本實(shí)用新型涉及傳送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N傳動(dòng)帶。

背景技術(shù)：

傳送帶是一種理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，尤其適合連續(xù)運(yùn)輸。其具有輸送距離長、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，但傳統(tǒng)的傳送帶只起到運(yùn)輸?shù)淖饔?，在傳送帶上時(shí)常殘留有水漬，容易滋生細(xì)菌，或者對產(chǎn)品的外包裝造成損害，尤其在一些有特殊要求的領(lǐng)域的生產(chǎn)制造過程中，通常需要對傳送帶或傳送帶上的產(chǎn)品進(jìn)行適度的干燥，保證一個(gè)干燥清潔的環(huán)境，為此，我們提供一種具有干燥功能的傳送帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有干燥功能的傳送帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有干燥功能的傳送帶，包括機(jī)架，所述機(jī)架的上方設(shè)有傳送裝置，所述傳送裝置的內(nèi)部螺紋連接有干燥裝置，所述傳送裝置包括網(wǎng)狀傳送帶和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述網(wǎng)狀傳送帶固定連接在兩個(gè)傳動(dòng)輪上，且任一傳動(dòng)輪的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)輪的外側(cè)壁均設(shè)有同軸齒輪，且兩個(gè)同軸齒輪通過第一環(huán)形齒條連接，所述第一環(huán)形齒條的上下兩側(cè)之間嚙合連接有送風(fēng)裝置，所述網(wǎng)狀傳送帶的左右兩側(cè)均設(shè)有帶孔擋板；

所述干燥裝置包括管體，所述管體的前后兩側(cè)均設(shè)有支撐板，所述支撐板的四角處均貫通有螺孔，所述管體的上表面均勻貫通有總排氣孔，所述總排氣孔的頂端設(shè)有分散排氣孔，所述管體的一端側(cè)壁設(shè)有熱氣進(jìn)口，所述管體的另一端側(cè)壁設(shè)有尾氣出口，所述管體的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的側(cè)壁均勻銷接有導(dǎo)流扇葉；

所述送風(fēng)裝置包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸，所述從動(dòng)齒輪的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間設(shè)有定位板，且定位板的上下兩端均貫通有通孔，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間通過第二環(huán)形齒條連接，所述從動(dòng)齒輪的背面設(shè)有送風(fēng)扇葉。

優(yōu)選的，所述尾氣出口的直徑小于熱氣進(jìn)口的直徑，且尾氣出口的內(nèi)部設(shè)有十字橡膠層。

優(yōu)選的，所述管體的下表面均勻設(shè)有排氣孔，且數(shù)量少于管體的上表面的排氣孔。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流扇葉的迎風(fēng)方向?yàn)闊釟膺M(jìn)入方向。

優(yōu)選的，所述帶孔擋板的側(cè)壁上的孔直徑大于送風(fēng)扇葉的直徑。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的前段均套有緊固套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種具有干燥功能的傳送帶，通過外接送氣裝置向熱氣進(jìn)口輸送熱氣，通過總排氣口將熱氣輸送到分散排氣孔，保證傳送帶受熱均勻的同時(shí)擴(kuò)大了傳送帶被干燥的范圍，也防止長時(shí)間對固定位置傳送熱氣，導(dǎo)致該位置傳動(dòng)帶產(chǎn)生老化或其他損傷，通過傳動(dòng)帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力，帶動(dòng)送風(fēng)裝置，使送風(fēng)扇葉旋轉(zhuǎn)對氣流進(jìn)行小范圍干擾，既可以加快傳動(dòng)帶部分位置的干燥速度，也可以減少熱氣直接進(jìn)入空氣中造成的浪費(fèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的干燥裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的送風(fēng)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)架、2傳送裝置、21網(wǎng)狀傳送帶、22傳動(dòng)輪、3干燥裝置、31管體、32支撐板、33螺孔、34總排氣孔、35分散排氣孔、36、熱氣進(jìn)口、37尾氣出口、38支撐柱、39導(dǎo)流扇葉、4同軸齒輪、5第一環(huán)形齒條、6送風(fēng)裝置、61主動(dòng)齒輪、62從動(dòng)齒輪、63主動(dòng)軸、64從動(dòng)軸、65定位板、66第二環(huán)形齒條、67送風(fēng)扇葉、7帶孔擋板、8十字橡膠層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有干燥功能的傳送帶，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1的上方設(shè)有傳送裝置2，所述傳送裝置2的內(nèi)部螺紋連接有干燥裝置3，干燥裝置3設(shè)置在傳送帶的內(nèi)部支撐架之間，且通過螺孔33和螺栓配合固定位置，所述傳送裝置2包括網(wǎng)狀傳送帶21和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪22，所述網(wǎng)狀傳送帶21固定連接在兩個(gè)傳動(dòng)輪22上，且任一傳動(dòng)輪22的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，任一傳動(dòng)輪22內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使該傳動(dòng)輪22成為驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)傳動(dòng)帶運(yùn)作，因?yàn)橐篃釟饪梢愿鼮橹苯拥慕佑|產(chǎn)品，所以傳送帶為網(wǎng)狀傳送帶21，所述傳動(dòng)輪22的外側(cè)壁均設(shè)有同軸齒輪4，且兩個(gè)同軸齒輪4通過第一環(huán)形齒條5連接，所述第一環(huán)形齒條5的上下兩側(cè)之間嚙合連接有送風(fēng)裝置6，通過傳動(dòng)輪22帶動(dòng)同軸齒輪4，使第一環(huán)形齒條5進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一環(huán)形齒條5的內(nèi)部嚙合連接有送風(fēng)裝置6的主動(dòng)齒輪61，環(huán)形齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，為送風(fēng)裝置6提供動(dòng)力，所述網(wǎng)狀傳送帶21的左右兩側(cè)均設(shè)有帶孔擋板7，帶孔擋板7上的孔，可以將送風(fēng)扇葉67轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)，吹向傳送帶中心位置；

如圖2所示，所述干燥裝置3包括管體31，所述管體31的前后兩側(cè)均設(shè)有支撐板32，所述支撐板32的四角處均貫通有螺孔33，通過螺栓和螺孔33之間的螺紋連接，使支撐板32的位置固定，所述管體31的上表面均勻貫通有總排氣孔34，所述總排氣孔34的頂端設(shè)有分散排氣孔35，分散排氣孔35可以將總排氣孔34輸出的熱氣均勻傳輸?shù)絺鲃?dòng)帶上，防止總排氣孔34的熱量過大，過于集中，對傳動(dòng)帶造成損害，所述管體31的一端側(cè)壁設(shè)有熱氣進(jìn)口36，連接外接送氣裝置，所述管體31的另一端側(cè)壁設(shè)有尾氣出口37，使管體31內(nèi)部的熱氣可以流通，減少熱脹冷縮效應(yīng)對管體31造成的損害，所述管體31的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐柱38，所述支撐柱38的側(cè)壁均勻銷接有導(dǎo)流扇葉39，將熱氣導(dǎo)流到總排氣孔34處，防止熱氣直接從尾氣出口37流出，造成熱氣的浪費(fèi)；

如圖3所示，所述送風(fēng)裝置6包括主動(dòng)齒輪61和從動(dòng)齒輪62，所述主動(dòng)齒輪61的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸63，所述從動(dòng)齒輪62的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)軸64，主動(dòng)齒輪61的厚度大于第一環(huán)形齒條5和第二環(huán)形齒條66的總寬度，可以供兩個(gè)環(huán)形齒條的在其上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)軸63和從動(dòng)軸64之間設(shè)有定位板65，且定位板65的上下兩端均貫通有通孔，主動(dòng)軸63和從動(dòng)軸64可以穿過通孔，使主動(dòng)齒輪61和從動(dòng)齒輪62的位置固定（送風(fēng)裝置6的驅(qū)動(dòng)力來源于主動(dòng)齒輪61嚙合在第二環(huán)形齒條66上），所述主動(dòng)齒輪61和從動(dòng)齒輪62之間通過第二環(huán)形齒條66連接，所述從動(dòng)齒輪62的背面設(shè)有送風(fēng)扇葉67，通過主動(dòng)齒輪61帶動(dòng)從動(dòng)齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，使送風(fēng)扇葉67轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生風(fēng)，改變其附近的空氣流動(dòng)程度，使其附近的傳動(dòng)帶干燥速度加快，并且防止熱氣直接上升到空氣中，造成熱氣的使用不充分。

具體而言，所述尾氣出口37的直徑小于熱氣進(jìn)口36的直徑，且尾氣出口37的內(nèi)部設(shè)有十字橡膠層8，可以減慢熱氣從管體31內(nèi)流出的速度。

具體而言，所述管體31的下表面均勻設(shè)有總排氣孔34和分散排氣孔35，且數(shù)量少于管體31的上表面的總排氣孔34和分散排氣孔35，輔助干燥運(yùn)行到下側(cè)位置的傳動(dòng)帶，提高干燥的效率。

具體而言，所述導(dǎo)流扇葉39的迎風(fēng)方向?yàn)闊釟膺M(jìn)入方向，可以將熱氣通過導(dǎo)流扇葉39更充分的導(dǎo)流到總排氣孔34內(nèi)，減慢熱氣從管體31內(nèi)流出的速度。

具體而言，所述帶孔擋板7的側(cè)壁上的孔直徑大于送風(fēng)扇葉67的直徑，可以使送風(fēng)扇葉67產(chǎn)生的風(fēng)更高效的吹向傳送帶。

具體而言，所述主動(dòng)軸63和從動(dòng)軸64的前段均套有緊固套，防止在長時(shí)間的使用過程中，定位板65從主動(dòng)軸63和從動(dòng)軸64上脫落。

工作原理：通過傳動(dòng)輪22帶動(dòng)同軸齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩個(gè)同軸齒輪4直接嚙合連接有第一環(huán)形齒條5，帶動(dòng)與第一環(huán)形齒條5內(nèi)嚙合的主動(dòng)齒輪61，同時(shí)，主動(dòng)齒輪61和從動(dòng)齒輪62還通過與第二環(huán)形齒條66嚙合，使主動(dòng)齒輪61轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)從動(dòng)齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，通過從動(dòng)齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，使送風(fēng)扇葉67轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生風(fēng)，改變其附近的空氣流動(dòng)程度，使其附近的傳動(dòng)帶干燥速度加快，并且防止熱氣直接上升到空氣中，造成熱氣的使用不充分，通過外接送氣裝置對熱氣進(jìn)口36輸送熱氣，再通過總排氣孔34的頂端設(shè)有的分散排氣孔35，可以將總排氣孔34輸出的熱氣均勻傳輸?shù)絺鲃?dòng)帶上，防止總排氣孔34的熱量過大，過于集中，對傳動(dòng)帶造成損害，通過尾氣出口37，可以使管體31內(nèi)部的熱氣可以流通，減少熱脹冷縮效應(yīng)對管體31造成的損害，通過管體31的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐柱38，所述支撐柱38的側(cè)壁均勻銷接有導(dǎo)流扇葉39，將熱氣導(dǎo)流到總排氣孔34處，防止熱氣直接從尾氣出口37流出，造成熱氣的浪費(fèi)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。