本發(fā)明涉及汽輪發(fā)電機(jī)氫氣密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽輪發(fā)電機(jī)的主要熱交換部件是氫氣冷卻器(簡稱“氫冷器”，下同)，其中的冷卻介質(zhì)是氫氣。由于氫氣是最輕的氣體，其滲透性和擴(kuò)散性均很強(qiáng)，在裝滿氫氣的壓力容器中很容易造成氫氣泄漏。隨著氫氣泄漏量的不斷增加，將影響到汽輪發(fā)電機(jī)的出力，甚至引起爆炸，從而造成安全事故，因此，運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)對于氫氣的泄漏量有著嚴(yán)格的要求。

但是，目前的氫冷器結(jié)構(gòu)設(shè)計，在密封結(jié)構(gòu)方面主要存在如下缺陷：第一，在實際安裝過程中，容易損傷垂直方向上的密封條，現(xiàn)場安裝工藝不佳，操作性也較差，導(dǎo)致實際密封效果并不好。第二，在實際使用過程中，當(dāng)發(fā)電機(jī)容量加大、氫壓提高時，其密封效果則完全達(dá)不到使用要求；而且，隨著氫壓的不斷提高，氫氣的密封問題將更為突出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)，提高汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的安全可靠性。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)，包括壓條、壓緊螺栓、下壓板、密封壓板以及氫冷器本體和發(fā)電機(jī)機(jī)殼，在氫冷器本體相對兩端分別固定連接上承管板、下承管板，所述上承管板與發(fā)電機(jī)機(jī)殼之間形成密封連接，所述下壓板與發(fā)電機(jī)機(jī)殼之間形成固定密封結(jié)構(gòu)，在下壓板自由端開設(shè)切口，在切口中安裝第一密封件，所述壓緊螺栓貫穿壓條后與下壓板連接固定，并使壓條壓緊密封壓板，所述密封壓板壓緊第一密封件，且第一密封件與下承管板之間形成滑動密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述下壓板的垂直方向上開設(shè)密封件安裝切口，所述密封件安裝切口中設(shè)置第二密封件，所述第二密封件與下承管板之間形成滑動密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述下壓板的水平方向上開設(shè)密封件安裝切口，所述密封件安裝切口中設(shè)置第三密封件，所述第三密封件與發(fā)電機(jī)機(jī)殼之間形成固定密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述下壓板上開設(shè)通孔，所述發(fā)電機(jī)機(jī)殼上開設(shè)螺紋孔，所述緊固螺栓貫穿下壓板上的所述通孔后與發(fā)電機(jī)機(jī)殼上的所述螺紋孔之間形成螺紋活動連接，且所述緊固螺栓與下壓板上的所述通孔之間形成間隙配合。

優(yōu)選地，所述壓條截面形狀呈L形結(jié)構(gòu)，且密封壓板、下壓板、壓條之間形成空腔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述密封壓板的硬度大于第一密封件的硬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過上承管板與發(fā)電機(jī)機(jī)殼之間形成密封連接，下壓板與發(fā)電機(jī)機(jī)殼之間形成固定密封結(jié)構(gòu)，且第一密封件與下承管板之間形成滑動密封結(jié)構(gòu)，從而可以提高氫冷器與發(fā)電機(jī)機(jī)殼密封面在水平方向、垂直方向上的密封可靠性，有效地阻止氫氣從機(jī)內(nèi)側(cè)泄漏至機(jī)外側(cè)，進(jìn)而可以有效地提高汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的安全可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)的構(gòu)造示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖中標(biāo)記：1-水箱，2-下承管板，3-冷卻水管，4-氫冷器本體，5-上承管板，6-發(fā)電機(jī)機(jī)殼，7-下壓板，8-密封壓板，9-第一密封件，10-第二密封件，11-第三密封件，12-緊固螺栓，13-壓條，14-壓緊螺栓。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1、圖2所示的應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)，具體包括壓條13、壓緊螺栓14、下壓板7、密封壓板8以及氫冷器本體4和發(fā)電機(jī)機(jī)殼6，在氫冷器本體4的相對兩端分別固定連接上承管板5、下承管板2，所述的上承管板5與發(fā)電機(jī)機(jī)殼6之間形成固定的密封連接，所述的下承管板2底部固定連接水箱1，在上承管板5與下承管板2之間固定連接冷卻水管3，所述冷卻水管3與水箱1相通。

如圖2所示，在下壓板7水平方向上開設(shè)密封件安裝切口，所述密封件安裝切口中設(shè)置第三密封件11，所述第三密封件11通過緊固螺栓12與發(fā)電機(jī)機(jī)殼6之間形成固定密封結(jié)構(gòu)。具體地，可以在下壓板7上開設(shè)通孔，在發(fā)電機(jī)機(jī)殼6上開設(shè)螺紋孔，所述緊固螺栓12貫穿下壓板7上的通孔且與發(fā)電機(jī)機(jī)殼6上的螺紋孔之間形成螺紋活動連接，從而可以使第三密封件11與發(fā)電機(jī)機(jī)殼6之間形成固定密封結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的第三密封件11可以采用O形或者L形密封條。

如圖2所示，在下壓板7的垂直方向上開設(shè)密封件安裝切口，所述密封件安裝切口中設(shè)置第二密封件10；在下壓板7自由端開設(shè)切口，在切口中安裝第一密封件9；所述的第一密封件9、第二密封件10均通過壓緊螺栓14與壓條13、密封壓板8相配合而與下承管板2之間形成滑動密封結(jié)構(gòu)。具體地，可以在下壓板7上開設(shè)螺紋孔，在壓條13上開設(shè)通孔，所述壓緊螺栓14貫穿壓條13上的通孔且與下壓板7上的螺紋孔之間形成螺紋活動連接，從而可以使壓條13壓緊密封壓板8，所述密封壓板8壓緊第一密封件9，使得第一密封件9、第二密封件10分別與下承管板2之間形成滑動密封結(jié)構(gòu)，也即，當(dāng)氫冷器因熱脹冷縮而在垂直方向上產(chǎn)生伸縮位移時，如圖1所示，所述下承管板2與第一密封件9、第二密封件10之間將產(chǎn)生相對滑動，并且下承管板2分別與第一密封件9、第二密封件10之間保持密封狀態(tài)。其中的第一密封件9優(yōu)選采用截面形狀為方形的橡膠條，所述第二密封件10優(yōu)選采用O形密封條。優(yōu)選地，所述壓條13的截面形狀呈L形結(jié)構(gòu)，且密封壓板8、下壓板7、壓條13之間形成中空腔體結(jié)構(gòu)，如圖2所示，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使壓條13具有一定的壓縮彈性，以確保壓條13能夠壓緊密封壓板8。

優(yōu)選地，可以使第一密封件9安裝在由密封壓板8、下承管板2、下壓板7所共同形成的空腔內(nèi)，所述密封壓板8的硬度大于第一密封件9的硬度，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計后，可以使第一密封件9的壓縮形變完全被限定在由密封壓板8、下承管板2、下壓板7所共同形成的空腔內(nèi)，并使第一密封件9在同等壓力下比密封壓板8具有更大的形變量，從而確保第一密封件9與下承管板2之間的密封可靠性，在第一密封件9采用截面形狀為方形橡膠條時，尤為適用。

在上述的應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)安裝到位后，其中的第一密封件9、第二密封件10、第三密封件11的壓縮形變量最好是分別控制在各自壓縮方向上自然尺寸的15％-25％，以防止第一密封件9、第二密封件10、第三密封件11因壓縮形變過度而降低汽輪發(fā)電機(jī)的整體密封性能。為了方便調(diào)整下壓板7分別與下承管板2、發(fā)電機(jī)機(jī)殼6之間的相對間隙，可以在下壓板7上開設(shè)通孔，所述緊固螺栓12貫穿下壓板7上的所述通孔，且與所述通孔之間形成間隙配合。

本發(fā)明的應(yīng)用于汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣密封結(jié)構(gòu)中，由于氫冷器在水平方向上形成固定密封結(jié)構(gòu)，從而可以阻止氫氣在水平方向上從機(jī)內(nèi)向機(jī)外逸出，同時，由于其在垂直方向上形成滑動密封結(jié)構(gòu)，從而既能阻止氫氣在垂直方向上從機(jī)內(nèi)向機(jī)外逸出，并且在氫冷器因溫度變化而脹縮時，能起到一定的補(bǔ)償作用，以便對氫冷器熱脹冷縮時產(chǎn)生的位移應(yīng)力進(jìn)行及時釋放。因此，本發(fā)明可以有效地提高氫冷器與發(fā)電機(jī)機(jī)殼密封面在水平方向、垂直方向上的密封可靠性，以有效地阻止氫氣從機(jī)內(nèi)側(cè)泄漏至機(jī)外側(cè)，從而使得汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的安全可靠性得以有效地提高。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。