本發(fā)明屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種聚乙烯材料的噴涂方法及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
汽車的前后端通常裝有防護(hù)杠(bumper)，防護(hù)杠不僅有裝飾功能，更重要是：防護(hù)杠還可以起到吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身以及保護(hù)車身和乘員安全功能的作用?，F(xiàn)在市面上通常有聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠和傳統(tǒng)的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空吹塑成型汽車防護(hù)杠。由于聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠相比于傳統(tǒng)的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空吹塑成型防護(hù)杠，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、聚乙烯材料的密度為0.94g/cm3，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的密度為1.05g/cm3，同樣的體積下，使用前者的產(chǎn)品質(zhì)量更輕；2、聚乙烯材料的熔融溫度更低，流動(dòng)性能更好，中空吹塑成型性能更好，加工成型成本更低；3、聚乙烯材料韌性較好，中空成型后抗沖擊緩沖性能較好，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空成型后脆性較大，碰撞易碎，抗沖擊緩沖性能較差。所以，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空吹塑成型防護(hù)杠
然而，現(xiàn)有技術(shù)中的聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠具有以下的缺點(diǎn)：1、聚乙烯材料為隋性材料，表面能較低(小于40達(dá)因/厘米)，中空成型后其表面直接涂裝性能較差；2、受現(xiàn)于現(xiàn)有工藝技術(shù)的限制，無論采用何種材料，中空吹塑成型后產(chǎn)品的表面狀態(tài)一般都較差，主要表現(xiàn)為表面凹凸不平，直接涂裝需使用粒徑較粗的涂料才能掩蓋其表面的缺陷，但是使用粒徑較粗的涂料，產(chǎn)品的整體質(zhì)感較差，不夠上檔次。如需提高產(chǎn)品的檔次，則需涂裝粒徑較細(xì)的涂料，如產(chǎn)品表面不進(jìn)行打磨平整處理，涂裝后表面凹凸感明顯。但是聚乙烯材料特性決定，其表面打磨較為困難，如需打磨平整需經(jīng)深度機(jī)磨，耗費(fèi)大量的人工成本，對于不規(guī)則平面，機(jī)磨無法打磨平整，更重要的是深度機(jī)磨容易引起產(chǎn)品表面起絨，不利于后續(xù)涂裝的進(jìn)行。從上述背景技術(shù)可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中的聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠，主要存在著噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
因此，研發(fā)出一種聚乙烯材料的噴涂方法及其應(yīng)用，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種聚乙烯材料的噴涂方法及其應(yīng)用，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
本發(fā)明提供了一種聚乙烯材料的噴涂方法，所述噴涂方法為：
步驟一、打磨，待噴涂的聚乙烯材料的表層打磨得第一產(chǎn)物；
步驟二、噴涂底漆，所述第一產(chǎn)物的表層噴涂底漆得第二產(chǎn)物；
步驟三、噴涂清漆，所述第二產(chǎn)物的表層噴涂清漆，得第三產(chǎn)物；
步驟四、噴涂色漆，所述第三產(chǎn)物的表層噴涂色漆，得產(chǎn)品。
優(yōu)選地，所述第二產(chǎn)物中，所述底漆涂層的膜厚度為20～25μm；所述底漆為雙組份底漆。
優(yōu)選地，所述第三產(chǎn)物中，所述清漆涂層的膜厚度為25～30μm；所述清漆為雙組份清漆。
優(yōu)選地，所述打磨的方法為：用400#或600#的砂紙對所述待噴涂的聚乙烯材料表層進(jìn)行打磨。
優(yōu)選地，得到所述第一產(chǎn)物后進(jìn)行所述步驟二前，需經(jīng)過預(yù)處理；
所述預(yù)處理的方法為：所述第一產(chǎn)物依次經(jīng)除塵、除靜電和高溫火焰處理。
優(yōu)選地，得到所述第二產(chǎn)物后進(jìn)行所述步驟三前，需經(jīng)過預(yù)烘干；
所述預(yù)烘干的方法為：所述第二產(chǎn)物在70～75℃條件下烘干3～5min。
優(yōu)選地，得到所述第三產(chǎn)物后進(jìn)行所述步驟四前，需經(jīng)過涂層固化烘干、水磨和靜置步驟。
優(yōu)選地，所述涂層固化烘干的方法為：60～70℃條件下烘干25～30min；
所述水磨所使用的砂紙規(guī)格為800#；
所述靜置的時(shí)間大于6h。
優(yōu)選地，所述步驟四還包括：固化烘干；
所述第三產(chǎn)物在噴涂色漆完畢后，進(jìn)行所述固化烘干步驟，得產(chǎn)品；
所述固化烘干的方法為60～70℃條件下烘干25～30min。本發(fā)明還提供了一種包括以上任意一項(xiàng)所述的噴涂方法在進(jìn)行中空結(jié)構(gòu)的聚乙烯材料表面噴涂中的應(yīng)用。
綜上所述，本發(fā)明提供了一種聚乙烯材料的噴涂方法，所述噴涂方法為：步驟一、打磨，待噴涂的聚乙烯材料的表層打磨得第一產(chǎn)物；步驟二、噴涂底漆，所述第一產(chǎn)物的表層噴涂底漆得第二產(chǎn)物；步驟三、噴涂清漆，所述第二產(chǎn)物的表層噴涂清漆，得第三產(chǎn)物；步驟四、噴涂色漆，所述第三產(chǎn)物的表層噴涂色漆，得產(chǎn)品。本發(fā)明還提供了一種上述噴涂方法在進(jìn)行中空結(jié)構(gòu)的聚乙烯材料表面噴涂中的應(yīng)用。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，待噴涂的聚乙烯依次經(jīng)打磨、噴涂底漆、噴涂清漆和噴涂色漆后，所得的產(chǎn)品采用國標(biāo)GB/T9286-1998色漆與清漆漆膜的劃格試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)，涂層表面附著力達(dá)到要求；同時(shí)，涂裝后表面平整光滑，質(zhì)感佳。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明提供的一種聚乙烯材料的噴涂方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供了一種乙烯材料的噴涂方法及其應(yīng)用，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
為了更詳細(xì)說明本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明提供的一種乙烯材料的噴涂方法及其應(yīng)用，進(jìn)行具體地描述。
請參閱圖1，圖1為本發(fā)明提供的一種聚乙烯材料的噴涂方法的流程示意圖。
本發(fā)明提供了一種聚乙烯材料的噴涂方法，為：步驟一、打磨，待噴涂的聚乙烯材料的表層打磨得第一產(chǎn)物；步驟二、噴涂底漆，第一產(chǎn)物的表層噴涂底漆得第二產(chǎn)物；步驟三、噴涂清漆，第二產(chǎn)物的表層噴涂清漆，得第三產(chǎn)物；步驟四、噴涂色漆，第三產(chǎn)物的表層噴涂色漆，得產(chǎn)品。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，待噴涂的聚乙烯依次經(jīng)打磨、噴涂底漆、噴涂清漆和噴涂色漆后，所得的產(chǎn)品采用國標(biāo)GB/T9286-1998色漆與清漆漆膜的劃格試驗(yàn)，劃格檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)，涂層表面附著力達(dá)到要求；同時(shí)，涂裝后表面平整光滑，質(zhì)感佳。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
為提升第一產(chǎn)物與底漆的結(jié)合力，同時(shí)提升底漆對于第一產(chǎn)物的遮蓋能力，本發(fā)明實(shí)施例中，第二產(chǎn)物中，底漆涂層的膜厚度為20～25μm；底漆為雙組份底漆。
同理，為提升第二產(chǎn)物與清漆的結(jié)合力，同時(shí)提升清漆對于第二產(chǎn)物的遮蓋能力，本發(fā)明實(shí)施例中，第三產(chǎn)物中，清漆涂層的膜厚度為25～30μm；清漆為雙組份清漆。雙組分清漆的高填充性，及良好的流平性，填平了坯料表面的凹坑，特別對于不規(guī)則的表面，相對于之前的要對坯料進(jìn)行深度機(jī)磨的工藝，此方法操作簡單，工序短，產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，且成本低。
為防止由于待噴涂的聚乙烯表面不平整造成的上漆效果差，便于后續(xù)上漆的順利進(jìn)行，本發(fā)明實(shí)施例中，打磨的方法為：用400#或600#的砂紙對待噴涂的聚乙烯材料進(jìn)行打磨。400#或600#的砂紙可以對待噴涂的聚乙烯表面進(jìn)行輕微打磨，達(dá)到磨平的技術(shù)效果，同時(shí)，還不會(huì)引起待噴涂的聚乙烯表面起絨。
為進(jìn)一步優(yōu)化底漆的上漆效果，本發(fā)明實(shí)施例中，得到第一產(chǎn)物后進(jìn)行步驟二前，需經(jīng)過預(yù)處理；預(yù)處理的方法為：第一產(chǎn)物依次經(jīng)除塵、除靜電和高溫火焰處理。除塵和除靜電可以使得第一產(chǎn)物的表面更加光滑、潔凈，防止靜電吸附更多的灰塵；同時(shí)，對第一產(chǎn)物進(jìn)行瞬間高溫火焰處理，可以進(jìn)一步地提升第一產(chǎn)物的表面能，表面能的提升，可以進(jìn)一步地優(yōu)化上漆效果。
若底漆表面未干燥之前上清漆，則會(huì)造成底漆與清漆融合的咬底現(xiàn)象，導(dǎo)致第二產(chǎn)物的表面不平整，嚴(yán)重影響清漆的上漆效果，所以，本領(lǐng)域技術(shù)人員都清楚的可以得知，在涂裝清漆前，需將第二產(chǎn)物晾干。為有效解決咬底不良和生產(chǎn)效率之間的矛盾，提高生產(chǎn)效率，本發(fā)明實(shí)施例中，采用了濕碰濕的噴涂方法，得到第二產(chǎn)物后進(jìn)行步驟三前，需經(jīng)過預(yù)烘干；預(yù)烘干的方法為：第二產(chǎn)物在70～75℃條件下烘干3～5min。
若清漆未干之前上色漆，則會(huì)造成清漆和色漆的融合，導(dǎo)致第三產(chǎn)物的表面不平整，影響后續(xù)色漆的上漆效果。因此，在實(shí)際噴涂的過程中，清漆要盡可能的經(jīng)過流平固化，達(dá)到填充表面凹坑缺陷的效果，在涂裝色漆前，需將第三產(chǎn)物完全晾干。本發(fā)明實(shí)施例中，為加快涂裝的效率，得到第三產(chǎn)物后進(jìn)行步驟四前，需經(jīng)過涂層固化烘干。
同時(shí)，由于在進(jìn)行步驟四之前，待噴涂的聚乙烯表面已經(jīng)上了底漆和清漆兩層漆，勢必會(huì)造成表面一定的不平整，在經(jīng)過涂層固化烘干后，還可以進(jìn)行水磨和靜置步驟。水磨可以起到磨平表面的技術(shù)效果，使得第三產(chǎn)物的外觀涂裝表面更平整光滑，同時(shí)不會(huì)過多破壞清漆涂層而導(dǎo)致聚乙烯的暴露。由于水磨步驟中，會(huì)引入液體，所以，水磨后需吹干第三產(chǎn)物表面的液體，同時(shí)，靜置晾干。
進(jìn)一步地優(yōu)化方案，本發(fā)明實(shí)施例中，涂層固化烘干的方法為：60～70℃條件下烘干25～30min；水磨所使用的砂紙規(guī)格為800#；靜置的時(shí)間大于6h。
為加快噴涂效率，步驟四還包括：固化烘干；第三產(chǎn)物在噴涂色漆完畢后，進(jìn)行固化烘干步驟，得產(chǎn)品；固化烘干的方法為60～70℃條件下烘干25～30min。
得到產(chǎn)品后，可根據(jù)實(shí)際的使用需求和應(yīng)用場景的不容，對于不同的產(chǎn)品以及同一產(chǎn)品的不同位置噴涂不同顏色的色漆。相應(yīng)地，上色漆之后，為提升噴涂效率，可選擇固化烘干的方法，使色漆快速凝固。
從上述技術(shù)方案中經(jīng)過技術(shù)推導(dǎo)以及實(shí)驗(yàn)測定，可以得知，通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、采用常規(guī)的易于實(shí)現(xiàn)的低成本方法，有效解決聚乙烯吹塑防護(hù)杠表面噴涂細(xì)色漆不能有效填充表面凹坑的難題，相對于噴涂粗色漆的產(chǎn)品外觀，細(xì)色漆大大提升了產(chǎn)品的檔次；
2、利用雙組分清漆的高填充性，及良好的流平性，填平了坯料表面的凹坑，特別對于不規(guī)則的表面，相對于之前的要對坯料進(jìn)行深度機(jī)磨的工藝，此方法操作簡單，工序短，產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，且成本低；
3、本實(shí)施得到的防護(hù)杠表面涂層，采用國標(biāo)GB/T9286-1998色漆與清漆漆膜的劃格試驗(yàn)，劃格檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)，涂層表面附著力達(dá)到要求，即用刀具切割涂層，無明顯脫落現(xiàn)象。
綜上所述，本發(fā)明提供了一種聚乙烯材料的噴涂方法，所述噴涂方法為：步驟一、打磨，待噴涂的聚乙烯材料的表層打磨得第一產(chǎn)物；步驟二、噴涂底漆，所述第一產(chǎn)物的表層噴涂底漆得第二產(chǎn)物；步驟三、噴涂清漆，所述第二產(chǎn)物的表層噴涂清漆，得第三產(chǎn)物；步驟四、噴涂色漆，所述第三產(chǎn)物的表層噴涂色漆，得產(chǎn)品。本發(fā)明還提供了一種上述噴涂方法在進(jìn)行中空結(jié)構(gòu)的聚乙烯材料表面噴涂中的應(yīng)用。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，待噴涂的聚乙烯依次經(jīng)打磨、噴涂底漆、噴涂清漆和噴涂色漆后，所得的產(chǎn)品采用國標(biāo)GB/T9286-1998色漆與清漆漆膜的劃格試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)，涂層表面附著力達(dá)到要求；同時(shí)，涂裝后表面平整光滑，質(zhì)感佳。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，聚乙烯中空吹塑成型汽車防護(hù)杠噴涂效果差的技術(shù)缺陷。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。