑存在下加氫，經(jīng)過濾、精餾而成；中國專利公告號CN 102580658A的發(fā)明公開了一種攪拌反應(yīng)釜，主要包括反應(yīng)釜體、反應(yīng)釜體內(nèi)的攪拌裝置、反應(yīng)釜體頂端的進(jìn)料口和反應(yīng)釜體底端的出料口，反應(yīng)釜體側(cè)壁上有一個或多個出液管，出液管一端位于反應(yīng)釜體內(nèi)，另一端穿過反應(yīng)釜體側(cè)壁并安裝有閥門，閥門后安裝有排液管道。傳統(tǒng)的攪拌反應(yīng)釜存在不適用于DMAPA的加氫反應(yīng)和隔震效果差的不足；因此，設(shè)計(jì)一種適用于DMAPA的加氫反應(yīng)的加氫和隔震效果好的反應(yīng)釜，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服反應(yīng)釜不適用于DMAPA的加氫反應(yīng)和隔震效果差的不足，提供一種適用于DMAPA的加氫反應(yīng)且隔震效果好的N ，N-二甲基-1，3-丙二胺上下進(jìn)氣隔震反應(yīng)釜。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：一種N ，N-二甲基-1，3-丙二胺上下進(jìn)氣隔震反應(yīng)釜，包括：釜體，側(cè)圍設(shè)有若干層攪拌槳且與釜體樞接的主軸，與釜體連接的電機(jī)；電機(jī)的輸出軸與主軸上端連接；所述的一種加氫反應(yīng)釜還包括：設(shè)于釜體上端的上進(jìn)氣管、進(jìn)料管和催化劑進(jìn)管，設(shè)于釜體下端的出料管和下進(jìn)氣管，位于攪拌槳上側(cè)且設(shè)有與主軸連接的錐形分散盤；錐形分散盤設(shè)有網(wǎng)格孔；催化劑進(jìn)管的出口端與錐形分散盤上端相對；所述釜體設(shè)有減震腳。使用時通過減震腳進(jìn)行安裝，隔震效果好；下進(jìn)氣管與氫氣源連接，原料從進(jìn)料管加入，催化劑從催化劑進(jìn)管加入；該一種加氫反應(yīng)釜適用于DMAPA的加氫反應(yīng)；上進(jìn)氣管和下進(jìn)氣管分別進(jìn)氣利于提高反應(yīng)速度；錐形分散盤隨主軸轉(zhuǎn)動使催化劑分散散布提高催化效果。

本實(shí)用新型還包括：管道旋轉(zhuǎn)接頭，設(shè)于下進(jìn)氣管進(jìn)口端的減壓閥；主軸下端設(shè)有中孔；主軸的下端通過管道旋轉(zhuǎn)接頭與下進(jìn)氣管的出口端連接；主軸的側(cè)圍設(shè)有若干排與若干層攪拌槳間隔設(shè)置的噴嘴組；噴嘴組由若干個沿主軸圓周分布且分別與中孔連通的噴嘴構(gòu)成。若干排與若干層攪拌槳間隔設(shè)置的噴嘴組增加氫氣與原料的混合強(qiáng)度，縮短達(dá)到反應(yīng)終點(diǎn)的時間。

本實(shí)用新型還包括加熱裝置；加熱裝置包括：導(dǎo)熱油加熱器，纏繞在釜體側(cè)圍外側(cè)并與釜體的側(cè)圍連接的側(cè)熱管和與釜體的底面連接的底熱管；側(cè)熱管的一端與底熱管的一端連接；導(dǎo)熱油加熱器的兩端分別與側(cè)熱管的另一端和底熱管的另一端連接。加熱裝置簡單實(shí)用；加熱裝置用于加熱，提高加氫反應(yīng)效率和效果。

作為優(yōu)選，所述的底熱管包括外圈管、內(nèi)圈管和若干個沿圓周均布且分別與外圈管和內(nèi)圈管連通的徑向連管。外圈管和內(nèi)圈管的結(jié)構(gòu)兼有加熱和增強(qiáng)釜體底面的強(qiáng)度的作用。

作為優(yōu)選，所述的側(cè)熱管為半圓管；底熱管為半圓管。加熱效果好。

本實(shí)用新型還包括：設(shè)于釜體上部的安全閥和溫控儀。安全閥提高反應(yīng)安全性，溫控儀利于測量控制反應(yīng)溫度。

作為優(yōu)選，所述減震腳包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述反應(yīng)釜體連接在一起的阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設(shè)有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對向移動的電磁力吸合機(jī)構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動，當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動。使用時通過支撐座同地面接觸而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的安裝。當(dāng)受到路面沖擊而導(dǎo)致減震彈簧收縮時，減震彈簧驅(qū)動活塞桿驅(qū)動第一活塞移動而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅(qū)動阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)連通孔從第一油腔流向第二油腔，此時門板被推開使得油流經(jīng)連通孔時門板不對油產(chǎn)生阻尼作用且電磁力吸合機(jī)構(gòu)失去對第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對于第一活塞自由移動，從而實(shí)現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下，門板重新阻攔在連通孔內(nèi)。然后彈簧伸長復(fù)位而釋放能量，伸長的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體和第一活塞產(chǎn)生分離運(yùn)動使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)連通孔從第二油腔流向第一油腔，此時電磁力吸合機(jī)構(gòu)將第一活塞和第二活塞固定住保持相對位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產(chǎn)生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長行程顛簸。

作為優(yōu)選，所述主阻尼通道內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內(nèi)，所述阻尼桿設(shè)有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻耐瑫r會產(chǎn)生阻尼桿的晃動，阻尼桿晃動也會起到將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻淖饔?。如果振動較小而而只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動也能吸能，設(shè)置阻尼桿能夠提高對低幅振動的吸收作用。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動時也能夠驅(qū)動阻尼桿運(yùn)行而吸能。吸能效果好。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。

作為優(yōu)選，所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一活塞的電磁鐵和設(shè)置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。

作為優(yōu)選，所述第一油腔的內(nèi)徑大于第二油缸的內(nèi)徑。在彈簧伸長的過程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對于第二油腔產(chǎn)生負(fù)壓，產(chǎn)生負(fù)壓的結(jié)果為油更為可靠地經(jīng)門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長行程顛簸。

本實(shí)用新型的有益效果是：適用于DMAPA的加氫反應(yīng)；上進(jìn)氣管和下進(jìn)氣管分別進(jìn)氣利于提高反應(yīng)速度；錐形分散盤隨主軸轉(zhuǎn)動使催化劑分散散布提高催化效果。若干排與若干層攪拌槳間隔設(shè)置的噴嘴組增加氫氣與原料的混合強(qiáng)度，縮短達(dá)到反應(yīng)終點(diǎn)的時間。加熱裝置簡單實(shí)用；加熱裝置用于加熱，提高加氫反應(yīng)效率和效果。外圈管和內(nèi)圈管的結(jié)構(gòu)兼有加熱和增強(qiáng)釜體底面的強(qiáng)度的作用。側(cè)熱管為半圓管，底熱管為半圓管，加熱效果好。安全閥提高反應(yīng)安全性，溫控儀利于測量控制反應(yīng)溫度；隔震效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為減震腳的放大示意圖。

圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖中：釜體1、攪拌槳2、主軸3、電機(jī)4、進(jìn)料管5、催化劑進(jìn)管6、出料管7、下進(jìn)氣管8、錐形分散盤24、管道旋轉(zhuǎn)接頭10、減壓閥11、安全閥12、溫控儀13、中孔14、噴嘴15、側(cè)熱管16、底熱管17、外圈管18、內(nèi)圈管19、徑向連管20、網(wǎng)格孔21、導(dǎo)熱油加熱器22、上進(jìn)氣管23。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如附圖1所示：一種N ，N-二甲基-1，3-丙二胺上下進(jìn)氣隔震反應(yīng)釜，包括：釜體1，側(cè)圍設(shè)有三層攪拌槳2且與釜體1樞接的主軸3，與釜體1連接的電機(jī)4；設(shè)于釜體1上端的上進(jìn)氣管23、進(jìn)料管5和催化劑進(jìn)管6，設(shè)于釜體1下端的出料管7和下進(jìn)氣管8，位于攪拌槳2上側(cè)且設(shè)有與主軸3連接的錐形分散盤24，管道旋轉(zhuǎn)接頭10，設(shè)于下進(jìn)氣管8進(jìn)口端的減壓閥11，設(shè)于釜體1上部的安全閥12和溫控儀13，加熱裝置；電機(jī)4的輸出軸與主軸3上端連接；錐形分散盤24設(shè)有網(wǎng)格孔21；催化劑進(jìn)管6的出口端與錐形分散盤24上端相對。

所述的主軸3下端設(shè)有中孔14；主軸3的下端通過管道旋轉(zhuǎn)接頭10與下進(jìn)氣管8的出口端連接；主軸3的側(cè)圍設(shè)有三排與三層攪拌槳2間隔設(shè)置的噴嘴組；噴嘴組由四個沿主軸3圓周分布且分別與中孔14連通的噴嘴15構(gòu)成；噴嘴15為螺旋噴嘴。

所述的加熱裝置包括：導(dǎo)熱油加熱器22，纏繞在釜體1側(cè)圍外側(cè)并與釜體1的側(cè)圍連接的側(cè)熱管16和與釜體1的底面連接的底熱管17；側(cè)熱管16的一端與底熱管17的一端連接；導(dǎo)熱油加熱器22的兩端分別與側(cè)熱管16的另一端和底熱管17的另一端連接。

所述的底熱管17包括外圈管18、內(nèi)圈管19和六個沿圓周均布且分別與外圈管18和內(nèi)圈管19連通的徑向連管20。

所述的側(cè)熱管16為半圓管；底熱管17為半圓管。

釜體1設(shè)有至少3只減震腳9。減震腳9包括豎置的阻尼油缸91和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧92。阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911。阻尼油缸缸體911同反應(yīng)釜體1連接在一起。阻尼油缸缸體911內(nèi)設(shè)有第一活塞912。第一活塞912通過活塞桿913連接有支撐座93。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。

參見圖2，阻尼油缸缸體911內(nèi)還設(shè)有第二活塞914和分離板94。分離板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內(nèi)徑大于第二油腔916的內(nèi)徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設(shè)有連通孔941。連通孔941連通第一油腔915和第二油腔916。

第一活塞912和第二活塞914之間設(shè)有電磁力吸合機(jī)構(gòu)95。電磁力吸合機(jī)構(gòu)95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設(shè)置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設(shè)置于第二活塞914上。

連通孔941設(shè)有門板942。

參見圖3，門板942通過門軸9421鉸接在連通孔941內(nèi)。分離板94設(shè)有門板復(fù)位機(jī)構(gòu)。門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開啟。連通孔941內(nèi)設(shè)有速度傳感器96。門板942設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內(nèi)。阻尼桿9423設(shè)有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。

參見圖4，阻尼桿9423的兩個端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，使用時，第一油腔915和第二油腔916內(nèi)填充油等液體。減震腳9通過支撐座93支撐在地面1。當(dāng)受到路面沖擊而導(dǎo)致減震彈簧92收縮時，減震彈簧92驅(qū)動活塞桿913驅(qū)動第一活塞912移動而使得第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅(qū)動油經(jīng)連通孔941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機(jī)構(gòu)95失去對第一活塞912和第二活塞914的固定作用（即第一活塞912和第二活塞914能夠產(chǎn)生相對移動），油流過連通孔941時將門板942推開使得油流經(jīng)連通孔941直通而進(jìn)入第二油腔916（即門板942不對油產(chǎn)生阻尼作用），從而實(shí)現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機(jī)構(gòu)97的作用下（即由于門板保持向下傾斜且密度大于油）而自動轉(zhuǎn)動而關(guān)，門板942重新阻攔在連通孔941內(nèi)。然后減震彈簧92伸長復(fù)位而釋放能量，伸長的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產(chǎn)生分離運(yùn)動使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經(jīng)連通孔941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產(chǎn)生磁力從而使得電磁力吸合機(jī)構(gòu)95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時門板942不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中門板942產(chǎn)生摩擦阻尼現(xiàn)象而吸能、從而降低彈簧伸長行程顛簸。

門板的阻尼吸能減震過程為：油流經(jīng)主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動而吸能。

參見圖1，使用時，減壓閥11與氫氣源連接，側(cè)熱管16的另一端與底熱管17的另一端分別與蒸汽源連接，原料從進(jìn)料管5加入，催化劑從催化劑進(jìn)管6加入。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。