專利名稱：多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于空調(diào)等所用多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，能夠在各壓縮機(jī)中維持合適量的油。
背景技術(shù)：
作為空調(diào)的一種，有一種所謂的“多類型”空調(diào)，其中多個(gè)壓縮機(jī)被設(shè)置在一個(gè)室外單元中，以處理多個(gè)室內(nèi)單元。
對(duì)于設(shè)置在這種空調(diào)的室外單元中的多個(gè)壓縮機(jī)的而言，可以使用變?nèi)輭嚎s機(jī)。在一些情況下，這樣的壓縮機(jī)可以具有不同容量的壓縮機(jī)機(jī)殼。
在這樣的情況下，當(dāng)壓縮機(jī)通過(guò)油平衡管相連通，油可以自高壓側(cè)壓縮機(jī)的機(jī)殼流到低壓側(cè)壓縮機(jī)。在這種情況下，即使在高壓側(cè)的壓縮機(jī)的機(jī)殼中的油的水平低于油平衡管連接器的位置之下，油也連續(xù)流動(dòng)。這是因?yàn)橛驮谄浔恍D(zhuǎn)元件在高壓側(cè)壓縮機(jī)的機(jī)殼中攪動(dòng)時(shí)只處于霧狀態(tài)中。結(jié)果，高壓側(cè)壓縮機(jī)中油的短缺可能會(huì)發(fā)生。
為了防止油霧這樣的流動(dòng)，提供了一種建議，其中多壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管連通，油均衡管通過(guò)旁路管被連接到壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷劑線路，如日本專利公開(kāi)No.Heisei 04-222354中所公開(kāi)的那樣。
在上述出版物中公開(kāi)的用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)將在此處簡(jiǎn)單說(shuō)明。如圖2中所示，在制冷劑回路Ka中，三個(gè)壓縮機(jī)1、2和3被連接到排放側(cè)制冷劑線路5和抽吸側(cè)制冷劑線路6，這樣壓縮機(jī)被平行連接。各壓縮機(jī)1、2和3包括機(jī)殼1a、2a和3a，相鄰的機(jī)殼通過(guò)油均衡管7相連通。壓縮機(jī)1、2和3的排放側(cè)制冷劑線路5通過(guò)旁路管9被連接到油均衡管7，所述旁路管9在中間部分設(shè)有打開(kāi)/閉合閥8。
根據(jù)此油均衡系統(tǒng)，打開(kāi)/閉合閥8在通常的冷卻/加熱操作中打開(kāi)，這樣高壓制冷劑氣體通過(guò)旁路管9被引入到油均衡管7中。相應(yīng)地，就有可能防止油霧通過(guò)相關(guān)的油均衡管7在相鄰的壓縮機(jī)機(jī)殼1a、2a和3a之間流動(dòng)，這樣防止了高壓壓縮機(jī)中的油的短缺。
由于長(zhǎng)時(shí)間的壓縮機(jī)操作在壓縮機(jī)機(jī)殼1a、2a和3a之間存在油量差，執(zhí)行所謂的“油均衡操作”。即，壓縮機(jī)1、2和3被一個(gè)接著一個(gè)地順序操作，打開(kāi)/閉合閥8關(guān)閉，由此使得在各壓縮機(jī)1、2和3中剩余的油被順序供給。這樣，各壓縮機(jī)機(jī)殼1a、2a和3a中的油量回到適當(dāng)?shù)闹怠?br> 但是，如圖2中所示的多壓縮機(jī)油均衡系統(tǒng)具有許多問(wèn)題。
即，三個(gè)壓縮機(jī)1、2和3中間之一的機(jī)殼、即壓縮機(jī)機(jī)殼2a與左右壓縮機(jī)1、3通過(guò)各油均衡管7相連通，這樣就有必要使用兩個(gè)油均衡管連接器。出于此原因，壓縮機(jī)機(jī)殼2a需要特殊的車加工工藝，這樣增加了成本。
此外，當(dāng)安置在如圖2所示的中間側(cè)的壓縮機(jī)2的油的水平低于油均衡管連接器10的水平，同時(shí)安置在圖2中的左側(cè)的壓縮機(jī)1以油均衡操作模式操作，其中多個(gè)壓縮機(jī)被一個(gè)接著一個(gè)地順序操作，只有從連接到壓縮機(jī)2的吸入側(cè)制冷劑管6引入到壓縮機(jī)2中的制冷劑通過(guò)相關(guān)聯(lián)的油均衡管7(如圖2中白色箭頭所示)被供給到操作中的壓縮機(jī)1。在此狀態(tài)中，安置在圖2的右側(cè)的壓縮機(jī)3中的油不能到達(dá)操作中的壓縮機(jī)1。出于此原因，問(wèn)題在于不可能將壓縮機(jī)機(jī)殼1a、2a和3a中的油量回復(fù)到合適的值，即使通過(guò)油均衡操作執(zhí)行。
同時(shí)，盡管左右油均衡管7通過(guò)旁路管9相連通，沒(méi)有液體油在壓縮機(jī)之間通過(guò)旁路管9而流動(dòng)，因?yàn)榕月饭?的直徑比油均衡管7的直徑小很多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明有鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的一方面是提供一種用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，其不需要對(duì)壓縮機(jī)的機(jī)殼進(jìn)行特殊的車加工過(guò)程，由此能夠防止成本的增加，同時(shí)將各壓縮機(jī)中的油維持在適量的水平。
根據(jù)此方面，通過(guò)提供一種用于制冷劑回路中的多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，其中至少三個(gè)壓縮機(jī)并行連接，油均衡系統(tǒng)包括用于將壓縮機(jī)的機(jī)殼彼此連接的油均衡管；以及用于將油均衡管連接到用于壓縮機(jī)排放側(cè)制冷劑線路的旁路管，其中各壓縮機(jī)的機(jī)殼直接與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管相連通。
油均衡管可以包括主油均衡管，其對(duì)所有的壓縮機(jī)是共用的；以及分支的油均衡管，其分別將主油均衡管連接到壓縮機(jī)的機(jī)殼。
在根據(jù)本發(fā)明的用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)中，各壓縮機(jī)的機(jī)殼被直接與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管相連通。即，各壓縮機(jī)的機(jī)殼可以只通過(guò)連接到油均衡管的一部分而與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼相連通。因此，即使對(duì)于中間壓縮機(jī)的機(jī)殼，只有一個(gè)油均衡管連接器是需要的。這樣，就可能防止壓縮機(jī)機(jī)殼的制造成本的增加，這可能在其中多個(gè)油均衡管被使用時(shí)發(fā)生。
即使在多個(gè)壓縮機(jī)之一中的油的水平低于油均衡管連接器的油的水平，同時(shí)另外的壓縮機(jī)以油均衡模式操作，其中壓縮機(jī)被一個(gè)接著一個(gè)地順序操作，這就可能允許壓縮機(jī)之間的油的流動(dòng)不會(huì)受從吸入側(cè)制冷劑線路引入到前面的壓縮機(jī)的制冷劑的干擾。這樣，就可能將各壓縮機(jī)機(jī)殼中的油量回復(fù)到合適的值。
根據(jù)用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，其中油均衡管包括主油均衡管，其對(duì)所有的壓縮機(jī)是共用的；以及分支油均衡管，其分別將主油均衡管連接到壓縮機(jī)的機(jī)殼，油均衡管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這樣就可能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的管連接任務(wù)，同時(shí)在沒(méi)有任何困難的情況下實(shí)現(xiàn)成本的降低。
本發(fā)明的其它方面和/或者優(yōu)點(diǎn)將在說(shuō)明書中進(jìn)行說(shuō)明，并部分地，可以從說(shuō)明中得以顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)使用本發(fā)明而了解到。


本發(fā)明的這些和其它方面的優(yōu)(特)點(diǎn)通過(guò)從下述的優(yōu)選實(shí)施例以及相應(yīng)的附圖的說(shuō)明會(huì)變的更加明顯，也更容易理解，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)的示意截面圖；以及圖2是用于多壓縮機(jī)的傳統(tǒng)油均衡系統(tǒng)的示意截面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照本發(fā)明的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中相似的附圖標(biāo)記表示相似的部件。實(shí)施例通過(guò)附圖進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)的示意截面圖。
如圖1中所示，在制冷劑回路Kb中，三個(gè)壓縮機(jī)11、12、13被連接到排放側(cè)制冷劑線路15和吸入側(cè)制冷劑線路16，這樣壓縮機(jī)并行連接。各壓縮機(jī)11、12、13包括機(jī)殼11a、12a和13a，它們通過(guò)油均衡管17直接相連通。壓縮機(jī)11、12和13的排放側(cè)制冷劑線路15通過(guò)旁路管19連接到油均衡管17，所述旁路管19在中間部分設(shè)有打開(kāi)/閉合閥18。在此情況下使用的壓縮機(jī)11、12和13是低壓型壓縮機(jī)。
油均衡管17包括對(duì)所有壓縮機(jī)11、12、13共用的主油均衡管20以及分別將主油均衡管20連接到壓縮機(jī)機(jī)殼11a、12a和13a的分支油均衡管21。自排放側(cè)制冷劑線路15延展的旁路管19被連接到分支油均衡管21。
同時(shí)，主油均衡管20和分支油均衡管21可以具有相同的直徑?？蛇x地，主油均衡管20的直徑可以與分支油均衡管21的直徑不同。只要各油均衡管的這些構(gòu)成部件的直徑比旁路管19的直徑大很多。
根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，打開(kāi)/關(guān)閉閥18在通常的冷卻/加熱操作過(guò)程中打開(kāi)，這樣高壓制冷劑氣體通過(guò)旁路管19被引入油均衡管17。相應(yīng)地，就可能防止油霧在壓縮機(jī)機(jī)殼11a、12a和13a之間通過(guò)油均衡管17流動(dòng)，這樣以防止壓縮機(jī)11、12、13中的高壓的一個(gè)中發(fā)生油短缺。
在各壓縮機(jī)機(jī)殼11a、12a和13a中的油量由于持續(xù)的壓縮機(jī)操作而出現(xiàn)油量差異時(shí)，執(zhí)行所謂的“油均衡操作”，即壓縮機(jī)11、12和13在打開(kāi)/閉合閥18閉合時(shí)被一個(gè)接著一個(gè)地順序操作。
這將結(jié)合其中壓縮機(jī)11安置在如圖1的左側(cè)而以油均衡模式操作的示例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)安置在圖1中的中間側(cè)的壓縮機(jī)12中的油的水平在油均衡操作過(guò)程中低于油均衡管連接器22的油的水平時(shí)，被從連接到壓縮機(jī)12的吸入側(cè)制冷劑線路16引入到壓縮機(jī)12的制冷劑通過(guò)油均衡管17流入到操作中的左壓縮機(jī)11，如圖1中的白箭頭所示。同時(shí)，安置在如圖1所示的右側(cè)中的右壓縮機(jī)13中的液體油流入左側(cè)壓縮機(jī)11，因?yàn)橛覊嚎s機(jī)13通過(guò)油均衡管17與左壓縮機(jī)11直接相連通。
換言之，即使在壓縮機(jī)之一中的油的水平(例如壓縮機(jī)12)低于油均衡管連接器22中的水平時(shí)，也可以允許油從另外的壓縮機(jī)流動(dòng)到當(dāng)前執(zhí)行油均衡操作的壓縮機(jī)中，而不會(huì)受自吸入側(cè)制冷劑線路16引入壓縮機(jī)12的制冷劑相干涉。這樣，就可能將各壓縮機(jī)機(jī)殼11a、12a和13a中的油量回復(fù)到合適的值。
同樣，各壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管17與各剩余的壓縮機(jī)的機(jī)殼直接相連通。即，各壓縮機(jī)的機(jī)殼可以只通過(guò)連接到油均衡管的部分而與各剩余壓縮機(jī)的殼相連通。因此，即使對(duì)于中間壓縮機(jī)的機(jī)殼而言，只需要一個(gè)油均衡管22。這樣，就可能防止壓縮機(jī)機(jī)殼的制造成本的增加，這在使用多個(gè)油均衡管連接器的情況下可能發(fā)生。
同時(shí)，盡管三個(gè)壓縮機(jī)安置在上述的實(shí)施例中，壓縮機(jī)的數(shù)目不限于此?？蛇x地，可以使用四個(gè)或者更多的壓縮機(jī)。
盡管對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施例進(jìn)行了展示和說(shuō)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會(huì)理解在不偏離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的情況下，可對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行改變，其范圍也落入本發(fā)明的權(quán)利要求及其等同物所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于制冷劑回路中的多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，其中至少三個(gè)壓縮機(jī)并行連接，油均衡系統(tǒng)包括用于將壓縮機(jī)的機(jī)殼彼此連接的油均衡管；以及用于將油均衡管連接到用于壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷劑線路的旁路管，其中各壓縮機(jī)的機(jī)殼與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管直接相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油均衡系統(tǒng)，其特征在于，所述油均衡管包括主油均衡管，其對(duì)所有的壓縮機(jī)是共用的；以及分支的油均衡管，其分別將主油均衡管連接到壓縮機(jī)的機(jī)殼。
全文摘要
一種用于多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)，不需要對(duì)壓縮機(jī)的機(jī)殼進(jìn)行特殊的車加工過(guò)程，由此能夠防止成本的增加，同時(shí)將各壓縮機(jī)中的油維持在適量的水平。在制冷劑回路中，其中至少三個(gè)壓縮機(jī)并行連接，油均衡系統(tǒng)包括用于將壓縮機(jī)的機(jī)殼彼此連接的油均衡管；以及用于將油均衡管連接到用于壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷劑線路的旁路管。各壓縮機(jī)的機(jī)殼與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼通過(guò)油均衡管直接相連通。
文檔編號(hào)F25B31/00GK1590923SQ20041005591
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者金子孝 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社