本發(fā)明涉及一種雙層式垃圾熱解隧道窯，特別是一種全自動(dòng)化的雙層式垃圾熱解隧道窯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于燃燒碳棒、木料等物料大多只有單個(gè)燃燒室，燃燒的時(shí)候每個(gè)燃燒室只能放置一個(gè)單元的物料，由人工將物料放進(jìn)燃燒室，燃燒完成后，待物料在燃燒室內(nèi)冷卻后，再由人工從每一個(gè)燃燒室內(nèi)取出物料，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率不高；而且，由于只有一個(gè)燃燒溫度，無法提取在燃燒過程中各個(gè)溫度段產(chǎn)生的原料，這種燃燒方法在很大程度上是對(duì)能源的一種浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種雙層式垃圾熱解隧道窯。本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、省時(shí)省力和節(jié)約能源的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種雙層式垃圾熱解隧道窯，其特征在于：包括雙層式垃圾熱解隧道窯體，雙層式垃圾熱解隧道窯體兩端分別設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；所述雙層式垃圾熱解隧道窯體包括上層燃燒窯體和下層冷卻回車窯體，上層燃燒窯體包括多個(gè)依次連接且連通的燃燒窯單體，燃燒窯單體之間設(shè)有道閘，下層冷卻回車窯體包括多個(gè)依次連接且連通的冷卻窯單體；每個(gè)燃燒窯單體和冷卻窯單體內(nèi)均設(shè)有運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根平行的軌道，兩根軌道上設(shè)有運(yùn)載車，兩根軌道之間設(shè)有兩個(gè)安裝座，每個(gè)安裝座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪之間設(shè)有傳動(dòng)鏈，運(yùn)載車底部設(shè)有與傳動(dòng)鏈配合的直齒條；其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)聯(lián)軸器連接有電機(jī)。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述傳動(dòng)鏈有一根或多跟，每根傳動(dòng)鏈包括兩根鏈條體，兩根鏈條體之間均勻的設(shè)有傳動(dòng)輥。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個(gè)所述燃燒窯單體內(nèi)連接有空氣進(jìn)管，多個(gè)空氣進(jìn)管連接有空氣總管。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個(gè)所述燃燒窯單體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，首尾的燃燒窯單體外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的道閘。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述道閘包括通道，通道內(nèi)設(shè)有閘門，閘門連接有牽引繩，牽引繩經(jīng)定滑輪連接有對(duì)重塊。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個(gè)所述燃燒窯單體側(cè)部設(shè)有多個(gè)排煙口，多個(gè)排煙口連接有排煙總管。

根據(jù)所述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法，將裝有物料的運(yùn)載車進(jìn)入升降機(jī)構(gòu)，由升降機(jī)構(gòu)進(jìn)入上層燃燒窯體的進(jìn)口，打開道閘進(jìn)入首部燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行熱解燃燒，再進(jìn)入下個(gè)燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行再次熱解燃燒，然后進(jìn)入中間的燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行熱解氣化，最后進(jìn)入尾部的燃燒窯單體進(jìn)行高溫煅燒，最后由升降機(jī)構(gòu)運(yùn)送至下層冷卻回車窯體內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用，期間通過運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)載車的水平傳送。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法中，在燃燒窯單體燃燒時(shí)，通過道閘將每個(gè)燃燒窯單體獨(dú)立成一個(gè)燃燒室。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過運(yùn)載車進(jìn)入升降機(jī)構(gòu)，由升降機(jī)構(gòu)進(jìn)入上層燃燒窯體的進(jìn)口，打開道閘進(jìn)入首部燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱燃燒，其次進(jìn)入中間部分的一個(gè)或多個(gè)燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行充分燃燒，再進(jìn)入尾部的燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行保溫燃燒，最后由升降機(jī)構(gòu)運(yùn)送至下層冷卻回車窯體內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用。無需人工進(jìn)行推送，整個(gè)過程省時(shí)省力，工作效率高，而且采用多段式連接，能采用不同溫度段的燃燒窯單體，從而提取各種原料，合理利用資源，節(jié)能環(huán)保，每個(gè)窯單體都具有運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)行，方便控制和使用，而且在冷卻時(shí)可將余熱給上層燃燒窯進(jìn)行保溫供熱，能降低能源浪費(fèi)。本發(fā)明采用特定結(jié)構(gòu)的運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)巧妙獨(dú)特，運(yùn)行穩(wěn)定，反應(yīng)迅速。還采用空氣進(jìn)管對(duì)上層燃燒窯進(jìn)行進(jìn)氣，可對(duì)上層燃燒窯內(nèi)的溫度進(jìn)行控制，并且通過溫度傳感器進(jìn)行溫度檢測(cè)，從而控制進(jìn)氣量。首尾的燃燒窯單體外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的道閘，不易漏氣，密封性能好。本發(fā)明將上層燃燒窯體和下層冷卻回車窯體進(jìn)行結(jié)合，合理利用空間，減少占地面積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是運(yùn)載車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，2-升降機(jī)構(gòu)，3-上層燃燒窯體，4-下層冷卻回車窯體，5-雙層式垃圾熱解隧道窯體，6-燃燒窯單體，7-道閘，8-冷卻窯單體，9-空氣進(jìn)管，10-空氣總管，11-溫度傳感器，12-閘門，13-牽引繩，14-定滑輪，15-對(duì)重塊，16-排煙口，17-排煙總管，101-軌道，102-運(yùn)載車，103-安裝座，104-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，105-傳動(dòng)齒輪，106-傳動(dòng)鏈，107-直齒條，108-聯(lián)軸器，109-電機(jī)，110-鏈條體，111-傳動(dòng)輥,112-固定桿，113-張緊器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種雙層式垃圾熱解隧道窯，構(gòu)成如圖1-2所示，包括雙層式垃圾熱解隧道窯體5，雙層式垃圾熱解隧道窯體5兩端分別設(shè)有升降機(jī)構(gòu)2(可采用常規(guī)的)；所述雙層式垃圾熱解隧道窯體5包括上層燃燒窯體3和下層冷卻回車窯體4，上層燃燒窯體3包括多個(gè)依次連接且連通的燃燒窯單體6，燃燒窯單體6之間設(shè)有道閘7，下層冷卻回車窯體4包括多個(gè)依次連接且連通的冷卻窯單體8；每個(gè)燃燒窯單體6和冷卻窯單體8內(nèi)均設(shè)有運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1。

所述運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，構(gòu)成如圖3所示，包括兩根平行的軌道101，兩根軌道101上設(shè)有運(yùn)載車102，兩根軌道101之間設(shè)有兩個(gè)安裝座103，每個(gè)安裝座103內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸104，轉(zhuǎn)動(dòng)軸104上設(shè)有傳動(dòng)齒輪105，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪105之間設(shè)有傳動(dòng)鏈106，運(yùn)載車102底部設(shè)有與傳動(dòng)鏈105配合的直齒條107；其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸104經(jīng)聯(lián)軸器108連接有電機(jī)109。

所述傳動(dòng)鏈106有一根或多跟，每根傳動(dòng)鏈106包括兩根鏈條體110，兩根鏈條體110之間均勻的設(shè)有傳動(dòng)輥111。

每個(gè)所述燃燒窯單體6內(nèi)連接有空氣進(jìn)管9，多個(gè)空氣進(jìn)管9連接有空氣總管10。

每個(gè)所述燃燒窯單體6內(nèi)設(shè)有溫度傳感器11。

首尾的燃燒窯單體6外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的道閘7。

所述道閘7包括通道，通道內(nèi)設(shè)有閘門12，閘門12連接有牽引繩13，牽引繩13經(jīng)定滑輪14連接有對(duì)重塊15。在燃燒室，道閘7都在上層燃燒窯體3對(duì)燃燒窯單體6進(jìn)行獨(dú)立密封，打開時(shí)將閘門12往下降，從而相鄰燃燒窯單體6之間連通。

每個(gè)所述燃燒窯單體6側(cè)部設(shè)有多個(gè)排煙口16，多個(gè)排煙口16連接有排煙總管17。

所述的運(yùn)載車102的周邊設(shè)有固定桿112，所述傳動(dòng)鏈106連接有張緊器113。

所述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法，將裝有物料的運(yùn)載車進(jìn)入升降機(jī)構(gòu)，由升降機(jī)構(gòu)進(jìn)入上層燃燒窯體的進(jìn)口，打開道閘進(jìn)入首部燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行熱解燃燒(一般是100℃-150℃)，再進(jìn)入下個(gè)燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行再次熱解燃燒(一般是200℃-300℃)，然后進(jìn)入中間的燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行熱解氣化(一般是500℃-750℃)，最后進(jìn)入尾部的燃燒窯單體進(jìn)行高溫煅燒(一般是1000℃左右)，最后由升降機(jī)構(gòu)運(yùn)送至下層冷卻回車窯體內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用，期間通過運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)載車的水平傳送在燃燒窯單體燃燒時(shí)，通過道閘將每個(gè)燃燒窯單體獨(dú)立成一個(gè)燃燒室。

本發(fā)明通過運(yùn)載車進(jìn)入升降機(jī)構(gòu)，由升降機(jī)構(gòu)進(jìn)入上層燃燒窯體的進(jìn)口，打開道閘進(jìn)入首部燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱燃燒，其次進(jìn)入中間部分的一個(gè)或多個(gè)燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行充分燃燒，再進(jìn)入尾部的燃燒窯單體內(nèi)進(jìn)行保溫燃燒，最后由升降機(jī)構(gòu)運(yùn)送至下層冷卻回車窯體內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用。無需人工進(jìn)行推送，整個(gè)過程省時(shí)省力，工作效率高，而且采用多段式連接，能采用不同溫度段的燃燒窯單體，從而提取各種原料，合理利用資源，節(jié)能環(huán)保，每個(gè)窯單體都具有運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)行，方便控制和使用，而且在冷卻時(shí)可將余熱給上層燃燒窯進(jìn)行保溫供熱，能降低能源浪費(fèi)。本發(fā)明采用特定結(jié)構(gòu)的運(yùn)載車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)巧妙獨(dú)特，運(yùn)行穩(wěn)定，反應(yīng)迅速。還采用空氣進(jìn)管對(duì)上層燃燒窯進(jìn)行進(jìn)氣，可對(duì)上層燃燒窯內(nèi)的溫度進(jìn)行控制，并且通過溫度傳感器進(jìn)行溫度檢測(cè)，從而控制進(jìn)氣量。首尾的燃燒窯單體外側(cè)分別設(shè)有傾斜設(shè)置的道閘，不易漏氣，密封性能好。